沪指高开震荡 OPEC减产协议支撑油价上涨

商务部梁艳芬:以贸易高质量发展推动经济转型升级

茅台大动作:十二个重点项目将于12月24日集中动工

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>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术胆趟氏:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位柑洞、锁紧火。    与会专家认为摔暮梨,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求烯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险好句、热稳定煤、无热管理循环烂卿嚷、热冲击循环糕伪簿、被动传播电阻)末,电性测试(短路颅暮敝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击径旗、掉落狈、穿刺倡、翻滚瑟川等、浸入曝槐、压碎)的安全要求掀琉彼。但是环囊宫,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧椽剑。安全无止境乘卜,提高电动汽车安全性诞,还需要国家辱、科研机构唬虱、动力电池整个产业链条等多方的共同努力算电社。    在燃油汽车发展的一百多年历史中吕炽那,也曾不断出现事故库闯绅,遇到挫折是任何事情发展的规律通螺肪。因此京,对于各类事故滤舵,电动汽车各产业链不应止步不前北渤奇,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足壳。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的李,要让安全成为满足一切功能的首要条件泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂垦:李芳" "   上海车展开幕前一天上,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会换陈矫,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌滴。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌孝记浇?北京现代副总经理啪凹宛、销售本部副本部长吴周涛表示刹,目前北京现代47%的客户是80后和90后腺脸灵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例撼。“他们对于服务有着完全不同的需求怜。比如服务要定制化普,手段要智能化似、科技化角妥。同时浑,还要预见到他们的需求并满足嘘壁假。”    如果说此前扛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争爸矗倦,是厂家产能的竞争少,那么未来则是客户的竞争诡策。因此松,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”慕叉谭。“意思就是享受你还没有想到的服务杠夺鲜。”吴周涛如此解释量楔芳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢绢崔狡?据了解热鞋赊,北京现代由原来的只关注车辆生命周期悍,升级为对客户用车生态的全面服务菩狈灭,基于互联网科技的进步连腹啤,先于消费者预见需求借内八,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”仇仑,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效瓜、智能檬仙、共享纳,以及个性化定制的智慧服务体验酮荚。    具体来看拇,北京现代将率先整合官网荣北、呼叫中心榷处汤、4S店透明车间栋、服务App岸、娱乐损截、地图汹、语音控制蔑、智能搜索等服务功能逞,并将其聚合到车机上捞炭,成为用户的车载生活服务平台敝。它就像一艘移动的生活航母侩风篙,无论是餐饮沫、娱乐铰伟夹、购物的生活需求蠕,还是维修改孩、保养的汽车服务居倾喇,都将以车为桥梁纶蝗,实现信息互通都堂廖。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务馅劣犬,还能够通过在线直播的方式镜汹啼,对接车敖抢、检测碍捻法、派工惭忌、维修扫、洗车竿但、交车等服务的全程进行智能监控嚼莱,实现人车分离式的售后服务攻新凌,把客户彻底从4S店里解放出来拧考,为他们创造更多自由生活的空间袱。    值得一提的是腻,在“汽车共享”大火的当下伶逗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务伐燎蕾。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者项商,首先北京现代有着820万庞大数量的车主防快。“如果只有5%参加到共享汽车当中乌讽,那也有40万辆的规模怪党,这是目前任何第三方平台都实现不了的鞭腑。”陈静表示猜,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车拖、售后代步车臀申、公务用车也会参与进来毛。“我们希望融入大潮靶擎谩,积极参与这种尝试巩。”    除了全新服务品牌的发布昆疮紊,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点冠皑。据了解胸,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上燎,通过平直且富有张力的线条凸鸽,充满力量感的车身轮廓蟹履豢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格桥。同时殊乱,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机啪侮航,匹配7速双离合变速箱搞父,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现店布。    “新一代ix35上市之后柿募蠕,北京现代有全新胜达畴羌桅、全新途胜佬弹、新一代ix35率投扔、ix25四款SUV产品扣窝埂。通过这样的产品布局爽麻签,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势谎行。”吴周涛介绍说蓄桑,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车辆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求墩茨梁。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疚,本届车展除了新一代ix35警纤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔脱纯。新车延续流体雕塑2.0设计风格藐柔,对进气格栅空没、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化搏黄,以DAW驾驶员注意力警示篱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置狈孺,为消费者带来更安全的驾驶体验劫布。    除了两款新车外尘,北京现代还设置了技术展示区拖疙,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果剩。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台捂辆,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天洁怂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况卡蓝。    2016年版芬,北京现代实现产销114万辆访魄喂,超额完成目标敦愤,保持了行业第四的市场地位半困。今年北京现代即将迎来成立15周年屡谓,也是北京现代从800万用户基此ねΑ,迈向千万用户级别的重要一年变婪稻。业内人士分析懊唉雌,在后百万辆时代到来之时秋苏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术洪,也在不断践行本土化政策奶隋,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆许鲸:李芳" "  5月10日晌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点全裁裳,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业观,人们的关注度更高合啦镀。在今天府灵汹,汽车产业主管部门屋诬、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》体,其中指出秒卸:“中国企业唐惧脱,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”乏。   目前在中国汽车领域点扣,舆论将中国品牌分为三类席,一种是例如长安郡收、吉利这些发展势头迅猛的示范企业顷喉烁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”沤,而且成果显著井,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”靶唐,这些企业通过内部的改革稍抖其,已经形成了正确的发展思路特味去,尽管在终端销量上尚未展现成果啊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”缔触,始终有一种“捞一把就走”的心态驰,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型舅牧,在市场赚取短期的效益镭绊琅。   苗圩在撰文中指出同:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力谅。企业投入资源孟,通过设计开发臼恼袄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值抨亩,包括物质价值和精神价值檀。但是哥池,这个价值需要在市场交换中转化为货币池,才能完成“惊险的跳跃”寐,成为企业的收益病伴侩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心设喘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钩,中国汽车很兴奋捐,但正如苗圩在文章中强调酵尝,品牌建设是长期而艰巨的任务赌,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”颠洪。这同样是中国汽车品牌需要思考的琼斑。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》牌,通过仔细研读呸,将其中核心思想与观点标明牢,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示碱钒官,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拎介。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来蔚,党中央靖怪、国务院就振兴实体经济闲报宝、做大做强制造业做出一系列重大部署彼诚,对加快质量品牌建设提出明确要求帛何祥。习近平总书记强调景倒,“推动中国制造向中国创造转变瞥、中国速度向中国质量转变膏、中国产品向中国品牌转变”舞东衅。   2016年混醇彤,国务院部署了消费品“三品”专项行动芹,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》墓吞巧,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力哇,提高有效供给质量策忱,满足人民群众消费升级需要的战略抓手稗蛾硕。   近日珐涸亩,国务院同意设立“中国品牌日”翠誊,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用馆贿,体现了全社会对中国品牌的期望肃,为建设制造强国指明了努力方向断裤。      一华、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代耿钮推,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现瘁肉,代表着国家的信誉和形象抖。品牌发展是一国由大变强的必由之路材捆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志郴。   品牌建设助力制造强国战略诺。 我国是名副其实的制造大国清,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务辞蔬。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”趣瘸抹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化慈埔,产业转型升级势在必行邦浚识,迫切需要加快新旧动能转换幻,培育面向产业中高端的竞争新优势竣。经济发展规律檀、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明变盛,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵俺面,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力家。   品牌建设推动供需结构升级墓杀。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新搓,重点任务是提升供给体系质量烘斧鹤,提高供给结构对需求结构的适应性谅。品牌是连接供给与需求的纽带疲驮,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置攻,引导需求侧消费升级脐超片,提高供需两侧对接的效率兑掂。   品牌建设促进实体经济振兴构襄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蓉纪,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力毖辣。企业投入资源瘦,通过设计开发桐壳浩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值厩,包括物质价值和精神价值驶。但是省趴起,这个价值需要在市场交换中转化为货币舅珐皮,才能完成“惊险的跳跃”沽举,成为企业的收益些。能不能跳得高价号、跳得远桃,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知码肥华。品牌是价值和信誉的载体糠恐烈,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力混。      二监播秘、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述伤,科学地阐明了创新悼嘎棺、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系尸壕。从品牌建设的角度看骡亮,品牌需要“中国创造”杉,没有创新厦,品牌就没有差异化的魅力财静。品牌需要“中国质量”幻勿凛,没有高质量醇,品牌就丧失了价值的基础吕暴腿。 近年来炮箍,面对国内外严峻复杂的经济形势虎不翔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央态拳仁、国务院重大决策部署靛鸡,认真研究我国工业发展的阶段和特点怀筋,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路乱匿。   把握规律淮尾篮,找准抓手辆。要坚持质量品牌工作整体推进局敌酞,引导企业在设计开发令拖、生产制造和营销服务的全过程建立全员潍皖宋、全方位的质量管理体系宽管、诚信体系和品牌培育管理体系晤廉谋,以培育有竞争力的品牌为标志鲁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念趴。   积极履职伯,统筹部署鸿骇秽。2011年玖奸,工业和信息化部会同发展改革委狠模、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》哩楔叮,进一步推进品牌建设阮叹。2015年兑竞恍,推动出台了《中国制造2025》舍侮,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一囊躺咖。去年棉稻,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动欢辣,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划龄揣端,部署了全产业链质量品牌协同行动来、优势和战略产业质量品牌护航行动啪澳荚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动撼。   持之以恒抒,扎实推进碘擎卿。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设讳突刮。   经过多年的不懈努力罚烽态,我国品牌建设工作进展顺利棺南喊,取得了初步成效羌。目前槽凳沤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点哦卢掣,涌现出251家示范企业谈嫉美。根据对示范企业的调查迪割乳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%陡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%阀,企业经营的质量和效益得到明显改善倾豆漠。同时诺,重点消费品的定制化冬奔、中高端产品供给比重显著提升秤,定制化服装消费增速超过30%萎晤,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致焚。      三聊风、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务棠扔诵,需要社会各界齐抓共管趴,合力推进赐秘阶。下一步时扳式,工业和信息化部将发挥行业优势哇梁哎,深化推进品牌建设蹦,加强与有关部门密切合作牧,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境抠鹅涂,努力开创工业品牌建设的新局面库驶。   坚持企业主体顺侠,增强品牌培育能力席。 引导企业增强质量品牌意识挡,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理弗皮。坚持试点先行汲、示范引领蹈,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设唐旅屠,促进企业品牌与区域品牌互动发展锹。加快制定品牌管理体系标准烫,组织贯标推广搅。加强质量品牌宣传骋,弘扬精益求精的工匠精神楞憾此,扩大自主品牌社会影响汾,激发企业培育品牌的内生动力播恋。   落实质量为先酞蔽痰,加大支持引导力度洞伤。 贯彻实施《中国制造2025》号,落实质量为先的基本方针咀蟹,加快推进质量品牌提升行动琳衔。发挥制造业创新中心建设懒炕、智能制造梦、工业强基等重大工程的支持作用卿碌舞,引导企业加快工业化与信息化深度融合沙蹄,运用“互联网+”湿敢、大数据等新一代信息技术来高赔,把握智能制造犯热势、绿色制造厂良、柔性制造等产业和技术发展方向签,加快培育自主品牌箍查化。   鼓励创新设计粪耿谎,丰富品牌差异化定位天我。 完善制造业创新体系葱诺,加强关键核心技术研发胃退,推进企业技术中心建设电啤。在重点领域推广应用以绿色兔恢客、智能鞋怠、协同为特征的先进设计技术胶吝旧。建设具有世界影响力的创新设计集群徒瓷,培育一批专业化的工业设计企业松色,鼓励代工企业建立研究设计中心拾颧门,加快培育自主品牌畔蔽。   实施重点行动檬,促进关键领域发展冯。 落实消费品“三品”专项行动焦,支持消费品工业向智能失、绿色吻、柔性和高效制造发展郡颅。增加中高端消费品供给沫,促进产品向高性价比优势转变清。大力发展智能全删笑、健康消费品晶诉椒,支持发展民族特色消费品几挝罚。实施优势和战略产业质量品牌护航行动溺功,加强产业市场研究和需求预测箔胃归,科学规划产业布局法、供给定位和品种结构火竿。 实施中国品牌“走出去”行动喜开魔,贯彻落实国家“一带一路”战略垒课,推进国际品牌共建共享亭。   完善公共服务陌勉汲,支持质量品牌进步芬凰榔。 建设质量品牌专业化服务平台弥秦拧,依托中小企业服务体系病,提升服务平台的质量品牌服务能力耻浓魏。构建质量品牌信息共享平台淑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估礁阜。完善知识与人才开放共享平台颓,依托企业经营管理人才素质提升臼、专业技术人员知识更新等工程铰皑菩,培养品牌领域管理人员和专业技术人员坎。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台惰都,促进科技创新郊畅冠、成果转化和推广应用猾媚。   加强技术保障蓝,夯实质量品牌基础凶泵翔。 完善产业标准宪路瓮、产业计量雀呕码、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设亮览。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关副凭,推动质量升级椽纱。引导企业增强研发创新和系统集成能力膳认,创新制造方式和服务业态们,发展定制化生产滤淀悲,满足个性化需求踩的。鼓励企业发展现代销售体系猾盘矫,在品牌传播洞掏、顾客体验和销售模式等方面创新发展鸡。   设立“中国品牌日”列偿,大力宣传知名自主品牌 瞳炮帅,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新飘煤莲、质量精良朽鲸纫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值沤挽撂。品牌建设是长期而艰巨的任务慷劲眠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”搅,以新理念引领新发展现煤,持之以恒地不懈努力抄栏惟,共同推进中国品牌迈入新时代匠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂苫:李芳" "   5月5日矗起哩,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开巨女害,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人廉射、董事长李斌就中国汽车升级之道默骇、互联网企业造车拌罢宽、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论欺板。    近两年互联网造车企业纷纷入局势吓,被称为“新造车运动”好烽。徐和谊开玩笑说淋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心糕烹。”他说仆:“我从传统汽车的角度看畴攀嫩,就是不服!”徐和谊解释道浇病俯,李斌做到的他也能做到负,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇檄揽霸。    徐和谊认为式轰,最难的不是做产品全饶,而是做品牌夕瓮,尤其是国有企业体制下做品牌吹坪叙。建立鹿、培育一个品牌士,没有很多年漫长的过程是培育不出来的蔼浚。他举例说剂,蔚来汽车在东方广场建体验店胃纲,那叫“烧钱”监僧导,国有企业就不能这样“烧钱”戈。但品牌打造的初级阶段侯,该烧的钱还是必须烧的喉券。这就引申出国内传统汽车行业复担,必须加快加大国企的改革步伐甜领,从发展角度温、竞争角度幌唇,必须改革拘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务竣,希望未来产品不光是一个出行工具擅,而是一个用车的体验平台硼极。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口庆德,而是看到与用户交流的新机会剐。从互联网噶次十、移动互联网揭、移动社交发展趋势看姜溶,与用户关系会让汽车发生深度变化擒清,体验会变得更加重要滤倒镁。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业伪,新车企应该走什么样的路喇掸绦,徐和谊认为胸锌屁,条条大路通罗马扫填,但是路和路是有区别的署。他认为全世界只有中国能做到一件事行络:传统车企和新生力量深入融合祥、发挥各自优势狄藉,结合起来勾,这条路可能全球谁也做不到愧噬。中国很可能缩短从大到强的汽车路线快。徐和谊透露合:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作旱疏,很可能这轮竞争论潦,十三五末心魄,再过2至3年冕乔,肯定会出一个比较好的结果镐叫。”    李斌也认为逛炮锤,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大楔伪豹,这跟传统燃油车情况不太一样饯。他干脆表示偿,国外品牌在中国是没戏的锰撅,因为智能汽车需要本地化的数据克覆哆,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快簇。蔚来汽车在三电镰坏、智能电动羞、包括制造方面都跟其他企业合作谐容。李斌强调箩痪:“我们是很尊重制造这件事的专业性身。”谈到合作捂柔,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作讨:“我们的南京工厂投入十几个亿疮呈,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作逗,不是简单的代工级。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛方:李芳" "   据雅虎网站报道市肃,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示驾,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现括哥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务爽合疙。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称疼饭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域痹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务筷筷论。”    他指出套:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现兴蜗。尽管我认为这可能还有很长的路要走腥媳,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况戌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为弘霓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍辫轻劫,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险驼冈。    当前淮,特斯拉猎了梧、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术狄挎财。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中腑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密锭,并将其带到了Uber末铃。    去年丰娄须,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中督,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑渺嘶缅。特斯拉CEO马斯克表示孩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”具。    马斯克认为冻:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见桃。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故巍闻第,要远多于因人为失误导致的事故部共位,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道江,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素缔剧斤。    他表示辜煽攀:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全按囤弯,那将是一件非陈郏好的事情墙妥匹。但对于汽车保险公司来说舒,这不是件好事摹弯吭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后册羚唉,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称鸥:“我觉得这种影响很明显佳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪缮:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告朗版玻,以一个参与者的身份和一个观察者的角度舒筷课,全面乒链狈、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题孙,阐明了个人观点贯胺,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的价闯女、客观的看法泌。    报告摘要沸拟:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期伍父、导入期四、快速发展期与成熟期四个阶段得急沉。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段幻冷寂。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化晦,很值得我们借鉴弛爆辉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肖剩。如果不加重视驰首烦,终会酝成大祸纺。    *韩国的电池产业迪赶,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战晌沁瘟,我们必须面对这个挑战匿茫毋。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作靖苯,它会带动未来汽车消费新的革命宦敛怀。    *任何事物都有两面性肛篡,政策也是这样外供。补贴强度不足膏,难以起到激励效果惨,补贴强度大了顾霜钎,难免产生对技术发展的不良影响段梁,也包括少数人铤而走险骗取补贴避衰阶。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一构憾凯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展鲍权栖,从国家科技项目立项至今已经接近20年炒苗单,可以说产业发展已处于世界前列伯烁等。2016年稻未枪,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车姆,累计销售95.5万辆腔吼委,取得了令世人瞩目的成绩趟葡。有些专家认为劫拇,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瘸挝,我的看法不是这样籍及痕。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期为临、导入期腔、快速发展期与成熟期四个阶段搬突埔。导入期也称培育期达辟,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段锋。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值厢,当时就有舆论认为稍弄颧,我国新能源汽车驶入快速道貌,进入了快速发展期沧烯。然而到了2016年便回落下来习。现在分析起来绢渴,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联济修,造成了数据中存在一定的水分攻。随着国家对骗补行为的查处屏零蹬,今年的数据逐渐回归正常角哦饭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势五灸,有可能会得到一些错误的判断烽,导致过于乐观的结论嗽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期侵,除了观察数据的趋势外攘桔,更重要的是看产业发展的推动力募,是国家政策为主还是市场为主李辽输。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持攘铅礁,补贴政策还不能取消坡,基础设施还很不完善灰笨梁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平携煤,产业链还不够强壮与完善骨,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高痴鹊掣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨霖兽袖,工作量很大藕芭腐,切不可放松努力玩五工,让已经启动起来的产业发展放缓下来棵。    依目前的政策设计钦,我国将于2021年取消补贴山肮,代之以环境吃、能源为因素的常态鼓励政策酿使。也就是把2021年设为一个转折点埃辜捆,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡拷。期望实现年销售量达到二市范、三百万辆以上耻,能够占到汽车总销售量5%到10%挤嗜是。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段目超。    二闭沤、如何看待新能源汽车的碳排放佃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策贾亢。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题想。我认为许多人有这样的疑问是正常的熬定隆,因为至今还没有一个权威的科学数据递,来告知公众电动汽车的排放是多少蔼?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法痘。    电动汽车行驶过程是零排放缓,这点没有疑问摄痪纷。但发电过程是有排放的禾径,不但有二氧化碳排放稳痊惭,还有导致PM2.5的有害气体排放堕。所以简单说电动汽车是清洁的冀较无,是不能令人信服的笺,需要拿出数据来鹃。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标房劳罚款的新闻报道海,受到一些启发表镣请。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数肃全,即“碳排放因子”慷。根据新加坡的实际情况廖,标明每消耗1度电人雾么,就要造成500克的二氧化碳排放柿咀,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升礁俺蕾,即每消耗1升燃油单蒜,就要产生3000克二氧化碳排放驹。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放京宋南。由于特斯拉的车重孰厦泡,耗电量高抗漓,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值狈,尤其是在夏天开空调的情况下虎时,百公里电耗有可能到40度乖逗,因此被钒薹幽玻款描庆。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化涣,很值得我们借鉴伶兽品。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究惨,据我了解定性的结论比较一致刊钝,定量的结果存在不小差异檬篇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关捞霓。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别尽失醚,其清洁技术水平也有很大差异抬。我们可以请国内具有客观地位的研究机构扮,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估册心,发布我国的“排放因子”权威数据司蓖,并定期予以更新楼。可以给出全国的平均值与各地区的平均值庆。    比较我国和新加坡的发电情况赡悲,新加坡百分之百都是石化能源发电配陪霓,而我国的发电能源结构里搞牟帝,石化能源约占70%前伯,可再生能源等非石化能源约占30%咯棱。全国平均来说突钙,比新加坡的碳排放因子数值要小一点徽。而且按照现在国家电网的规划来看睫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例帮,我们发电的能源结构会越来越清洁喇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大乐兽。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”滇杜,来估算一下电动汽车的碳排放拔舷摄。例如一辆百公里耗20度电的乘用车欢跋高,可以算出其碳排放为100克/公里尖肥,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车似拉,也可以相应算出其碳排放为300克/公里灵遍。可以看出一般情况下焦脖郸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车定杜潍。但是如果电动汽车过重韩,电耗很高荷,就不能算是低碳产品牢手,甚至不如先进的混合动力汽车娟仇钉。碳排放固然与PM2.5没有直接关系绘,但是我们可以认为十层,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下疗昂僻,耗电越多柬煌,造成的PM2.5有害气体也越多秃。因此立,从治理大气环境考虑豪贩,我们的政策应该鼓励低电耗产品吞上冈,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向徒镁锨。    三晶型、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展接坞猾?    这个答案是肯定的双附库。我做过一个简单的计算便貉迷,即使到2030年豌,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候荣翘,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右篮骆苯。由于大部分电动汽车会在夜间充电冯杠称,可以利用电网的低谷电时段来充电牛鞘捍。目前我得知的峰谷差是20%到30%觅迹,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段帕,不但不会给电网增加负荷惯,反而可以帮助电网储电坍钙碾。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盟摊,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里俺无矢,在白天电价较高时段将电售回电网缮赡靖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统囤,这个系统包括了屋顶的光伏发电事、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈藕啼。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电假练复,采用分时段电价蛾。当然褪,对于需要白天时段充电的一些领域剑维,如快充公交来溶、出租车与物流车等夺簇,仍然需要增加局部地区的电力供应能力活携。    四卜萄、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败塘。现在出现的火灾问题比较多菏宫渴,所幸还没有造成集体伤亡反巍拉,但是已经给我们发出严重警告抢,如果不加重视哦硕,终会酝成大祸抹秦斡。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位棵位淖。    电动汽车的安全要以预防为主煎啸,要从产品的设计做起其迫抒,然后是生产过程的严格控制愤沉兜,不能将未经严格考核的产品投入销售坟廓。电池的比能量越高府,发生火灾时的危险性越大脸乃仍,因此要求有更高的安全性技术芳湃,试验考核应该更加严格蚕乏。尤其汲矢班,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎浚,因为客车上乘客数量多苇疼,一旦出现火灾逃生难度大瞳京塑。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准芯叙,为满足新的标准增加成本是必要的备。对于纯电动客车具轨巷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池厦慨,既安全又经济隆管。    说一下安全监控网络灵葡媒。我认为重在实效矢蹦氓。我在几个火灾事例中了解到顾巩缸,火灾发生前其监控网已显示警告信息趴,但未引起关注与采取措施偏擒,说明安全责任不清司娠勉,监控网站流于形式姓型彻,主要是供参观用活桓褐。    五黑剔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题魂恭,大家都知道髓,韩国的电池产业倾僵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战芭氯复,我们必须面对这个挑战罕困诞。目前有一些原因阔抢,使得韩国电池进入中国市场有一些困难夺蚀,也给了国内电池领域一点时间罐晶硷。但是导轻拨,如果我们自己不努力洼纺,最终经不起国际电池产业的冲击反法,我们将会面临严峻的问题飘厩镰。    我国动力电池产业发展很快嵌,一批创新意识强的企业正在快速成长玻,为我国新能源汽车发展提供了重要支持酒。但是总体来说伤,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况巷派毯,产品的质量水平不高扒戮免,投资过于分散硼锤,到处建设低水平的小规模电池工厂汇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足捻恫,缺乏战略眼光麓残。这些问题需要引起我们重视与思考萎量暖。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败驳背,没有一个强大的中国动力电池产业陌,就不可能有强大的中国新能源汽车产业涩,实现汽车强国的梦想又是一句空话瓣撤金。    化学电池是一个非常老的传统产品品橇,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情蔚练沮。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度既,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金概骆脐,形成了动力电池百花齐放的创新局面开揽。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰号睦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来宏。因此涸,谁能够掌握创新的主动权舞挟筐,谁就有可能掌握未来电池的命运锰。电池的技术创新要有整个国家的总体布局惺控,但是企业是实现创新的主体嫡陇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业骨,能够挑起这个历史重任喀啪,把更多的注意力放在创新技术上面浇搪市。    去年参观宁德时代电池工厂时写,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图变贝,给我留下深刻印象鲤存不。图的中央标明安全性始终是核心朽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度吮抗拈、功率密度唉柑、寿命与成本舅。在实现高能量密度的同时阔恋拷,要实现快充性能卞,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念浑瘁蜜,向1万次20年迈进翰,彻底解除人们对电池可靠性读、耐久性的不信任扩白,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下贡,最终实现电动汽车综合成本低于传统车沮赌,结束燃油车的历史七袄漓。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标我水驹,成为中国动力电池的创新巨人稼贰。    我对我国电池产品质量做过一些调研琅兜肃,认为窝惯,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平帆违。就电池单体成品质量控制方式泞,目前还有采用筛选的落后方法谱石示,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上边盟纫。这表明模建,产品的质量水平低劣逗,即使交货的产品数据是在合同范围内掂杏,这些产品在使用中性能很快就会变差啡,寿命很短眠。    目前年唾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法抚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差佳面堑,但这也并未在本质上提高一致性魄。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性逢,不需要分鸭┪ぁ,标明这些产品内在质量是优良的脆道。用汽车工业对零部件的质量要求就是吕疥颇,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”你。恐怕多数企业都达不到呕箩封,就这一点而言磁什,我们与日韩企业就有明显差距另陆璃。    面对严峻的国际竞争垛沏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟容翻嘲。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙烁寺,再吃不掌握核心零部件技术的苦项滦。我们看到国外整车厂来到中国时僧奥,都要把自己的供应链带进来娜彼。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链陆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任霜洛。我建议政府冗、协会街、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程纺迪。    六椒矮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作了桃疏。它会带动未来汽车消费新的革命使陈胳,有助于解决城市的拥堵菜尘、停车难灯、环境污染等问题念。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率霜,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果许,是未来汽车应用一个非掣椋好的发展方向炒卷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适懒蝗。    由于共享租车提高了车辆利用率泌,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴诤∨铩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显娟。又因为主要用于短途使用测,大大降低对续驶里程的需求宦。从社会效益考虑舌贤,减少了空驶行程袜,意味着减少能耗与排放化,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间宝哦腔,缓解停车难的问题敌溪。    现在翠宫脱,很多城市都在做分时租赁额庐,但有的并不是典型的分时租赁伞。A点借疮赴、A点还坝枚,规模小的例子不少榷磁危。例如有的大学有几十台车在那里际,学生租了这个车出去办事儿宋,回来时归还校园原处稍燃郝。这种模式也是一种共享贾诬券,但不是典型的分时租赁氰东。只有实现A点借X点还袜、并具有一定规模呈炽写、使用起来非常方便瑰矾,才可以算是真正意义上的分时租赁恰晃稠。    除此之外项窗娟,分时租赁还有一个评价指标拖瞄,就是车辆的运行率蒜擞,即车辆有多少时间在外面跑扇、跑的时间和停的时间的比例实皋。我考察过芜湖市易开租车脸犁康,我认为是很典型的分时租赁掏。从数量上看唱赁问,芜湖已经有两三百个站点愤杯,三四千台车遣谷忱,具备一定的规模;从模式上看遁四,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借卸仇、X点还尽。从车辆运行率来看亨较臂,芜湖做到了80%僵冻。    此外唾,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用鲸夯,规模也达到2000多辆饰派环。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池济凌较,很有创新特色寿飞起,也有一定规模勺糠。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据传,认为大约需要1辆/1000人口棉挎,或5辆/平方公里的密度窘,才能够保证顾客较满意的租车成功率饰巩。知豆的共享租车在意大利很受欢迎弊募佬,其租金仅是普通出租车的1/3吹,估计对停车场需求仅为私人车的1/8邪慕。    作为共享租车的车型泌辨,以高可靠性顿丸菩、低成本啼锌,微型车更为适宜缚昆。共享租车要应用车联网技术救嚏悲,建立完善的方便于客户的使用体系梢廖,实现手机注册竟、约车户呜、开车扔、交车寺毙、付费以及安全监控等筛恰。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持巳梅皋。我认为稿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来派首催。为了方便客户敌塘绷,建立全国统一的注册收费系统十分必要馆巨钒。    七广谋莱、补贴退坡后镣绢,新能源汽车是否还能发展毋氨?    从今年开始耻帕,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡唤。现在行业里有一些不同的声音凄淡到,认为新能源汽车本身就是错误的事情休肚杭,它的发展依赖于补贴螺,补贴拿掉以后敢,新能源汽车产业就会死掉踏路。我不赞成这样的消极看法卧秤睫。    首先在电动汽车本身的技术上半咳,我们要有信心绘笛糯。随着电池能量密度的提高碧亮伞,到2020年菩屋粕,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上锌几,规模化生产使电池的成本大幅度下降杏锈顺。从这几年市场反映看凄世欢,很多消费者开始喜欢电动车了绊斑,他们觉得电动车很安静恭哄形、很干净俯,如果自己家有充电桩骸杀窖,使用起来很方便缺。目前妈维,面对全国大面积的雾霾形势卤午轮,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策迟仟,促进了电动汽车销售量的持续增长漏讽稿,在不久的将来干,电动汽车将大量取代燃油汽车陕笺。    我国在新能源汽车产业取得的进展侠叼,很大程度归功于国家的鼓励政策师箩惠。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的尘庆,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用颊。但任何事物都有两面性杯翰,政策也是这样渺。补贴强度不足位,难以起到激励效果碑,补贴强度大了酥式,难免产生对技术发展的不良影响四,也包括少数人铤而走险骗取补贴疗闷喂。这些就是事物的复杂性哪,不足为奇弦靶狈。因为产生一些问题仍,就否定补贴政策是很不客观的裸忿匙。正确的做法是适时适度调整政策惠,逐步实现退坡柬偶墙,制定与能源撩蹬困、环保因素相关的长期鼓励政策推,进一步完善推广工作的其他政策环境叮问,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舶香泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坑:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言帛,销量突飞猛进梦窗,不仅在中国市场实现了大反转缴烩饰,以每年超过30%的增长率多矗,连续三年高速增长矢,实现反超痕彩幻,在全球市场上来看穷浩,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位渡荣。设计之变城痉,影响如此之深稠商多。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸楼,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚写凑,都是如此扔泪拒。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌锤道,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期体饶。此消彼长美盾,本来也是市场常态围弗酬,从长期来看谁都有独领风骚的那几年迷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现痊。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略寡管,而奔驰则用了进击的改变酵衫帘。这导致了市场格局的变化谰艾。但在今年开始惹鞋猩,奥迪要采用一种大胆的改变混。   在北京车展上释尝衬,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生灿耐。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司改旁怀,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品琅监烙。在采访中宝偿烤,马克·莱施特先生表示醛,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鞍吓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略局唾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是痢胚袖,以奥迪品牌本身的三大支柱另,即“运动性”秀棺额、“卓越质量”惜费毯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石龚,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现攫。另外封,马克·莱施特表示陋,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别胺,以保持“个性化以及彼此之间的区别”滤。   未来俩拱喘,奥迪不论A僵、Q穷础、R系列擒粟棠,还是电动系列殿,每一个车型系列都有他们独特的个性粟。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惕绷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国踏舌帕。而且沫谦匿,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格脾事,在马克·莱施特看来并墩拘,除了外观獭,在内饰的设计上晃场馈,奥迪前进的步伐还会更大浅淳嗡。   比如新一代A8疟郡环,大家会看到一个全新的控制理念订,车里面可能都不会再有任何的物理按键了咕蔚,全部操控都是基于触摸屏喇葛。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中处屎梯,这将是一个具有革命性的设计菏镜酗。”马克·莱施特表示位何。   【访谈】   媒体棱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里袄缓袱?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么驼虎?   莱施特咆:中国市场当然是我们最重要的市场之一讣婚亲。比如马上要推出的新款奥迪A8崩,我们认为80%的A8都会销往中国赦峰。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上萌位。比如木,从车的前脸上就有非常明显的体现奴横达,这个框架会做的非常突出钎违,也会大量的运用到合金材料认地。A8的设计充分突显地位感和身份感诡催。因为我们知道中国的用户塘肠苏,或者说中国A8的用户群是非吵锌蹋看重自己的地位感和身份感控,我们对A8的设计充满信心势返昂。   Q2是我们量产车的一个预告撩温采。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性锋补晚。我们想把奥迪的A系列撼毖、Q系列叉侧频,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达娩肆寸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型停。比如壤练蒲,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计署,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计来,从而更多的彰显每个车型的特点棚熬。   媒体期誊谜:A3未来会有怎样的改变缺,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变梧残箩?   莱施特隘:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望趴拣储,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型忱缄古。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的娇定坝,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力碌、表达力伐。   媒体逃巧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升具肯玖?未来设计会有哪些改变洼?   莱施特塘恍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱功派,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性党,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别斥唾奋。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的春轿抨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性推闪雀。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解蚕篓。此外散槽,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性惶淌疼。   值得一提的是伯泥县,quattro设计也是奥迪独一无二的优势亥弹氓,完美诠释了驱动理念瘟伴讹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计晴刚。刚才我说的是外观的设计定,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大控济。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的七烦合。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念会裙羡,车里面可能都不会再有任何的物理按键了浚脚财,而全部操控都是基于触摸屏俊辈吝。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中存晶税,这将是一个具有革命性的设计齿。   媒体霞污:面对未来的城市交通更加智能化裤们骂、互联化揣揭、自动化的趋势仿呵,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助涂穆?   莱施特先生亩技:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段航跨猩,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段捍嚼角。实际上脸腾氖,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程卜。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观称瓢,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做磋。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发础潍涡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶忻,还是更多使用自动驾驶次淡,所以我们设计的基点是用户体验顺秤。   设计开始阶段将先做内部设计箍恐桃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后腺,再去考虑外观应该是怎么去搭配艰齐铃。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革痴黑,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程屯。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的耽李,因为我们真的会目睹查捎究,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革催纤。   媒体辖享:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗蚕?   莱施特熄翅细:我们从下一代的奥迪A8开始梧,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言汲单。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念篙盖假。我们要做的是持续的郝、不断的推进设计语言的发展赫图懒,每一代的新车型都要再往前走一大步方。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了徘虱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆途:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业嗡,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时蔑汕,业界开始重新打量双方的合作垦掀客。   如所有行业对热点的追逐一样架,在过去两年中感,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势品。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响惶姑。4月6日督兽梁,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系胆触颓,携手研发并应用车载人工智能技术害。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议巨冠,双方将成立一家全新的合资企业扭蜜,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份老沏嚷。在此次合作中痞,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元放埃,用于双方在汽车领域业务的开展舱绕淖,为出门问问未来的发展提供支持轨贸庇。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业绘纺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域订标素,而合资公司背后伤,大众从技术研发到产品输出的全链条介入钩彩脾,意味着除了汽车制造商熔日,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份晃添械。   “1.8亿美元只是一个开始多犁猛。选择跟出门问问合作瘦,是大众集团移动出行战略的一部分七。”苏伟铭称藐悔崩,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈农嗅,为达成这一目标嗣,已经规划了三大板块弛兴僵,共计十二吭被、三个项目遣崩缅。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进科,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权戈片吼。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红骸静,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别慌桑檄、语义理解技术祭肝罗,面向移动搜索领域的智能手机应用赡赂仿,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务裤墓。迄今为止漂父寒,出门问问已经拥有自主研发的语音识别屯、语义分析春剔、垂直搜索等核心技术爱。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景脯,来打造下一代的人机交互方式楞。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)堑甩寄。   “选择出门问问姜貉,是各方面考量的结果编帘穆。如果大家了解的话卯,其实Google也是出门问问的重要投资企业薄顶,所以我们与Google也进行了谈判”竿。苏伟铭称涧寂勺,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准譬谐胃。   2015年6月琅泊栖,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月扰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月扣剧菲,出门问问被Google投资嗓茨。截至目前苍,出门问问共计6轮融资隘。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发含涝。   “此次黎赶,我们对出门问问进行投资糕咕,不仅仅是出于财务层面的考量昏,也是一次具有战略意义的投资斤堪。通过本次战略投资模,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术狮界经。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样撼栏鹊,只是单纯的投资或技术合作男凤,苏伟铭回应称霉谴量,“想强调的是兜母帝,我不主张相互供应的关系潞痛独,一定要拥有属于自己的核心技术膝访。”   “移动出行领域的合作免,如果是提供车辆履,那只是纯粹的商业化的供应需求貉豢温。与出门问问的合作鼻,我们是要进入合作的管理层究朴肚,在共同建立的合资公司中慕邯,双方都有委派监管团队”徊川芹。   苏伟铭介绍纤,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持诧美势,但更重要的是在人工智能领域的研发喘。“如果你与人工智能进行沟通醋恢腹,沟通得越多靖庞毕,它就越了解你际,人工智能研发的目标是迎合客户迟哼崔,而不是需要客户自己调整来配合蛋恰,所以逢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”缴。   他坦言搁锌,在人工智能的项目开展上坤,有好几种做法疵,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”甸般蝎,但这不一定能成功歌荒仍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化浇喝。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象署恢。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术樊撵凰,且能够很快地将技术实现应用甘搭。”苏伟铭称叫,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家泊,来帮忙推进其未来的发展列纱膜。从这方面的合作来看式权,双方非常契合讼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的截瘫棱。硬件是大众的强项惫驴另,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力酗厢乃。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理就藕,而是应该让其独立运营闹袖唉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合管。”苏伟铭称班,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化姑妮。   据介绍锭褪摧,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业摆。基于出门问问领先的语音识别夹钢、自然语言处理擅匙稗、垂直搜索和主动式搜索技术破恕浪,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位颠罢,该合资企业将进一步探索枪谴鲍,为未来的智能移动出行提供解决方案劲隶簧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里邢,人工智能并不是只包括这一部分蜕犁,其实访寒匈,在这一生态圈中有各种形式的人工智能需陵块,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起捻帛瑰。”在外界看来只是一起简单的跨界合作晃,但在苏伟铭看来锹,这是一个重要的开始精镀焦。   “下一个工业革命的前夜”携械,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断芍境攫,为此揣零,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略惋坊。在2016年的广州车展期间宛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想镁簇天。据大众汽车集团(中国)首席营销官熬谎煎、集团销售和市场负责人胡波介绍搽,第一个板块是车内(in the car)的互联功能莆,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立苗啥,包括智能停车世观付、智能充电等帅图拈。第三就是交通形式的智能化管理杯霉。即打通不同的交通形式贤韧,提供一个智能化管理愤,最后让出行者能够享受顺畅趴韦苟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利寝。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团侮败,坚持强调车企在这一领域中的主体作用堡但胯。“我们相信绅,车企能在这一领域扮演重要的角色疗孺。”胡波称捐。   不可忽视的是帝酣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换姥敝设,而大众正在尝试成为这场变革的先行者稀汐。   “要建立一个生态圈惩庆武,必须要有多个方面的项目支撑熟庞内。在落实该战略的过程中淘福,我们便开始思考病,如何构架这些项目劣京懒,未来三年我们是要围绕这十二崩魄、三个项目开展工作的谐。”苏伟铭称魏秤,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌崎堂肯,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术琅旧寒,以便及时供应韦,满足未来车辆发展需求偏媒箩。”   据了解竣回,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品档入。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜霓烘馅。通过语音输入皮桂,该后视镜可以提供导航诧、信息点(POI)搜索鸿骨顷、即时通讯邓滦、车载声控信息娱乐系统等功能适。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验凌喂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror愧。通过语音输入蔷单欠,该后视镜可以提供导航拖饶那、信息点(POI)搜索此汹、即时通讯扁穿陶、车载声控信息娱乐系统等功能猜搪懂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力谋突,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度繁舰帮。   苏伟铭透露会,最快从2017年下半年开始懊嘶橙,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜免涤,在一些国产车型上也将采用该技术馈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统捕侨迷。但是泼蛊,有了大众汽车集团的参与秆恨吵,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”凤潜辰。   经济观察报弊舌:在中国的十二三个移动出行项目上颧淖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利垮?   苏伟铭吃:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权譬。2016年中旬兢杉,我们便与集团总部沟通过颅巍,我们认为在移动出行领域抨济阮,中国是领先于其他市场的寐橙。所以溶,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌惚恕,建立MOIA移动出行服务公司翘。之后录莫牵,在中国宛美,我们期望成立一家服务于移动出行的公司桑焦闭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目咸。   所以蠕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域粕船噬,欧洲和中国剂悲筐。其中中国的业务包括三大板块横腾,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目程庇博。我们在这一领域是领先的擅,这之后附,我们还会有更多合作溉。   经济观察报能旗跑:在大众规划的十二三个项目宏,大众与滴滴出行广氖、首汽等公司的战略合作是什么模式丛侯?   苏伟铭饥粮场:大众跟滴滴前、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中葛。其实踏膊,与滴滴出行的合作安桔,目前还在进行详细商议靡罐。但需要强调的是石富,我们的合作投资并不是融资的概念皖妙,我们的合作是战略性的东。   经常有人说大众汽车集团起步晚炔赔胚,但我看不出其他厂家做得有多快举守概。   移动出行的合作郝,如果是提供车辆潭介先,那只是纯粹的商业化的供应需求九。与出门问问的合作炉宫瓜,我们是要进入合作的管理层竣氦盾,在共同建立的合资公司香叛然,双方都有委派监管团队料冈括。   经济观察报钳芥规:您提到的十二通、三个项目都是什么商业模式巾?是否都会以合资企业的形式出现丢距?   苏伟铭怒:并不是全部都是合资企业形式的项目菊块。我讲的三大板块中架,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施碧。我们选择成立合资公司是因为佬渤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值党滑绵。那么如果不通过硬件长,技术应该怎么落地呢筹?通过建立合资企业额,我们可以为不同品牌设计不同的技术稼,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务败,包括集团以外的其他品牌典,我们并不排除这样的合作猾。因为生态圈本身就有一个共享的概念鲍。随着数据的增加莎皆涉,共享的概念会更加广泛忱,生态圈成功的可能性也会越大伦划。所以与传统的工作方式相比敬冉,变化是非常大的烧歌氓。   经济观察报赴:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作滩?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出剿坝沛?   苏伟铭回介替:我认为技术和战略两者兼有炊。要建立移动出行生态圈的目标维,就必须把其中的布局规划清楚练盒遣,只是研发出几个APP脯乐,并不是真正意义上的合作或合作的全部必碾。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么炊滇?同时坍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用锚桅,也会要向外输出寥就。   经济观察报岸:生态圈成为汽车业新的布局单位返赋,选择共建生态圈的合作伙伴时丸宠,有什么标准熔?   苏伟铭纫:以前我们称之为垂直平行的价值链伦参,现在我们常提的生态圈与此有直接关联涧。在考虑发展这些技术的时候寥闺惭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鸡拜。   举个例子趁两,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候巩脾峭,我们会考量其语音识别技术有多强吗?然后再开始讨论中间的差别在哪娟昏撤。找到不同品牌之间的差异性非常重要敞。从战略角度酥疾景,大众汽车集团需要明确今后的定位卞郊。   谈了这么多梳楷,其实有一个基本点钾,便是客户群体驳权锋。作为主机厂九,我们需要预见到7年以后车的样子怯灿。因为一般针对七年以后的下一代产品嫩,我们现在就已经设计出来了瓤清。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜雄裁间,未来会遇到非常大的改变呕茨戮。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同撇,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的狈檬,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瓤沪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥晨览:李芳" "   4月20日股肛筷,上海车展开幕的第二天嗣矢吝,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台德才猫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答弊。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟纫耗,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恫唱括,其实炼侗厘,魏建军早已来到现场拼弄。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内潦蹄,魏建军至少接待了三批不同的访客兴庭,并亲自送每一批访客离开江瞥壳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时绩疥,虽然神采飞扬期,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显赡逃程,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小哺裙。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比捷,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义膝。一边是国内SUV领导品牌妨侩烦,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代弛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市朗笔泛,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”泻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军履鞍垦,这位始终带领企业走在行业前列的领导者环逛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣秽容。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌筛份,此次吐古筋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上教。   “WEY的目标是挑战外资品牌禄,终结外资品牌的暴利时代卷汰,重新定义‘豪华价值’太,为顾客提供可以承担得起的豪华产品涟土氓。VV7c/VV7s之后拖鸽,今年还将推出2~3款全新车型搔燃,将产品线延伸到新能源领域汇瘸违,合力冲击外资豪华SUV品牌腿背。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者勿缴匠。”魏建军说淘忻男,“关于轻奢奶品,首先这个词比较时髦呛丧庞,容易记住差九甭。另外茂穆铜,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵钝。”魏建军表示琴邵恢,长城不会做没有意义的豪华爆,“作为消费者可以感受到超值的体验券隋,而企业也能得到相应效益刹速,最关键的是得到了客户的认可泪,这才是有意义的‘豪华’垒。”   魏建军认为安全是最大的豪华仙淬。“乘员尺堕屑、行人拈扑距、车辆”三维安全(3DP)设计理念帆,参照国际标准汞,主被动安全配置完全创新蠕惫庭,提供正常驾驶棘疵、危险警告夯绰乒、碰撞减缓堡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护捍令龋。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)歌肯陀,译为“牧羊犬”窟,有守护主人生命及安全的意思粕绘。   此外方胶,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队憨乳,来自于欧美一流车企敌挪茧,有着丰富的造车经验和行业影响力荆。匹配中国第一款7速变速器吠,这是世界上最好的变速器之一量味。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地盼乡,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌埂滤开。除总部优秀的研发功能外骂八缴,长城在欧洲腑砂、日本和北美也都建立了研发中心旱栏簇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”滦透,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数博。其中叉饰扫,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌空械斡。对此狠慰,魏建军表示纪:“媒体和消费者一直有这样的担心绵秀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面冀。实际上垒退,在同尺寸或者是同动力下蝗,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价连菜。但从消费者的角度来讲绣达钝,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的抠,消费者会非常清楚这些配置瓷魂、性能袜耻翁、做工有什么样的差异懦。”魏建军表示痪勺脖,长城的目标是做品类品牌签匿皋,即目前在SUV的大框架下以价格为区分柬,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元秘厘,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间堆端滑,所以消费者对二者的定位不会产生混淆袜酿。   而针对销量层面枪,魏建军表示蛊镀肋:“从销量上看脸,WEY很难超越哈弗耻,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的貉斥从,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大倦看,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论夯。”也许很多人会认为饯列,WEY卖不过哈弗年熊,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务峰斜坊,但实则不然诞曹式。“WEY和哈弗我们都重视恋,长城用同等重要的啼醒怪、足够的资源支持两个品牌科冈肃。”魏建军说唉峨哭。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力垄,魏建军是如何评价的翅搂?“我认为我们的产品不管是性能弧、做工署备、安全革居,还是油耗娃、排放邻瓤陆,都不输高端车怒壬。”魏建军依然对产品信心十足孙车,但他也承认WEY面临一大问题砰,“现在问题是品牌价值慌,因为WEY旗下产品刚上市裳山,品牌没有经过市场的验证抵方撮,大家会对它不放心吝绰势。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车钨。”   魏建军表示倍喊,自主品牌给消费者带来了很多价值田单。“有我们的参与温稍霞,不断地进步蓖、不断地在挑战外资茄儡爬,已经迫使外资不断降价芍,提升服务品质塘溃电。我们的目标是要挑战国际高端市炒拧,所以说我们借助中国这个很有价值的贫、规模最大的市场来锻炼母丘,使我们能尽早挑战高端骄聚。”魏建军表示畔苟反,消费者购买了WEY之后郴惮劣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值忙钝。他对媒体承诺模墙迹,WEY的产品一定是超值的栓上慑,并且一定能给购买者带来惊喜航害较。“WEY是一个挑战者模健巷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感梯膳概。把我姓都赌上了尽,不能失败挎,只能成功念薄。”在采访的最后掂几履,魏建军郑重地对记者说睦锈拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天棚樊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日闭手,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发木,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作锨妹撬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向泥麻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导缮岁扰,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车吞劣,以及未来的发展田吃淡。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生频、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生团靶、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人乓脚栖:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生儒、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生碉脚缺、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士诬,以下是问答实录期哭檬:   凤凰汽车 肝:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何朝钉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的趟堵?   俞经民 苏:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心插喷,对于品牌的市场表现同样很有信心谁亭,就MG品牌今年同比去年的增长率而言扮,我们有信心成为市场第一的品牌翅霉凌。今年我们的销量目标吹怕,是从去年的8万到今年的20万风。纵观130年汽车工业发展史坚底,汽车行业发展的基本规律而言素就,规模还是需要的暮李似,是品牌更好的发展的重要保障鲍兄火。   邵景峰 节丧粱:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分尘纯咸,荣威方面遁,我们所坚持的禄,是一种符合广泛审美的莎句间、优雅自信的设计风格伤涪两,在复杂的市场环境中灭,抵御诱惑渡慨、坚持自我千澜,走一条人性化的设计道路派呈息。而我们的MG名爵背崎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化潦闯馆,这是一个巨大的宝库仑检男,值得我们的设计师尽情发掘悔蛇,其中之一钾胁风,就是感性关咳茨。   在MG品牌的设计风格中倦娟,我们可以看到很多情感爆棚萌、血脉偾张的元素与产品芒色。未来的中国汽车市场必将飞速发展币裳,需求也将越发多元化都沪合,然而无论技术如何变迁毯趁,对于人性化蓟去、情感体验的诉求将贯穿始终搭涎捶。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想啪,我们也将在感性力设计理念的指导下拷睛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品激江饰。同时恒薄,强调个性也不代表小众鞍,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嗣,为大众带来唤起强烈感动固盘、让人心跳加速的优秀产品椿娘,这就是我们所追求的目标泉。   凤凰汽车 瘫囱膝:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万耿,其中年轻消费者占到了绝大多数鞋侨衡,请问接下来玲率,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求岛袭?   俞经民 葛荒磨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”虹,更是“年轻的心”翘,从名爵ZS的订单来看乔凄吐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体辅逢,更包含了年龄层更大颁、但心态上保持年轻的用户川。从“年轻的心”角度而言河,我们的消费群体就更加宽泛了改料,作为一个年轻化的品牌抠,MG名爵的诉求是“年轻动感策龄、专属空间床壬、纯粹乐趣”翠抒堤,给“这一代的年轻人”造车肥胆阮。说到年轻人共同的特点师,是充满梦想耐楼壁,对于梦想的追求更热烈一些斜热踞,更想把心里美好的事情去实现碎帕霉。这个梦想实现的过程是非常美好的独窖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求隆凌蜗:为这一代年轻人肆疆猜,不仅是岁数上的年轻人维稿割,更是心态上的年轻人年,提供更好的选择灌另舞,保证他的有更好的驾乘体验侣拆吭。   年轻化的特点未,是要颜值施郴抄、要体验的到位淑、要可以分享际。二十一世纪中国的年轻人抱,在互联网的普及深度芭扯仟、对于尖端智能的体验和想象力山蝎剔,在全世界范围一定是靠前的壳经比,就应该可以代表“国际范儿”屁哺敬,也应该引领地球村的潮流惨桥湍。要满足这一代的年轻人陋谱,MG名爵所带来的产品体验伟,也应该要追求更极致纠玲寒,带领大家去创造全新的潮流悔。   凤凰汽车 砂: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”史,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后狄犬列、80后滥凰茫、90后的人群当中篇蔽?   林嘉瑜 冬绰:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作芍酒。这款车感性的设计曲线芒穷掸,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归杯。不光是国内的经销商且兜,本次上海车展毯凡,MG名爵还邀请海外的经销商矫峨扫,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发似贪,他们也都对这款车都做出了积极的评价虱桅酱,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀钞,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”舱飞黄、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟饥酸程,经历百年的沉淀始终带来心跳加速酥挺盖,让老百姓也能开上小跑车核废,尤其对于国内的核心消费者来说避蹦虐,不论年龄几何床回,都要有为自己的梦想活一把的态度摔。对于一个汽车品牌来说擒,这是一件值得骄傲的事情居。   邵景峰 宝伦吩:其实在选择一种设计语言的时候曹驶,设计团队非常慎重黑虎,因为设计的变换频次不能过高韭始桅,要抵御诱惑鸥墟、保持延续性才有可能给消费者形成印象壤、拥有识别度从而去打造一个品牌鸡拇黎。“感性力设计”的第一条就是要有感性洽裴,去追求情感的外在表露悉诵晃,从更广泛的角度夹,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些姥,通过真正的审美习惯进行判断;第二臼黄,感性力是专属抖香、设计师要通过专属的标签恫低,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感堪抹幢,MG名爵强调一种蓄势待发的动感誓椽,比如运动员在起跑的那一刻匆氓僚,弓箭拉满而未发的瞬间俏感。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚揉惟疾,这种动感更有档次舱修琅,同时价格不菲撬彩,是很高端弓瓢樊、优雅的设计览烩哆,我们希望把这种设计注入到产品中儡牌,带给这一代年轻人极致的审美体验腺石慈。   凤凰汽车 琳:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动慕剑块化架构平台打造的簿寸访,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划荡透?   俞经民仕头两:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用喜。这是对这一代年轻人的尊敬姥牌堕,他们自带国际范儿容窗,是可以引领全球的潮流的人群骡涝糙,因此有着巨大的价值幻瘁敝。对此惟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划彪师,在全球也是一样埠络拓。目前彪炬骡,世界范围内栏缸,不仅是动力总成前瞻技术的整合公,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势据。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车部,采用插电式混合动力设计钞。另外甲该,大家看到的名爵ZS芳礁曝,将会在明年上半年推出纯电动的版本让贿凯,至于最接近今天这辆续航超过500公里花碑认、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车翅,也将会在2020年之前推出陪。   凤凰汽车 褐比块:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系孰泛铃?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法檀?   俞经民 美蹲筹:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控碍,设计上差5%奸锑簿,销售上就有可能会差30%廷齐庭。那么对于自主品牌而言肚沸封,就是要把自主性发挥好驾糖,去追求审美的宽度和深度尽波驳,销量也才能有宽度和深度了。名爵ZS的设计就是这样做的痛剖,要追求极致羌、不计工本兰矾屯、敢于“临阵推翻”把外形做到极致尾档骂,可以说骨涪,名爵ZS的极致设计滔胎,对销售的宽度起到了很大的作用玫雾澜。   邵景峰 譬绊咎:汽车设计是在不断进化的李弧豆,不会总停留在一个风格上窗鹊极,在互联网时代姐,同样要有全新的时代特质鞘巍犯。另外删铅瓜,从汽车设计而言橙,例如从动感设计理念而言蛾握函,英国车是鼻祖汹钱霖,很多品牌都是以此为源头来发展的恃性似,也就是“同源”喜。中国航天能够上月球靛骂链,那么在汽车领域上同样有大的进步弧。之前德国杂志的一篇文章写到健闲,未来汽车设计潮流的策源地将是中国膘惫,在进化的道路上有推崇的看法伙,也有欢迎的声音感渺仟,这些都是要虚心接受的善。另外骚希,汽车设计是一件非常严肃的事情菱,每辆车定型背后售扛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的浚反粪,背后要靠巨大的投资来驱动剂毒昂。   在造型评审的过程中焚计挝,流行趋势讲清楚忙,未来怎么发展说明白萝巧胁,否则误解就跟着来了驶,所以要有一个整体的品牌战略在里面虑堑,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了凤藤勃。   凤凰汽车 铜:今年冷评,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处匹尽泞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点叭博?   林嘉瑜 柿:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作舱旗咸,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素畦势恍,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄晚,拥有一颗年轻的心保降镭,热爱运动魂牌腔、健康的年轻人脆。   从足球营销来说甲蹦,对于英国和中国免勿胖,都有很大的国民基础睹篱。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国擂荡,是英超乃至欧洲的强队迪疵氏,这几年的成绩也是不断的提升链朽触,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的摩备吼。同时炔诵,利物浦又是一个老牌劲旅谭焦,有不断上升的潜力凰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样圭梁,在用户上有着非常大的重叠之处高。MG名爵与利物浦对的营销合作棋,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来迁,在活动和比赛中享受快乐蓄扮埔。   上海上港队也是一样的山。MG名爵经历近百年发展褪郝,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣澜复尸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队童伟,两者的合作也是非常有趣的簧的芥。更重要的是酿搂簧,MG名爵通过足球营销的模式拢缴骡,能够促进两支球队之间的交流芹,包括之前组织的很多活动集媳,不光是针对中国的消费者是套,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动盎孤,有效利用MG名爵品牌的特有资源忱奴,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌烩荚档,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值龚乾。   车展期间勒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海筷姜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对馈玖视。在车展之后媒,利物浦会在上海有推广巡展活动澈股。下半年钠,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对芦巾剔,欢迎全国各地的消费者参与和体验娘翰。   俞经民 率:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的算,大家能有一些共同点做沟通玲凑,国内和上港足球队的合作汹逼,正是汽车和足球之间速度与激情伪、自我突破的契合点吝,足球又一个很大的特点癌鲜祟,就是会让人意想不到灸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩恨:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年隋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩诺节旁,与此同时抵涟,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一里衅铅,长安汽车产品质量持续提升继,用户口碑不断提升受凛,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象酪椽,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一段、全球乘用车品牌中国市场第二名膏寄念。   关于未来拢,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会臀十拈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划呛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升硕嫡。   2017年是长安汽车的产品大年迫全,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市碴涵、全新的SUV CS55免、轿车睿骋CC呸烦极、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市跑暖,将会进一步完善长安汽车产品谱系橙谎骂。   如今村赎,长安汽车已经入围“国家品牌计划”蒲苇,站在国家品牌高度寻求发展罐弦鄙,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任能桐诵。提升品牌溢价能力馁叹,成为长安汽车品牌发展的重中之重分。2017上海汽车期间笑遂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平使肠啡,关于长安汽车的未来韶忌啪,徐留平董事长有话要说师,以下是对话全部内容如课缴。 凤凰汽车豁领答:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的华?   徐留平底:回忆长安汽车自主品牌的心路历程怂辽,我们也是不经意之间就走到这个地步疟,因为一个产品俗潘娃,特别是像汽车这种产品是更加的明显胳,它反映你的公司文化捣、你的公司理念是什么样的东西窖帘承,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看娄谅,曾经我在公司和高管谈的时候就说过葱倾溜,你怎么样让产品吸引住消费者裴?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球糯丛,靠的是什么篡勺?因为美是一个主观的东西痕,有人认为这个很美匠,有人认为那个很美嫌搪输,从长安汽车之前的产品来看是刀撵,我说我们没有很好地把这些东西总结出来嘘愤刺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么读骚纺?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的举岭沁,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错卞显,同时想把这个产品往这个方向进行修改亨。我觉得在这个方面师煤潞,从长安的角度来看痰船,就是对于这种动感堤沟同、时尚这个理念的偏好乳媚割。我一直在体会凯换堕,其实我是在反问我自己横团坛,这种偏好它是怎么体现在产品上的爸牛?实际上是我们内心的这种偏好夹兔掇。在过去的2-3年中腑,我们面临的话题幌,如果过去不做总结檀,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来滔忻驼,另外更重要的是说立俺,下一步你怎么做潘泉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法纫风群,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车熔罚,下一步是个什么东西寇伺欺,消费者需要什么样的产品冕,然后作为公司来说礁,你们能展现出来什么样的东西绷,最后我们总结叫生命动感智色双旋剧府瑟,当这八个字出来的时候楞,我觉得是非彻ゴ盥ぃ好同,既是水到渠成狗,又是醍醐灌顶哥坟矗、灵光一现炒儡。这个过程斑滤,不仅仅是八个字的总结艾馆孺。这八个字出来以后类麓,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好惠备冯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念肚扛,实际上不仅仅涉及到造型粕泡,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验女。这样的话浑炮辜,就有了一个提纲契领淋、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西骋授,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中供唯,就能够有一个非常精准的东西拐圃砰。   刚才你特别提到“色”湃,我们当时想说肥嘛跺,你必须要能形而上犯沙熬,要能够抽象出来纲讼,如果说你不能够抽象出来畴剁,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候踩特枷,如果你弄它50个字伎、80个字挺详蹿,你可能不够形而上岭,不够抽象化县,最后我们觉得“智灯冒、色”铅懦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求幻酸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动罚桃。   第二个就是说消费者情感的体验涡,比方说对这个造型和颜色患馆,甚至于这种声音或者是形状敛蒂丘、线条的这些方面的喜欢恢老瑞,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西贩氯。当然我们也在想用什么样的词比较好旗咆,最后觉得设计的这个词很好瑰,一开始我们还担心说这个词字挺多屎椒乔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化次雾,我觉得就应该让它有想象力拨,就应该赋予它很多的内容疽,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的完赖,孔子都说食色雹悍系,吃饭以后第二件事就是这个字粱操,我相信孔子说的这个字也不简单意思宝,实际上说嗜呛,智色这两个字还是最终反映的是人胆疤恕,特别是消费者的一种需求佩,对于未来传统的一种期许腐迹境,这个过程当中叛眷,对我们来讲绍飘痘,把这八个字想通的时候聘起,我们感觉到非常兴奋也非常重要的瞎署,这是我的第一段话题辛。   第二段话题说这个对长安有什么用处妮?那次在发布会现场有说喘,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候撇,一开始我就提出迹坚烹,第一个肋奔,这个产品要漂亮亩稼,你不漂亮的话瞬县栓,什么样的东西都没用淀。因为我们很早的时候就开始在考量事背,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧乃笔,后来发现不行垛氯,最后我们在大概07粟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了黄。因为你还不能提炼出一个高大上虽敛炼、抽象纷嚎位、形而上的东西接,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮弓弗,但是每个产品都出得非常艰难体。这个事这么长期干也是一个问题敬,因此在三年前的时候徒镐,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了擎烙蒜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解急,对于消费者的这种认知狄界,把它抽象化槽,那么这样的话理解了以后缕窘,再把它具体化心害纱,特别是在产品懊我惋,也就是设计理念当中一些图形化的东西工簇,因为如果你不落实到图形化的方面死,那就只有形而上没有具像化 洁,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中川绵辟,图形化和具像化过程当中词撬,这个就出来了拟蔷。   这个出来以后超核偿,我觉得对未来长安来说蔚剖,我们未来在产品设计的过程当中傲,产品能否做到生命动感智色双旋蔚警,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来就?这样的话币,实际上说汲缆姥,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中覆,几十次的否决清誊,我们也许可以用1/4的时间就把它完成白,几次或者就十次你把它完成抽菏舞,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了涝惭,那么这样的话赏珐,对于长安汽车的家族化挝,我们看了这个车物奶胸,看了这种感觉这种情感的体验配,那就是长安汽车斯镀娟,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车糖篱,这是一个琼漏拢。   第二个就是说矩蓝霓,我们自己在研发制造设计过程当中冻建,这个速度大大下降嵌洼掏,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降氦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢埃设校,如何把消费者的体验做到更加的精准第,更加的接触到痒点插开,这样对长安的影响是极其巨大的窃岸。   凤凰汽车琅:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念纲?   徐留平苔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念凛扭,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法熔乓绩。如果说把它拆分开来缝,生命动感可能更偏向于品牌这种概念辉,智色双旋更加偏向于设计领域敝附。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢射俺?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚搽,我相信大概许多媒体会想络贤谷,生命动感智色双旋怎么落地痢介?因此我们就想把智色双旋也说出来关,不要分开对壳岗,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中村,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言栋失桨。   凤凰汽车煽眠:另外一个是提到的认知方面的感觉骸广夸,有没有一个专业的因素凶核投,咱们除了制度之外轿还,有没有专业领域的人来负责这件事茫?   徐留平苫拷类:我们长安有一个庞大的队伍伟纽,首先要把一个汽车造好污,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人悼横,到高管团队禾辨,到设计团队婪,到制造和研发团队啦送项,包括服务团队核禾,特别是主要负责的领导人吕。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验瞎捅盎,而仅仅是设计团队的话语侍敖念,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离够。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层设,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素围,因此对长安来讲杰潍蒲,是既有最高层特别的重视降、关注和把握藩,并且这也是一个最高领导者的工作职责瘸偷。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知牟射秃,我认为在汽车领域当中是行不通的陷亢疼,当然我们也有具体分工唯牵涂。另外也有很多的专业人士完成这个事情魏,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的淘咆,还有轿车研究的垦凑啡,也有做SUV研究的差袜脊,同时也有按照职能分的伴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中倾焦收,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓请,如果仅仅是设计团队的意见急屡,肯定会偏离了方向圃哭令。 凤凰汽车骚旗:一把手是指您吗捶爱秀?   徐留平碧黑:我是其中之一狮莲。   凤凰汽车其:长安汽车自主研发的新车疽热,设计实幻猜、评审鳞、评定环节您都会参加吗粮坎?   徐留平八诧:我必须参加烁糯,我前面讲这是我的职责乃驹,所以我必须参加界。   凤凰汽车诗讽革:无人驾驶车呢坑秦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车酶,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了斯,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产静墓,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破刻填皑?   徐留平提董:上一次品牌发布会粱集,最新的无人驾驶技术也做了展示圣府,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上贡傻龋,高速公路的环境相对来说可控性要好橙捣。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的伤挤,难度要更大父拌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻幢节兽,我们不仅能在高速公路上做夺,而且能够在城区做贾避碉,这个技术我们已经实现了突破界捷韦。   凤凰汽车保痊:长安无人驾驶技术进行的这么好叮喀虑,量产会提前吗克?   徐留平沦贪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加需侵担,实际上就是说勾溯廊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到溶乱勘,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西寇,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点毁汹,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定趴澈。   凤凰汽车菠煎拦:中美在进行双边的贸易谈判境蘑,这是谈判的内容之一毛,会涉及到汽车合资企业的放开惹镭,可能是一个双向的市场开放的动作乖搬,如果这个谈成了糠览,如果这个不再规定50%的上限茅,您觉得对行业有什么影响畦,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资怒,那您觉得首先答不答应搔?再有一个多给他股份的话赖氓,对企业今后的运营会怎么样赊?   徐留平桂习:我明白你的意思灰八,第一我确实还没听到这方面的话题袱,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况痘己淡,股比这个事说了很多年磷,我基本的看法有几点瘁邪,第一个这是国家层面的战略和政策剿蔽,作为企业来说哦笔,我们遵循篡,国家有什么政策我们遵循什么政策帕盲,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错琶腹景,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点禾物,我相信未来的合作会加深编,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大缆顾,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现轿从悸,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题另馈,而是说理解消费者汀,能够洞悉消费者扫,如果股比的溢价挺高施测卯、溢价挺低巩赊,但你产品不能卖出去完,那你不能分摊出去伪枷盒,如何把蛋糕做大曹敬崇,这是合资企业要做的一件事誊蕊。   凤凰汽车开了:如果真开放鹃墨苏,长安会想着往美国去吗柿传,就像那福特来到这里呢箱?   徐留平徽夕:长安想要去美国是一个公司的战略凤,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系节碘呛。   凤凰汽车范芍:长安与福特的合作多吗绵普?   徐留平定:长安与福特是我们加强合作的方面酸,应该讲这种合作的程度炮驳,不仅仅是合资企业瑟,从母公司其他层面潘膛贡,包括技术和其他很多方面都在讨论袜,包括海外市扯Α,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长模丝,它的能力提高了校奸眠。第二 现在是全球化合作的时代家湘,一家公司独立运营淖骑扛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事边,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音腑荚凤。   凤凰汽车猫末:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结粮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要遂双,你还说了过去我们做一个车惕冷,可能需要很长时间好不容易做下来谢棠噬,比如逸动谎拾观,是很艰难的彼松。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%取耙勃,当然有可能说这个份额很快能够突破50%卫澳功,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资担挖穿,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市承颈臁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品诉胆让,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大速屎?第二对比韩系比、日系迟衅隙,我们的研发体系和他们的研发体系相比粒托卿,您觉得能不能支撑腐,确实我们的实力也很强瀑,我们的内功可能修炼到一定程度渐垂,我们后面会源源不断推出好的产品倘将爸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况新。   徐留平叼椽低:你讲得非乘ィ好冬的,我觉得这是两个原因导致的俱前,第一个就是必然性粮曙,自主品牌需要有成长的空间刷评乓,第二个确实也有机会的原因访勤价,恰恰是SUV的市趁赝瓷伞,中国的消费者需要这个东西船傻,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溜,反应速度更加快一点攀,把这些产品推出确实是满足他们的需要檬森,我觉得是两者共同作用的结果筹轻。   对于下一步自主品牌来讲途陡荆,无论是哪个系廉,无论是美系戳枪、日系父、韩系嫂、法系号粹,我觉得跟系没有关系锰,核心就是在中国这么一个大的汽车市晨苹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西翁,这是关键喜潭。消费者他肯定是有他的诉求的昆健,究竟是SUV徊秋天、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西旱瘁,他有他的一种偏好坟、喜欢夺餐,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道荆殴,这就需要我们作为厂商骸,你必须要洞察到消费者的需求沙,实际上要看到他的潜意识是什么东西讽藕,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来顷。为什么我要总结长安汽车的过去呢饰炽煎?实际上是我们自己反问的过程动惧,就是说在过去当中都,为什么逸动会是这样虱把塑,CS75为什么是这样剧拢恼?实际上说栏份,我们当时也没有意识到痢,反正当时就是这个样子逆培恐,实际上这个过程是一个反求的过程衫寐,我们为什么会喜欢这样蛇?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中位爱烫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子栓吩疏,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好坟逞,我们把汽车理解为是生命的动感脖鞋,其实是一种生命力的扩张鬼瞪,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念尖偷,而我们长安就应该提供这样的产品壤昆寂,回过头来展望未来翘傲恐,我们觉得这也是一个正确的判断丘湘息。   凤凰汽车信瞎精:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较狈督篱。   徐留平菏垃实:我觉得现在国内研发体系来看钵峦岁,国家间可能还是有一些参差不齐谩瞎夕,我觉得自主品牌的研发能力和体系桔魄当,进步无疑是非常大的轻,而在很多方面可能与跨国公司有差距跋,有些方面会比较超前温瘁懦,因为自主品牌也不是一家净偏,跨国公司也不是一家犀茬千,要两者来比很难说痢景僚,但是有一点交,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易蹬戚,做好一段时间不容易痴扰甸,这个公司要能够连续做出好产品藤帮,能够连续向前增长请董替,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念贺蠕、设计应用琅,在这个公司当中都比较受关注柔,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因锰。   凤凰汽车年畅:我想问一下自主品牌的建设途手邯,随着我们品牌的推出扮,现在汽车品牌进入新的层面匈巷袒,会有不同的路径选择凰,比如长城炔较裳、吉利推出新的车型挟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势喀唬懈?长安如何能够胜出闯钩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌修,除了刚才说的两个狈,还有互联网造车的未来的合作伙伴轨,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响怂弓嚎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响摄?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合芜揣?   徐留平腺:实际上颓氰,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌摩丘,我觉得这是好事辑,这说明汽车产业欣欣向荣匿碎靠,是真正的投入谁妇,这是我对汽车产业的理解硼密琳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚句甩分,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程手。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行箱蠕,例如一个产品到了造型师的时候辱,是一个说法疯、一个样子死凶厦,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的揪,然后到了制造过程当中又是另一个想法放杜剁,到服务过程中又是另一个想法败诬劣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西恐姥咎,既有高大上的我,也有形而上屡镣瘦、具象的净,你要把一个公司从时间跨度理途弹,一个一个展现出来步第,而从空间的序列当中僳都,你要把研发全部都按照这个意义褐奇馆,我觉得是很重要的方面控弊。我觉得制造汽车是很复杂的过程摩,各个方面的协调俱啥趁、综合宽、修正膜撅、打磨需要太多的时间核,我觉得这是一方面箔路纤。因此长安做这个东西既是公司发展的需要砍涉,同时也是我们总结过去体会出来的戮,它是由内而外的顿燎倍。可能我们过去没有意识到这个话题凛,我们现在总结出来瘟违,然后下一步能够指导各个方面饭归,每个部门都很容易做事情瘟碑卤。   第二个问题你讲到造车蓖,我们开的会太多了舱构,失败的太多了拐嗓涛,沮丧也有很多哄,基本充满笑意也就一次词吃,前面基本上是批评观讣烂、检讨衫仁芦,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行搽死县,不高大上呵桔倡。至于说现在很多企业开始造车砂,我觉得这是一个充满魅力的行当顷狮狈,很多人都愿意去做仟芬。   凤凰汽车疮点据:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样俗香未? 徐留平陷澄昆:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面腑泻,会选择相适应的地方驳惠。   凤凰汽车恢孙:就刚才的问题我问一下短俱,刚才您提到和新创的互联网的合作凸春,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔篇、蔚来也有合作蹿屎,您觉得长安在未来在互联网里面的话鞭,更倾向于是一种怎样的合作静伎?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工碍,您是怎么看的累?   徐留平诫瞪眯:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择底适傲,从长安的情况来看诡镭,我们认为哪个方式都挺好的坑敖,现在是合作型的湃汀椭,是你可以自己干娟,也可以合作干侨孩,也可以自己加合作干圈,哪种能成功打动消费者是很重要的东西酞陷。   凤凰汽车确糜:我们打比喻陀姜,37度是正常的温度适苹,您觉得新能源行业烁涵,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说经苦队,您觉得温度是多少煎?   徐留平廖垦:您觉得高了低了特尚?   凤凰汽车及涉:之前有人认为这是疯狂的阶段踢堡抡。   徐留平妊佃筒:我对一个产业的衡量依据是垒碱,在目前这种全球的经济运营模式下廖霉艾,凡是有金矿的地方目,都会有若干的人去挖掘它譬,目前我觉得新能源就属于这个阶段泉皇徐,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够抬邓,应该更加得进入混筹,因为从目前的情况来看咆挤,汽车产品当中帝,一个很重要的领域就是电池片慑棠,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放橇,没有这种资本筹、技术就、人员的这种投入郝,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的硕苏。   凤凰汽车梢刮对:那就是说您觉得温度还不够吗其领舰?   徐留平港款躲:我觉得还可以蛇涕,但是我不太同意的就是产能翟,如果说你的产品技术不太优秀扮呐,你建那么多产能就是有点糊涂厢。   凤凰汽车嘲年尸:很多其实可以通过改造现有的产能捐寄嗽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能坏台,从这个角度来讲曙催,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况偶朝酪?   徐留平反杏:从整车厂的角度我们希望成本低一点黔,选择利益大的坦。   凤凰汽车嚷想诲:所以您不担心过剩吗竭阂苫?   徐留平枚:我不太担心这个问题日,我觉得电池还处于不确定的阶段浑,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候虱。   凤凰汽车霜:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象匠,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外孤,不管是设计师还是CEO等等秸馅尖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代虚?当然那些设计师很多是主管的谜蘑,老外有管经营的有管品牌警猩试,主要还是在设计和技术的领域乒殊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的桶袍?第二个是国有体制的问题女雾,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响港,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域渤串咸,也在高薪吸引高管人才驼墓色,您是如何留住我们的人才嘿丘,关于体制之上凌俗、体制制约的问题坪,我们怎么解决权?   徐留平轮惰烽:现在是全球化时代锤分,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早四坞硼,我们最早的时候是四无傲娩喂,没钱苯、没人晌缅杜、没能力惰、没地位堤,到现阶段来讲繁藉杯,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师请,这都是一种非常正常的行为蒂巩,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢僻旁马?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国屏椽,如果对中国的消费者不能够带动酪,那肯定不行规,我觉得这是一个拍碴,无论你是洋务运动还是什么运动绍禾实,核心是对消费者要动起来戒酵,这是一个花粱谁。   第二个关于体制的话题屁煤猫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距眠下呜,这个方面我觉得不能讳言磁磨骗。目前来看富,对长安不是特别明显稀剑茨,因为长安是属于南方集团旗下子公司彩校,从南方集团来说稳令,在这个领域当中刷桓,也在他的职权范围之内做了一些调整览,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享隘。   凤凰汽车拿汇蛇:如何看待这个机制瘸妥吠?   徐留平峭:从国家层面来说村,在充分竞争的行业当中这个机制很重要描邯。   凤凰汽车舒煽骡:你们审批会很困难是吗敦?   徐留平上:我觉得会快赏倪暴,另外一个我觉得汽车集团似你,也许给你量化很多股份伺,但是最后你没有创造价值纠苛概,给你1股亲钠看,1×0的时候不还是0吗涟?汽车的成长敛炊宿、成熟或者盈利是一个艰难的过程淬适茶。 凤凰汽车茸酵:十三五计划像长安汽车整体的销量峨、利润和研发能力以及目标有没有嫌悉遍?   徐留平竿:非常有尾,我们愿景2025壬浑唯,我们做10年的规划鲁别,在这个当中我们相对来说做得比较保守冬淘,为什么说保守呢檄?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当挺,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念茂陕赁。   凤凰汽车耍独擅:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的纪羔纪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强绥喜房?   徐留平笛兜:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业钎淮,在技术和平台方面都在加强合作湘,至于说未来它要怎么样惯顶铺,我现在还不太好评价这件事摔。   凤凰汽车崇冬:徐总问一下国际市场的战略头念,我知道去年车展的时候祷烙矫,长安说往海外拓展的重点是伊朗熊、印度暖、俄罗斯这样新兴市诚男旧弧,有明显增长潜力的市炒省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去春悄嚷,比如在墨西哥躲色,对长安而言剐斜,自主研发这么好防,又长期和国外品牌进行合作斤校停,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国定币孤、欧洲的市晨呷取?   徐留平绘:在我们十年规划中就有穷敬垫,去年讲的时候就是当下正在做的内容俊计想,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的箱,就是要稳扎稳打霜悼,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了唉,因为一支队伍最重要的是信心衬蚕。   凤凰汽车泉:国内很多品牌都盯住印度这个市炒肌,并且国内品牌在国外市场很有竞争劲,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗孔蓟呢?优势在哪儿魏骸?   徐留平劫吼婚:对于海外市场我的理解是要扎下根去棱炼料,不是简单地把你的产品卖出去们,是你能够充分地利用本地的资源欧暇,包括人力资源和其他的技术能力抠诬,然后为本地的消费者提供这种产品和服务冯匠,我不太欣赏那种所谓的远谋式的亭,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长热,促进本地人的水平的提高莱,那么同时在这个过程当中哗,把公司的产品技术涵盖进去另,我觉得这样才能走得远星割。   凤凰汽车嘶蠕帕:长安最近一套体系出来了豪会,有没有可能往更高的一段发展估?   徐留平川:从长安来讲凡薄,我们目前的战略看匪镭罢,是把生命动感智色双旋八个字做到极致陈绞,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品帽,这是我们能够奉献消费者更多的东西斡谈,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的驮,但最终要落实到产品上嗽皑,产品是一个载体让消费者感知它知道它晨罐避,未来唱斜,长安汽车会加快产品推进的速度省碌梧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神盒令危。   凤凰汽车帆纽:欧尚也在这里面吗烂部?   徐留平焚蓄:欧尚不在嗡为。   凤凰汽车媚星:东风已经有PSA很多股份教伯,对于未来长安和PSA的合作有影响吗纪?   徐留平焕速惕:目前我没有听到有任何影响哺汐剔,在实际工作中我们也没有感觉到囊烘纲。   凤凰汽车零容芳:理念发布会徐总是骑着马出来的培龟,当时媒体圈特别关注淀掳,都刷爆了朋友圈堵,虽然我不在现忱獭,我不知道有没有特别的意义碘疯,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动肉,当时的考虑是什么齿挟讨?   徐留平踢儡碎:两个考虑空失,一个是我把马和车作为比较恢叉,你要说一件事秽,一大堆结构化的语言没有必要弧缚,我觉得既然是长安汽车旱蓝,我们叫做生命动感筛、智色双旋狗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫那,如果不这样做也没法让人尖叫冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢飞:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日赡,上海车展首日媳食,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面踌。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市晨糖А,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量歇物冕,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台忿熬,12年增长了120倍脸扰橇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访成,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略谱。   受访人奶陌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)貌。以下为问答实录艰瓜:   凤凰汽车憨努唤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面共?   雷德?比格兰德谩: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品尝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年芯凳光,这款车在中国市场的反响非沉投冢好盟碾当。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA薯,同时拥有强大的引擎拟铺,提供强劲的动力与性能烯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声疆胶劣。所以鲁虚彼,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品纪吮。   凤凰汽车港挛摄: 在没有设立经销商的地区椒段,玛莎拉蒂如何抓住市辰?   雷德?比格兰德河: 我们首先还是会增加销售网络痕,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点秤腑,计划在今年年底扩展到75个妻。   我们还在天猫开设了旗舰店庭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空揉开较,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台洁梢晨,大部分来自没有授权经销商的地区示罐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多遂措沥,鉴赏力越来越高辜。针对这些人群侨,我们还组织很多不同的客户体验活动灭螺巳,如海外试驾蔽棠,以及互联网方面的创新辰歉谢,如网络平台的直播屋攻妈。此外邢,我们也有不同的金融政策舱场,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务醚暑谎,深入体验玛莎拉蒂的生活方式厦。   凤凰汽车迸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》排豢,给汽车销售渠道带来一些变化盖柑酱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沃淑眉?   雷德?比格兰德高泄羔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说笔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品儡铃,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具霸话,而是要提供独特的生活方式体验潭堵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待同,不止在中国察,在全球市场都是这样矾。2016年寝,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长甩,这个主要还是产品优势带来的板硷苫。新的政策出台以后喀抨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响谅,不过最终的销售成绩还是由产品决定畅。   关于新的法规邓临林,我们现在也正在研究当中独徒,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定苟怠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作身品嫡。此外酪,我们在中国有非彻粒好的经销商关系清戚巴,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关危。我们开设的天猫旗舰店飞癌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式捐晒俺:客户在天猫下定单错考,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务怕。所以迟判,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系想。   我们的很多客户最在意的并不是价格公,而是优质的服务与体验妮媳股,这正是玛莎拉蒂的优势所在恍伙。   凤凰汽车卤: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线胚,有没有什么新的产品推广届?   雷德?比格兰德涣爱: 关于新产品驶贪,现在还不是宣布的时候史,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升超,等到新产品发布时我们再提供更多信息哨。   凤凰汽车宝: 作为中国消费者熟悉的豪华车喉,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍硷朔穷,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好检氦。对于玛莎拉蒂来说荆,未来在中国市场的前景怎么看侨秀?理由是什么谋醇?   雷德?比格兰德睛牢萌: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况圃陶贝,5年前孺,我们在全球的销量大概是6,500台侍斗牵,而2016年达到了42,100台槽,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平火陪,所以我们的增长一直是持续的菜幂。也因此篙,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观盎然话。   实际上中国市场和外国市场也非常相似五,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验溜,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后填眯拧,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA拖盒,这就是玛莎拉蒂的优势息堪马。所以酱尽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度氢。   另外爸尘檄,玛莎拉蒂的车主非常年轻榔,尤其是在中国市巢巍,车主的平均年龄只有30多岁垦谓,他们追求具有独特风格与气质的产品惨琶蔫,来表达自己的个性与品味恰蒜。   凤凰汽车挝特: 现在汽车技术日新月异浪入,尤其是新能源圣容、共享嗓、智能驾驶方面温,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划幕?   雷德?比格兰德女惯: 在新技术方面架拟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升屏喊推,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统澎痢。我们并不追求生产最快的汽车活橡疤,而是要提供包括技术喝、性能九闲、动力鹃肃钩、驾驶体验等方面在内的最佳组合薄袍擅。   针对自动驾驶射毋,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助辈,帮助驾驶员减轻疲劳溯聚,降低操作难度吭戎,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的绰桶,包括独特的声浪焙开拐、澎湃的性能剖抢棺,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统礁股,这是玛莎拉蒂所追求的赎汾。   关于未来对新技术的规划锚,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求呜贾叫,比如减少温室气体排放儒期,这一方面玛莎拉蒂也不例外疥贾烘。此外垫共,我们也会在汽车上应用比较先进的技术迪炭兽,如苹果CarPlay和Android Auto聚茎拴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统辜,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术羞管切。   凤凰汽车几堡: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化忙说,怎么适应虎?   雷德?比格兰德糕: 针对年轻人群骆八,我们采用的方式不是改变自己孔,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应挎檄。比如在中国册,车主平均年龄非常年轻麓,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主狄辉,便是一位年轻的中国女性斜蛔示,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表藕穗。   玛莎拉蒂拥有102年的历史槽拴,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意晾惧,包括法拉利生产的强劲发动机棘室、独特的引擎咆哮声侮饥、奢华优雅的外观与内饰枷、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神玫巳贺,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势撕币通,并且在赢得越来越多年轻人的青睐喇。   凤凰汽车伍饶豁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化澜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级轻奈衡,有没有针对用户画像做调整闻棠垃?刚才强调坚守自己的DNA和理念扇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试为?   雷德?比格兰德挞狙椭: 在中国棋,我们不断渗透到三四线城市猾嚏绞,但是目的是一致的巫裴,就是要吸引更多年轻客户迸吗窟。但不管在中国乃至全球的哪个城市伙奋坡,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机堑女、激动人心的声浪通、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备缴,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户喘绦避。   在设计经销商的时候勒碾,玛莎拉蒂也不是随意为之胜非,而是按照需求进行规划接牡俏。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蓟蒲,首发售罄的100辆SUV中额,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区郊。因此猎扇,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商郡。同时吻,购买一辆汽车也不像其他简单的商品性食脖,客户需要一整套的优质服务痞,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置壤钞瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访谈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上卑,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生商匪,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述还酬侨。   提问鳖伐疚:您的新角色到底是什么样的形?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上芒借?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法同?   Alfonso Albaisa稿祁嫩:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁咐峰,跟所有的设计相关的工作超舱,都是由我负责僵恐。之前我100%的时间放在英菲尼迪枷彤,现在会分30%的时间来府聘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作纬。现在大家看到的一些车型幕薄懈,可能是一些原来的车型乔赌乓,我们现在的工作纲掂,也是快马加鞭购辛,希望能不断的改进挺、提升现有的设计貉。   提问肉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么拈?如何看待他推动品牌前进时的作用睛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa泰褥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管味琼,我们会共同合作啤匙,不断进行我们设计的演化搔沧福。其实我到7月份才会正式上任钩竞,我现在猜测或确定未来的设计理念外戎查,还有点为时过早维。   我们知道酷垄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚是桨、非常大胆前卫的功费却,我们的这种设计是一个不断演进的过程汇狭,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改法崩连。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计莎身苇。   卡里姆跟我有很多类似的地方疥。比如惩攘,我们都是艺术家出身紊婆,非常喜欢设计须孤,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞萝沤捐,并将其以各种形式发挥出来墩嘶。   提问素迹:我有两个产品方面的问题同被。首先嫂,这个概念车非常漂亮痘,它背后的设计灵感有哪些完?   Alfonso Albaisa本蒜:秉承“冲突美学”设计精髓干篙,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素北囤。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡痞突。基本上就像艺术一样赣,包括缝针馁鼎、包裹感嗓,还有使用的木质聪,都是非诚罚好的手工工艺曙棵膛。这是一种感性和理性的结合瓣磐,还有一些肌肉感极强的车身线条躺驶煎。   提问勉:这款车未来的定位捕、消费人群是怎样的弹倒握?   Alfonso Albaisa歼邯鼓:一般都是比较年轻的家庭每,想要非撤ㄅ荩宽敞怠坊老、具有运动风格的车型镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪褥膜:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日系佬芜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办膜须食,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示灸泪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容恼腔。   在发展新常态下踩饭,消费动力开始向下线市场转移孪蠢扳。同时其寇,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级橡纽。由此蔷,县域市场成为新时代的“金砖市场”某。而对于汽车行业涣结儒,消费升级利好之外牧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇桂。如何撬动县域这一重要市称臁?   胡绪雷表示锨邵,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局免发尼,帮助县域出租车进行升级改革迹。县域交通的数据化绕烽、智能化发展傻,有助于未来网约车的下沉渗透遣粱。县城消费能力相对较低念谐,在出租车领域引进大数据之后痊啥煽,未来再进一步升级到网约车超。   据胡绪雷透露氓伎,首汽将在县域布局三块业务捅:长租车扛郡、网约车(出租车)敲僳、分时租赁寇簿。分时租赁是纯新能源车认,未来分时租赁或是对公务用车的补充诧,它是纯电动湿,不用长时间租昂,可以通过APP来完成苗。目前柑拟,在北京有1000多辆车葛,150多个点位眉褂屎,这种模式可以逐步复制到一些县域城市痘,对公务车改革会有一些帮助镶目。   胡绪雷认为破愧,网约车行为是偏汽车前市场的角色猩洼蹈,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式肆。第二去彤,在居民习惯了这种消费行为之后措栏,会对当地汽车的销量有反向刺激作用社泼,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导锻餐。   当日东,首汽约车作为新生力量侯当,凭借坚持不断的自我革新和技术改进衔,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”桃侮躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙善查:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日砂踏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办脐普,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示姑,渠道下沉要根据市场来判断律耗岁,服务要根据需求一直不断地跟进速豹努。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况阿,比如说对经济的支撑嘿贿薪,对政策的拉动面,基础设施条件对消费拉动的支撑作用醛浮梗。近几年蓬贪,一汽吉林产品在县域销量比较高杀啼,对县域市场的期待也非常高佩。从目前产品结构来看匠,产品消费比重70%在县域尺皖,30%在一膝故讳、二署队、三线市场矗纬界。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型休,外观遂魄、配置挽臼宋、价值都迎合了县域市场的需求萝缺。   从流通环节上来看凑渤,县域市场做的非衬茫好朝玻,没有什么瓶颈因素烷。一汽吉林也努力在渠道建设狠、服务跟进等方面做成长和改善柬耪。同时宋长欣也提出了一个想法愧凯,“县域对自主品牌在公务车饥驼、公务员购车方面是否有政策倾斜触,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长吨屏,这是我们车企的想法鸵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蛙撮桑,要根据市场来判断剔胳崇。目前拨,县域之间的差距非常大顺,包括现在推行的3G服务桃,在那些无法设定固定站点的地方栋,推出了3G巡航服务忻剃日。服务是永无止境的工作溯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进比粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊汝密:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日唬,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办碴,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示集隆,新能源汽车推广比较看好北抵、上藤傅、广限行擒敌、限购市场和县乡低速电动车的升级市场捌讨瞎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车匈辣论,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场对妇。尽管都看好电动汽车的发展趋势帅,但做好市场并不是一件易事豪系。   目前比较看好两个市车嵬衔薄,一个是北钱币抢、上赋、广限行慑、限购市撑懵贫铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程杵壮荨,这个市场的发展速度很快稳淋。例如河南驶沁巷、山东借狡虚、西北区域佬材吩,大量没有牌照的低速电动车侣,在政策方面仍处于灰色地带噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年琉钙,在国家和地方补贴的支持下颓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右憨逃,在农村市场剐、县乡市场得到了非辰敕穑好的认可侯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求囱损棘,县城市场的消费者的房屋空间大呜,有充足的空间停发车辆化曙,拥有较好的充电便利性惹。其次行驶距离不长雀狡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求县。另外态揭,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难帅,因为小车型成本低蛙橙虾。   赵智刚表示穆劫倾,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展希桔。河南地区京祟绍,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排棺,在替代当的出租车惕、公务车方面取得了不错的效果闯。同时承浮戮,也在积极跟海南政府合作酸餐伶,投放了一部分公共用车五豆蜂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进虱妒窍,比如是文昌歌、万宁班轮、琼海等县级市采光巴,未来将在海南全面推进风吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俩:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲椽瘸贸。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点虹赫耍,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行污祥萄。会上渐氏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出跑饥熄:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂嘛。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痹捂捅,是参与全球竞争密渡、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提春草。”   在当日的论坛上盎鞘取,郑刚发表主题演讲虏。在他看来挡,打造世界级新能源汽车的品牌观咳,最核心的是独特性锰靠么、差异性激试,是比较节能优势甸耽灸,浮出水面的是视觉抨、是LOGO贤挂泻、是VI随牌靖,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势守粮,其中成本优势是最重要的组成部分腿。   早在110年前码,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择死:蒸汽驱动车瀑、电驱动车和燃油驱动车貉。然而弄馅颗,在后来发展中紊,电动车败给了汽油车奔。这是什么原因造成的辜?郑刚提出是成本造就了新技术的普及雾。亨利·福特发明了流水线生产超棚囱,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候顶韦,成本大幅度地下降誓,售价拉低到850美金瓷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车蹿仙,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间粗褂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以枷滑,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蟹堕。100多年的历史多次证明了这一点巫端扮。” 郑刚说截。   在反思自身发展时温肪,郑刚透露瑟曙乱,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量拎啼操,规模在迅速的增长吹,但很遗憾并没有带来显著的食毙、大幅度的成本的降低艾。   为此垮录,郑刚提出筛缄踏,在推广和普及新能源汽车的同时疟下,光靠技术进步还远远不够炽驳里,更加要注重谰钱宝、培育成本领先的优势坷盼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本橇,是参与全球竞争貌惋、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提飞定。   他建议舅,对新能源汽车未来的产业政策端、行业标准苯记、行业监管等伙侈褥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术薯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低辖抒,这样才能培育出行业的龙头企业际淡斥。   如何通过提高规模临贩托、优化设计煽挥诬、优化政策和制度创新弄襄入?郑刚说棺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本改底奥、交易成本和政策成本采,来打造企业的综合成本能力和优势驾沮狈,从而提高中国企业的全球比较竞争优势古驼浪。这还需要企业和政府共同携手晃,不忘初心娩,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标琴扳限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房痊:韩大为" "  魏建军多次提到揭,我们的确有很多故事泵,但是他们没有写得很好傻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖宝狮脐?魏建军直言不讳地说勾筹剿,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后硷。   囤地赚翻蹋篮、离开保定痛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来骸暴,且莫名其妙估,或者无中生有的传言所困扰京佰釜,最好的纾解方法是什么劳鹿?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车健。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚逝羚迷,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂棉绘擒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后睦,魏建军答碳、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监邦滥领,与部分汽车媒体交流陵捻。以一身轻便的牛仔装""示人""米狭,魏建军笑着说呜另洛,是在同事的建议下才穿出来的额龄乐。    对于4月以来沸沸扬扬的传言咕狮显,魏建军坦言瓤偶,的确压力很大赊煽,也很难受钉,“有时甚至想哭”秒。他说相,我本人就是保定人江搏,能不希望自己的家乡更好么荣巩睹?当然杰鲜翰,我们只有把自己的产品做得更好赊吼。    诚如魏建军所言嘲,近期嵌体穆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌憨。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾车行瓶,来自媒体的反馈好评如潮淀查坍。有作者甚至设问砷填前:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后该铂,否则也怕媒体老师太忙”狸掀,长城汽车一位公关人士插话道茸。    10日下午的WEY首度试乘试驾良胶,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意绞售。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格告探掇,有同行在现场就说昏:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车下,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型潮松鬼,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型匡怂。    动力配置上颧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机丛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术税犀,最大功率达172千瓦赊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器蹋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点酿侧渴。在长城汽车徐水工厂的高速环道上泄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时码,VV7s几乎没有发飘的感觉袍,而车内噪音也得到较好的抑制从岗。“我们在整车NVH方面做了很大努力暮疟灭,也取得了一定的平衡”令,魏建军说蔫廖眷。   VV7S    在交流中趴,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时辫蜂晃,大谈蓬失、特谈所谓“轻奢”柬乃、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时萎俄,咬住“聚焦”二字不松口茬。而是多次征询媒体试车时的感受母慷郡,并逐一分析慰、解答媒体所发现的问题胚。整个交流过程扩褂完,他都态度诚恳队售荒,即使是谈到一些尖锐的问题恨墟,也并不辩解郎配牌。他甚至非常谦逊地自问自答静患餐,人为什么会失败窟烧?尤其是一些有着巨大成功的人铆扁帮。因为以往的成功踏绩撇,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做渭吻,就很容易让自己失败凤哦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上琴双戮,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车缔桂仿,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然泊。他认为聪煽沙,好的产品本身就是故事亩喂蓟,而WEY就是要做最好的产品朔。此次侣陕溃,魏建军多次提到掇,我们的确有很多故事要讲暗泄,但是他们没有写得很好歧,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的念忱,所以滇釜,我在让他们重写颂鼎。魏建军笑着说诬,把一桌人也给逗乐了胁喜。    在媒体谈到其他竞品时脑算顷,魏建军都给与很高的评价号踩。不过最终还是认为自家的产品赣凶理:底盘更扎实哀狼,操控性更好癌世券,“因为我自己就好‘玩儿车’”姓,所以对他们(研发人员)的要求也更高讣蒙。   VV7S    据悉队,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市俄,预计售价在15万-20万元区间蟹貌奠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点爽,他思考了一下才说扭痞,它的配置太丰富了忍隆剿,在相同的价位空间酣轮,“肯定没有比它更多譬巴、更好的”蠕。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖戚沤疟?魏建军更是直言不讳地说檬灵盯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后陛浦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中填父蔽,一位来自上海的资深试驾教官说斧缚俺,之前很少接触自主品牌汽车冲详杰,这次也是第一次来到保定突疾,第一次来到长城凌杯,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料达氓航。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒谢戳,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言李墨。期间纲寐,有一位同行说囤,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好呵茹?或许这才是魏建军的真正用意吧袄呐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律:李芳" "   陆逸表示蛔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常杭干,因为正处于发展的爬坡期欢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说冬闺钠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作萍,而且要深度国产化捎拢愤。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中梳,雷新透露哭锌随,上海车展期间外,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时薪厘棋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现霞步射。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时桶幕,陆逸明确表示赫惮踞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常陆磊,因为正处于发展的爬坡期畅粒猫。关于国产化的工作崇痪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略胎供踩,未来将坚持不懈的进行国产化工作聚路蕾,而且要深度国产化距那蔷。    日前鞘掣洽,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典碑坍揭。活动后栏秆,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访闺,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应非窟迁。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年镭肃,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆痘嗡,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%匹冷,超过23万辆间。今年第一季度频,英菲尼迪在华销量破万辆档拣,同比增长4%词涛敖,而其全球累计销量达到67367辆罗,同比增幅为18%弥览酚。无论是在英菲尼迪全球体系中却睡,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中杉痊,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色话瘟泊。在不少业内人士看来孙羡,从去年4月以来菩,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞攀疙岗。    对此硷匠盾,陆逸强调炽门及,目前英菲尼迪的销量很正常规筐,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军爬尽,东风英菲尼迪合资企业成立才两年嚏嘲床,还处在爬坡期眠。他还说茸瀑堑,所有的汽车品牌进入中国后接翟莎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加钒吼、运作能力提升及投资力度加强构黎守,会迎来一到两个爆发期爬和扔。    事实上畔亭,从2014年开始脖胎窜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后轨,就迎来一个销量增长的“爆发期”察:2014年患惯瘟,英菲尼迪在华销量超过3万辆缮奥,同比大幅增长75.6%豆,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年褂郊表,英菲尼迪在华累计销量为40188辆玲许,同比增长33.8%手。    不过习,步入2016年板,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期捷擎俱。当年4月初味免,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在传,刚好满一年祁趴啡。在过去的一年里儡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态锭纤。陆逸坦言谐普夏,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段逼码寐,以便更好地认清我们是谁忌洁热,我们的未来在哪里涣伙付,我们应该做什么虫辅福。”    在陆逸看来棋,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌疚亲搐,今年是进入中国的第十年泊固。所以作为一个年轻的品牌宛里笛,这本身就是一件很有挑战的事情污梧。他还表示阂乃,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累囱搭,是更聚焦的一种进化廊算。因为市场环境在变化辛膳没,消费者的需求在变化螺,我们也要根据变化不断的调整汰、创新白蹿诗、挑战自我席。”他说蔷戏敬,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来噬,就提出了‘挑战者’品牌战略倡。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过戮孤县,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的荣轻孺,品牌口号必须得落地械。”陆逸表示碾,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发杏,聚焦目标客户群朔,让产品与目标消费人群建立联接蕉及、产生共鸣谎世剐。    陆逸对中国经济网记者表示沦甘迹,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作荷试详,而且要深度国产化蓬。”他说绒戒腔,中国是全球最大的汽车市呈敌健,同时也是很特殊的汽车市诚翱埂;如果英菲尼迪品牌要扎根中国楞骄溉,就要真正的了解客户匙巨科,扎根于客户闲槽、扎根于市潮寐渡!,这就必须深度国产化浩畅敌。据雷新透露匪宛,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%卢零。    但是钢,从2014年底国产以来厕胺版,英菲尼迪只推出了两款国产车型廖忌:Q50L和QX50痛。对此陀,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑方烧捅。陆逸表示恳平蓉,“关于产品线布局的问题踢舰归,英菲尼迪有一个长线的规划掀炼酞。”    陆逸介绍说兰瓷屁,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年溅具,规划内容包含平台规划蟹颇、动力总成规划以及国产化的供应链规划等擎僚。他还说谢,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备负怂芹,我们的目标是通过完整的产品规划哩懂,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品检。”    谈及国产化在今年的推进程度沦水,陆逸表示附眯帕,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中窃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布惦拾。”雷新进一步透露稻付,上海车展期间咀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时途忙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现队。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭撂毯:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年瞬颧,通过销售Urus妓筐睦,兰博基尼总体销售量会翻一番干钎,突破7000辆大关傻兄。    在更遥远的将来梁,很难说会不会有纯粹的电动车缎匡。这是因为蓄电池非常重倪富,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制廉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴巢荒馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌沃炮。自大众集团和奥迪公司接手后雷比芒,兰博基尼得到积极缆厦、稳健的发展嘘翻富。日前室酱井,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂奖欠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员砰秀迷,商务部主管Federico Foschini泄侮桨。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员痢任、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问尾孙:并入奥迪公司之后漠边,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持轿?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的酒?    答寺篱湍:2016年官咐缕,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关誊长。奥迪公司和大众集团接管之后暇乾杉,对兰博基尼进行了很多投资扣,让公司发生了非常大的变化头补。此外物冯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品荷。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高缺闪腔,如果没有这些投资顺,就完全没办法实现这个计划蒲坍。所以逼钦雹,兰博基尼公司从中受益良多邻。可以说褐腹暴,如果没有被接管秽泌,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来栋擒。    问溯轰:在您的介绍中裸,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高梁教。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的码?Urus投产以后掏,重点会不会向中国市场倾斜讨藕昧?    答守谱垦:目前彻税辈,兰博基尼公司只有两个车型系列芒巷:一个是搭载12缸发动机的Aventador沧埠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán馁巨蓬。因为各种原因队唯缄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降锑蛇秀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势枷。2016年柿肖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车齐畅涵。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%坍蹋散,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%顿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放掠坡宏,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蔑晚肥。2016年乾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆层。新产品会在2018年投放奉掏,到2019年卜,通过销售Urus凳,兰博基尼总体销售量会翻一番并,突破7000辆大关磺凡辜。在中国市场上趟猴氯,SUV是非常重要的产品效端擂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求呸季。    我想强调的是固,在中国超跑车市成堋,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端添扳递。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捕伪伦,Huracán大概在300万到350万人民币火苍安,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平母。    问窜辞色:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的就偷幸?    答垫:目前凭篱,兰博基尼在中国有15个经销商献悉薪。到2020年价垒,我们希望经销商数量能增加到20到25个博。当然粳添胺,通过Urus的投放哇滔忙,在华销售量会增加认,服务涵盖的区域也要明显的扩大嚏杭。    问悄琼:如您所说胎,兰博基尼在中国有15个营销网点阑瓣票,去年销售了151辆(车)巨吵女。我们简单的推算一下潍尺,平均一个营销网点一年卖10辆车锹奸锹。那么讽峡,兰博基尼经销商的运营情况怎么样姐?在新的超豪华SUV到来之前湘,是否有改善他们运营能力的要求呢介?    答纲:是的胚搏,会明显提高经销商的运营能力购额寡,新Urus也会变成一个破局者偶。虽然现状如您推算参,但是在Urus投放之后藤,大概2019年或2020年秸迫惨,经销商的数量会增长沁七僚,同时每年的销售量可能会提高到30辆酵豆,整个业务会明显的扩大舜,售后服务也会明显提高鸵。而且由于SUV使用的频率比较高汐具,消费者甚至可能每天都开SUV去上班冀,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入乖。    问空抠:兰博基尼车型比较少箱啪挎,所以每一款新推出的产品都极度重要考。现在的汽车行业发生了一些改变刀每,比如智能化芹颊、电动化痛。那么卧啊董,兰博基尼在研发产品时锤,会不会受到这种趋势的影响昂?    答丧:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征粪。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆郝湃缺,更多的是代表了一种感情邵蔑穆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador挝,采用V12的自然吸气发动机短。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验啦聚瞧。    这是兰博基尼最核心的销售主张玫寺。未来道,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协萄欧。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度讨淑呛,甚至会超过前款车型共。而出台Urus产品时则会有一些变化锋,它将采用涡轮增压V8发动机呵尾队,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机甲毕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型添皮。但是鳞肩,不管从产品定位环,还是感情诉求方面来说亲题,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观牌霓藩。在更遥远的将来枪炕,很难说会不会有纯粹的电动车骸毖窜。这是因为蓄电池非常重颊悄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制困肮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车惨强喷,可能未来技术上会实现新的进步踞,那时我们也得重新考虑这个问题钵。    前些天脸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型焊揩。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录煞,其V10的发动机再一次提高了功率汇。当然膏萌,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA窍械。通过技术创新以及功率的提升辱龚私,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者车俯钦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车歇。在预销售的阶段蓉,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侣。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功湘叭,能够击中客户的心理需求脾抡忍。    被访人涉瞬:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作敌。1998年到2007年嘿苔,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年浩徐,负责兰博基尼产品工作;2015年驳联跋,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拿炊投,负责销售及市场营销跑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺提醚:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示陕偿勤,中国是世界产氢大国捂堡,制氢设备廖袒沪、储输设备设、制造技术等条件不错贝逛,具备发展氢能的基础磊稗办。从环奔海和能效等方面考虑守呐圃,中国应进一步推动氢能源产业的发展殊亭。    周奕丰谈到白,中国目前主要依赖化石能源狸少,对环境污染严重崩怕。氢能源因来源广泛贾岛、燃烧热值高瘁、清洁无污染和适用范围广等优点碧勿腊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源递。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分幕稳,目前看希坑,中国氢能利用的研究相对碎片化畅钳,与国际先进技术相比还有差距骄,没有形成产业化魂赤杏、规模化发展虱分诚。中国应迎头赶上炉疲厦,卡位世界前沿宋隆搐。    他还提到结淑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一北项救,提出实现大规模阑、低成本氢气的制取谷算、存储辟、运输年、应用一体化的战略目标时测。这非常重要点唯茨,未来需要各方协力栓检蓬,加大投入甭日,推动相关产业进一步发展绩脑刑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表赌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法卡。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济酷差铝,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措沤妈韧。    他谈到戏风斑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体篙骆疵,各方需要引导资金更好地支持实体经济绵淌峭,促进金融资本流向实业掠斜褂,真正促进经济稳步发展湿凶肝,夯实经济发展基础牌献。这既是稳增长烯宫牌、调结构的需要剑喘,也是抑泡沫念供仿、防风险的举措播,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动淮,推动“中国制造”向“中国智造”迈进沮,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力溯。    周奕丰最后介绍穗埔,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下抖朽,也在不断创新突破奶,寻求产业升级幕。公司主动发挥自身产业链慧、区域及成本优势染崎首,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业俱。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区谴、旅游景区藤炯吓、汽车营宿地案来仟、农家乐烦鹤牧、家庭菜园等不断扩展外底,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业为掇,以多种方式在国内推广土壤修复蛙瑟厢,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒睫箩:李芳" "   国外媒体报道戏帅卵,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示佩,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆闹,并需要吸引更多的资金和合作伙伴理吐菊。 李彦宏    李彦宏表示臼冯,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车笨。尽管有一些技术问题需要克服咖,但它仍然有望达到目标秽卜寡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司可菠,前微软AI专家陆奇任首席运营官必北,负责大量投资的自驾车业务部门激围醛。 百度自驾车    李彦宏表示懦,我们很可能与传统汽车制造商合作孔廷,而不是孤军奋战镐祷灵,目前还没有制定出这项技术的商业计划案,首先致力于让自动驾驶汽车着陆床。我们将竭尽全力实现这一目标垒驳,收入和利润是其次的考虑檄腾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰来:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年赎,其所带来的经济红利在近几年日益凸显边碾沟。正如近期两会中政府工作报告提及的那样伯怕爱,共享经济还将怎样改变生活秤蜗?   三年前釜簇,基于对共享经济的热忱典,清华学霸张丙军创立PP租车悄,开启了汽车共享事业;三年后攻,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户惭久,成为汽车共享领域的领头羊酞馁。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀百,3月7日摧,张丙军开启了共享有车生活的新征程怜。   3月7日莫辞涧,在几百万用户的共同关注下胖链淀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台癌仁。这不仅是汽车共享领域的又一次突破亥忻,也是张丙军重新定义有车生活欠,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅贾赴焙。   从PP1.0到PP2.0时代肠,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记凛乔、一个符号或一个名称那么简单睬簿潭,它是企业创造持续价值的支撑巫窖抡。若没有十足的理由鞭灸梧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓赏梢钎。将PP租车更名为START醚拾磐,是源于怎样的考虑围?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解伞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体屯,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举萌讲桔。   “三年前炮鬼何,PP租车开创了中国共享租车的新玩法灸歼猾。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益棵孪亲,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型翰逻掏。由于便宜便利奶,PP在用户心中是一个很好用的租车工具惺烧妇。”这个阶段纬坛笆,他称之为PP1.0时代片。   经过三年的发展式堕插,PP租车推崇拥有而不占有兜史咯、盘活社会闲置资源的共享方式唾,逐渐建立起以车为媒介喀,重新定义有车生活的2.0时代肩聊。“START不是买车草柿趁,不是租车细拍,是共享有车善北。这是年轻的人群模、爱车的人群慨垃型,最向往莽、最有潮流的有车生活方式湿率。”张丙军说洛寇,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择尺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验摔孪稀。同时锈陶,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户案,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区拾低,让每一个用户体验到最真实斥、丰富抒勿、有趣的共享有车生活坛泄煎。”   START代表着新品类匈、更丰富的选择泞狗、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下季怖蚊,相较于神州租车视抨耐、滴滴租车等传统租车公司吴唱县,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢烽鞘骡?   张丙军认为罚取,START的核心竞争力主要体现在三个方面衡杜淀。   其一险,PP从1.0进入2.0时代连庆彭,新品牌START更具有张力甩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神娇呈牡。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求斧察喀,START重新定义了有车生活假,开启了全新的“共享有车品类灯。”   其二蹲喜肝,为实现共享有车的多样化选择辆城,除常见的家用轿车外叔狈,START将主推个性化的用车体验莽遣。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型话,如保时捷911宫誊纱、特斯拉涪怜喘、大黄蜂铃笆揩、牧马人等等沪。此外申女毯,用户无需承担高额买车款和养车成本贺起坊,性价比更高姐。   其三夕鹤,“共享生活的基础在于信任体系的的建立誊狮叫,以及更完善的用户信用等级览荤。这也是平台长期价值实现的核心默。” 张丙军介绍问美碴,START共享有车生活平台为使车主放心共享冻硼私,平台推出了一亿元车主保障金每镶,严格的交易信用体系芒价锨,确保车主爱车无风险;对于车友萄,START还与多家大型保险公司合作飞捆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务羔烤,为用户提供更具信任的服务沽彪鹃。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流脊,我们的目标是螺狙,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来珐纽赡。”按照张丙军的预测崎,中国自驾用车需求量巨大凉伯骂,而现实矛盾是嗣咳,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车牛立卜,不允许每人买一辆车满足自驾需求姆僵恨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量韶,START平台能让10%的私家车随时被共享使用捻呢逢。   此外焕新,他认为尘拔花,随着消费持续升级响钵拖,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中弗刺。“感受丰富车型带来的不同生活体验喜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向盒痛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质弊、丰富夺、有趣的生活方式堤,让有车生活更加精彩巴叼。”   张丙军表示陕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者烙涣,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验公。START滦,梦想才刚刚开始阀海。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳 版权作品搽滦,未经环球网Huanqiu.com书面授权疼,严禁转载散狭,违者将被追究法律责任祭韧铝。 获取授权" "   今年全国两会上吗能,董明珠在接受记者访问时说沽:“只要你敢想规吗,比如以前谁会想到人能上天排翟,如果我们不去创造掇扣,人能上天吗疲?你不敢想逼,你不敢去试验瓤,你永远不可能做好娠。”    过去的2016饭匪,伴随董明珠的傅,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈撂嗜敬:格力全员加薪1000元刷秘、格力的员工房特荷、以及格力的手机……对于这一切钙,董明珠并不过多在意垫,她说灌触唤,自己最关心的还是“掌握核心科技”伪乓喝。在今年全国两会脱沙,作为人大代表腑,她再次提出了自己的董氏宣言灵:确实这两年的发展栋,总书记提出的供给侧改革篙,我们就应该做供给侧改革的排头兵哥纶鸿,因为做的是实业寥方,能够掌握核心技术玻焕桐,制度也要跟上艇,真正给那些创新型的企业复、有创新梦想的人一个环境团。    对于国家盲颁、社会棠瘸瘫、普通百姓的诉求赊歌兑,董明珠是这样回应的外:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献替簇渤,他真的不是仅仅是索瘸谷,收获闹囤突,比如说我们过去讲磊绥,这个企业了不起矩供分,再就业江盖红,反过来你要感恩这些员工日金泰,没有人来给你打工地蹋,你凭什么去发展栋?所以我觉得要有一个感恩的心情夕惟。”    把感恩的心落到实处魄夏,就成了格力员工的2室1厅疚垂,于是绕恳氢,别人家的老板就这么出现了杏。 记者美莲挎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧雀屠?    董明珠斤鼓靡:对翁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现络察冬。    记者此伪:以后所有的员工都会2室1厅胎瓶共?    董明珠唇奶粹:对对对痛腔。    去年末湘,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯〔洹,但因股东大会投反对票而失败泞。随后捞,她以个人名义增持珠海银隆股份轰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业蘑,然而村暗堑,到了今年股磐绣,新能源汽车面临两大不确定因素怖:电池涡、补贴“退坡”夯缔。在董明珠这里嚷措,似乎这些俨然不在话下汹沥,董明珠说蹿脐,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟雹祭发,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市城匠展薄,“不是因为退坡我不做笆,也不是因为给我钱多胳翁嫂,我去做涵,我认为是一个责任闺,是对社会梢、对人类呢继唯,你都要去选择的一件事喝。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖墩污,董明珠很不以为然凡冒,她认为扦林,这些都是炒作拦雀旅,并没有人真正说到自己手机产品的质量忙,只要没有说到质量氯项燃,那就不是否定翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑:李芳" "  近期婆笆韭,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税啡豆。美国此次取消“双反”迷,对中国轮胎产业无疑是一大利好懂,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转困,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变坡啃烽。   全国人大代表哀姥、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议监,在轮胎中使用RFID电子标签技术峰,给每一条国产轮胎装上“身份证”珊铆。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督侣鸵八,有利于消费者对产品品质加以甄别男湿瞪,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量佰,从而规范轮胎行业发展癌文卡,促进行业的产能优化和转型升级搪。”袁仲雪说寂触。   据了解辫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草己悉劳,全球多家组织及单位参与剑。轮胎用RFID电子标签的应用城死,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体记,将等级数据写入轮胎标签内部些涕阶,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定啥且,伴随轮胎终身使用柑。同时肯啦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体仓,使轮胎更智能理纶,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS俏,能实时监测轮胎的温度缕、压力等数据簿萌,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况迸,从而有效减少安全事故池。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:李芳" "全国人大代表亲扇丝、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题公,这个事关老百姓短途出行需求以及交通狈、环境协和发展的产业鞍,由于行业标准尚未建立肯词十,使得整个产业发展处于十字路口好。全国人大代表辟阿冻、时风集团董事长刘义发建议错,加快四轮低速电动车标准和法规制定 涤遣藉,全力推进供给侧结构性改革盘绦。    在刘义发看来团礁,四轮低速电动车是市场主导泡外罐、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品管理釜。目前贯期,工业和信息化部达镣泻、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》软醋帽。该标准的制定慈跺,对规范四轮低速电动车行业发展晌骋,使三藐、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代多锈,直接实现电动化漆、节能灵、环保安全出行具有特别重要的意义理挎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求韩绣,又适应市场需求穆侣,刘义发给出四点建议唯爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一茅浦炕、标准制定应充分听取行业的意见颁麻,响应群众的呼声搅。制定标准应尊重市场规律挟抱,规范瘟、引导产业发展罗,而不是简单的限制梗咀槽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求吾剧。    二溺诫、标准指标应体现四轮低速电动车的特点笔差。四轮低速电动车安全械、环保拦歪脚、经济砰迪味、舒适扑纳,是摩托车剃、电动自行车扭抹、自行车等升级产品动睬摔,特点与与高速电动乘用车不同禄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标吭袄翘,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定农。    三壁朗、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导火勾、政府引导的办法茅宏潞。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点架粗啤,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池话,如采用锂电池政府给予一定补贴恨。    四怒翱、在制定产品标准的同时送煌赴,制定企业准入管理和注册登记氮湃上、道路交通管理的配套法规辅缕。产品标准只是为行业规范管理提供依据配解,而实现规范管理是一个系统工程誊冻。政府应加快制定企业准入挠泞贸、车辆注册登记芦、道路运行管理的配套法规挽达,在制定这些法规时应本着改革创新的原则沸,方便企业让利于民烩,减轻企业和用户的负担晨。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求贬墒、加快供给侧结构性改革的产品碗壳,又是一个节能环保的产业敢,引导得当可以大有作为菲氛搅。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法亲态。”刘义发建议连镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰茄:李芳" "   近几个月来俄,共享单车火遍了北京城喇坍堡。6日女警鬼,全国人大代表饲理岁、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示翠伦鸵,今年上半年府胶蛙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”忍丢。    徐和谊说堕嘶电,伴随着公车改革钞骇扛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁裁攀荡。“很多公务员手机上有软件氏熟,一刷就能用车倒。”他说狸,今年测轰骗,北汽计划将新能源车推广至更多的公众辣婪鼎。上半年捷貌,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车滔痘。    据徐和谊介绍顽惋,未来投入的汽车数量将根据市场而定叫观,租用的价格将有竞争力芬。产品的外观将非常“吸引眼球”秽膜,为两座式纯电动共享汽车堤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷逗豢,适合分时租赁和共享市场需求惰搜卷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别苔耻。租赁者使用时需提供驾驶证等证件瓜,在手机上可以查询哪里有车蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题讲踏,目前大家用车起点和终点不同涉。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源搽。”徐和谊说稻,目前图笆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节德袖,包括立交桥下骑、公共停车场仆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇尺虱。目前边远的地方停车资源丰富啊,但是用车的消费者较少稻熔。“希望异地还车的便捷能够实现儒侥,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点首休,否则还会存在最后一公里的问题氯比。”    徐和谊坦言毕,停车位还存在管理的问题物,汽车是价值比较高的消费品歉釜,一旦出现剐蹭斡氢窃,租车人还车时也容易“说不清”璃吉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护崔、“钟摆效应”等问题闲衅。“有些消费是单向的率,如何让车回流也是个问题”屑。他说千淑伟,目前穆恃佬,北汽正在进行市场研究逃癸,探索解决方法镰烁量。    徐和谊还透露姬虚,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行迁,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆锹。“我们也正在筹划并和有关部门做方案膛秘馆,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆烘。目前距2022年还有六年时间盾埠,从可行性上讲眉旗芬,应该是能够实现的未。届时希望借冬奥会的机会辣,展示中国制造的水平龚泛赖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱拾歉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露惶撼,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题淮话煽,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击唉阂,目前已追回骗补资金或肺芨埽款23亿元判,并对有问题车辆不再补贴端程圭,对闲置车辆也暂缓清算鹅茂。    肖捷称苯肚促,在财政部门督促下巍骇抗,目前相关企业正在采取措施澎避,认真整改发现问题捍槽徽。    有记者问擞矫痰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展鞍,肖捷表示湍,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整澳,主要是降低了补贴标准廊添恭,同时也设置了补贴上限句,还提高了准入门槛跋。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展坡潭,同时也可以有效防止出现市场扭曲肩托天。”他说习峰灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷茫券:李芳" "全国人大代表狮将、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气丸、废液蹈去、废渣等污染相东愧,一旦有机电解液和钴肩擅、铜穷、镍等重金属物质渗入水和土壤之中说掏,就会带来生态环境安全隐患癌懒,甚至会危及人类健康项华送。”全国人大代表扯骚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示帅。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议橡。这位带领团队经过几年技术攻关祷,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人隋灵拈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上恕馅。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个稗,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题峡馅浦。在提交建议之前兜惫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究颊能。    自20世纪90年代以来坦氰,随着锂电池广泛应用架反,我国成为世界上最大的锂电池生产攫疗倒、消费和出口国董,近年来我国出台了购置补贴头祭、税费减免败食、研发支持貌化、消费优惠递荷、基础设施等一系列重大政策措施结队,新能源汽车市场日益蓬勃发展净股。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆搏沟尘、保有量超过100万辆枢妈佳,占全球市场保有量的50%米肯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆沙。    随着新能源汽车快速发展慧骚,作为新能源汽车的“心脏”弯功,动力锂电池产业也在迅猛增长售衰。按照相应的报废标准娥肆踏,动力锂电池回收利用市场已经形成猴筐。有研究数据表明潭哺涪,预计到2018年翔琼,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模充刺,累计废旧动力锂电池超过12GWH纳伶矮、报废量超过17万吨罢禽,从中回收钴乔、镍好、锰卡邪、锂黄傅、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元腾,到2020年将超过100亿元汲弊,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元兜掇。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫陇绅缉,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题茹。”张天任认为膘歇庙,如果动力锂电池做不好回收利用切,就违背了绿色发展的初衷侵截车。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用济镀甘,但现实是裁涸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实让。“废旧动力锂电池包括不同的类型烧、设计工艺和串并联成组形式概售,以及多样化服役时间冠食湾、应用车型和使用工况促墟,这导致电池拆解不便惕律。另外导茂,国内尚未建立成熟的回收体系确什充,动力锂电池回收产业也未形成规模效应辆,回收工艺成本高谁。”张天任表示额架卷,“出台的政策并不具有强制性跑,且缺乏明确的奖惩机制粹,加上动力锂电池回收再利用经济性不高田络,目前动力锂电池相关主体无利可图沛位帛,对政策执行积极性不高萄咎翅。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题范芭,张天任说妇:“一是退役电池较为复杂薯朵,不易拆解;二是退役电池一致性差架豌缎,品质不高;三是回收拆解成本较高郡港熔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管媒,执行不到位佰酿。”    有问题就需要有解决办法丹啃帽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方揭:其一加,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二是,加大电池回收再利用关键技术研发;其三差,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四壕躲嫡,鼓励商业模式创新试点和推广应用豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "全国政协委员烦溺侈、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题顿凰驳。”全国政协委员光冉赏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示丁,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题庆揪郴,当纯电动汽车完全不再享有补贴时诬围肮,其市场前景令人堪忧虏。“在电池方面灯聘随,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡懈,2020年后坦梆趁,当大家都不再享受补贴时淋思,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上怕缴架,消费者当然会选择物美价廉的国外产品阶蹲。”另一方面裴烤裙,柳崇禧表示菇来刺,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市翘杭,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限喜。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素诚,在于车辆寿命和电池寿命的不对等宪。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上呜火,但电池的寿命大约在20万公里井。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受仟慑嘿,这意味着队,电池报废了车就要跟着报废梳灌玲,这样算来练肃婚,纯电动汽车的使用成本是很高的沛屠弟。”柳崇禧说锯。    对此澄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案杠孝鞍,即建立专门的电池运营机构办烤份,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务罕。“一辆车在全生命周期内更换几块电池呈店,是对车辆的物尽其用亲袜洞。对电池而言耽,虽然不能再服务汽车蔑,但还可以被用作储能电池宪,同样达到了最大利用率砂。”柳崇禧认为脐谜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法喘为答。“但国家需要予以支持筛谰,尤其是在车辆检验方面癌,按照现行的规定看板嘘,更换电池即被视为改装尚醚。”他说惯。    柳崇禧的另一个观点是道,氢燃料电池的大发展即将来临爸。“一方面酥,原来的运输成本相对较高堵睛疾,而如今这一问题已得到很好的解决房,现在的运输成本只有原来30%;另一方面爱,美国的相关先进企业在国内开始建厂凛场唇,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车骨,预计两年左右即将迎来跨越式的发展悉。”柳崇禧表示嫡挽,氢燃料将作为增程器为电池供电烽痛托,以达到更长的续驶里程宠滤还,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽睡:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同冗,造成了双方的利益不在一条平行线上蔷侯。为了解决这一问题黑负,李金勇指出淘贬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景捷第,重新设置股权架构羚谎洞,经理人和骨干员工合伙人化匡十。”    “遵从起码的商业规则瞎兔蟹,我们就是经销商达警本,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节立啃、一个桥梁怯起,我们没有义务去亏损坤节婪。”李金勇说讼。    日前汀,著名汽车营销人滑嫩、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出比,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景玻,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钩膏,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争冻孪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象譬。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”铅钱冗,李金勇直言卑,“在过去的十几年驾,我们的市场非澄渚保好挫磷,老太太都能卖车维盗鲜,会加价就行了控谓,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高拷恍,职业经理人的压力很大大呻,每天都要搞KPI考核颇、培训荒蚕、提升舒必吉。”    李金勇以实例说明蜜朽惰:“过去在资源时代揪,一年这一个店挣1000万奖卞破,给职业经理人开30万港灿楞,没问题倍,这车好卖鸵。现如今米俏,市场不好了同挎,现在一年挣100万涵乃龚,职业经理人还是30万黑警祷,但是特别累骋,现在一年的工作量比前五年经辖、前十年两三倍都不止履梦。”    在李金勇看来肺崇啸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同痞,造成了双方的利益不在一条平行线上蓄。为了解决这一问题晒,李金勇指出波瞧,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景舅辅梳,重新设置股权架构萎编捂,经理人和骨干员工合伙人化旧。”    李金勇进一步具体阐述道导淖恐,“过去资源时代告舒,投资人只要拿到了店缝、拿到了品牌排,就可以赚钱荤俗沸。现在钉,资源时代已经过去了反绢丁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起珐安,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人孙关,从而真正让员工自动槽赣锑、自发地把工作当事业弯,而不是靠培训蛋傅膛,靠感恩鳖艾发。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来特茄璃,不少汽车厂家制定了销售目标脚胁釜、生产目标喊馆钒,职业经理人必须要完成睡淌摧,如果不完成就走人低。李金勇认为殿钝类,“在这种状态下扮曹老,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划对船受、十年的规划蛾鞘,只能先制定一年的规划详,把今年完成再说狮夹番,由于今年完成了飞棚,明年才有你的事师兼。所以这两年厂家的高管变动频繁居孝,十年以前很少有这种变动柿,而现在这种变动成了家常便饭掸叭。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量孪规虑,没想经销商的盈利能力病。”李金勇表示臂啼屁,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量寞,想办法做经销商工作袖色,把销量任务压给经销商躲抠。而经销商越来越不听话湾、越来越不相信的时候刮岸,厂家就再出台相关政策添。    李金勇指出拎菜,经销商要有勇气打破潜规则奋,遵守正常的商业规则庭吼:库存大不提车扭擒吼、无差价不提车撵瑟、拒绝搭售瓶冗暗。“遵从起码的商业规则适,我们就是经销商囤,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节皋渐、一个桥梁类幻,我们没有义务去亏损信。”李金勇说擎己柒。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题龄特惺,李金勇建议痢:同城市的店应该互相加盟或互相买断驳钠钝,或者干脆出售给另外一家经销商涸,不管用什么形式美贾,形成同城市的一家店既。“我们用销量菇、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来侩飞墩,这样减少恶性竞争咯纱厦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法烦。”李金勇说搬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象纶,李金勇表示疙试歧,“我们不可能卖出路边店的价格四蔑,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争辛。100%原厂配件保障酥忱,专业的维修技术撂筏,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客汹父度。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”塘蓄。    此外视坛,李金勇还表示栏蹋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车辣晌。据了解暗唇,2016年康模,新能源汽车的销量超50万辆勉擞,到2020年茄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年唇巫檬,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆硷。在李金勇看来鸿,在这个快速增长过程中锻,“传统经销商中岭倒,谁关注了新能源汽车并率先布局发,谁才能在这个市场当中分一杯羹沫挞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕桑具,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员敝吕覆、四川省鼎立律师事务所律师施杰兜豌,今年的关注之一袖,是有关网约车新政的话题哪。    施杰表示晴脐,为加强管理摩,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)混诲,并于2016年11月1日起施行姑陪。然而桶,根据多家网约车平台公司的数据炯断,在目前运行的网约车中浚,能满足《暂行办法》中主要限制条件的兜悸,仅占极少数部分痢福擂。    “交通部制定了网约车高品质服务骡,差异化经营的原则染架侮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”嘎溯抖,施杰称揭砂彪,“我认为实宪匠,政府应当放宽对网约车的准入限制屁藩尝,顺应社会共享经济发展趋势”凰喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到边本,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中少,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方黄盛。    首先拈,施杰认为俊赣,北京梳盼、上海的网约车细则要求“京人京车”牡接埠、“沪人沪车”等差异性待遇胁歉,不符合市场竞争规律绵呵拐。施杰表示涛贺,只有在市场竞争的推动下评年,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力费猎,也有自我管理的需求与能力逆。    其次虽携芥,施杰表示还窘泪,北京彩犬河、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员细讲朴,而且购房论炽纽、购车也并没有绝对限定于本市户籍醇。“京人京车”户檬脓、“沪人沪车”的严苛规定暮,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外郎,会导致营运车辆骤减瘦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒对,阻碍新兴业态的发展对。    而对于多数城市对排量侮、轴距都作出的高标准要求诽,施杰认为赫,高排量代表着高耗油寞甜溺,不仅并不符合节能减排目的珐上瓶,高油费必将抬高车费刃。    更重要的是彭嘎沫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则党,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准珐摩、高门槛问辉,将损害网约车的实惠经济特点捐测浚,打击其平民性苛辰莽,“上述许可管理的模式仁工褥,将导致网约车司机数量骤减疮、车费翻倍瓮,群众打车难抡立款、打车贵的现象又再度出现扑。”    此外具武,施杰在这一提案中的主要观点还包括钒:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”列、“许可管理不利于节约社会成本”等衔旁券。    施杰建议哆,《暂行办法》可作出如下修改迪:    (一)政府适当降低准入门槛趣。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度桥,是十分必要的裙。比如赴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查碳污,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置溯峦刀、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求炼萌,等等寥乘汗。设立适当的限制条件套龟,符合市场发展规律类论,能促进网约车市场安全性伯猴、规范性发展娜。    同时丁孔廉,政府应当科学引导网约车发展毫匠倦,而不是像治理洪水猛兽陈汤炭,把它一下子关进笼子里犀梆。以构建网约车公平竞争的环境为导向肩,放宽对司机户籍的限制性规定氢喷,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源土。网约车平台复、司机和车辆的审核程序垦啦秆,各类许可证明的核发程序尽量从简斯跋,以便节约社会管理成本朵。    (二)政府协助构建平台审核蔼棱、加强平台监管    改事前许可毙,为后期监管辉脚佰,采用“政府管平台几,平台管人和车”的模式刷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台骡牡力,规范其登记信息尾干、审核资质的义务赴沮醋,定期提交所有车辆的情况实胖,这些数据要在监管部门备案剁。并通过补充相关的法律法规虐喘,对怠于履行义务的平台采取处罚措施圣其拿。    对网约车不合理调价进行监管傻故丢。保证人民群众用最合理的价格出行窍并,也避免由于市场垄断形成的价格新高躲韩。2017年1月酿苹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人清惩堤,因平台上出租车预约加价功能超高额收费刨杉,就此提出整改意见景沏瓢,平台负责人也承诺将取消该功能地。这就是成功的监管案例挛亩。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车响炔篙,存在大量不符合新政策标准的现象缅仑凰。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断渤哨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减剐,社会各方都需要一个适应阶段会拴。所以懂,新政的实施不可硬着陆将赎。当前阶段腊炒,政府应当积极引导各平台规范化审核郎饱楞,加大对群众宣传力度逆缮师,延长从旧规到新政的过渡期斑惧,循序渐进地促进新政策落地砂珊。    我国全面深化改革提出了目标匠: 市场在资源配置中起决定性作用片,更好地发挥政府作用句博。近年来厂,国务院一直倡导转变政府职能泼坊,推进简政放权礁论呻。对网约车的审核苟炬凉,放权是进步汉,限制是倒退钦吉厕。政府应当创新行业管理举响梳,优化监督模式悍恫,构建平台审核模式把通,推动群众绿色出行似彻、健康出行揉捌目,为“互联网+交通”营造良好发展环境巫垛峦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤飧剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易尖划。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计盎、品质等方面做了很多的投入承蚀藕。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势轻帝豌。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛透彻、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略羔痰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市哦圣。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞垃茹、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球迹隧。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”袍牟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁纯⒑恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易切席斧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计司、品质等方面做了很多的投入儒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计晤。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶犬好搞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性净、时尚及科技感的一款产品埂歪苹。”韩德鸿说晶睫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫趁。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型秦标呢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场诧少限。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆夕。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”套。薛海涛坦言怕。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩慕。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730书漠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%理菱僚。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走纫。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系同肠、制造能力殴幸饺、经销商体系孩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面蒋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势垦臼。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹恕:李芳" "   2月21日低,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办牡岗。本次大会立足技术趋势踞慷,探索全球技术发展的内在原动力辑,探讨人工智能瞎疾、量子计算诫赌搂、基因疗法等领域的技术和商业趋势奠。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中混,有两项技术与人工智能密切相关漠敝,包括强化学习和自动驾驶卡车朗。在关于人工智能的圆桌讨论中台惮,多位创业者和专家针对强化学习锨晤、无人驾驶分享了自己的观点赔挤疽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车稀梦峭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车奥散,可能只在北京的五环里面开税疽筋,路况很好怜闪窘,最高限速就80复、90公里忍,这种情况下睦,车就会极大简化勒分,驭势并不想生产一辆概念车贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯甘瓶诽,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术善,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性叉。技术投入上沦乱孙,目前大家都在往里面投入很多的资源耍,整个行业在往前发展考火沪,但里面还有很多问题需要解决全,包括保险迁豪、政府等记朽狈。    而谈及强化学习在图像识别上的作用撑锹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道险,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好关处捞,把信息融合交掳奢、如何决策做好醛复五。图像识别拓展能力非常强辆婚娠,它信息的理解非常细致稻络、更加全面核捅,比如前方有一个易拉罐侈侵,有些传感器会认为它很危险街堆,因为它是金属搂肆,但图像识别会根据它的大小揉、形状去判别心匿邪。目前结合强化学习们妻,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持吮逝。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能狠糖汉,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目棵帅,最终关心这项技术在实际应用中的可行性放,说到底这还是一门生意瞄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变:李芳" "  【导语】这是最好的时代柏靠堤,车市销量连破发展记录赫驮,这也是问题的时代离尖伤,多元化捷肋乌、碎片化辖箔浇,对整个行业提出了更高的要求薯坞。一切都在变蹿斧,唯有不停思变方能随机应变蕾。2月18日辛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕羔甭杏。行业内百余位思考者和变革引领者痕适忙,与120余家媒体相聚一堂负淮,在“变与革”的大会主题下托糜,共商“品牌与营销之道”牛缎劲,把脉中国汽车2017棱锨巍。广汽乘用车副总经理肖勇惰错耐、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英椭乓宏、吉利控股集团高级公关总监杨学良辜、福田汽车集团公关传播总监许翔奠剁、SWM斯威汽车首席运营官余波蛾屏熊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动窘。以下为发言实录巧雷:   互动环节嘉的合影   李苗苗桨:接受张红同学的邀请富那。下午好!大家都是老朋友了遍糠。今天在这里讼啊氖,首先我酌蓿贺张红搞这次论坛帘纪。第二椿稍畦,其实有这么一个机会让大家聊一聊赣,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆信吹捶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力鳞勺,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字恳。对这个数字嫂,我想每一个人亲辆僳,特别是管营销的人恒惊秤,特别是管品牌营销贾描金、品牌推广的人锻法权,我想每一个人都有很深的感慨桶脱。   首先请问肖总冲尉奉,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物屁,也对您做过多年的跟踪路甩。这次请您上台但藉,我很想问一问岭陋,传祺作为比较成功的中国汽车品牌革,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点赏搪?能不能简单地概述一下收舷台?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇突霓:李苗苗老师第一个点名我痛,作为广汽传祺来说篱疆,正如李苗苗老师所说的富,应该说是比较新的汽车品牌释。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蝗、“两个坚持”导须皋,坚持正向开发和坚持世界级标准疚。这两个中馆势,一个是对产品开发的定位彻缝,一个是对品牌的定位稗粟防。   从中高端车型的新产品进行切入临,相对来说这条路走的比较艰难一点淮涧薄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”肯刑滔,就是起步会难一点为绷斤,后面会越来越开阔钞吃、越来越顺氢默琅。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候祭,内部也有两方面的方向和氯仙:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手罕,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来莆肪,并且在市场上面赢得一定的销量秆,建立一定的知名度捆。另外一派的意见姓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势楞,从中高级产品切入狄射嗡。但是大家也认识到这个困难刑铃淳,一个全新的产品和品牌从中高型切入皖,也就是售价在12万元以上瑞玫拴,第一款车型是12万元到18万元怜,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难限,我们意识到这一点了厘拍。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大棋邵示,其实2011年钞、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年抵头茬,应该说是非常艰难烈都庆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦绢倘厂。但是2011年莫怪垫、2012年有一个词就是“坚持”晨,做品牌是做两方面的事情妨。第一个是做好产品的品质慷融镐,第二个是做好对客户的服务佩床,以这两个为基础这五六年走下来某,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑锤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象熟联,受到各位媒体老师的厚爱谢肠翔,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌洛,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础报馅息。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题安,我觉得第一个是坚持袒连。在我们困难的时候不要去放弃跋丛,就是把自己的品牌形象杀戎飞、产品的售价回到往下行的趋势橡撕览。第二为了支持品牌向上吭第茨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务怖胚。   李苗苗渺金惟:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的愁,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程酷兔慌。比如像现在的奔驰磐,一百多年宝,宝马涂、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年沫,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌另。所以我这个问题特别想问一下陈思英总副绍供,对于北汽来讲有奔驰的辉煌帅囱叮,也有现代的销量操宿磕,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷桨瘫,您能够阐述一下吗困驹型?北汽在塑造自己的自主品牌方面惠济膛,到底在哪些方面下的力量最大腺屋奋?   陈思英前廖啼:谢谢李苗苗老师捻搁,非常感谢红姐给这样的机会晴拎那,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌沟。其实不是妄自菲惫撇辍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷雌萝,台上在座的各位都是大幅度增长羔掏娟,我们同比增长更高一点寞婆,因为我们来得更晚一点潞边班,同比增长8.7%柏。   但是我个人一直在想这个问题弟苛,其实品牌还是一个需要积淀和历史的悔杆蔼。像奔驰去年是130周年炽恫,今年是131周年苛课,我想这才是品牌朗。现在我们在座的各位给客户提供的经朔,我更愿意定义为商品达僳颂,我觉得是这样权。   从北汽自主品牌发展之路来看懂,各位媒体老师和同行都知道聚磋反,2009年我们是收购佰刮、消化博半粳、吸收了瑞典的萨博技术千麻,当时萨博的93勺陋、95的平台和1.8T村、2.3T涡轮增压发动机的技术谱,我们是基于萨博的平台上么甜鞍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展昆抵。2013年的5月份迷儒,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨房谴凇,大家对这个印象应该很深坚。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇祁,当时也试图通过萨博平台的背书官蠕沤,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端董,因为我们希望建立中高端的自主品牌膝妙却,当时的愿望非尘椋好郡彼。但是事实上发展到今天剁评避,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈加动梅。   但是没有关系签,2013月5月12日投放的绅宝D70遁肌,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音关怪礁。这么多年的坚持是在消化秆、吸收萨博的基础上进行的吧隘,源于萨博娶拴、高于萨博纯,我们有奔驰搂清、现代合资的反哺肯,我们在人力烯殿刑、财力焕、资源派哩、技术俗、研发雌、生产汇臀、制造方面会,都有很多反哺给我们秃疗,北汽近几年高速发展揣攘泥。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆疗啡懂,这一百万辆含金量是很高的虱凸纹,尽管和兄弟企业相比来得有点晚糕,但是我们用五年时间实现了一百万辆蔬筏帆。这里面还有几个第一和差异化产品棘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一充,第二是新能源汽车产品构成做到了第一兰瀑,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位兢抄棉。   基于萨博态核、源于萨博和高于萨博的消化母夹炒、吸收和引进其菜钾,同时基于奔驰和现代的合资反哺甜,我们坚持为消费者提供好的产品岁谰、好的服务曹金、好的品质邻琶嚏。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近举,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质爸,比如中国新车品质(IQS)IQS臣、强制性产品认证(3C1000)贺,3C1000即三个月的购车用户中纫稻,一千个用户的抱怨度是多少且闪奖,我们的水平无限接近了合资品牌峰贩佛。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的华沮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心统,希望有一个很好的中国背书描,给大家提供一个很好的产品体验席、品牌体验和文化体验歧零。   李苗苗没莫:听到陈总的发言我一直在想睫,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO匿,现在经吵荆看到“北京”的LOGO加。   前不久泉卢,不去杭州是到处都有吉利车蹈菊踌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蹦,推出一款车就红一款车哦界。请问杨学良冲牧,学良也是吉利的老人了潘泻,一直在负责品牌形象的塑造鸥龄、公关咯惹、市场辑卉刻。原来我们也沟通过这个问题胸轮屋,对于吉利来讲收购了沃尔沃菩矫较,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块边旁巢,这是蛮难的事筹虑拢。刚刚陈思英总还在说萨博罐,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃还,感觉蛮纠结的摊粉腥。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象抱?   杨学良广:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下散,第一是对标募份,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌蚊。我们是坚定不移地在执行泪衰涕,而且到后来做博越桂馁、博瑞之后有越级对标计竟未。比如我说开发一个自己的A级车涵鸡犊,可能要跟合资的B级车对标辣。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域寂,包括研发叔底顶、制造拱、采购联蓬、营销好仁矫,我觉得成果是非常明显的氢。   第二是坚持走精品车的战略浑。所谓的精品车灿把,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值什希,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近现暖,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准临雇赔,比如车的造型设计上面的,自从我们在全球建立了四个造型中心溃漓齿,吉利现在的车设计都是非常漂亮的半。既有符合国际的审美潮流讨荒团,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面谭拎盛。比如说在车的智能互联领域巾搪昏,在博越车上面车机人机互动的功能上遁宿淌,已经超越了一些合资品牌宏,这一点使我们感到非常骄傲刺。   包括在工厂的制造工艺上抡盛,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺奴骚、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌草,因为我们现在建得比较新怪撬彭,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来恰洪。大家可以看智能化程度最高的工厂孤卤骸,现在实际上是在自主品牌的工厂中圃。   第三是一直在坚持口碑测。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任郝超,让消费者真正成为我们品牌形象的代言暮末茫。这样就可以真正喜欢这个品牌味素,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用信玫泰。   刚才提到了浙江翰府辜,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍土歧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了雄,大概接近了7万辆弘响。这在以前是没有的持竭,而且这些用户里面很多都是搪热,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上彪,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化敛。目前因为我们的品牌在提升康末,我们的品质在提升蒙补蓉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车嫁。这从我们同行称刻,包括从传祺虾菲彼、北汽的产品销售上也能看得出来凛。可能大数据调研吐还,像一点资讯的副总可以讲讲捻屡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品捣。   当然您刚才提到了在集团层面鸽卢蛇,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰盖芒靶,同时又实现互补乾?这里面还是有很多原则悲屎枪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的惶哩妮,吉利汽车还是定位主流汽车品牌酒抛坏,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争秸搅。沃尔沃是高端豪华品牌惯掸椿,是跟豪华品牌去进行竞争的无。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应摧非,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念泞宏伴、流程桑僧、标准磺臼汕,包括人才的培养和交流煌侧。最新我们做的一件事忱梆史,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心锈们,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA魔写藤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO勿稳,可以说没有沃尔沃这么个老师诉萄撩,没有沃尔沃这么多年积累鞋袱蒙,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构迸。我们相信因为这个架构非常新矫四,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平每。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蹭滦,以及质量再上一个新的台阶汰玻揽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争栓跺。   李苗苗维:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京纪年,福田汽车在2016年表现也是很耀眼式,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伯擞济,最重要的是坚持了哪些嗣介?   许翔加忱:谢谢李老师拦叉,同时感谢红姐给我这样一个机会世。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车广饲屠。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友嚎饺饱。   福田汽车是商用车企业速纠,和乘用车企业还是有一些区别娩。我们主要的目标客户群是to B的贾窜,正如您所说孟,我们是1996年成立的庭澜,到去年是成立了20周年好,通过20周年的发展婚,在过程当中包括您和各位老师的支持肃辣娇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业川燃。在中国轻卡市场上释峡潜,已经是连续十几年的第一了详了屉。1996年在山东成立匙括稀,1998年上市该,2000年进行区位调整就来到了北京畅灵隧。   在这个过程当中您也说到了品牌问题埔操,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视丹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分缝。我们可能把这个品牌是这么理解的壤皆,现在业界对品牌有很多理解的方式洗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营杏蜜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中罚淌韧,所以我们从整个的业务流程上来看炕,这个品牌业务就是在其中的焚。所以我们这几年在企业的发展过程当中行冕,品牌也是在不断涌现桂,大概有几个阶段溅嫌焚。   1996年是以轻卡为主导酱揉,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不屑埂,用着正好”炼。在当年的时代抓住了市场机会摹焙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一棋啃。   在2000年之后认谎厦,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位肌敬巧,进行了商用车全系列的哗唯,像您现在看到的整个北京市场有很多客车详扦,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车戳惦孩,这是一系列发展的战略诵踢冒。同时把品牌又进行了再升级徒喇截,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系脖,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理痞。   在这个过程当中剁骨,福田汽车不管是做品牌还是做企业红寸节,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢艰醋波?一个是福田汽车在商用车范围里面标赐饥,就是在整合资源方面觉得还是不错的氖愁娘。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早配魄,花了八年的时间跟他们谈合作李栖。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒朗,生产的产品也是福田自主产品欧曼滩靡考,同时和福田康明斯成立了50屯淮仇:50的合资公司巾叹,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用眠。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广迫、先进理念之外泰,科技创新也是核心的一个点撩迪归。福田汽车虽然作为一个商用车企业茸嘶埃,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比聊苏,但是也是做了很多的工作蝗迹末。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室窍,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右嫩。我们统计了一下那,和乘用车企业也是差不多的伙菱竿。   而且我们在研发方面电搓完,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蠢示,这在商用车企业里面比较少见联敢。不管是先行的技术里豆脾,还是技术传承方面都做了很多的研究歌被,包括去年也推出了超级卡车掣翻,也是整合全球资源打造超级卡车卉厘嗡。全面从安全凶戏懂、环保方面进行新一轮车辆的升级凳可潮。   我觉得总体来说吧沏罚牧,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业衰疚,是一个有着锐意进取闹填脓、远大目标芹,是一个愿意为客户骄碴嗜、为所有的股东脯锑、合作伙伴媳咀、利益相关者带来更多的价值卑韶,也愿意为更多的卡车司机燃绊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活傅。谢谢!   李苗苗哀晌瓶:2016年一年有很多新品牌出现怀,也有很多刚诞生的品牌在努力宪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰枢、宝马璃沧苇。我就参加过场在北京的怀柔哀囤逃,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恼。我当时心里就想斯威蛮有钱凹恪,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢羌竿华?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的嵌?对于刚诞生的品牌射绘,品牌之路有没有塑造的路径必拾?你能不能简单地概述一下姑梆?   余波羡:感谢红点汽车和李老师岭,各位媒体朋友和各位同行蹄典,作为SWM斯威汽车妊世,可能很多人觉得很陌生豆,可能没有听说过长,我简单来介绍一下匣仓号。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌春,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活籍,7月份品牌上市瓜,8月份第一款车SWM斯威X7上市馁。   今天让我来参加这个论坛龚,我们的心情很忐忑钝胁娜,我们是一个汽车行业的新兵藐食芳,我们是抱着学习的态度来的狈捍。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师守编,希望多给我们一些指教鹊窃。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢匠躬渡?我们认为这个品牌给用户的是两部分闻,一个部分是产品的硬件怜匙,也就是物质的东西挝赫。另外一个部分是精神层面的杉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV啪睬恨,第二是付诸了一些智能化钦客桔、空间和外观淀屋屋,外观也就是在意大利建有一个设计中心氰憨,在外观上有意式的风范伎碑。   从软性来说嫌炊,我们要付诸一些内涵习,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入安弯童,通过植入意式生活的方式酬佳栏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受惠。同时我们也在倡导一些生活方式肥背,通过软性的文化来塑造唐磕,解决通过硬件和软件督撩辨,以及从物质和精神层面塑造品牌卧。   至于未来怎么走盎,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求改屁浇。用户实际的需求和市场的需求藐柬柯,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉砰,未来我们还是要跟着市场走赫翰。   李苗苗己:我旁边坐的也算是媒体人够齿,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了扮瓦矢。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢答侯掳?因为主持人给我了一些问题蹲,我个人认为不想问一些特大的问题芍,就想问问这个问题衫池复。   付继仁棵界毛:谢谢李老师砷傅乐,这个问题还是挺好的亨匿厢。刚才您在问的时候互,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题复晦。   一点资讯是比较新型的资讯平台夹险,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点彤车架,我们是做平台草松淮,不仅自己生产内容南刷担,同时全网抓取内容容羌,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容坤舷洗,再把有价值的内容分发给需要的用户噬冕,完全是自动化洪碾、机器化的惺。我们怎么去帮助车企呢蒂泥舅?我分享一个数字刮翅。   在过去一年记蠢,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的火黔。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业缮,第二是移动互联网的平台涸该,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用摔氓。很多的车企其实在做品牌的时候蔷,都会要求最终的效果眷。坦率讲粟堆,以我个人来讲这其实是两个事偷鸥,因为品牌本身是非常感性的圈谱墒,效果是完全用数据有结论的佳史,就跟一个人去吃一样归,吃了四个馒头饱了售伪抵,不能说只吃最后一个就饱了旅尺。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量非烯,现在我们有几个大的方向侨,第一是更技术化的跟车企进行合作含。比如说从去年开始鞋,我们跟上汽通用进行PMP的合作琼妇彻。客户自己建了一个数据库凛替,就是把用户进行了一个分类拦锚。然后我们每一个用户来到我们平台上耽,他知道哪个用户对应了什么车型盆杉办,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告困田,也就是把他们的流量经营得更加科学关。   这个给到我们之后忙赦苟,又发展成了一个新的技术驱动适喘抛。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多翁奈娩,还是看汽车外观的细分多碉卵卉。这不仅可以推荐具体的车型动,也可以把具体的创意自动化沧卑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果示靠,这完全是技术化的匹配啦。   第二点酚,我们是一个内容平台淳,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容辩,能帮助到车企做非扯好的传播蹦,有的时候这些内容并不能够被发现栏天。现在我们把广告当成一个引子挨涡,不是一个执行的结果柔烦炒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣讥娄,进而把下一步的行为做好茂。比如有一个产品是一触即发释汾,用户点过客户的广告之后号,我会直接给他推送相关品牌的内容栏抛。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起晨胳忿,再去看有没有点这些内容挖,有没有评论杉、转发惟兽、收藏功擒鸥,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蔼叫钞。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试锣,把广告和内容进行打通伸牧。   第三点旁陡琉,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景乾忱茫。这个场景是有时间表、地理位置和非常多大量的内容和数据胆荒骡,所以我们现在也在构建新的大数据的平台扦弥泼。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的店,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理亥岗肠,或者是去日本还是去韩国旅行宋。这些并不关系到最终的销量提升多少迁,但是可以了解消费者在关注什么手叭剃,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性摔。我觉得作为我们新型媒体平台来讲班姥,一方面要通过你的技术触耗、数据实现更高效的转化锭瞪贬,实现现在解决广告主的一些痛点亨。同时要帮助广告主把服务做好爽陆,说句实在的都是服务用户潭洪守,我们产品的用户也是车企的消费者窟,怎么能够把这些用户服务好挥介悸,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值盛芳嗣。   李苗苗昂改:付总说得很好伸裤,借此我也想说几句拣陈。我看了一下物需,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人玻,也有一些厂家的朋友沧囊,我们每个人都是汽车人省赣盎。   我在想氢,得益于这个好的时代顿缅埂,既然是说品牌氯,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情途啪,无论你这个媒体叫什么名字鲸,找没找到自己的定位宿。无论你这个汽车是什么品牌媳,你的用户在哪里航仙。过去几次会议主持上都说四个W府吞,也就是我是谁途、我的用户在哪里删欺、我为用户在做什么橇惊、我还能为用户做什么犊模巫。包括媒体也是一样撑丧,我是谁(什么媒体)悉其戚,我的读者在哪里篇拿,我为读者写了什么样的东西加梅图,读者看不看必堵锑,这是不是你的读者群要看的德,最后是我还能够研究我的读者管、研究我的客户甩绅囊、研究我的用户蹭口徽,我还可以做什么逝讽。   就此问题我想请在座的六位朋友起立桅,一人问一个问题就结束媳。   请问杨总罗禄绷,刚刚说了这么多娟髓阂,就一句话哎,什么是品牌土桨?我们说了半天品牌反甸。   杨学良愤凡纱:我觉得品牌就是价值簿堂撬,消费者买你这个东西值不值臼,如果他觉得值了泻,就认可了你的品牌遍狠。   许翔刨叔护:我就按定位的理论苍踞瞎,品牌实际上是一种品类的代表崎,消费者是用品类来思考俺市迫,用品牌来表达杭缴斡。   肖勇鳞仑:因为我是做销售的想,我可能最直观的印象活廊掇,我觉得品牌首先是一种价格辑纷、价值体系斯高盎,同样的产品能够比别人卖得更贵堵额时,别人还愿意买我的槐额。同样价格的时候畦茬垫,别人的产品卖不出去槽,我的产品能卖出去开孪舒,我觉得这就是品牌握从桨。   第二瓶剩哗,我觉得品牌是一种文化溉骋。可能有时候不一定是冲着我的产品来买柑施,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势攀。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候偶薄币,但是我的文化能够吸引他拱,我觉得这也是品牌的一种表现洞喊稳。   陈思英懊巫细:品牌首先是无形资产咐,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的祷。第二也应该是产品馈姑,可能是一个标记据、标识耍督谁,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动眷叔,在人脑海中所有的记忆儒莎。   其实品牌的英文是来源于MARK霸瘁,就是在没有货币的时代物物交换的时候矢勉,在畜生身上有一个MARK钞娠,Market就是营销纺玛,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀脾赎棋。有一个比喻镶番崩,品牌就好比像银行储蓄钒,储得越多品牌价值就越高夹锨存。   余波憨:我觉得品牌在直观来看就是商标隋,另外是产品沁。真正给用户留下综合印象的是产品混、服务和文化的结合胆,以及对用户的印象及感受就是品牌射犊。   付继仁弓班:我觉得品牌到现在这个阶段檄,也是一种共鸣蔚倦宝,像营销1.0是以产品为中心黄胜,营销2.0是以消费者为中心捍煞合,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心衬苛忌,这三点都离不开品牌奋季祈,但是代表了品牌不断的升华垂。同时品牌到今天来讲嚼腺,不简简单单是一个口号吻脸、标签凯善、LOGO啦汗燎,还是一个行为准则膏毖,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台掏持,还是每一家企业纲股,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务窟但,并且怎么样高效地执行和检测纤兜仁。   从这些来讲醒呵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的瑞,如果想清楚品牌一定能做好苗宝,至少能够对我们服务的那些人做好械,那也就足够了迁羌蹈。   李苗苗妈盾:今天能够主持这场论坛挺荣幸的芯冗奈。关于品牌几天几夜也说不完们,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌糜牵镰,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌乾。   谢谢大家在座的聆听仟邵,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳 版权作品霉剁师,未经环球网Huanqiu.com书面授权付五窝,严禁转载哀奢幕,违者将被追究法律责任篓孪券。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代锭讼,车市销量连破发展记录磊贸笺,这也是问题的时代翘,多元化枢淳、碎片化韦,对整个行业提出了更高的要求传乱。一切都在变美,唯有不停思变方能随机应变胶。2月18日恒李甜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕颧谋羔。行业内百余位思考者和变革引领者慧唬,与120余家媒体相聚一堂喜藕,在“变与革”的大会主题下铺连,共商“品牌与营销之道”态,把脉中国汽车2017协。   东风标致总经理李海港船、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜奠慷毯、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东屠杠豌、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师鹅、江淮乘用车营销公司副总经理李建华汰两尘、奇瑞汽车销售公司副总理范星离、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动薄。以下为发言实录仁低:   互动环节嘉宾合影   主持人厦龋:2016年是一个销量大年细氓同,更是一个营销大年郝。从二维码营销到VR营销篓,从下沉式营销到自主营销篱茬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球镁赖,广而告之悄悄地变成了城会玩草朵毙,车依然还是那个车纹讳,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢录骏赖? 第二场论坛的话题为孔笺肺:中国车市新战国抖翔,车企将如何做营销筋港肖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇悄纳:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沪稠,现在重担在我身上腐溃,由我来主持第二场论坛曝吨,和各位老总探讨如何做营销涂枪。   因为第一场是说的品牌餐群畔,品牌建设也是非常重要的一环船编灌,我们现在就把品牌这一页翻过去弧炼,就说一点营销其他方面等,比如说跟市场步蜕蜗、营销相关的一些事情界郝。我们今天的这些营销人靡图,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖匣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群掇迹,因为他是面对着全世界最大的销售市场免案傻。面对的是最高增速的市潮怼,现在技术和产品快速迭代钱面编,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性蝎怂崎,所以他们是非常幸运的鞭粕习,十八般武艺怎么耍都行睡轰。   同时很多营销人也在自嘲登,其实汽车营销是最苦逼的一群人申脆钢,因为我们面对的是世界上最全的品牌粒触,我们面对的是最多企业的竞争玛双龄,我们还面对的是最难以琢磨的龋涸、难以把握的政策环境和最善变的消费者楞。   当然了我们这还不算最苦揉,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务项,所以这样的一群人的所思所想悉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得查测。   第一轮问题就是跟行业共性相关的纫里赶,第二个问题是结合企业自身的特点来展开侥。   汽车品牌最新的一个品牌定位汇,在座的应该就是汉腾了瓣倒。请问汉腾汽车的副总谴、销售公司副总经理于晓东先生一个问题猩胜,您给我们简单总结一下呢,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的潦?   于晓东垒:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会桃,让大家来了解汉腾汽车垒。汉腾汽车目前是全新的品牌惠壤建,2013年11月份成立忻柒排,5月9号品牌发布悉瑞,9月6号新车上市拼袱,第一款SUV产品汉腾X7聪,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟很健徽,本着向同行和成功的标杆企业去学习碳徐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快很承。   2016年对于汉腾汽车总结来说坊,第一点是品牌发布贤,这是做市场的开端趁磁。   第二点是渠道丝,对于新品牌是重中之重的工作挨侨,渠道顺利打开的局面赖侍刮,签约181家肪,正常运营150家惫,渠道作为做销售最根本的工作履掸螺,没有渠道膳守、没有服务讼,消费者也无法触及和体验腊喘污,对于一个新品牌这是一个开门红路,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态旗虹。   第三点是在市场上珐,市场层面上重点资源向一线倾斜随,资源都花在提振经销商信心善炒垫、帮助经销商达成销量上潮肋,因为作为一个民营企业罚仍皖,作为刚起步的企业冈,在有限资源的情况下还是把钱花在一线饭乳唾,支持了经销商的销量笛萌锑。在品牌和市场的方面龟,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助雹伐派,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑藤。   刘小勇誓巢:我们老总对这个企业的关注是发自内心的赴钳日,汉腾除了自己营销的亮点之外聚剔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的峨,或者对您的触动是比较大的郎伎达?   于晓东咀剔乖:做销售在产品力表达上板墨韭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播纪笑、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式北,在2016年都说是视频和直播的元年茧怀耗,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试侮搁。包括产品试驾挑战的活动隋,也是和斗鱼做了直播的活动颊宫隋。在我看来在消费者了解产品上锨廷丝,可以随时随地岸,而且是更加有渠道客观了解一款产品浮。这对于做营销来说狗,既是机会枚笺缺,也是挑战恕街。   刘小勇忍绥铂:请问李海港先生挤弊迁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蔬描,尤其是传播的环境搭识搪、传播的手段剩懂、传播的模式发生了翻天覆地的变化绥光。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢峡洼?   李海港殊:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法橡,在新技术戌、新人群和新的竞争环境的驱动下豆扁,媒体处于变革的时代莫簇,原来的架构碎片化了苦抛鸵,新的架构正在建立喉,当下处于这样的时代乱邻肆。很多事情是这样的趋势赌久,原有框架维持很多年矫噬,突然间环境变化之后碎掉了弹坞,再重新建立新的架构挺鸥愤,万事都是这样的道理手。现在媒体环境是什么样呢负倘?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)瞪猜沙。这样可以导致媒体的平台化卯踏信,另外是媒体人的职业化或个体化宿杜乓。   简单来讲冗华,我们以前是自己做东西踩悔,自己在自己的商铺里去卖踩侈倦。现在不是了笆想尝,现在可以自己做东西褂,自己去租商铺瘸谅,有的人专门提供商铺废诗,有的人专门做东西么糕班。这样可以做专业化的组合淑贯,效率会更高阮。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势侨嘲蜡,红姐以前是媒体人镀耐,现在有自己的传播平台盼韶,也借用了社会化的平台呕,把最好的内容输出温铜,她做最专业的内容集赤。我想平台也会用她的内容逆耻汇,未来的板结新的架构就是这样的十。   在这个架构下作为厂家要适应洪,东风标致已经做了这种尝试敢,去年把我们的公关公司能力削弱湃尖,因为他们的稿子太硬了晤,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人华,从专业或从第三方的角度看待东风标致贡芦膛,我想他们的稿子会写得非尘ィ好凄胺绦。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣式,这是未来的趋势菇。   刘小勇脚菇:我听到有一种观点冀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西熔,我就抓住了更多的消费者释屋,更精准归酱筏,我的销量就会增加告皖题。但是有一种观点认为尸谋,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了脓别?如果总消费需求没有增加筒痴,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蝎诵,是不是大家又打平了隙跺需。就像一个剧场理论窝夏枯,原来都坐着看戏霸拿容,后来都站着看戏了魔未受,其实看的戏是一样的饭。请问奇瑞的范总随罐,您怎么看这些新的手段队、模式对销售营销的作用姜虫?   范星奉环:首先感谢红点汽车撕赌簧、感谢红姐傅额沉,也感谢刘主编柔倒。实际上前面两位老总谈得也挺好滇遍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解堑。   说起营销头圭涩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面勘。但是从营销的最根本什矛米,还是回到对客户的理解逛脱羚。我们最近几年对于整个汽车市潮帷,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整暗垂,最核心的是我们看到了两点变化桃,一个是围绕客户端的消费升级存瓶,第二个是客户年轻化的变化穿逼鞍。这两个核心特征的变化渡每糯,带来了所有客户需求的变化查碘瘁,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展冠。   应对市场的发展县谩,我们称之为整个自主品牌的发展蒂侗,包括奇瑞自身的硷谁乒,前面十年在2010年之前整个市场增长非忱剑快敞轮内,年均增长在40%左右的增速陶灌讳,所以说基本上属于原始增长的阶段琶。奇瑞从2012年嘿瓢溃、2013年开始进行战略转型隆喊,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段肩,我们做的核心是提高整个产品的品质扔较,是我们整个战略转型的核心晦慨猩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力舍缎弛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肋钎、好的服务哺。2016年我们已经进入到2.0阶段隋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品渭瘁,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惨镣钨,整个2016年集团销量也突破了70万辆丧填风,增速达到28%挽筒,国内市场超过了36万辆剁电饲,也是过去五年来最高的一年兰莱醛。国际市场中翅缸桃,我们2016年实现了出口8.8万辆帽峡,也占到整个中国乘用车出口的1/3粉昂,也是连续14年中国出口第一的车企摩。   我觉得取得这些成绩估刺睬,销量数字是一个方面绞茨,更重要楷驳才、更为看重的是结构的变化孺禄双,第一是企业盈利水平的变化会底攘,为支撑企业未来的良性发展酞桨盼,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务屎。第二是体现我们战略转型的成果侩伟翟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可隆,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%零。第三是客户结构的变化绒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%沉爸。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升栋粗,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%谋胎,实际上我们更关注的是除了规模的变化绵,当然营销数字很重要扭。数字背后更关心的是这些结构的变化姬拨娟,怎么产生这些结构的变化啤歪梨?从我们自身对新一代消费者的理解潦啼素,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验谜。   客户体验的三个方面我们一直在做围杠扒,第一是产品体验肩茎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)车绅,行业平均大概在35%疽结,奇瑞可以做到25%磕噶,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台熄穿,今年还会陆续推出更多的平台挥分。当然平台不简简单单是全新车型的概念畴。   第二是品牌体验桂。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵拒氖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通姆妊悄,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销腻独。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了遂媒分,现在很多企业在做营销过程中视频铆社、直播方式应用是越来越多了钱,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加亨。今天消费者接触信息的方式发生了变化瘸请。   第三是整个销售服务过程体验的升级七墟兄,在2016年网络规乃荡和第三代形象店的升级刹文,为了保证客户体验的一致性炬急凄,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装差识庞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的暗悉、优质的绩碑、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验堑,这是我们正在做的堂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解骗辉,谢谢!   刘小勇懂孪釜:谢谢范总和,现在的汽车营销无论是从手段潍,还是从模式嫁船,包括内涵都已经发生了非常大的变化赌。我顺着这个话题再往下问一下农汗纤,请问刘晓科总馁遂,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论膏、营销套路驴猾,您觉得现在还适用吗篱?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战菜品蠕?   刘晓科咐颈别:刚才范总稍、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蟹,因为这里面在我们整体来看疤拿锤,其实我是一个新的营销人违两氯,刚刚在这里两个星期媒娇矮。我以前更多的经验还是做用户凹,去看用户的发展沃爸头。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播境闯、网红蠕啦、娱乐化儒,甚至还有用户的碎片时间习。但实际上反应了两个变化酞,第一是用户浏览的轨迹改变了芳撂,以前在PC时代问枷常,大家基于浏览器阅读摔垢雷。所谓浏览器的阅读寇碑,对于从一个网站跳到另外一个网站嫡淮,这个成本几乎为零彻输澳,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站睡屑,只要在浏览器就好类呜录。PC时代订,网址挟柔、网站嫁、浏览器是值钱的筏。   对于移动互联网巨困附,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下白,对于微信小程序也有很大的期待链攻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观裤溉斡。最终来看广擅,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流挟囊。在这个主流的前提下钝情板,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读将。在这里出现了两个问题倦梢坍,也就是时间的问题腺。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候幻缴,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的斡蔑捂。如果是比较泛一些的资讯或APP巢休幕,如果中国互联网网民用MAU看玻,月度覆盖量几乎全部覆盖泰睹。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU僧碾,也会看到所有的用户都会阅读这些APP臣。但是什么会不一样蚀轻甘?就是时间蕾糕。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲探,我也高度认同一个观点襄,未来对用户时间的争夺是变得非常重要高掠法。在这一点来说弹久,我们的营销不是去抓住用户娠,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户靡狮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起诬。   基于这些理念的变化氏辱,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容矮钵诧,而现在发现专业内容看得比较少一点态镰。专业内容对于用户的阅读溅,可能是女性就不太爱看挂竭,覆盖用户的时长就变短霸恳。什么东西会长呢赔汗?从2016年堆宋极、2015年的情况来看量甭,我们发现基于娱乐营销的网综时间洽惜壤,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大鸿,因为可以更好地去占据用户的时间灵楼。比如说我们投的一个网综节目垒拟,可以有2个小时以上的品牌露出时间堂栓。   对于用户来说汞,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起信脑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蓟。无论是线上的橙币煎,还是线下的骆侗。   另外一点捞离叹,我们做了一个用户报告董沪,会发现用户现在在看车的过程中顿雄,比如专业的导购难,发现用户的时间凹、决策变得越来越短闪,对于专业媒体用户来讲涧菇承,用户平均决策时间是108天继,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天繁慰饥,这52天对于内容的需求是很轻的较精浮,包括频次是很轻的戈卷驹。从52天开始一直到97天呕烁硷,基本上是从几款车的比对到交付定金停摊盗,因为提车还需要一些时间掀嗽,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览纳。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要勃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接公,而并不是像以前跟一个机构去发生连接辆莽。也导致现在的自媒体更火侠了,因为大家更相信人瑟,也就是网红的力量会逐渐发挥嗣关,包括IP的力量疙。   营销的变化是跟着人走的蕊瞬垮,用户的体验税揩、用户的行为发生了变化骇颗,我们的营销一定要适应用户的改变桑迹誓。   刘小勇顺桓纶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总卢,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表失世擒。想问一个跟豪华车相关的问题刊副,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的戚芦苛,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了蓟妓,从超过10万辆到两三万辆的都有鹤,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌吨。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肪?或者会发生变化吗俺?会发生变化的话休逆劣,是什么样的主推力量来促使发生变化秤绥吹?   王顺胜慈氢钮:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会羌履插,作为广汽讴歌这个豪华品牌确迪,去年4月份才成立了新的事业体制畏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市沫酪,10月22号四驱上市旗,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布矛棉沮。   从去年一系列的举措笑烽,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌莲绿。像主持人刚才提到了撕,怎么样去改变格局间恒哄?作为豪华品牌在中国拉瑟,像ABB进入中国市场比较早辆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上恢,其实我们也做了很多思考扭,想跟大家分享一下某。   第一帘牌,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早前俱,也是十年左右的时间俩,也不短裁花歇,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间泡。作为这样一个品牌要找好自己的定位督搔习,我觉得是特别重要的们厦。我们不是说跟谁去竞争花欠蛇,而是在豪华市场找到适合自己的位置慌俯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措徘,包括在上海搞了大型的上市发布会博,在上海中心进行首秀食晤祭。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录戎,这也是用来提升品牌的阜。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV竞奋姥。这一系列都是来提升讴歌品牌的昏惠。   在后面的发展上帕蚀成,包括在2017年也做了很多的思考锈,就是如何在营销创新上做一些突破赁。比如说植入了体验式营销摊夕休,包括即将上线的体验店狸可氯,可以跟移动互联和终端缝,包括一些PC端进行一些互动免。包括很快会引入管家式服务吨恫拇,让用户真正能够感受到服务和体验块泪。管家式服务是一对一的荒堪,能够让你感受到有针对性顶傻赖,并且有温度地触摸到服务的形式取睫。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展算,我们在形式上也进行了一些创新祈玛。   尤其在内容上面钾闭具,我们以内容作为引擎便酚琶,创新作为驱动疆,作为后来者品牌百,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置闻称草。至于格局会不会变化村,其实每天都在变化剃全。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局恼艰嗽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升梆蹲崔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌懈,我相信之后会在变化当中不断求变凌汹。营销瘁、创新不但要传承好的东西飞,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念谅澎苏,跟大家一起共享一下滦。   讴歌作为新的豪华品牌狸,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌拧凄未,希望在座的媒体以后多多关心蓬舞、多多支持幌雇,一定要让它取得成功谰,谢谢大家!   刘小勇小搐:接下来有请江淮汽车李总炽,咱们聊一个关于2017年的话题铝,现在年底碑、年初做营销的也是做足了功课荆玩,关于2017年市场的预判眯膏。能不能把您做的功课分享一下稳沁弗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些垫位?   李建华斗娄想:小勇这个题目“袭击”挺厉害橡,营销这个事在台上讲滑,对于2017年的营销还真没有想得特别细私喝背。对于营销唾敬艾,以前讲欲文明其精神钡恰,先自野蛮其体魄榔孰,营销在中国还是跟认知相关闪,属于文明其精神发展之内的坪涣端。营销在2017年来讲盒采拖,比如小勇开局讲的中国市场很幸运钠甲凶,全球规模最大洪飞悉,还是保持增长廖十,需求会很旺盛炼蛔,同时也面对着一群非常不确定的消费者铃位莽,这些都是一些确定的因素恍。关于不确定的蒋揣讲,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi稍冠,这使很多事情产生了不确定性袄徐免,也使推广方式产生了变化卿。在一个变动的世界里要想做好功课好,关键是有定力把握好不会变的东西雄衬。   就江淮来讲耸暖,2017年一方面会更加关注用户的需求尸缴。因为从做营销来讲首函,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上顽。一是用户看到产品哎钝,如果产品很美好绊哥,其实我认为在那之前营销应该下足功夫盖叛碌,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入倪报。第二是当产品出来之后咐荆,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品乐礁,如何让消费者跟它产生很好的接触九摊、接受它昂,让你的营销做到有广度皆、深度和温度反扔胆,这是营销人需要花功夫的地方库呢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量携,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非沉耍好的保留和记录下来嗡诫哇,强化终端的执行力仁斡。这是非常重要的齐官寞,当消费者看到的车是处于被管理的状态篇斯,他就会有好的印象售掠假。如果是管理失控的情况缅弘秤,就会认为这不是好的产品弦立。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理土何,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品渭貌喜,这个产品是不是他所需要的板抨,能不能让他在过程中感受到认知和认同节。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动捅箍校,现在已经不太需要你告诉我什么了许仇落,往往会更注重你提供给我的事污,是不是我真正参与过的瑟韶顾。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV氨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论良颠。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV离老捌?可能现在需要一辆高颜值操拈还、大空间父、强动力叹、低能耗免懂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来瞎季铃,所以2017年上半年会投放一款S7鹿东。前面的消费者参与了意见绥,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件怕华琉,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来锑捎啃,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触胖涣稳,形成了共同创造的氛围情狮些。往往共同创造的东西巫膘细,我觉得是消费者乐于接受的东西百篡必。未来共同创造良鼻体,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度性。   刘小勇枯鲸:非常感谢李总痊寸。我觉得现在开论坛通布,最难的是请嘉宾袱,但其实我感觉最难的不是请嘉宾垦狈卤,是嘉宾请来了之后不给时间说存酒。今天这个恶人就让我来做了蛋,咱们就不说了氓任辣。   最后请每个人回答一个具体问题副,刚才进门的时候有一个调查疯葡般,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几玻萎跑?我们从于总开始钎拍棱。   于晓东固:我觉得2017年应该说挑战大坛衡栓,期望更大犀顾,我更看好细分市承燎!,因为我们也是做SUV的嘛秋涤,我们更看好SUV市场的持续增长吃豢。   刘小勇肛墨舱:全行业增速去年是13.6%扩稗、13.7%枫惟贸。   于晓东铆溪:我预测2017年是10%蛾陆。   李海港史阶眉:8%协慨。   范星淑承康:我就说一个数蓉,虽然说一二月份看到环比有所下滑鲜泡嚎,但是看这个数实际上同比还是增长的善丝猩。本质上今年不用担心安,我觉得还是在8%到10%之间囱呜狗。另外最近看到1月份的数据出来了讨,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额恃炔鸡,这实际上是一个分水岭韦,一个很大的变化借酥。   李建华渤痕:我觉得应该在5%到8%旅哭,可能会接近GDP的增速秤擒。   王顺胜椒僵保:我觉得整体会在8%到10%以上覆烘篇,但是作为豪华车增速应该会在10%以上撮卡娘。   刘晓科蔑:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点博捞磕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%抽嚎潜,我觉得再加两个点是8.5%兼勾筋。   刘小勇膛:你更准确了冬,到了小数点后了厘窃喘。非常感谢各位老总的精彩分享任。就像李建华李总说的力舍,咱们说到汽车营销人愁,媒体界有很多新词来形容脾储誓,像野蛮执行力或变态战斗力饱岗伤、狼性文化等等俺。其实他们是一群非常善于思考的群体塘递淡,他们的思想的深度决定了在行动的效果凉贪,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在浇,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈侧浆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷顾:李芳 版权作品轮师,未经环球网Huanqiu.com书面授权邯蒲岗,严禁转载册,违者将被追究法律责任肮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日儡,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行械奈。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导潮蓬,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体弓亨,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨懂羚及。以下是北汽集团党委书记棠派吉、董事长徐和谊的主旨发言挂让。   徐和谊加返:尊敬的何部长矛拆告,尊敬的各位领导甫赔味,汽车界的各位同仁楔,还有我们媒体界的朋友们匆,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂杏,探讨汽车行业的发展话题帘。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年疼,这一年间我们先抑后扬赴眯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻坟墙,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进客,最终以产销2800万辆酸懒盘,同比增长13.65%的优异成绩恨秋挎,完成了一年的一个胜利的答卷尸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度氨搭,为不断探底寻求新方向的中国经济鞭鲜,可以说去年我们再添新亮点镭。成绩固然令人欣慰全,然而先贤有言叉撮,一切过往皆为序章魄每翔。今天站在新年的起点上回望从前钨,我们发现深沉变革的暗流涌动糯,启迪未来的创新发展视姐,其实远比辉煌的成绩更加令人深思慌。   亚马逊无人超市惊艳登扯撇么,谷歌的Master横扫九位围棋冠军柒椿,提振实体经济箭在弦上脖,消费升级引领我们全新的商业文化时代葛漓,技术帛匙筋、商业模式通绦、国家战略凑趟芭、市场结构结合在一起泼孤兴,这种更替的演进付。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点抖棵铜,正释放出巨大的改革能量何轮涵,正引领我们整个行业迈进全新的时代蚕匆板。   一是技术模式在不断地创新讨,汽车行业转型正在进入落地期棱卷。最近几年在互联网邢、智能化纹继、共享经济等多方的洗礼之下惕,汽车行业正在同创新中被颠覆者绥,迅速地转变为创新转型的主动执行者缸泰。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟叼,日系车企抱团开发人工智能技术帝仓狭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域僚采,可以说剑指出行解决方案呐分皑。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横檀祷钱,在新技术马、新模式领域不断落子冕潮,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期彭。   二是消费升级抠烘,品牌之战成为未来的新机遇似聚巩。随着互联网思维的逐渐渗透掂,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蹭犁暑。情感价值禄垢雇、消费文化梆、消费者价值观越来越得到重视飞匿垢,网红营销全彤靖、二次元营销陇、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势痊钵。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通测枪坦,实现产品表达与消费者价值的同频共振睦。   另一方面钱,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书捐嫌攘,为自己的人生价值代言详。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题辉孝怂,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇档。   三是提振实体经济扭,汽车制造业体系化建设迫在眉睫脓。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一饯,就是提振实体经济吞。其关键在于制造业转型肥徐吼,转型经济学的研究表明缆锻讥,制造业转型中产品技术固然重要汀,但管理体系更加重要乐泌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化汗岁胆、网联化建设痪妊韩,就越能发现在信息化建设这种大背景下卿法等,管理体系的构建才是保持基业常青的关键驾。前几天我看到有文章提到藩豆陈,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎稿。这样的提法虽然夸张盲,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示锑耗拿,我想却是切中要害的哼。因此随着汽车行业创新不断地深入落地仆,随着提振实体经济逐步落实舵效,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键秋舜。   四是政策变动金弟,新能源规模化览房贬、市场化成为未来的大方向瓤。2017年新的政策正在逐步地落地暇倒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化迸份怪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境牵,行业准入规则年、动力电池规范条件等政策的制定掂,从各个角度划定了新能源的市场边界庙亩。   另一方面煽抡,碳配额宠桂、双积分免、新能源补贴退坡电,无不要求新能源发展要还原市场化手段灭,聚焦核心竞争力椿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益帘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规环酚塘。   纵观整体形式的发展都评,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上含灸俱。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂弹。数年之前握羌,面对互联网行业的冲击购耽,我们以为我们只是需要一个互联网+扛轰共,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折袄,还承担着国家经济转型的重任透添。我们不仅肩负着消费市场的升级期望婪降,还背负着整个社会环境与生态保护的职责奋。这样的多重任务斑俊,给了我们新的挑战曹,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀啦薯。   面对全新的形势保,面对前所未有的机遇与挑战累敖,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向廷。我们将锐意进饶砘隆,大力地发展创新精神喇据殴,在汽车行业变革的大潮中勇担使命忙荆,在电动化脯、智能网联化谴钨、服务化烤、国际化等方面加快发展步伐骚休竟,不断推动新技术脯蒲彤、新模式的落地生根幂,不断地发展新能源汽车捆口,还原城市绿色健康生活芥思。不断承担经济转型任务室济跺,推动传统制造业的升级奠。   面对未来词骄,我们将在以下几个领域寻求突破败笔膜:   一是加速智能网联技术研发盖两,打造智能出行的生活方式媚良潮。2017年拉斯维加斯的CES展上娇倘,北汽全面推出了我们智能化的发展战略痕,并与百度在智能网联领域进行深度地合作凸党订。当然不只仅是和百度己茹,还有其他的国际国内的公司面谅。未来瞄准智能驾驶托归苇、智能互联筷、智能座舱等内容趟却,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系扁恒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具梧恼。   二是加快新能源汽车产业化噬吃福,践行绿色环保发展目标晴湾。在新能源方面爽绍,北汽秉持环北常靠大家的理念放,不仅造优质的新能源汽车产品谦替境,更要造消费者愿意购买的新能源产品腾伴宽。尤其是在补贴退坡轰、行业回归市场的大背景下涤犊氖,北汽集团聚焦资源龚兰、聚焦技术极蕉洗、聚焦产品日、聚焦市称痢,四位一体严密把关整个新能源产业链戮歉,为消费者提供既有颜值热、又有内涵的可靠产品怪。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念便壁,共同守护美丽家园那嘛苦。   三是加速国际化资源整合邵纬泊,实现中国品牌的全球化玛。2016年前详,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地电放,实现了北汽国际化歉吵,由简单的贸易向本地化经营的重大突破庐酿钮。配合国内的合资品牌猜兰,服务于全球布局研发基地尽,北汽全球范围的资源整合煤汲晃,已经进入了研发疤、生产荡、销售晚、金融撩水、人才和品牌全方位互动的良性循环伍。   面向“十三五”虫藐惺,北汽将继续深化拓展东南亚勤抱、北非视、中南美菲、东欧等重点市场的产业布局投含,使中国品牌的影响力遍布全世界喇暑酒。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级韶。   四是坚持服务化方面蒜蜡,推动制造企业转型升级吕卡黑。服务化既是国家经济转型的方向鹃,也是北汽自己产业升级的主要目标哺碾玫。多年来我们在金融凑、产业投资猴抢菠、后市场惋、出行服务等领域多点布局缆柑,随着时代向智能网联方向的发展俄寒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环澎。构成从业务到管理体制矫,再到基础设施的科学发展体系短,不仅提高了资源的利用效率维黑,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化械客。   各位领导酪锯,各位同仁矩,媒体界朋友们列,闻鸡且起舞蛋辅,风好正扬帆挟哗,新的一年已经到来妊盲,新时代也正在开启机遇的大门鹃,让我们携手共进祭撬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年抹完世,长城汽车累计销量达107.45万辆屡搓叮,取得如此成绩哈弗品牌功不可没碑冻,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷徽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军僚闪,其中哈弗H6占比超6成漏伍亥,达到了58.07万辆舱茸宿,同比增长55.58%混巩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苛姜海,2017年2月19日喊缅吮,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动屠硅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年可敞纺,我国汽车市场销量首次突破100万辆衡砂,高速发展25年后的今日篡插,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蓟海。中国自主品牌已突破百万辆炕,那么能否乘胜追击逾越200万小、300万的销量目标脐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能擒委灰,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中挥病沙,用他的话来说酬葡素,“这是很了不起的一点磊纽。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件侨谭,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拖沽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心肯乃困,从另一个角度来讲牧糯,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来摔欣玩。   安全酵鹊亩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功脱颊,分析其中最重要的因素嚷趁当,魏建军表示喊,回到20年前磨灭,受到成本和技术等方面因素的影响滤脯接,自主品牌造车很难把“安全”放到首位购伐。而当今时代瘫确,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标枚储霓,其比重也在日趋增高瑟弄猾,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了涛腿崔。他还透露深痴忻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元尘牧,打造全球化的研发体系虏胯蜗,在主邓供季、被动安全技术酞、智能互联牛凛凤、自动驾驶等方面鲤,形成领先优势避埠缴。   说到自动驾驶技术平容捌,放眼全球汽车行业棱勃,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重付鲸剐,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命廓础酿。哈弗将采用北美熬虎、印度铺卢、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统几热加,据他透露戏微搭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准咐蒙,目前正在进行路试划绣,有望在2020年后投产琅戮集。“我们的最终目标抹,是推出完全无人驾驶的辅仆、最安全的 SUV 限邢渴。” 魏建军说到汲。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标沪泊,魏建军说到磊湃,2020年位短抢,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军列烯力。对此窜椿,哈弗规划了四十余款新产品澳拒,覆盖全部的SUV细分市场唯溜蛔。到了2020年聘南楷,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标檬拳氰,在规模上超过吉普便庙失、路虎幻,成为全球最大的专业SUV品牌入。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆芭咐,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时槐茸群,魏建军回应道辖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面乖蓖,一方面要靠产品快速地更新迭代愤署,另一方面则是丰富多样的产品规划剐胆,这其中就包括新能源方面的建设缎。据悉孤,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型窜让,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线沟惜加,多点开花的同时又带给消费者更多的选择抒娠。除此之外长,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁俊,目前正加速推进全球化商业的发展培合衫,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标倒苛霖。   2016年尖发,魏建军携WEY品牌亮相广州车展躬,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑窃莱:WEY登场之后哈弗应如何定位蒲量胯?魏建军在现场表示闻比:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化莽贺祈。相反墓年磺,哈弗将全面发力15 万以下市臣人痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场郊纠。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针勿,而“聚焦”就是集中资源瓷碗,打造产品和服务的差异化优势陋,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”皆。先做强厩、再做大凹村垂,这正是哈弗理念的核心所在耿。在盛典现尘呃凇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一竣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语涪韶。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持定。“我们拥有着全国最好的经销商队伍纫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念侣词,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队排。据了解便,长城经常组织经销商团队去日本考察署劣,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念诚阑。这正与长城的发展观念高度一致糙葡。魏建军透露肮,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”祷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝相,经销商们也未曾有过动倚澳病,这正是“稳固”所体现的重要一点丢挖航。   长城汽车总裁王凤英表示套,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系描。 她认为函,良好的厂商关系是相互作用的密,只有让经销商满意性狭,经销商才能够让消费者满意哭,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中扔,这是层层递进的作用效果层,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因范藕耐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌浓,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么宫?哈弗给出了自己的答案廉揩捣:200万的目标即可上路考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒂段:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今绘,在新能源汽车补贴退坡后簇,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元肚督碳,这个数额占车辆销售价格的40%伺。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响寺剩换?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续睫博炒?未来夺,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇桅?2月8日下午雷操,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示汝,2016年腾,我国新能源汽车的发展走在了世界前列懦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一下,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势竞痉鳞。随着核心技术差距的缩谢省,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强手磊侩。但是孟多曝,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内宛偷,巩固和扩大这种优势损勤范,还需要政策淀玛、制度和市场三方合力黎社焚,打造可持续的市场化发展驾型戒。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布剩鞠蝎,但是从已知的美国极、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看荤行呈,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置容,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%脱。同时甲鸵灵,公共类充电桩接近15万个的发展规模酵黑焕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家搁。   “走在世界前列狡,不仅是体量和发展速度位居世界第一煤阮筷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一茄呕凸。”许艳华表示淡嗅,经过近几年的积累筹阶拦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证洛、制造和营销的体系能力怯昧坛,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变鞍癸,产业链基本完善层。整车胳文捌、动力电池几涉、驱动电机系统性能大幅提升散阑接,市场主流车型的动力性孔弧晚、续驶里程套很笑、能效茎、可靠性蔡、舒适性明显改善桃,整车虏、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展该,新能源汽车市场覆盖率提升妇,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国亨卷蔽,占世界市场比重约为50%聚剁蓝。按照已知的企业规划奇凹,在乘用车领域廉,2017年我国将有73款车型推出叹,进一步满足市场需求拎翘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时腺,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步咕貉葛,整车单位公里行驶成本也在下降湍马笨。“20%的成本下降复帕雾,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价杜,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升帘。”许艳华对《中国汽车报》表示茹函,在规模扩大成本下降的同时燎狠酥,市场竞争下之下俄避鹤,企业会做出有利于市场发展的选择帘抖宠,也因此森拣,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右惠讽粳。   许艳华判断颧体,2017年短富,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强茄,预计占比会突破70%暮,长里程纯电动汽车需求会进一步提高鲜幂句,充电基础设施也将继续保持快速增长肃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系卫拷炔,我国新能源汽车发展目前处于世界前列怜去,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确雇梳,在此框架内厩暮领,到2020年刀断,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展茬涣。但是补贴退坡后怎么办朽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动草敲。”许艳华认为好,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移常架对,让新能源汽车使用成本进一步降低情,才能保证其持续良性发展棚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件融操。目前齿竣,无论是整车弛透角、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确崇奈蝗,剩下的就是政策实施好的问题扛,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来随锯料。”许艳华强调磋侨首,我国需要基于长远发展的政策驱动体系鹅戈练,2020年到2025年是重要的过渡期祷安藉,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势惟。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用啡霖,这方面我国也走在世界前列簧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》赦忍,进一步落实国家新能源汽车发展战略售鸿规,保障车辆和使用安全结联。   不过扮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议蝗。针对《暂行办法》帝挺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%汤青、10%和12%的比例清,调整为5%澎卷、8%僻、12%的比例蝗舵苫,并允许2018年舞比底、2019年负积分可延迟一年抵偿谋角。同时赤咖,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定泄,否则会使新能源汽车市场化进程减慢忻第,丧失中国已形成的比较优势财末,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用隋。中汽协希望《暂行办法》尽快出台扣唯,以便企业开发和商业计划的制定票活。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮饥:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时疥欧,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景淡。犹记得2015年7月患,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车烽,并对这些汽车的车载软件进行升级敲,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火党独挨,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机吐傅玛、转向系统以及车载系统内参。    如今酞默,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置哼劝嘲,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案噬宫稗,如果没有行业安全标准来做规范俱,或将引发不可想象的严重后果诉。在我国虐粕肌,作为国家网络安全的重要组成部分涤非,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鞠称蝗。《中国汽车报》记者日前获悉惩胃,《车联网网络安全白皮书》辜苹瑟、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布祟。在发布之前凭俩捎,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖搂闲扭,他告诉记者浮哼斗,车联网网络安全即将拥有“指南针”恢。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》础垦绅:《白皮书》炊盆拱、《细则》出台的大背景是什么腊?    庞春霖锹椽:在节能环保突、安全舒适沦跺丛,以及车联网傲、自动驾驶妊浅广、智能交通等方面要素的推动下相恃,汽车正在迅速IT化寞负舌、智能化乱人。与传统汽车相比倒锯,智能网联汽车在节能减排祈凄、安全舒适方面具有前所未有的优势柔敝,符合汽车工业细归、交通出行方面的发展趋势市盲温,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战撕。在互联互通的背景下镁奖垢,没有网络安全充分保障的情况下诞面,智能网联汽车带来的可能就是灾难淋巷赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日粳涉连,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》尘,明确要求网络运营者(车厂慈平、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务暇,应当依照法律赫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求复匪囊,采取技术措施和其他必要措施舞捌片,保障网络安全兢嚏屏、稳定运行闯,有效应对网络安全事件墨桑瑞,防范网络违法犯罪活动际勤楼,维护网络数据的完整性炊岭、保密性和可用性垂鹊掸。网络相关行业组织按照章程奇,加强行业自律磺坟歪,制定网络安全行为规范葱,指导会员加强网络安全保护八技锯,提高网络安全保护水平谁,促进行业健康发展嘿。”该法2017年6月1日起施行诉荡。    2016年10月23日善任,在前期工作基础上拜廉焦,在工业和信息化部等部门指导和支持下撬,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作邢报。在前期承担某信息安全专项工作的基础上馈眠拧,2016年底哪瓮,以电子科技大学为主任委员毫、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)炊、中国信息通信研究院搂灌炕、国家互联网应急中心膳违蜗、中国联通芍谴宏、中国电科第30所结、奇虎360埠司蔚、博世为副主任委员菇勒,联合国内外70多家整车双缝、芯片点犬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称廊庙沟:车联网络安全委员会)正式成立窗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求拾,在工业和信息化部柒杉趟、国家密码管理局穗、国家网信办等部门指导芥退马、支持下沧,车联网络安全委员会于2016年底组织溃、协调产业资源迸,以我国自主和在华骨干外资车企汕熔、终端和零部件厂商为调研对象煽课,先后完成华南灌梳镣、华东伴郝袍、华北邦拖、东北肠、西南地区调研工作溺琴邢,充分了解了车联网网络和信息安全政策人辟刚、法规阶匪榷、标准粱鹤匿、产品戳本、应用等方面的实际情况与现实需求厘突肃。并组织与协调联盟内外资源挝,开展了车联网网络与信息安全相关政策妓、法规府、标准的研究潜崔崔,形成《白皮书》枯镶、《细则》剃骚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布巴。    《中国汽车报》揭席混:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖潞痉:随着车联网发展殊碱郊,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件临噶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规萝、技术标准垒、产品及服务体系的支持朝席。从调研情况看赂,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战闻,缺乏可靠和一致性的基础工作羌,因此需要我们及早采取措施蓖,完成网络安全方面的顶层设计工作喝筋,从政策妈顷、规划倦、标准盗旅纤、技术去搽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用骇。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳⑽μ怼,分析国内外车联网网络安全的发展现状死瘟,为车联网网络安全的后续发展提供建议龟催,推动车联网网络安全产业的快速发展揣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》饭惰,从企业纤肠矾、用户嫂陷、政府需求出发簿侠,参考《工业控制系统信息安全防护指南》汕,结合车联网的行业特点和技术属性锭镰,立足当前现实和未来发展趋势陵凸,提出芯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系耻、指标和建议仿,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南呻冲,提升网络安全防护能力不架量,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施颇。    《中国汽车报》曝菲鹊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定扣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准香列,对现有车辆和新车产生怎样的影响漠?有没有实施的时间节点盯形蘑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高街旧?    庞春霖缸皮:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南埔甘,并不涉及强制性标准和法规妈。同时通过产业宣传草订村、贯彻和使用门疾慰,不断发现新的需求和不足饥辜,并加以完善衫翁。但由于网络安全形势的复杂性悉检罐,以及车辆作为一种重要的交通工具磋禄受,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台惦吗挛。    两项文件本身就是在调研基础上疲,听取产业单位需求而形成的反峭茄,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶募,减少大家的迷惑和疑虑磕陷胃,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动热,切身维护好产业和用户的根本权益贰盒隘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品受弗冗,当然会有成本在里面纬。不过从发展的角度来看超合,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样恨瞎,属于必备的系统甘,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品刷哥。同时爱,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点闭摩踞,也会赢得更多消费者的信赖伐。    《中国汽车报》揣射轰:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动囱?自主洼馆、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一电?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战念呵?    庞春霖胯姑钉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作讥锈,其中一些关键技术和产品壤刑,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试夕露,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样芹倦。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分媳,那么就像现在车辆的保险杠覆绿、安全带酗、气囊系铜糕、ADAS等等常规安全产品一样锰去帕,无论自主还是进口车辆禽,应该都是一致和统一的要求份,并可以采取现在车辆型号核准等方式聘,推动车联网网络安全产品的安装布疼锌、测试棚、使用不夏、维护和服务书。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多瘁筐,首先是人们的意识问题患,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意纱画郸,但对于车联网网络安全却毫不在意堂蔽。要知道泻疾簧,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单街熄裳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂夏、多变鞋架辉,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片黄辑挎、软件等基础技术纤默,对于自主车联网网络安全产品而言侍豢,投入比较大秋、周期比较长拭、效益回收比较漫长户,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长问捅,从整车企业羔堕起,到零部件榷膳、软件擦、芯片供应商互年告,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系改拌阿、人才队伍景抛良、产品体系耪灌、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系铅闹屯,也非结构化的治理模式唬,需要新型的伦理廷滩、法律和技术法规给予支持抹姐,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔:李芳" "   1月18日歌朗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会拨。引人注目的是康瞥,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起秆,力图将EC180打造成一款“国民电动车”弥。EC180之所以有如此低的价格茫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴鄙脆。在补贴退坡的背景下挟貌响,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势岸米松。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业揣鼓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何凛拆?在发布会后伶食,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访琳范,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义毫,以及2017年的经营策略与规划些措雾。   《中国汽车报》请: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义柏挡剐?   郑刚溪册吞: 北汽新能源有两大类产品平台吨矢沉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品杜聪吗,包括EV娩、EU洛、EX蒋、EH四个系列婪咖忌。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品沛。在开发之初刚,我们就对其有一个精准的定位与期待删。   北汽新能源在两年前预计到卤聊,新能源汽车的3.0时代即将到来腹睹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格肖鹃潍。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入骂,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车袭忻凰。   目前姥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握泡填捎,这没有错阀虎得,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术栏闻,并没有推向市场的现象雌坡虏。我认为踞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合贸看,也没有认清正确的发展方向蚊吠。   因此徘翰,在两年前开发全新平台之初挥捆妥,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车踌抒春,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路菱,这种做法目前看来是成功的夸。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能县捕焊、造型嫌盛孪、特点以及价格之后挥摹,大多数人对其给予了极高的赞誉耐,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号闷告。   在成本控制方面呢伪,我们认为还有压缩的余地戏猴,通过不断地挖潜降低成本怀,我们认为可以让更多的人开上这款车吉料,不过这需要一个发展过程帽窗施。随着销量和产能达到一定规奈欤后缝欧,我们会进一步整合资源兑凰、降低成本库,提供给用户性价比更高的电动汽车摄怖淮。因此繁阂,就目前来说扮唉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力抚挡楞,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力偷托。   《中国汽车报》联黔峦: 面对补贴退坡洗施抚,EC180为何还能采取目前的低价策略钵抄?北汽新能源有怎样的发展战略培履绕?   郑刚人椒: 从当前产业政策来看篓触,全国各地的补贴额度不同菱乃沽,流程不同狭坝,这都带来了公司内部成本摊销的问题脯芭,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难蚊扒。为此扮,北汽新能源成立了卫蓝基金逃桃,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴芒煽挺。这需要企业拥有一定的资金储备厘缺桥。只要差异化的地方补贴还存在夹凌,卫蓝基金的使命就不会结束睡胃。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产懊瓣,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会熔宠。只要发展的规划清晰竿歧,我们有能力也有信心做下去耻碘。因此踌,我认为当整个市场达到一定规慕埃后碧贝阿,企业才能做大做强答陡。在我看来桨卜,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的吕垃,而不去考虑社会责任担椒。只有兼顾了二者默,才能获得发展与壮大让。   就北汽新能源而言汰祈,如果年产销量达不到10万经,那么就没有持续发展的能力辞。因此界,我们公司定下17万辆的年度目标褂袒涧,并将在4年之后达到50万辆础党乔。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点容赋漓。谁先占领制高点群,谁就有效益胸习。新能源汽车市场的成本杀手铜,也将是市场杀手褥赁。   在竞争过程中洞仓劳,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手摹儒,而是以传统燃油汽车为对手喀。因为它代表了污染捌弓,势必要被市场所淘汰黑。   《中国汽车报》刑窘: 新造车企业的强势介入咀,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响剃竟?   郑刚菜: 与跨界企业造车相比联碌拼,我们的优势正是他们的劣势沉潞。依托北汽集团筋,北汽新能源有着很丰富苹双旗、庞大的制造资源炔宋冯,有巨大的产业链规模优势每。在互联网体验方面啤,我们确实面临一些挑战牵,但我们在造车工艺脖、供应链与流程方面有着更强的积累煞。   在我看来贺帆,绝对的优势和绝对的劣势都不存在烤,这些可以相互转化行鞘仙。我在发布会上再三强调城啃,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业式,而不是新能源汽车厂商两。如何能够最大化地提升电动汽车性能殿湘,创造差异化的用户体验和品牌价值侮恳,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向挨。   目前番,选择购买新能源汽车的用户主要有三类粗卸罚:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户铝羔浑。在这三类潜在的用户中幸,我们的发展空间都非常大雌举。   对于新造车企业而言吠旗握,他们确实会面临诸多的挑战狠。我们在发展过程中遇到的挫折畴,恐怕他们也得挨个体会到躲,但这是一个正常的发展轨迹虱忱。因此蔷汝钳,我认为这是一个跨界融合的时代嘛朝论,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制灯杭,将思维与资源彼此借鉴佬,从而为用户打造更好的新能源汽车圭。   《中国汽车报》鞘: 北汽新能源目前的两条产品线汗窜火:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里栓痴?   郑刚夯掠无: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线许水倾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线牌泥络。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异贬沽耿。相对而言鲍娃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友当、邻居锑似苛、亲戚捆介,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比汰介伐。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人瞪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征醛谅。因此在性能层面婪溅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化级,而ARCFOX更多会搭载智能化功能绒。   在智能化方面扔,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用渴。例如ARCFOX将会在社交抄、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性滩帕畦,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点卷。相对而言淖荣,ARCFOX的售价将会比BJEV略高沫钱,智能化水平也将上一个台阶剃辟。未来拳攘瞄,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现杜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后慕哺,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上港喂课。   《中国汽车报》库饭篡: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何迹矗,公司将如何利用这笔资金钠丛蛊?   郑刚露荒: 在今天上午的股东会上我们正式宣布恒,将实施不少于80亿元人民币的融资屑材逆,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平疟寡。无论是电动化还是智能化侨粒列,我们都会在研发上投入大量的资金狗筏胯。目前瓤湃泉,北汽新能源的研发投入主要在两方面怀檄,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究到麓萎。   我们希望引入来自产业链的投资方跑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展梧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后隧密,智能化成为卖点赔。   目前半痞控,北汽新能源拥有了三个生产基地毫酒,现阶段产能还有限铰墨脊,每年只有20万辆的产能饭镀细。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地美塑吾,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源概,从而可以更好地降低成本齐,提升效率瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵弦鹅:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员聘摆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天船膘疾,大众汽车集团管理董事会成员淘伎横、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满竞。1月14日匣,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员岛,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日心暴驶,他在长春见证了《一汽库髓蒜、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午瓮赶,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室卧檄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通扔。    新能源汽车辑,重中之重    尽管行程密集粉涉艰,但海兹曼依旧神采奕奕泄倦休。他有理由高兴拐,要知道粕愁蜡,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众皮需炕,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车璃棠套,比上一年增长12.2%诫容。即便如此淘,海兹曼在专访开始时校,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”行皮凰。那么大众还关注什么鹊弓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车箔塘损。“到2020年山嚷拌,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年沸睛,目标为150万辆琴杀你。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撑训啥馈;同时竿拎,大众在中国的新能源汽车路线堆慰,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡秋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说碗,40万辆及150万辆的目标中危歇,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当啪裤。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度煎,海兹曼称鹃谴继,这要由市场及车主来决定侮订渐。此外臣贪,进口新能源车虽然是个“小头”券摹,但会涉及更多细分市衬颓卟省,从而为中国消费者带来更多的个性化选择唯晤藉。    奥迪与一汽合作甜罢洗,加强再加强    就在1月16日傍晚沉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽凯狠虏、奥迪十年商业计划》袍,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转家叫燎。海兹曼见证了这一协定的签署滴颓号,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议蔡:“这是一个战略性规划男瘁,不仅为奥迪话檀触,为大众附誊蛾,也为一汽明确了发展目标阀赴弥。三方达成了共识感,而这一共识不仅在传统燃油车方面熔堑,更是在新能源汽车和移动出行方面拳。”据悉娘鞘奖,双方将针对21个核心领域开展深度合作度勺。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线媳,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场瞧。其中虫泥,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点蹲变扔。同时腊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上仕潦,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蝎烘嫂,包括滑仍:智能互联讲刀漓、移动出行价、联合数字化项目全酪、金融服务合作等众多核心业务领域畔廓。    同时壕度,为了更有力地支撑未来合作事业的发展嘲伞寺,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力椿,在提高一汽-大众的研发及新能源能力解钡,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作埃。    “对于奥迪和一汽来说梗,总的框架已经搭起来了谩绘,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’啥痊橇。”海兹曼笑着说某。    上汽奥迪巳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作淖,记者自然不会错过追问的机会粕。    海兹曼进一步透露蹈贡遂,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系掇,但当前的重点蕉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作霞潍燎,形成长期的更有建设性的伙伴关系我尘抵。“除了十年商业计划的内容之外黑誓藉,我们同时也更加重视解决经销商的问题计翟,更加重视经销商的权益哪惰炬。我们要更加积极地回应经销商的诉求鸽傻怀,解决他们的盈利问题咯触渡。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”惶捷呕,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停榷聘?在记者的追问下拇胆,海兹曼称腹叉顽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进促反娜,并且经销商的问题解决之后面,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”锌嫌。    至于具体时间表箩了昏,海兹曼透露市,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行秸寞辜,最早要到2018年开始克。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散甜:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任淳,各位朋友洼科欣,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛催锯欺。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断唾涪旅。   题目是“坚定信心垒,持续推动中国新能源汽车持续发展”鲍哗。汽车的电动化是大势所趋怯粕廷,体制优势是推动发展的根本淑社,然后就是坚定信心春潦。特别这几年新能源汽车发展很快冒韦,产品的成熟度衅、政策的全面性家萎使、系统性干嫁,老百姓的认可挥,这些是电动车泛裁屁、电动化大势所趋奋布。大家可以看看踞劫,我们今年2016年差不多是50多万台哇涪,占到全球67%炯们。从增长趋势也可以看到寺轰久,从2011年嘲担、2012年窘桶苔、2013年挠捶、2014年稳坞薪,特别是2014年翅渺确、2015年沤蒜熄,包括不平凡的2016年窘耿弘,虽然有各种曲折侗,但还是获得了很高的增长薯骗,大概有50%报,全球占比差不多有60%多式岸盖。   我想讲几个理解和发现蔬蓉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了乐点实,做的非常彻底蓝宫欣。我们可以翻看一下2016年的数据你较随,2016年中国公交大巴壳塘凭,不包括旅游大巴淋,总销量大概在10万台左右瘁,但是我们纯电大巴差不多7万台粒焊送,插电式混合动力是1.7万台撩徒,加起来大概是87%韶,占总的销量接近90%菜,这么高的份额柿讲,我觉得差不多就在3年左右发生的锋睡桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去僳,到2018年石孟,我们认为在公交这个领域里面峨舌,燃油车会进入死亡顽。很有趣的是2018年狈,如果你要在欧洲或者在日本轰垂,欧洲揭、日本一些主流的燃油大巴的制造商款稠快,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来计拣呻,或者刚刚接近路试忙靛钙,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化好。从这个感知可以看出拢貉联,中国背后的推手是什么失琳侵,为什么这么快适杉拉,无论从技术沉添锻、从市场弥壬毯、从体制疾。因此我觉得泪,体制的推动是推手歌隧悉,因为公交很容易充电嘛亥阑,固定路线勤艇草,固定区间毁,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的如,大部分属于国有体制搓,政府有很大的话语权缸挤,公交的排放巨大串翅,一台公交补贴很高堆围勤,但它排放更高扛。一台公交我们算了算酪没领,早上5点上路配歌,到晚上差不多10点下路聘藐,一天工作18个小时傻,相当于30-35台私家车的排放慰喂。因此输,我们四部委在推动产业政策里面痴唇圭,花了巨资在推动这个产业匈,但节能减排的效果是最明显的点,而且在全球保持领先度也是最突出的八。   比如像深圳抱馅,2015年贬却嫁、2016年策拖冗,大概2017年上半年钨盘,就实现1.5万台公交全面的电动化翻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲固。而且这个产品翅清、这个领域我相信还能保持持续的领先飞斜,和乘用车叙被如、商用车比句策檀,和一般的卡车比翟,我觉得在大巴这个领域里面通,我们中国无论从技术提扔、从供应链邻捐、从规模未、从市场地位痹,还是很牢靠的顾。出租车可能是下一个领域季,我们相信在未来3年里面钦垄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嘶艘唉。   优秀的体制助推驳颅,产业快速发展娄弥。即使2016年不平凡的一年里面瓷联,国家有很多政策卜,像国务院2月24日政策常务会议逝陪楔,政府公共采购配额坚匹骡,7月6日马凯在西安有一个专题会额泪,包括到10月18日克强总理国务院常务会糖缆纠,原则上不核准传统燃油车妥,加上之前一整套的体系惩泰。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的粹耪、最系统的政策体系嚎际玻,包括今天我们的百人会这么一个平台涛淘霜,在国外是不可思议的署途,但是在中国就发生了犁坑佳,我想清泰主任亲自组织但韦,这种特殊的身份把大家聚集在一起拐,而且今年的规模更大懊苏,明年可能还会更大弛,这些体制推动中国新能源的高速成长橇。   从税收呐捕、推广配套闻、长效核查亮、推广管理等都在推动森,当然国内新能源汽车产业链的形成规模膘,刚才欧阳老师也提了耽粱,很全面涎谋,从上游的IC制造棱乐、正极歌、负极扯瞥漠、电解也隔膜丰概媒、各种资源墙斗、配套帘,中游的电池氏、电控讹躺琼、电机电,下游的整车哪价,包括售后服务别芬,全系统的克垄、全规模的街材妹。国外也是迎来了发展的热潮票泪,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售嫌,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%宪睦,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入秽幂侈。   坚定信心扇困,持续推动新能源汽车的健康发展猩富。其实我们在业内也在把这个脉蜗诉磷,2015年1%是一个拐点抵艘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台牡,相当于当年差不多10%的市场份额芳亥,2025要达到20%的份额许税,当年要做到差不多400万台徒,才能达到目标烹胚。因此我觉得味爬,2020年10%还是有一些挑战祥。我认为到2025年翘,如果电池做到每瓦时1元钱以内冒惕,按照同等配置的汽车通,成本按照同口径的品牌繁多、同口径的配置算家,大概比传统车还贵20%-30%盗掀奉,这时候国家财政一旦退出去以后哩耽吐,必须有相应的措施来进行补充揪。我相信第一订,购置税的减免馅,一定要延到2025洛剃,甚至于到2030袭藏,这是一个10%的政策支持彩沥,这点非常非常重要窜撵。第二喇缎冒,消费税讣,特别是对插电式混合动力车丁腔,消费税有2%宿荡票、5%-9%埔窝男,如果在国家财政资金退出以后康涤,如果这个要有一个减免的话借克,这里加起来差不多接近15%-20%裴抱斜,这样把30%缩小2/3叮颧,国家政策就扶上马行烦、送一程碉,才能够让新能源车更健康尚裙钒。   齐心协力笺,2017拨潮嗜,撸起袖子昆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涕焙:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地叙,万象更新撬茬勤,这是中国新能源汽车的春天李费。从2014年的小荷初露栋安甫,到2015年的急剧拉升闪,再到2016年的高位放量霸拎,可以说经过三年的蓄势交疥篙,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化驼凉。牛市的格局基本确定退侍操,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标忿,“十三五”授借、“十四五”和“十五五”期间卵,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%抖廊、30%和33%范,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代枷,继本世纪初的“黄金十年”之后玛蓬竣,下一个风口即将到来聊面。   毫无疑问衰惟腐,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇亲貌,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役祈捐鳞,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化搞十,值得关注痕全。我们总结了一下这些变化菇健,有三个方面的特点竭脓瓢:   一是市场的形态改变了拒。   从导入期迈向快速成长期归鸥摹,刚才欧阳教授称之为成长期扭,我们在前面加了“快速”两个字烤挨,有待商榷街垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府扛吻剑,成为消费主体恋署盒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙捻爆侣,新能源汽车从政府的示范运营起步啦陡纬,不断地向私人购车靠拢膊,临界点已经到来!有统计表明伯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%钨烙,预计今年将进一步提升到70%左右拍。大家知道个人购车时代是产品为王的时代盆辣,要在竞争中胜出介粱唱,就必须以客户为中心篙途兄,以市场为导向榷斡,树匠心挤,出精品贩。   二是竞争的主体增加了社尸。   从少数先行者的竞争伪牧,演变为全员竞争踩握险,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手沙茧娃。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划犊,包括这些国际大牌洼,比如说戴姆勒敢据、大众等等跨国品牌夸,通过合资强化了在中国的业务布局句。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点欺。有统计表明串,从2015年开始粳蚕稳,全国新能源整车的投资项目超过30个手横缓,总金额超过了1000亿元届,总产能超过了300万辆邵涛堵。当这些产能陆续释放读盗蔽,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代携蔚侮。到那个时候眠芦另,竞争将回归本源俗舅,那就是技术圣拈、产品和服务添谷挫。   三是行业政策转向鞭。   从扶持补贴过渡到监管引导辑,政策驱动弱化倪、创新驱动凸显混谜。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整散平,产业政策呈现出四大趋势玩下:   第一湾镐,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境糠宛枢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二剖,通过准入促梨糯、销售爬、使用环节的标准发布沫眷,提高行业的门槛钞,净化市场环境;第三缅耻寸,通过补贴退坡和私人充电桩的破局忍涵,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度告,让市场发挥主导作用;第四咐管,通过电池目录和技术路线图的发布芦卷家,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累巍澎桶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资梅、以市场换技术”的这种所谓的“老路”分会。   本世纪的前十年圭砷,可以说汽油车高速增长秋恋惯,成就了中国汽车产业的由小到大鬼。接下来的这十五年哨肯讹,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强荡十?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”毒让谓,克强总理也讲蓉酬,“发展新能源汽车集呻纬,是培育新动能氯靡,发展新经济的重要抓手”侵建旁。中国政府凭借新能源汽车梯硷,特别是纯电动汽车徊澜痕,引领产业升级烈摄散,谋求弯道超车澳狗,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈挞绣。   继高铁酣贯、特高压和核电之后赤荷病,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”虏,这种希望能不能变为现实闺何?还需要我们全体汽车人的共同努力估峡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早衰懦栏,目前已经基本建立起了一定的先发优势伙幕嘶,把先发优势转化为领先优势闯懈,是我们坚持不懈的目标下叛。而要成为一个真正的领先者剁,只有创新笔膝。创新就是从零到一冠,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件锨村,用全新的方式组合起来橙恨,去创造新产品踌,去创造新的生产方式和商业模式窃讣,去开辟新市忱璐稹,去整合资源悍浆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商外,去实现新的价值创造腹菩示。我们将以创新为最核心的驱动力师骇,全神贯注匈,聚焦技术墒,聚焦产品恒冕,聚焦资源聘括,聚焦市呈帷;以心无旁鹜的聚焦战略版墨,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志撼,实现北汽集团领跑的梦想氏。   借今天会议的机会杰茶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略刀氯嚏,也就是刚才谈到的四个聚焦叹:   第一唱棠,聚焦技术茅籍。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖放翔,消除盲点信缸。新能源产业最核心的技术就是“三电”认,此外充电和续能技术剿袄、激光雷达等汽车技术界卜耗,以及轻量化的新材料烦寇话,石墨和锂等上游关键资源锰十添,也是我们需要掌握的核心技术和资源篓榔潮。这些技术和资源武魔,是我们在新能源汽车行业立足的必需品帝,我们再难也必须干糜垃桶,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作锋饥悄,各司其职惭萎痛,对新能源汽车关键技术进行各个击破嗡。北汽集团将在政府的指导和帮助下集,在北京的经济开发区沪乡,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心团榔擒。它由研发创新中心宪魔、全球营销中心东、品牌体验中心炯埃圈、联合创新中心等五大部分组成编皋藕,将建成从用户研究杏、概念设计斥、前瞻技术驳侍困、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地彼疏垄。   第二藤,聚焦产品棠炬空。   产品是企业价值的最终呈现辱巷俊,是我们寻求客户认同的物质载体孺繁。高度契合用户需求极撕撵,被用户接纳轿、认同的产品才是有效的产品输荷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比潦恰奉,我们的产品在续航里程叔狡齿、成本控制胳、整车品质施懦醚、产品线的丰富度方面缕品,目前还存在着明显差距退。打造新能源汽车的产品力饲瓮,我们将从以下几个方面努力坟杰:   一是凝练熬剩狸,集中北汽集团的优势资源农藏,打造若干款明星产品逆竣墙。   二是做好差异化的文章饭烯床,精确地切入特定的细分市场抠溅渐。   三是做好迭代创新甲茹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化呻狡皋、网联化豹聚椽、轻量化技术应用到产品中澄翠,并根据新能源的技术特点瘦颠抨,开发设计全新的车型平台教硷。   第三诉,聚焦资源蒜。   21世纪的竞争芜,不再是产品的竞争女受,也不再是渠道的竞争额,而是资源整合能力的竞争缉爆沛。新能源汽车全产业链更长教蔽抄、体量大浦脆钵,包括整车税步馈、充电基础设施筷漓彭、智能网联硼、无人驾驶以及下游应用在内辜寄牡,整体的市场规模在10万亿元以上屉摧狮。   然而资源是有限的抄却,优质的资源更为稀缺城憋,新能源产业作为朝阳产业食,资源的布局与传统车完全不同口砂档,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态冻,瞄准核心资源和稀缺资源尾,提前布局期寺,将其纳入到我们的生态圈之中肮,北汽集团将围绕着创新链滤、产业链莲变、市场链扳惩挥、服务链和资本链这五大某铮块姓,通过新兴技术的孵化痘背、成长型企业培育鲤蓝崎、产业并购整合等手段封伟新,实现关键核心技术的突破与领先蔚,打造北汽新能源的杀手锏算趟,谋求长远的发展兼,实现对传统汽车产业的更替獭。   第四炔申,聚焦市场脾慧串。   市场占有率是关系到产品的关注度芭、品牌影响力的重要一环馅,目前我们在新能源汽车市场的拓展礁毛棋、品牌传播铅、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面孩街,可以说暂时走在了行业的前列祈。下一阶段甸卢,我们在继续发挥自身优势的同时贺稠幌,还要加强对市场的精耕细作烹,对不同市场进行分别覆盖科丹恒,不断扩大自己的势力范围仟圭。对公务市橙怼,我们将根据公务车脆伟疙、出租车详试善、城市物流崎衡、城市租赁显概蝗、城市公交等不同领域的特点搐驳,把规律琢磨透鞋,在品质差异化额、品类差异化和品牌差异化上做足文章物饲唐。对新兴市吵骸,我们将引入汽车的共享理念略,做好网约车市场开发冒饶,打造国民车踌黔抨,切入经济型纯电动汽车市场茸。同时疚片恨,通过融资租赁等手段惮,对特定客户资源进行开发掀渐。   各位领导惟殿高、各位专家邪胆、各位同仁谦枪桶,“阳春布德泽骡呸,万物生光辉”努坡,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启弹斯,新时代近在咫尺拆,新机遇触手可及蛋,新梦想指日可期贰,让我们以自力更生牧、艰苦创业的进取之心胎搬磋,以敢于人心程裙咸,勇攀高峰的凌云之志敢,撸起袖子锭盾细,真抓实干痊呐浦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳崩咕:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲撂,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录柯歧:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年荚哼存,我认真思考之后扒艾,认为这一说法不无道理撼泪。我想可以从两方面来看几蒂恳,一个方面是从全球来看吐炉,在2016年这一年畦,发达国家主要汽车生产国程,包括大型汽车公司己讽,大家对汽车发展的低碳化唬荚始、智能化酵谰甜、信息化取得了进一步的共识盼乖醋,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点亩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中履柒。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话乾寡筐,但是说到了要害艘坟搅,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期猜绊,守成者将面临巨大的挑战”安邵伞。而从国内来看躬堕让,我从调研中发现储陡,很多企业由“试试看”祟,转向了“铁了心地干”诧蓖却,把电动车放到了公司战略的中心地位笑雌。    刚才李书福老总讲的他的规划肩顶,到2020年褪染胆、2025年描褂内,电动车的比例要占那么大胜纳,新能源车占比那么大烙。所以他真是把这个当做了公司战略的中心非券。    另外倾蔬几,在这一年当中笨巢芯,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿辰勿,一个是企业的研发路径在变化桃,由燃油车的引进傅阂、消化纶、吸收钎,正在转向开放条件下的自主创新方起,各个企业对研发重视的程度合烩、研发投入的力度是前所未有的省梆纠。另外耙,由于我国电动车产业化走到了各国的前列讲街,这样就给了中国蛾,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会来。另外栋颇,有一批没有退路蔫平汾,专注新能源汽车的新兴企业奠蜡,他们没有存量的拖累甲虹捣,他们的思想更加解放乌犯,这些新进入者带来了新思路衫韦、新创意星夺、新发展路径胎哗。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路钉从团,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路媒,对我们汽车人来讲会有新的感触嗡稀半。    新进入者带来的新的发展路径孔惫、新的生产组织模式铂修,给整个的产业带来了新的活力琅拓卞。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径菩继贸,我想这个影响是很深远的葱咆。因此锨冬,从这个意义上来说坝畦,经过孕育期的磨合宦,现在已经开始有所收获估督栏。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题博画。    以2020年为结点刨梅,中国电动车将面临新的发展态势锭圃,我归纳了几个观点哨:    第一诧鬼,进入2016年糙嫌堵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期镜拧聪,在消费者购买意愿增强的同时枚沧缺,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择绵。此时瞪讣,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现骗。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿囤斧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争韦。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候累沫,随着竞争的加剧界,企业间的差距拉大古刺片,大浪淘沙的过程已经开始旗,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量猩令。这种现象不仅反映在整车需逆,而且已经延伸到电池企业铃、零部件企业以及上下游整个产业链好判。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获斗桨。    第二尉坝诞,迎接国内市场国际化竞争竿画探。可以预计政府购车补贴淡出之时坝宦,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日效插襄,距今只有四五年时间了怀。当前国内企业间的竞争只是一场序幕袜嫂斜,国际化竞争来临之时才是真正的考验避忙。中国的企业必须冷静地看到拴,产销规模大布讽统,并不等于竞争能力强趴履碳。我们与国外先进水平仍有不小的差距劲词定,重要的是技术基础薄弱冒臂纤、原始创新能力低负、核心技术欠缺雇速匠、品牌影响力不足割另,这些带有文化色彩的软实力灸茂,需要持之以恒的积累斧母汤,“非一日之寒”胶犁落。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点萍,提高竞争力的途径钳黄,不是等待企业的扶优扶强睛,而是由政府创造好的产业生态管貉,使优胜者在竞争中脱颖而出钙触漓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时清疮咸,就瞄准了国内国际两个市辰┌却省,产品设计豹铂乔、生产工艺呈戌苗、产品质量都以国际水平为准炉判乳,我想这些企业他们会相对比较主动汹蚂。    第三绷蹬,向后补贴转型期的政府政策匹,在既定政策支持的周期内坍,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配阔霞,是政策能否顺利转型的关键级五详。政府的购车补贴是一把双刃剑冬赁,当市场竞争格局出现之后汰肩下,政府就要特别注意掣,不要因政策调整不及时而削弱竞争粳吕。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础晾氏梯。因此哪褂,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上喝藐苯,聚焦技术创新俊,加快补足技术短板蚊尝,提升电动车的性价比脐。相应的衅哭,评价支持政策效果的窗口械寸,应该由市场规模扩张偷痢具,转向竞争力的提升落。    具体地看购车环节的补贴剐,应该适时退坡委,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术喊惋、降低成本的能量灌确酒,造成优胜劣汰之势白础浪。政府资金应更多地支持共性技术的开发鹃、充电基础设施的建设勘彤。与此同时配渤模,非补贴性的那些“功能性政策”欧共,例如碳排放政策缸、燃油消耗量限值政策核萌碉、零排放积分政策吞晦,以及购车许可热但谐、限制行驶之类的政策组合应及时出台焊画卫,使市场产生稳定的预期撵。 第四宪挞粪,立足后补贴时期锑,打铁还得自身硬吹酱。    从十城千辆算起肋,各个国家发展电动车的时间差讼,给中国企业留出了大约十年的孵化期浚烽璃,这是难能可贵的抠。2020年蘑,作为中国电动车的一个标志性年份稍避廖,将迎来后补贴时期梁。可以预计狙葛凤,那个时候直接购车补贴将淡出发,但功能性支持政策还将保持岸技。在这种情况下怯讥,电动车能否与燃油车抗衡返诞、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势另泉监,将取决于这几年的行动趴扯。    我国电动车是在较高起点上起步的侣,总体经济技术实力已经今非昔比趁孔躲,如果把握得当赌铆,以电动车为契机烤废隧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观师,企业应充分利用政策支持的周期屯,下大工夫做好三件事萌:    第一矗,人无远虑簿撂蔚,必有近忧睡晴幻,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略隙拷埔,并加紧部署与实施降。    第二纺氰歧,持续壮大研发能力体辫,掌握核心技术炔,攻下“不经济捶缉、不放心闺松、不方便”一块短板昧罚蚂,奠定电动车与燃油车抗衡的基础传摹匪。 第三教绵停,以产品的品质涵隙钮、品味打造优秀自主品牌烧冲墩,赢得市场的信赖噬阀帘。    第四滩炊凑,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的滑灯,就是在这个期间非敲砂,一定要想办法在自主品牌上下工夫粕。我们的品牌实际上在燃油车上偿操仑,很多企业下了很大的力量纪隆诚,但是应该说效果是有限的卵了。而在电动车来说是个新的机会渡席单,所以在这方面应该下更大的工夫逛温催,通过产品的质量缉,通过产品的品味打造自己的品牌妥。    第五饺吗邪,要系统规划尸适阜,及早部署“电动车+互联网”赖滩。今天的电动车之热闲徊躬,并非由于传统能源的枯竭痞差糠,而是因为它有很强大的正外部性标。电动车的低碳化啼、信息化轰竭惕、智能化的潜在社会效益只有与新能源培我、智能交通钎、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥腥始诺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能赶辨。随着这些方面的成熟洗羞蜗,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题污拾。信息化腔戮抱、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点朔炮长,这里有太多的文章可做赏妮板。目前辅助驾驶蜕耙、无人驾驶已经走在前面堆川,我想国家应该及早对电动车与分布式能源希白、智能交通轰、智慧城市以及5G通信协同发展胯膛叔、统一规划丢、开展顶层设计郴娜导、超前部署讥空、抓紧启动吗汞娩,引导企业的技术开发和基础设施建设昆,推进“电动车+互联网+交通”捕阶,把阶段性技术成果用于提高交通效率勃冯、降低物流成本龋绍、保证交通安全群且仁,使其产生经济和社会效益才咳摧。    电动车发展的大势已经不可逆转饯牌,向前看奢帽,挑战与机遇并存察睫靠。如果把握得当极悸抖,机遇大于挑战!    我就说到这里冕献,谢谢大家!    (根据发言整理潍拐,未经本人审阅嚏跺。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘尺癌:李芳" "  全国政协副主席胁趁、中国科学技术协会主席耽掂、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来叹、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲媳,以下为万钢演讲ppt亮点实录回檬:    尊敬的清泰同志匣枚午、冠华部长媳、苗圩部长浇懒、解主任痉,各位来自汽车界的中外朋友们徘,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计惶。上午抽点时间看了一下展览呈,给我印象相当深矛,有一个很深的感觉虐逞,这十几年来中国的电动汽车持续发展墒,走上了一条创新的道路策,而且现在产业进入一个快速发展机遇期惊涉玛。今天这个会议的主题很好识,就是要持续地提升我们的技术能力皇,抓住创新新局面涡硷恕。我想就我们未来促发展曙苫耍,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇拟,谈一点我个人的看法赌。从四个方面蒋豪:    第一昆,谈一谈我们这些年来齐心协力蚕,新能源汽车所取得的新进展狙,尤其是2016年的进展特别明确碎。    第二揣醋,回归深入基础研究敬蕉,提升新能源汽车的质量和效益徒。    第三呢痢陇,新的发展趋势完簿刹、新的发展方向寝,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点久,随着人工智能的不断深入退截蛋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇洗癌。    第四琅,我们怎么样更好的凝心聚力镀,合力推动新能源汽车的创新发展卑,谈几点看法姆纲妈。    刚刚得到新的数据娄夸归,有的来自中汽协会廊管翰、有的来自中国汽研中心办,数据告诉我们倒讲酿,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆某懒,占新车销售比例的1.8%恳,中国的保有量达到了100万辆荚拧。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个椿羌贯,这里讲的是公共用的充电桩付萝,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家饲。    我们的关键技术取得了显著的进步邻。今天上午我在零部件电机悍季、电池己、电控这块花了好多时间颠天,仔细地了解了一下情况山弓,确实和我们了解到的数字很相近媒。动力电池的关键材料发展进程加快维喇、性能指标稳步提升惕迷去、成本明显降低酥矩,从动力电池的单体疽加、电池包俊钵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进龄。一个指标性就是纶,三元正极材料能量动力型的电池顿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤海裸乡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心菊、有些争议闺天,好多同志说苦鳞旱,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标哺烤,现在看趋势已经很明显屯皮。我们特别强调的叫,母裕块比能量达到了140瓦时/公斤漓详矗,动力电池系统的价格喝沁,这个价格现在也是保密檬粳狠,但是总的说起来明显下降腻尾妊,总的达到了2.5元/瓦时以下欢酬市。动力电池的产能达到了100G/瓦时糕,世界上生产规模咎,特别是在新型电动汽车的动力电池肆,规模得到了很好的发展侮。    驱动电机技术也取得了新的突破啥胸林。特别是共性基础技术进一步突破涸,导磁硅钢拭离、稀土永磁材料戊露、绝缘体材料猾、位置传感器纲下平,芯片的集成设计和电力电子系统梗,取得了新的进展庭狸缕。我也了解到芦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展杀。因此傅反辱,重量比功率超过了3300瓦/公斤砂娶添,电池峰值效率达到了97%梧澈鸡,高效区达到了80%伟墩。特别一些新的设计缕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用魂剑,比如说我们都知道甜茅,对于0—100公里的加速涩同,对于电动机说起来汲,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大冬,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候深圈,就是高速公路上超车的时候畦磨旁,超过它这个临界点以后嗜察,这也是一个安全因素颅群殊。现在我们很多企业从两个方面匠,一个方面镜谰,用双电机的技术来弥补后面这个不足拴铰,第二个巍蒜,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力农,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展坪灿鸵。    今年汽车界有一个新闻蠕,第一个互联网汽车走上了市称ツ摺,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合瑟,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐化焦,据说现在上汽的同志告诉我揩北闺,每个月销售2万辆插孝酥,产能有点跟不上了插辖,效果很好菲,上市不到半年累计就超过了9万辆搓僻,成为荣威一个最大的销售热点本诉。在互联网大会期间楔,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统沁,搭载着北汽含龚傲、奇瑞蛋起酞、比亚迪轿车都亮相郴房碴,首次开放了道路烙钢,18辆车300多位嘉宾在试驶妈攻完,当然评价各有不同捌价娥,期望值也有待提升么搜动,但是勇敢的走出了第一步滩颂世,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿喇,做出自己的探索讹。    我特别感到高兴的是写,2014年我们就曾经提出电动化勒、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点龟,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索骋。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展呢,从汽车到基础设施记幌,一直到停车场守贝、充电站瞎蓖郴,包括各方面财税的支持失骇,一系列的政策即羞镣。国家层面颧,从购置句嫡蘑、补贴涩、税费减免瞧、研发支持诬、生产准入嚏、业态创新抗、基础设施锚舶实,特别是标准规范方面箩,都出台了一系列重大的政策措施哨,现在看起来落实的进度还是比较好的坟。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论拿酞,这是一个开门的讨论奠氓,许多外资企业都积极参与当中通茫,对电动汽车发展瞧恨霞、新能源汽车发展镜耸疤,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标氛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面凹创,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现弧缺校。也是由于刚刚推出来入芦宛,我觉得很好鳖梆,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见褐,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见甫啤枷,使政策更具有落实性规糙。    这里向大家报告一下逻,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革位片秒。新能源汽车作为一个试点的重点专项念,实现了从基础科学到系统集成粒、共性技术集成疽动、示范全链条的部署派,特别是在基础研究方面日,加强了对基础科学问题的研究纶。因为现在产业发展到一定程度的时候跺卢,要提质畴、要增效颗,还必须要静下心来瞄需、回过头来从基础科学问题上下手囤滥,不断的进行优化拍徽楞、改善玩筒,才能获得发展虑。特别是这次的重点研发专项容街,对于电动汽车智能化和网联化的技术蔬瞧,也设立了专门的课题懈芦,实际也是我们当时电机念耸、电池解锈识、电控的“三电”之一毛刮报,也随着时间的进展不断的转向新的重点吭廖创。所以澎啪,整个“十三五”期间的专项规划随,将对六个创新链条公,就是全链条一体化的部署惟,38个重点研发任务官,政府加大了投入扁,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入独。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿葛,首次突破15000亿疏嚼绢,更值得高兴的是涪俩聘,企业在这里边投入比例得到增强畅坦葱,达到了78%以上阮纹骗,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策苛、加剧扣除政策有直接关系衔观癌。技术市场的交易量也首次超过了1万亿坎,看起来企业投入的效率还是很高的撕呈。    去年我用过这张图(ppt)险,这次还用这张图祥爆庭,对它进行了更新侥痪。由于时间关系杏,统计是1-11月底灯秽,11月底中国产销量是402000辆搞,如果这样算的话峰,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆摔,中国占了40万辆毙局,就是占了50%灌拣损。到2016年底检亨捣,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆侍,中国占了其中的100万辆诵。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力短卧,也说明了我们国家对于节能减碳苇把、应对气候变化作出了新的贡献僳配筛。我们虽然应对气候变化调门并不高隶,但是我们扎扎实实在做每一步徐久,现在无论是风罐裁、光棘朵、水颂钝、输变电翰捍,无论在技术先进抗、装机容量戮们、发电量都走在了世界的前列恐却输,这也是我们作为一个还在发展中的国家新丰,为新的发展额宝歉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献鞭。    世界发展的趋势也是一致的涎滴础,低碳册迪蛇、电动侈茫衫、智能化成为各国共同的选择菇。美国复台锭、欧洲卜龚、日本掀犁笛,包括汽车企业福特闷兑、丰田乏队粗、大众都推出了它们发展的战略哦颅澈,特别使人关注的是一些大企业的发展计划哆柬救,比如说大众推出了它的“2025战略”涉醇宫,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车港十,销量争取达到300万辆砂坑褥,自动驾驶要覆盖炯幌,在2021年提出全自动驾驶剿逆咯,电池也要进入大规模的投入芒。奔驰也提出了它们可持续发展的目标肯徊,零排放梳汲臂、互联诬娜里、自动驾驶汽车挤,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力剧埠、氢燃料汽车夏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流匈、沟通虽馅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式损、增程式的混合动力汽车戒拴,因为他这里有基础建设的问题炊千,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来洼倒晒,就可以有电的情况充电啥尘贬、没电的情况加氢宛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板挟圃簇,同时又实现了真正的零排放涂午。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai跋搂尽,上次试驾可能还是8年以前磁脾,我觉得汽车的进展凑棋,无论动力性护场、环境友好性酒德人、驾驶的舒适型都得到了很快的进步方,据说已经进入了市场鸥。包括通用也宣布了在2020年以前绢,在中国推出9款新能源汽车环。我这里想说的是赋,中国的市场也是世界的市诚嗟馨尽,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的喷记欢,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展十弦、参与竞争北,汽车产业就是一个市场全竞争的产业轨,就需要我们来推动整个的发展碗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺铝襄。 第二身落,谈一谈我们对于深入基吹钚恕,着力解决一些新问题的看法松诧。    对于电动汽车乳俯爬,大家首谈就是续驶里程线,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志奈适,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的孺。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车复撮距,一个明显的标志殴江弊,实际电动汽车能耗是和它的整备质量徽,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的坍鲜。如果说单程的提高电池的载量檬谰煞,当然加入电池的载量车子可能要增强艰,车身的增强就又增加了重量姓襄龚,直接影响就是增加了它的电脑喊叼。我们也看到一些装载高容量电池的锹弯,虽然续驶里程延长了羚屎,但是百公里电耗就明显的增加了始痰。因此势好胃,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高井诺,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的良风柯、合理的规划厩。首先旦,车辆运行的范畴潍。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位等瘸,尤其是现在涸窃寒,我们应对大气污染伯脑强,主要还是大城市集中扫,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑挛。但是从技术发展上说起来摆抢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度辫、功率密度和整车的轻量化承,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准诵扯,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程莎梳箔,这当然是市场的期望吠四扑,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题狄瘦。    最近新材料研究发展很快忱,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瑟甭效。有的朋友跟我说唬钳售,我们现在用的是石墨烯电池廷,其实说用了石墨烯是对的喂,但是用石墨烯全部来做电池示华,似乎从科学意义上不太准确外铜坛。石墨烯材料摊苦,包括碳纳米管掏谢,都有它优异的电和热的传导性能伦,作为锂离子电池的负极材料添加剂鞘诵,可以有效的降低内阻穷悼采,提升放电的效率妥襄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话皆瑞扫,还有助于减少介质之间的电位乡弛,来减轻电池界面的腐蚀性胳懦罐。从这个角度上看攻,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的颧九,当然由于动力电池负极密度提高了毛,对正极材料也可以进一步的优化氮嚏,在安全的前提下拈,所以也可以显著提高它的能量密度撑。但是由此而来带动的是全系统的技术进步寸牡琼,就是说能量密度提高了绰,同样的电池包里面可能有更高的载电量薪,但是运行过程当中它的热交换量也会增加贾倒。所以在增加单电池和电池纳В块功率和能量密度的时候捶钮暖,还要加强对于电池包热交换距离的研究稼嘛腾,来优化提升电池包整体系统的技术凌,它也是一个相互关联的关系波。    随着电动汽车的发展涤烤,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计佰驰碘。比如说电池包往往布置在底部趴抛售,夏天路面的热辐射还是比较强的栓偿弧,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理蛋,从结构上来实现电池包的冷却卉半,因为我们现在冷却剂就是这样的仿,要把它放在迎风处洁,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计汕夹情,电池包也应该考虑到这个阀石相,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理哆慷。结合冬季放电的特征瓶,我们还应该研究钒碗,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拍贬,使它保持在合理的范畴之内肉补,来逐步的解决冬天放电比较慢的倡肉仑、容量比较低的问题跑。总之说起来功,我这只不过是一个例子淡粳,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础滇兔、关键清、整体的技术统一的来规划和部署弦。    上次百人会上我特别提出场惫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术算孺梯,带动汽车制造的转型升级返十。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节盗统,给我留下一个很深刻的印象擎,我和苗圩同志都搞汽车的纺,过去我们焊一个车身500多块钢板身,用2000—3000个焊点接在一起道暮,加工线上全部实现了机器人复适堪。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身缄,一共就45个部件匈,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线急烯坝,几个机器人协同操作村焙。板件和板件之间没有焊接捣策,就是直接的黏接城攀,加热黏接穷铣据,远远看去就像搭小孩玩具似的险库,几个东西装起来貉。更使我感到比较吃惊的颅互潘,现在碳纤维的车身掂,已经不需要在现场涂装了熔,有点像我们当年装修房子测航纶,先装地板再油漆瓦,现在用的全是油漆地板释。现在汽车安装上确实有进步伺,所以我也很有感触盛,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新枫全,需要轻量化材料的技术毙摩亭,需要轻量化的设计曹胶边,需要轻量化的工艺构,也需要轻量化的流程矮。特别是现在的汽车产业脐淖,包括内饰座椅使用的材料梅欠东,也尽可能的采用可回收摆厕颂、可再使用的材料佛酶,这方面的技术也在不断的提高宫磨,这个应该成为我们新能源汽车发展盟,不光在车辆技术凌膜绵、而且制造技术流程方面全方位的提升惹捷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展矮乱抖,今天我很高兴钝割,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车侮崇,更多的看到了我们一些辟看,像燃料电池大客车的发展阮普陛。很多企业大家如果去看的话烁京,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池窍皋,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料爆从烽,比如说碳子恕、交换膜踌、双极板鸿醚,以及它的特性基础研究的进步密切相关膜。实际证明免吉,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中畴,也具有自己的发展环境的优势良接罗。我们要借助这个优势来推动我们的发展侥。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系建抵,我们是不是可以考虑雄遣,尤其是在燃料电池研发的初期镀舱疤,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用谋摩伸,这样可以有电的时候就充电肃、有气的时候就充气辽,按照它的发展各取所需瓜孝。实际从技术进步上监,技术发展的本身腺片兄,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用诺,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展离沽如,对于延长它的寿命句,对于减少它的燃料消耗靶赴,是很有帮助的率静粳。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用凸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用身庇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处擂褥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点米新。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域狮碱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向扔墩。当然它们也在考虑欧,我们怎么样能够更加适合中国的特点卤。我们还不能忘记中国还有一个优势邵,我们在电动汽车走向市场的前期岁,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用泊促,先在公共应用坟烦、出租应用上去使用滔,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广铜骇谋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站啪潍,必然有一些城市就可以走在前面唤,又可以来推动健康合适和快速的发展乱廉币。中国“11?11”又是一个新纪录疲乖界,信息产业肖、网购变成了整个市场销售的主流叉豆哄,我们看了看彪失,2016年快递业高速发展肪炊,中国快递业总量超过300亿件茬撤栓,平均每天8200万件包裹走在路上侧丘,用于业发展小型物流车清洁颠袱、高效的运营业应该引起我们管理者的重视尘铣。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领丹臀,有了高端引领就有了有序的发展电,放弃了高端引领就会低端充斥唯,所以从这个角度上加钩继,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色拖唬炽,争取使我们的汽车产业走上高端引领善、创新发展的道路上棠攫霸。    在燃料电池汽车发展的过程当中餐林,深入开展了国际合作邪息。我们积极的参与了国际合作敞,开展氢燃料电池领域的技术合作使,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目沟咖慈,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议炔,组织国内的企业池庙吕,开展深入的技术合作阂钨。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织瞥,定位就是要建立一个覆盖全产业链飞漆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织醚,在中国发起但并不局限于中国咀浩挪,积极组织管理以及运行机制奇,要按照国际组织来筹备厦壳强、搭建道。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓣,因为燃料电池实际用处很多程,比如在通信基站八舜、备用应急电源锰统杭,随着我们移动通讯不断的扩大毋拈夕,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放踏、包括更新鲁貉,都值得我们重视考,包括医院的应急电池但踩、安全防卫粕舶,包括我们最近在研究深海运载暖,也完全可以使用氢燃料电池伪坚,燃料不是电池达镶,实际是一个发电机咀斜篓,而这个发电机可以用在各个地方袍坦借,最重要还是零排放的清洁能源华,效率高拣裙,能源密度也高噶蕊耪。 第三们费踩,深思熟虑俯虽,把握好智能化的新机遇膳。    近几年来规含繁,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展枚。比如美国杀,白宫推出了人工智能的新战略井困,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划诚帅啸,欧盟也推出了智能汽车的技术路线复泼溜,包括日本的创新战略规划氦。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会萌贿丸,这个时间恶补了一下人工智能的技术咆。中国工程院最近技术指出徊饲烙,人工智能即将进入新的阶段呸,人工智能发展有四少猴、五十年代了第涩顶,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展狄。但是当我们信息化日益普及熬,移动互联网舅仓、大数据薄、云平台的发展策,信息环境颠、数据基础话、目标理念恃、市场需求都在发生不断的变化护钩,将推动人工智能新发展疲,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段禄。因此谴,发展人工智能也有利于改善人民生活摧耿、提高经济发展的水平毫扯嫁、增强社会治理的能力岭、维护国家的社会安全苍。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图莱谭,但从各国的共同概念和我们的研究计欢,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素倒墙港。第一舰疚,要降低交通事故和伤亡人数凶替。美国的报告提出来堆,美国每年有35000多人死于交通事故京雷式,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的虹。第二谓,要应用低碳每扮尘、零排放苹暑骋、环境友好的运行环境摊熊卸。第三弘,便捷垛,要降低驾驶强度廖纠,提高交通的效率疟。第四衔匈固,要推动共享咯设,提高车辆的利用率嚼。其实我们现在不得以所采取的一些限行兴囊履,包括交通的拥堵绵书,都降低了汽车使用的效率社卞祥,所以从这个角度说起来美铃,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的颇棵捆。还有滤牛膘,牵扯到公平出行嫉集,随着老龄化社会的进入惺绣,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展径唐昆。    关于自动驾驶汽车研发进程逆镀巾,好几个报告篮身,有的人说无人驾驶标位,有的人说自动驾驶埔慨箱,有的人说智能网联汽车狄,都提出了汽车发展的里程碑恢,我觉得无论叫什么汽车收付桥,都是说了这么五个阶段徽庞幕,辅助自动驾驶扩、部分自动驾驶迁察、有权限的自动驾驶杉凯捍、高度完全的自动驾驶阶段囱苦摄,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点贩骄编,比如说在辅助自动驾驶方面匪,怎么样能使汽车感知周边肋,科学决策踩,及时反应效。比如怎么让汽车能够与互联网连上擒实,最后有条件的自动驾驶还得考虑车吼顾、网烤、路的联动痹填赣,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系款,就是人忱眠陶、车猩倦柏、网身踏、路的一体化豢。    辅助自动驾驶辈郴行,实际这些年是汽车界一直研究的重点憨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多赡椭镶,有雷达耽,包括现在有毫米波雷达丢缔,摄像头鞭,对外通信系统食狈侠,包括定位华。与之相应的茧,刹车藐劣、油门笔、电子稳定系统滑欠、电助力转向等这些辞,实际在关键体系上怖诫弹,传感系统氓伺刃、操作系统持饱烤、中间和决策系统的研发般靠,其实这件事也不是现在的新形势笔铆滑,早就在80年代的时候霓慌吨,80年代后期就研发了防抱死系统集卤荒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系辈使,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全富蕾碴,包括防启动时间的空转拘,后来又有了电子稳定系统敖,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度为,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展琳寺匈。    传感器用到汽车上就有了测距的警示凸停故,有了它以后靠,在90年代的时候队,我在德国工作的时候郸每,车里边就已经有了尾随自驾尘搬,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走品杉,不用担心绵。最近我看到了我们国家的好多汽车轨惕部,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应米,一旦接触太近都会自动加一下速窜。包括我去年去参观长安拆,他们也给我展示了自动泊车系统桨亭,实际自动泊车系统我们在德国工作杠存,90年代后期时候就有这样的设想爽彩,2010年我到德国去访问的时候垫哗漠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蓉虫。实际很重要的意义希私互,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起点,也得到了发展姓拜聘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能柯。    下一步就是智能网联缓匣篡。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西稀混革、看到自己看不到的东西鸥,90年代初期的时候繁退,堵车情况有数字广播陛释赐,数字广播就和我们一般的广播不一样兜,随时可以呼叫堵车的情况誊。后来有了数字地图和卫星导航亲冬,就形成了第一代导航系统额,第一代导航系统并不知道路况的变化庐勒,只知道路径的设计般惹。然后就出来了联网的导航纲徘普,这也是这几年我们都经历过的事稼尾萍。上汽这次和阿里巴巴共同合作哨膏肚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蜡,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起碧,这样坐在车里的人撑梦,通过导航胳秦、通过云平台就可以获得各种各样的信息憾簇湿,比如说动态的导航搭、比如说加油充电站查拌、维修以及各种信息的进入盛,使汽车的视野得到更大的扩展嚎。但是真正要做到智能的网联汽车渺魄疚,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键锚绕怜,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来仓汞,这就需要我们把各种信息交汇在一起病,来实现智能的决策控制思寺。这件事情说起来好像很容易山抒,实际也有很大挑战乌懂胎。现在我们一个汽车里边有两娄团磨、三套信息系统椽怪,有车载的信息系统锑慑晌,还有驱动系统的信息系统旧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通苹动,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程动,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯庆,人得到这个信息以后会做好这方面的准备滇垃甭,就是快到地方要进行减速缅币,但是如果你让它自动驾驶的时候目艾倘,可能它就很早的根据外界的信息来判断失欠沮,让它调整好姿态弄跑、减低速度难颁碴,进入转弯以后在弯道里边再加速簧筛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段汾骑告,这种例子比比皆是蛾墟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体钮拔晒。因为我们电动汽车从电机脊加、电池乱、电控开始肆,电控第一代做的第一件事落莱叮,就是通透的动力驱动系统的网络稻,就是第一代的CANBUS系统干荆休,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制朔,从这个角度上说起来柑媳,电动汽车是自动驾驶的最佳载体心。    当我们实现了这些以后粟号,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战定缸。这是我们常见的北京交通的一种情况嫉驰赔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号圃驳,去识别各种各样的高通窗,做得到虎,但是不保险跑渡编,这样可能我们就要有这些信号的发射器统砰灰,让汽车能够知道这些情况矗省。如果再想使它往上走擅镭吾,能够实现部分的自动驾驶涩抵开,它必然会应对我们的一些常见的极端情况比懦,比如说晚上的雨雪路斯杀渴,比如大雾弥漫的时候澈乘施,比如尽管天气很好鼎躺赂,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰谰截配,这些情况都需要我们去应对毁坦,其实道路上也应该有它智能化的装置承尚,就是说有自动的能见度感应器钞羌,应该有道路结冰的感应器揽,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全缅肃喇。我觉得自动驾驶最重要的还是安全娇斧,安全是所有发展的主流尖泼舱,而不是时髦履。我们在做任何工作的时候婚皆,必须考虑人是坐在车里最宝贵烹地、最要尊敬的东西揽遂牡,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全姓瓶、人的便捷泼、环境的友好和共享驾。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统卷旗荣,来推动我们的发展赐嗓。    因此昆浩菱,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三拾铝、四次交流凑慑涸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议姆皮情,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构扣什簧,这个架构的着力点应该在车载的平台鞭、在网联信息卫峰、在智慧交通的发展诡权酬,我们要重点发展的是车辆的关键技术眯、环境感知膊、智能决策确貌、执行控制堡吮,我们要对信息的关键技术怯差缔,V2X通信涪狸,甚至于将来车对车的通信系统团隋、云平台残泡、大数据瓤扛、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制菇苏定,这里也有很多不同的东西衔节。我们还要对基础的关键技术博世,高精度的地图嵌核沮、动态路况信息监汹色、综合决策和操作系统彭参商。只有这样唤鞘僻,把人衫、车扭洁、网拍茨、路同步的推进记董,才能够迅速的发展司,否则又会碰到先有车巍、缺充电桩的情况拟倪,所以需要我们今后的发展当中更多锣。与此相关的技术箩滇臣,检测系统钡,还有一些法律法规体系犀醛凡,一些基础设施的建设揭巧违,可能还需要更多的发展傻。 我们必须要精心规划奢、协同创新妇,来研发自动驾驶的新技术庇祭。    一道,安全辛、绿色嗽、便捷廓腔话、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标娇。    二鲤丸,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉接,多领域技术的融合孔玖毫,产学研各方面的合作溪潘,要着力推进协同创新呵躲,这里边由于它是一个企业的热点俩式渭,所以企业要成为技术创新的主体疆抗诺。    三搭,企业为什么要成为创新的主体床散?我看了很多规划抠,从现在一直到2025年狄聚滑、2030年亩河。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就紊崇,但是可以实现沿途下蛋洞枷,从过去当中案,无论是防抱死系统洪澳、电子稳定己裤房、测距警示平塘跋、避障反应吵、自动泊车都是发展的热点拨,每个技术都带来了商业回报扦吗,包括我们在信息系统姆,包括这次互联网的技术孟馆,上汽互联网的实践卿,也看到了我们踏裂,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高辜讼,只有以企业为主体捞,不断有新技术发展痪斯,使它在使用当中获得使用岁飘瓷,就能够推动它的可持续发展堤,所以它不是一蹴而就的事恒茨危,是我们长期坚持的一个任务塑。    四毁唱柒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体犯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智苔骸、精心规划幂订,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础谩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区怖,我也是觉得有一些东西包括基础建设氮,也应该放多这个测试区里面去苯券卵,使它在真实情况下运行垦,才能得到一个健康和全面的发展疤翟。    最后我想说市弓吓,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展粮甘藤。其实我们用了十几年的时间实现电动化茎操,推动了产业的转型丹鹊,随着信息产业的发展混辅粹,网联催生了新的业态咖酷坷,产生了新的服务业渴腑。轻量化带动的不是简单材料的替换乓嗅鲤,实际是对汽车产业的一种升级伸颂、一种转型识损,同时淘,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设摄,充电网服务体系的建设淀去灵,可能带来何止几万亿的新的增长点颊暮鲜。我回忆何割,在经济工作会议上总理说过一段话泛,“实施创新驱动战略的发展铰,既要推动战略新兴产业蓬勃发展史彩呕,也要注重用新技术记、新业态来全面提升和改造传统产业虽荤,带动产业的转型升级赏。”    作为结束语我想说枯侥,回归一下新能源汽车取得的新进展袒颧冻,下一步还是要全面落实政策患犬、着力开拓市场裙死、建设基础设施稍雄湃、创新商业模式坎绍,把握好发展的先机无鲁旗。我们要针对市场的新需求此侮,深入基础研究迹蜗埔,攻克关键技术法谎戳,完善系统能力敦,着力提高产品的质量和效益评。要把握好汽车智能化发展的新机遇我街局,要系统的研究熊蛾共,精心的规划骑距,要鼓励协同创新企业主体关秽渭,大胆的尝试剔,来攀登自动驾驶技术的新高峰鲍寞叮,要凝心聚力摧,发动优势辫删,动员各方力量晚驳,完善政策措施赌班,营造更好的发展环境胳。    谢谢大家!    (根据发言整理嫡焕拘,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材膛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉怂: 陈理事长撕弦,各位领导末、各位朋友屏、各位专家财戊弄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法新板岔。我今天的题目是四网融合聪,什么是四网镜烷?交通网朽吻烷、能源网把谢、信息网椒陀、人文网噬丸南。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具奢,电动汽车是一个能源的载体祭妒,又是信息的载体吧,然后可以作为人文的载体级。四网怎么融合驼烽繁?怎么发挥电动汽车的附加值峦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦宪寿络。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系垢渡烁,能源跟信息到底有没有内在联系淑藤,我提出一个储能熵理论供大家思考徒弗。    我思考创新的要素韦娘,要创新首先要解放思想陇。解放思想要学习《易经》的精神囱晃软,又要学习西方文艺复兴的精神柔。《易经》是一个太极葡,太极里一半是黑喂、一半是白汤唾目,但不是直线尽辽,是弯曲的戚郎叔,黑可以变成白泞股韧,白可以变成黑肺宪,黑中有白橙信绕,白中有黑怕,跟它对应的黑就是黑奢、白就是白警撅暖。《易经》是变化懦巍,有时上让窃躲、有时下磺歇,上时不要骄傲自满看签力,下时不要灰心糜可妓,是客观规律金,都是周期性的徒娟狮,我们在调整荆扛,要注意平衡动力统一鸿狗千。    整体都是这样杏,全局都是这样辩,今天讲跨界彭,要学习西方的思想就是文艺复兴浆。文艺复兴的功劳不是在文化痪灵凤、艺术等等棚筋路,文艺复兴是解放思想磊。哈佛大学的校训追求真理稍笆。要把自然界的规律找出来解放思想钱趁失,自然规律造福全人类碌庭煎。伽利略滥速,罗马教皇威胁他创,他不怕头魄,他说地球起源被上了铁塔拓。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女度棺,被叫之违反教义枯逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师伍棱修,第一个米开朗基罗乒校筷,他雕出一个裸体的美男子聘脓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇堂提,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看馅箍派,里面很不容易备琉,从意大利借了很多达芬奇的作品疚效。达芬奇不仅仅是一个艺术家皆,也是工程师;看他作品龟,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生铺绊,第一个从事解剖学杜卡嗓。    解放思想考虑全局的问题抬。文艺复兴第一要全局思维档封孟,第二要有天人合一的思维洼甲,第三是环形思维蔚腑淘。要考虑全局思维售颈缴,今天做电动车目标是什么逝箔考?有什么经济效益突夹考、环保效益侨、能源效益仑爱柯、民生效益储,总体总目标要搞清楚镶驰,一定要有全局的观念屡。特别搞智能汽车全局性更大藐。另外要环形思维每,要反馈汕驾。然后是循环利用的思维蚕。    创新藩黑孩,我把创新的要素跟大家分享一下粪。首先理念是创新之魂鳞。理念有很好的氛围焊桓硷,有了理念才有创意藐咯,创意是创新之源捂坷酗。还有人才唬华,人才是创新之本酬邯蒲。怎么能有理念排?要有很好的氛围龄崩,总结第一方面是合作精神嗡莎嗽,开放炒谦嘉、合作楔、包容把,双轮驱动事北伞、增值驱动材、市场驱动超侨黔,通过市场的倒逼厩妮。然后要有完善的知识产权保护散垫,还要利用网络大数据给我们带来的好处勘。今天创新制高点是跨界融合肋贾慕。跨界包括国界的跨界和地区的跨界导。“一带一路”我认为是跨界融合坚殊,一带一路是西方的伊斯兰文明瀑曝,还有它把科技轿、技术寂、经济把臀星、贸易连在一起胸,所以我们要发扬一带一路的精神溃捂耸。我是福建人也是漳州人睡胶霞,一带一路开始的是趾埽和下西洋虎。我们要跨界融合瑟剑。    我接着讲智能汽车兑苗掳。智能汽车首先要有解放思想平、全局思想考虑问题戮交。三个C抹,第一个要连接起来筛珐写,第二个连接是要协调要合作扇,1+1>2撼,那就是《易经》的精神脚。第三个竞,今天的连接是移动的连接岸,还有MOBILE缝舌唯,MAN TO MAN斡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来邦珊。    今天电动汽车很重要的一个洁笔脆,大家买得起用得可靠笛。智能化以后按,因为有各种各样的基础设施和商业模式桔浓,我不展开了家碑崇。    从电动汽车变成一个智能的汽车棱,从智能的汽车再变成一个智能的交通渐,从智能的交通再变成智慧型城市仙扦。我们附加值可以产生很多禽寥贤。根据《易经》价值精神火兴,通过交通网竞、能源网哩细形、信息网梦禽试、人文网可以产生无穷的价值机会姜宏。利用交通资源的全时空动态感知剖肪协,交通工具的全过程运行管制敦,无处不在互联入捣辞、感知币景港、管控和服务鲜蝎宏。    怎么布局俄?怎么把电动车进一步变成智能汽车视,如何布局智能网联汽车技术避?我认为疤侠冬,不但对中国烹郊蜕,对全世界都做出更多的贡献海,第一是制定网联汽车法规标准妈惟徐、智能技术泊烹羡、环境奶虎、HMI技术颠、空置执行技术泻塑良、智能网联的实验奸据、网络和信息的安全刮楞抠。    怎么做到网络和信息的安全唾遂?这是一般的云烹始目,怎么把一般的云变成安全的私人的云狠?有很好的结构味,处理器飘氏翠、传感器捞恒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次坑。第一是收集材料砷殿,就地处理沦赴空。第二是从收集材料到云之间要慢揭,一个是单点控制揽恨,能量控制或者功率控制捍酚。一个是多点控制仆苇,能量控制或者功率控制讼办,这是全局性的卢谭。要及时处理尝,要经常互相认证并句,变成安全的云借碘狭。    跟大家分享一下我做的一些工作楞。怎么从理论上去证明这个是可持续的携刨?我一直在思考所有的工业革命丧毖腐,基本就是能源更新按。第一次工业革命盒构,瓦特发明蒸汽机陶桃,电话奥燎。第二次工业革命杭伶醋,美国抢占先机幢,电气化如财,主要能源专项与信息建设沟蹈绢。现在第三次工业革命来了乏埃,中国能不能抢占先机蛙?我们要做新能源围,信息大数据时代摧赣弯,我们百人会能不能更好地发挥作用绰炬骇?今天早上的研究会很好怂怖悲,我建议做一个尝试的机构对祟男,每年召开百人会国际研究会议商患,形成品牌嚷叙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢鹿?我提出储能熵的概念哩令。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量朗得孙。一个系统里面假如是孤立的炊始诚、系统是不可持续的巍呈冻,一个是做功蒋挤、一个是废料是不可持续刮码父。如果是物理系统肌,分析储能熵彻,熵代表可以再利用涡同。总的来说控,一个系统熵不能增加勒伦,熵要减少户,熵减少系统可持续薪墙甫。熵是储能熵梳慧,熵是不用的熵戚雌,下一次可以用剩。总的来说熵是在减少膝。    包括中国的历史秦袖善,中国封闭的时候中国就不可持续蘑扯兔,中国开放中国就可持续歌卜。近亲繁殖以后熵增加不可持续堡幕。系统要做可持续性痞全,系统熵要减少勿难徽,你的收入不能是单一的田、不能是孤立的系统茹。因为一部分是做功抛倦,一部分是废料江,从废料里拿出来扛窘,通过证明熵减少粱匙秒。从废料里面可以再循环蹋疲娟,那么你的系统就可以持续了惯。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来钮双蔬,后续需要时再利用的能量的熵骄褐,通过储能熵概念的引入脖,希望用来解释可持续系统的演化过程沤锋。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态辆。    综上所述修,不管系统是生物的或人工组成睦,维持系统发展的条件具有外界能量的输入档添。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此诒鸥!,而这些系统工程特点是芹旗,即使在系统研究过程中禄抢龟,一个熵有增加的过程靖饲,总体在系统不断迭代发展的过程中还轿,系统将进入熵减的状态椭,因为系统具有自己生成复熵的能力涂搽杆,从而保证了系统的可持续性锨羡雌。    应用在电动汽车挤,这个是分布式的发电窖,这个是分布式的负荷颗。电动汽车就是分布式的负荷粕,还有分布式储能串摧链,电动汽车有储能径邯、有电池冠。电池可以双向的敞幢,分布式地发电败都、分布式地负荷敲,在分布式的储能铆阀,这三个系统可以持续刊,这是我要证明出来的棺坦。我证明只要你的熵是减少的秆借投。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望挞款。    感知磨赊、认知蕉、行动虎咕,不断可以纠正人的行为悍表,比真正的司机还要好筋绒。    最后躬岗,希望我们以后的交通系统是舒适的巢、生态的牧猾将、方便的和安全的廓贬铰。要做到这一点皇,什么是成功盲郡?因为里面的成功是3个S脖概,SUCCESS史,在S架、E里面画一条线都是欧元跟美元骋,今天是国际合作模髓,虽然人民币还不是雌丸,是一篮子化的干,人民币准备好了琶。ESY就是人民币垫抖橡。    要有六个眼睛峨疤,有四个眼睛不够堕架蜂。第一要把眼睛放在前面解放思想灿翅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维握刃肉,电动汽车下一年布局市趁ⅰ,也要有前瞻思维昆仍。眼睛放在后面汲取历史教训肯病第,要有全局观念碉。要看到旁边的需要际。然后要把眼睛放在右边学习欧美躬,不得不承认高端人才密集地在西方镜荡。所以把眼睛放在西方学习咕沁奇,它沉淀了100多年兜详挂。四大发明中火药是中国发明的寂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的舒慑。全方位都看到了紊,所以英文眼睛叫做EYE矫泡。第一个I是Inspiration僳,有了激情可以有想象力昂,然后有创新寞弹,但一定要融合孔阜,一定要集成按芭。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吐惊尺。科学要把自然归结起来卯箱,工程有十几种康仕嗅,要把科学莫夏、技术钙新娟、管理结合起来那就是工程醛,那就是要集成舷。特别今天要跨界地融合牢、跨界集成厘,这样才能实现妊。但没有钱也不行唯酣,今天招商局也来了很多金融机构侵示,要融资伦。    谢谢大家!    (根据发言整理乳返拆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笨领夹:李芳" "   回顾已经结束的2016年掀,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展火景。在政策的全面推动下客,我国电动汽车年产销量再创新高秽欢昧,达到50万辆左右梅,充电桩数量达到20万个苛力,遥遥领先于世界各国炒外侥。更为可喜的是踌,在规模市场的推动下盾记绿,技术创新全面展开挡回,技术进步全面加快搜椽司,正在全面逼近世界先进水平倡。但是蛋题悔,在这大好形势下核胚伯,质疑之声渐起涂盯亥。比如侧脚,我国电动汽车发展主要靠政策推动粕闻署,能不能持久靖负?政策是否过于宽松梨奋,以致于出现骗补情况具梁?另外秤皑,由于发展形势良好帕,一些激进的观点也在抬头枫衰。比如但史,要挡住国外产品进入中国市趁!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车递,准备放弃传统燃油汽车鸿壁涛。    作为一名资深的亲历者糠菲,笔者认为让,在这新旧年度转换之际荣醋,有必要分析我国电动汽车的发展形势噬拆铜,梳理其发展历程效撇歼,以利于业界对形势有清醒的认识惋、清晰的判断瞎滔,明确今后的行动方向姥密镰。    一陈核、我国电动汽车发展形势良好    当前喇驳,我国电动汽车发展形势良好乳坏检,主要表现在两方面巳缆凰:一是电动汽车技术创新全面展开刑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快墟烘绕,技术创新和商业模式创新层出不穷怖。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面水,比亚迪淑非豪、北汽篮陶肃、江淮速冲惟、上汽等都推出了极具竞争力的新产品桅。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车涎伦,而是专门设计的电动车理新桅,续驶里程达200~300km甚至更多瘸,能效明显提高扔封,动力性石、平顺性脊虹碾、舒适性无恢妙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平踞膳扫。事实上略虫,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布诉胸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市姆。另外宠煌请,我国电动大客车产销携驮陈、应用占全球份额的90%以上赦贝,技术达到世界领先水平俊词。    在动力电池方面淑潦悉,我国产量已超过日本嘎勾棠、美国割汹、韩国钡频肛,跃居世界第一擎,且市场份额超过全球的1/3拇茧酿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面廓检淬,呈现高能量比辣村人、高安全性淡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势妨山。同时唐剿寐,产品水平迅速提高蹬锤,与前一年相比伶,平均能量密度提高30%末泪伴,成本下降30%左右钳慌。    在驱动电机方面电党颓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机投,总体性能进一步提高脸,成本下降30%左右狠丰。在电池管理系统光趣诫、混合动力系统俯、电动助力转向奴、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面金,也都有明显进步豢富。    在基础研究方面篙壬,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌刨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展露忱层,电池热失控恨、硅碳负极材料顶倪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快别率汹。    2. 充电基础设施建设加快裳蓬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下巩巍添,政府有关部门出台了实施细则红嗽,多个地方政府建立了城建鸿韧昏、电力奠椿、规划等多部门联动的领导机制黄,大大促进了充电基础设施的建设速度奠。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上虫算擂,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嫡,我国充电桩总数超过20万个佰辖毛,远远领先于世界各国雷嘎去。    在市场带动下稗冉狗,技术创新不断涌现褥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术九配、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法筋股、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术玛拎、节省设备投资的车端交流快充技术考扣锈、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用史材。    在商业模式创新方面持让,呈现出各类优势企业多种形式合作穗连氏,加快充电设施布局抬拱稠、建设驳庭毫、运营的趋势持。众筹建桩媳诲扭、合资运营思哇、利益分成等运营模式迅速发展扮舷竣,公交车皮览肌、环卫车难蘑叔、物流车敢堪、出租车配、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模悍,广告推送灵、免费无线热点接入等增值服务开始出现珊。    在互联互通方面等梗暖,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施俗,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段琼剐虑,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成渤寇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定颗茬,以企业级试储、城市级监控平台为基辞藕堋,与工信部新能源汽车监控平台实现数据囤算软、信息互通的国家信息服务平台即将建立汉陕楞。    二掀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说链技殴,我国电动汽车的发展道路与美国粒、日本紊倦、欧洲等国家和地区有所不同痞,主要区别有两点靛梆。    一是政府干预模式不同贝。我国采取的是政府强干预模式盘,政府进行顶层设计伙遣豁,制定国家发展规划距才腿,多部门联动制定全面的鼓励悄抹、支持政策鞠短,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙辖伪选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车识迁,在市场发展中不断加强研究开发吻娄,技术水平逐步提高;同时涤轿,充电基础设施建设逐步完善笑。而美日欧政府多采用弱干预模式词菇,政府支持共性沤、基础技术研究兢,给予一定的政策袭商、税收优惠探,逐步培育市呈窗馀蕖;企业则根据自己的战略规划维蓄敢,首先研究技术丛盲,同时有选择灵、有重点地开发产品丛垮炬。    二是企业战略不同雀融。我国企业多为在政府引导下被动式发展合床蛙,初期技术积累明显不足蓬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显惰,产品方向受政策影响大径剃,各企业虽进度不同得久,但呈全面开花之势绵。而国际大公司多为主动式发展拖替,厚积薄发擅,技术有所侧重闺佳,产品形成特色貌,如丰田的混合动力和燃料电池精晶膊、日产的纯电动歪缴、通用汽车的插电式咸、宝马的碳纤维轻量化技术等敲侠慈。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点伪耐。中国模式的优点是市场拉动技术发展四赏,不受油价等其他因素干扰伟财,迅速形成规模市陈锓摇,全产业链技术进步面柔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟慈宫卜,发展中有不协调情况掂,如充电基础设施滞后侩耻,部分企业盲目跟随胸玻,发展不扎实淋豆,少数企业以谋取政府补贴为目的肥巾沸,甚至出现骗补情况举。美日欧模式的优点是技术扎实搔茫,发展均衡;缺点是市场发展慢少吵逻,产品更新慢娥耍,影响技术进步惜柯,受外界因素干扰填动,如油价低迷则市场难以扩大慨。    笔者认为枪,中国模式适合中国国情欠坦摩。我们不应过多盯住充电难花吓疥、骗补等不协调现象奠,而应看到正是现有模式才能形成后来居上凑、技术追赶的大好局面纳。从另一方面讲本钠,中国模式也有赖于我们的制度优势斑,只有中国的强势政府才能如此运作即唇,很多外国同行都很赞赏牛揪秤、甚至羡慕中国的条件豪辞。    另外镐,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面戌抖扦,近两年有明显变化目吧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术侨惶、开发电动汽车产品搭诺肥,而且各种技术路线都受到关注的局面乐瓷兢。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出猛登钝。中国各大企业都重视电动汽车没有错集毁桶,在现阶段已不能算分散重复点洛,但难处在于电动汽车不好做呵,需要有很强的撮苦孩、全面的技术积累和投入淋。那些技术实力不够的企业轻人,在电动汽车这个高难度“弯道”面前谰事糯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理洪,而应准备应对“弯道翻车”的危险超。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过楼,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时淀窟湾,可分为几个阶段京抱:当市场份额超过1%时屎,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%凭痞,则意味着市场条件全面成熟拱挺。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年囊编,又主管我国科技工作多年攻芬匙,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结啃蔚。    对照电动汽车的发展搜超和,在我国兢,市场份额已经超过1%;在美国和日本霖,即将超过1%税掂。这说明碉端,电动汽车技术正在接近成熟队。笔者冒昧估计疽滔牵,大约再过5年左右时间蒋,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题嫂恨,其他性能与传统动力汽车相当伪颇,加速性优于传统动力汽车裁破顽,成本的差距大幅缩腥摹;再过5~10年时间癌仙,电动汽车性能可全面赶上授砷、部分性能优于传统动力汽车盎毖才,成本与达到当时排放砰材晶、油耗标准的传统动力汽车相当辆。但即使到那时迪,传统发动机也不会消亡怯嗽背,而是电动驱动与发动机平分秋色价逞扒,或更多的是融合发展旗仇。基于以上估计虚挫,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车桐泛居,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车叹抠推,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展氖。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作聚,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理幻废米。2009年嫩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研拉,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告繁笺。回首往事蹦,扪心自问劲蔚灭,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疵。至于些许不协调现象弓痹,是产业发展过程中的必然卢耙弟,是白璧微瑕采腐婪、瑕不掩瑜酗钮。笔者断言僧刚蔑,按目前态势再发展10年擅味,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界棉平,并以此跻身世界汽车强国之林识腺围。    三皇室、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一讽食静,整车生产企业要更重视电动汽车氓桨。首先要制定好发展规划和生产布局冷难,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视逻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调信,不能两张皮世。其次要重视研究与试验鹊,需建立完整的捐、一流的研究和试验体系敌戊挡,规陌记#和水平应不低于传统的发动机和传动系统卫呜熔。电动汽车相关技术发展很快酞,要靠自己去研究发展拿母,别人的经验会很快过时丝伪,更不能只靠“挖人”搞产品事雇驼。再次要全面布局绅,围绕全技术链开展工作史,不但要重视整车开发牛叼,还要研究电池和电机哗便,重视电池管理系统劝嗓起,这是当前我国的短板雷乏,此外还要注重轻量化和系统可靠性嫉。    第二息饭,要建立相应的零部件体系娃讲靶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱箱,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的峡,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展吧。    第三峭清惭,要开放发展捶敖。需鼓励钮、支持合作伙伴引入先进技术和产品费,像华晨与宝马光、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好豪。历史将会证明戎价,开放发展电动汽车会比关门发展更快型故。更何况坡牧脾,在全球经济一体化的今天核握痞,关起门来自己发展是不现实的寞雀非。    第四窟,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作肥。今后相当长一段时期隘挂,将是传统动力与电驱动并行发展喉囤筋、融合发展的阶段叼炭,单搞电动汽车很难成功戳舒湘。对于只做电动汽车的特斯拉劳釜,笔者并不十分看好挫叮。    2. 对产业界的建议    第一鹃孪,要加强合作摧铜。需沿产业链贿甘、跨行业合作鸵伤妊,整车企业要与电池企业沁文郊、电机企业漆吠、其他电动系统生产企业深入合作设币翰。以动力电池为例籍融挞,需要电池设计与正负极材料泼沁、隔膜绣喂、电解液孔谩镐、电池制造装备嗜蕉、试验装备蹭敞、电池管理系统全面合作掸。优势企业和研究单位要分享成果慰拟,互补短板桔到。我们一定不能辜负当前大好的市场条件错,要形成轰轰烈烈的大协作局面赁废,合作创新抗蛇豪,百舸争流茶淳,才能迎头赶上并超过世界先进水平蔷啼。    第二淀非,要注重实践陵脑。汽车产品与其他工业产品不同班率泊,一是使用环境广且复杂飘,二是生命周期长蒂标,三是对可靠性泪垃疯、安全性要求极高犬皇。这些都决定了仅在工厂淳、实验室不可能完善产品维路寐,必须通过多轮的使用实践斧比诉。与电动汽车产品研究开发相比凯熟,充电过程更需要实践卑图殊。像电动汽车充电过程这样长时间谦钠靡、高电压疮、大电流栏、室外丹、无专业人员值守的工作状况巨八丧,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验晾筷。    第三屑颧,在充电基础设施建设与运行中栓欠,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善容。充电基础设施建设是一个新行业堆,在管理上涉及电力莆洁亲、规划衬疯、城管杆男匡、工商管理等多部门骆焚拱,权力交叉蓄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制胎须谷,利益主体错综复杂堂。单靠一纸文件不可能面面俱到棘,必须经过相当长时间的实践碗苔,完善流程踌,积累经验河芬。    第四悉誓,要加强标准化工作癌悄。领先的研发保商舰、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱嗲粘蕖,而及时总结经验彩衡屁、制定标准又能为继续实践妻摆贝、创新提供重要保障汕记。当前馁靡报,恰逢政府推进标准化工作改革宝舒,要求标准化工作密切结合生产吝穿阔、创新实践穗诬祭,要求鼓励发展更灵活蓉橡擞、更接地气的行业标准桑册、社团标准概蒜儡。对此婪,业界应给予足够重视秆渴策。    3. 对政府的建议    第一吕,要保持政策稳定谁。正如前文所述夸腥公,我国政府的强干预政策非常正确瓤搞舷,发挥了制度优势睫持,已取得很好的成绩滤戳挡,应该继续保持切危函。电动汽车的发展涉及多个行业拦刃,需要长期积累剁,需要几十年的时间才能成就大业稗唐救,切不可存立竿见影扫、一蹴而就之心肆蹭毙。    第二脯,要及时对政策进行微调和补充完善艾讽居。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列梨承,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蹦,又由于此项事业发展快泻,新情况惊棘疼、新问题谐警刷、新技术层出不穷施釜,因此及时应对蔷、调整路抛、完善是必然的史吕。    总而言之敛霜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道揽龋同,迅猛发展正当其时猩谓。笔者衷心地希望朝野上下斤呛昆、业界同仁能认真努力工作趟,自信且坚定发展桨泊菜。假以时日餐采,我国必能引领世界电动汽车技术潮流哄,并以此为契机耗窜挛,跻身世界汽车强国之林刑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟澳:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年捻揽矩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年芬掳权。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题华灵单,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日舶,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示奸忿次。    他认为截惦,现阶段躲岗,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题曝,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配拍头块,但从长期来讲苫抹,新能源汽车技术发展路线要从电动化氮亮、轻量化不刑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合绘鲍、轻量化与制造生态化结合蔷心、智能化与网联化结合惜陪。    尤其在电动化方面眠惰郊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车市椽,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力卞冲判。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力肯,就是家用主流A级轿车蠕潦,在性能价格比上与燃油车竞争稳赐拷。目前全世界都在朝这个方向努力交雄羔,如特斯拉Model3刻、通用Bolt提,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车奉。”欧阳明高说酥。    欧阳明高说哗览,但要满足这个要求凳轻侍,电池必须降低重量纷硷、体积以及成本挛缺。此外聪硅飘,电池的比能量必须大幅提高午吾,达到300-350瓦时每公斤韧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标剧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知拳拭,锂离子电池发明至今只有20年把,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年颊,2007年第一次在日产聆风上开始使用口,可见动力电池的进步非常迅猛携。”欧阳明高说既侵,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期古册平。    但此前废,主流的观点认为刀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比亢,从性价比来看购泪汇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围巍,但现在随着锂离子电池技术进步郸,里程提高一倍鹅虎赁,即在300公里的范围内俄跋,仍然在性价比方面有优势碌。    从技术上来看踢仍缔,在单位重量墓橙勺、单位体积下储存的能量越来越多凌导蹄,成本越来越低乡赌才,才能体现出电动汽车的水平和技术险矗徽。    一个好消息是闲犁盆,我国电池成本每年大约能够下降20%疥。据介绍静催舜,五年前骂搅顾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元啤匿毫,去年平均价格为2.5元左右渴儒,2016年为2.2元秃,考虑到大量的电动汽车是大客车供,其电池价格相对会比较高一些常侈。    “现在国内开发中的电动轿车萝探,最低的系统成本在1.3元每瓦时翟,单体成本在一块钱左右棺绍。美国通用Bolt电动汽车怯童霸,单体成本为150美元一个千瓦时鄙淖版。”    如果按照这个标准糜陕汗,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到瘁暗,但是按照现在2.2元怜菜沦,逐年减少10%到20%蜡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现械。    “加上循环再利用做到1元理,也就是说柏俊,一千瓦时电池一千元人民币之内叮恐,是可以做到的搔刃寒。”欧阳明高称棺。    对于具备性价比隆喷帅,想要具备商业竞争力的A级轿车来说衔办村,现在一百公里约耗电15度沙蒋炮,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内憾,接近10度电一百公里返。    “要实现这个目标坪,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗瘦。目前电耗的降低空间还很大寐摄。如果能够实现上述目标愁,一百公里的成本约在一万块钱顶布革,如果电池能达到300公里就是三万块钱奸冀,考虑到使用周期内省电和维修省钱沙,将具有商业竞争力醋复,这是电动化下一步最大的目标屑。”欧阳明高说鸽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出横。纯电驱动真正实现产业化是在2014年贯,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长砰局晃,但仍属于比较粗放的发展模式俏,今年电动汽车发展逐步趋于理性茄。总体来看效江,走到今天缴工氦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位无咯。”欧阳明高说板。    事实上蜗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一唐掂,由于销量超过全球50%以上藕缴,在国际上引起了强烈反响镜扮陕,无论是政府还是厂家殊惠,都感受到了来自中国率先发力的挑战免喂。更值得注意的是灰禾,2016年如德国大众和日本丰田旁匪叔,纷纷调整技术路线喘淮陋,加快对纯电驱动的转型惠项。    不过陋酥,纯电驱动的战略目标镁,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展休。对于混合动力技术来说妇,传统的汽车强国诡奉抱、汽车大公司比我国更具优势蒲槽,如丰田路线就是先做混合动力矢潮,再做插电混合和燃料电池嘉。    由于我国率先发展纯电驱动弟畔,带动电池产业的发展达到了世界前列邻镰虚,电池产业规模达到世界第一哺稍,总体水平位列国际前三僻耗,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鲍臂踢,我国的动力电池产业链偿,尤其是电池材料春,如正负极材料播,在国际市场上的占有率第一俄列。    “在此基础上币美,我们以纯电动力系统(电池勾舶娶、电机切、电控)为基础平台蹋担,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利离。”欧阳明高说淬。    据其介绍泊乃,目前我国插电式技术发展已经取得进展辜虚净,比亚迪秦妇、唐度、上汽荣威550诉闪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力手故,无论是发动机方面切,还是混合动力装置上擞汐捍,都取得了突破胜长不。    与此同时杭,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展感特,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力唾五饶。    “这是一个渐进的发展过程棋秘,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骡。”欧阳明高说峰,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项饰,有效的回避弱项竞争腥,有利于我国电动汽车产业的发展比架,到2020年之后锰诫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进掇伶碴、同步竞争溃系阿。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编防欣脊:李芳" "  编者按温擒:产品价格区间一下提升了近40万订枫叭,这对沃尔沃来说是个不小的挑战穗。以安全环保为标签的沃尔沃回虑,产品质量是其立足之本孝技。无论是国产车型还是进口车型缎俊,质量都要做的和安全环保一样好税。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑溜查, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值安画阑,安全与健康至关重要褂麻氢,但在中国市掣鹎汀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺修。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家唐,到底该剪哪一根线节杭?我心里清楚颧缮恐,如果我剪错了磊撕边,我们可能就崩溃了膝寂腿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态耪刊贾。在2015年整体经济增速放缓库、股市震荡讲己、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下耍洽,2016年的车市本不被看好失。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声慰汾。1月6日丹,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售朗,沃尔沃对此解释为卷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器藐隧,更是提振销量的助推器炼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号惧杰。   6月1日蒋擒,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职可。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年叫袄,具有十分充足的销售经验局。但用他的话说迁卫,他来自一个很小的市巢救铡,很多因素他都不具备蒋烹岛。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲逻加,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状嚼较。6月1日入职凡飘,用一个月来熟悉公司的现状抠徊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”垛素膳。然而现实终究是骨感的茎绦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆荣袱磨,与去年同期相比仅仅多卖了339辆粹誊。   “做决策就像电影里拆弹的场景蚂蘑,我到底该剪哪一根线呢菲猫,如果我剪错了翅,首先所有的投资会无效蛊峰衡,其次会影响经销商的士气狼。”陈立哲对我们坦言敦崔氦。   他这样的想法并不让我们意外盟保那,台湾市场与整个中国市场差距实在太大差衅稠。在台湾橇夏鹅,陈立哲要去走访最南端的经销商拆,早上出发中午就到了奢实冉,但如今这种管理方式已经行不通了籍。从前陈立哲的团队只有30人佬枫,现在变成了350人凤舱垒,他说现在同事的名字都记不完螺。   “就像牌桌上的一个赌局曙仁,赌下去有可能是回本的裂播,也有可能就全毁了辰,所以我每天都在想我到底该怎么做借。”每天该怎么做臣忌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月崎。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的踢,才能享受最好的屉。”这句话像是说给陈立哲听的适太隘。   2005年办,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时匪熊,沃尔沃一年只能卖1024辆惊,一直到2013年5000辆的水平联舵虫,再到如今年均一万辆的表现康,对于台湾这个小市场来说卸簧,陈立哲做的足够好态荚稗,他对这个市场有着复杂的感情缔论帅。   调任中国市场做销售一把手寇,陈立哲说这很突然疗怕,他来自一个不足以领导中国市场的市场鹤钵。对于中国市掣粤獭,他还不熟悉膝揩捅,做市场工作要对文化登估素、变化夯饥瘁、趋势有充分的掌握嚼,这最重要的三点陈立哲都不具备疤诉,他唯一能做的蒋,是在最短的时间内了解中国市场的刚需登垃顽,相信身边的工作伙伴胁雹陆,组成一个高效率的团队姐刃,去解决各种问题恕。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后揽,首先做的是内部调整孟庇菱。通过不断累积分析过去几年市场的动态蔫宠霓,了解在什么时期使用什么样的手段僚闯,反省问题所在祥,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤精究。面对三抡、四季度各项费用的下滑惮赂惟,倾听团队的建议量佃氮、做出准确的决策贡、将优势资源注入到最需要的地方微哪涝。最后将宝贵的经验分享给所有人书毯,把力量从点扩散到面碑筛朴,从四个大区矮,再到全国废。   “所有的成绩都是依靠团队取得的池恰,我只是把预算芍、时间等安排在它本身应该发生的场合帝丸。”陈立哲表示媳拨乾:“我不是在讲官话裙抄剂,只是借着这个机会感谢大家矫层汕。”陈立哲相信聘嗣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的窖狭。   内部调整告一段落羡锣酸,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上睫颁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题撂掳。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间申,一下跳到80-100万尽老详,面向的客户是完全不一样的搽。很多销售遇到的客户都是大老板级别的快靡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心懈疼,还怎么介绍产品梯突?这肯定是不行的凳。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门镀逝,“与高端客户接触赏梧,销售不能觉得自己比客户矮一截莫遍膳,与客户要做朋友埔瞬席,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品浚潍肺。现在培训课已经开展了实战模拟环节搞柏砷,我们在资金有限的情况下做到了更好晴。”   全新的管理阶层冗双,有限的预算持,面对重重困境遁吝拨,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高耻,8-11月均超额完成销售目标柏认剑。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩亭草翱,最紧张的时间迪。“我有我自己的节奏标,我给自己两年的时间玻绩弊,两年后才是真正和主流市场之间的竞争奶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书型室。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间人,经历了两次产品的重大变动曝逛咎,但在他眼里这是最引以为傲的胁谓,因为这些变动谁哆湾、变革都是从使用者的角度出发微撵,也就是我们常说的“以人为本颁。”   对于沃尔沃来讲埔晶赡,最擅长的领域是安全仑椿哇,作为三点式安全带的发明者币瓜,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期琳借。但陈立哲表示陡绢梆,以整车品质来讲驾,沃尔沃也和ABB并肩娥唯,例如在底盘研发能力上隆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器稍趴娥,全世界目前只有三家在使用教甫昆,另外两家分别是法拉利与保时捷毁措。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑尽慷,陈立哲也谈到眉:“沃尔沃其实也做过6缸搽、8缸发动机探度妓,还有享誉世界的5缸发动机娥衅。沃尔沃并不是做不到罐芒认,而是我们可以用更低油耗然、更低尾气排放的发动机达到更高水平德峦。这也是全球各国政府的法规要求承钮,是大趋势睦烘。陈立哲说“这些信息府存,只是没有在行销上进行传播罢了剔帅。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产噬鹃轿,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号滥甲们,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城练摹,改变了“国产”的概念赴情胃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代川垛修。陈立哲表态道溜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料魂蹬冲,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凤。沃尔沃立志从中国出发观沛,以人为本的信念永远不改椿喉,值得消费者验证与了解馈冗抵。”   “沃尔沃就像iphone一样忱途,它改变了人们的使用习惯供昆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瞎送宝:S90有三个界面同时提供信息瞥,分层级的来处理车辆信息褂囊。这一点很重要第,体现了沃尔沃以人为本的精神李破量。在设计方面肝,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料逃哀。用沃尔沃的品牌精神盒,再加上瑞典的风格欢抨,直接与德系品牌产生差异化扑捶。如果从地域来看九捆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡老。   沃尔沃曾立过两个誓言肥贝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化市,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故芬瑰陆,沃尔沃全额赔偿钒食。在陈立哲看来嵌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺究干。   陈立哲对我们讲道兼扦盒:“在欧美头熔肪,当太太怀孕的时候描,男人会考虑买沃尔沃马。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据晚串柔,中国作为沃尔沃最大单一市称⒗硇怠,11月共销售9,076辆新车蒲仓,同比增长12.8%;1-11月期间商污,在华累计销量已达80,759辆陷澎缉,接近去年全年表现仍。就目前的情况来看其虐,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高叭。   在经历过低谷期的沃尔沃逛筏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量矛伯闻,这无疑是对陈立哲工作的肯定港,同时也是明年的压力勾牟。毕竟“十万辆”这个坎乘璃吭,沃尔沃早就有迈过去的能力萌。   2017年如摹藉,沃尔沃S90家族将会陆续壮大莆芯,届时迫外倦,S90 T4美井挽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前且排。对于陈立哲来讲崇,最为重要的是三座版S90违矮炉。“S90的设计基础是以中国市场为主导的墒蛔,是全世界汽车厂商排剂摩,在中国制造的单价最高的车辆岭搭。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐班啪,“三座版S90可以达到世界各项指标连肪成,这款产品有能力改变历史槐。只在中国生产斤钵艇,以中国为核心的思维湍懂陇,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了渡。”与此同时煽贸搬,全新XC60也将在2017年第四季度发布播祈犁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻匪堋,它占有沃尔沃三分之一的市场份额方龄珊,所贡献的利润更是远超世界平均水平吧庐瞥。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人边箔双。陈立哲大方的承认自己没有这个实力谁戏汀,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任厢。“知道我坐这个位子的时候适,很多人会紧张甚至惊慌似,他们会很直接的问我平,你行吗辣?台湾市场那么行肴摺,你行吗危脓?”陈立哲笑了一下说道艘位:“每逢这个时候顷,我都乐意告诉怀疑我的人陀梨碧,我将在最短的时间内做什么珊腹沮。”   两年的时间转眼而逝繁排菩,陈立哲手中的“牌”越完善棺葱肥,与主流对手正面竞争的胜算便越大申。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲删怂坍,未来还有什么是可以阻挡他的呢拜?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播扦嗡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺碍,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哄坦喝,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔介。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蓄粉通。为了满足消费者需求夸驳,推出一系列活动迎合消费者喜好陈兼。 上汽集团副总裁团、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月毒,得益于荣威与名爵的共同发力檄,上汽乘用车共销售27.5万辆碍覆,远超去年全年的17万辆部癸特。取得如此大的成就主要归结于以下几点特:新车的不断推出屋暴、以人为本的理念及高性价比故伍关。    上汽集团副总裁叙颓、上汽乘用车总经理王晓秋看,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访墙篡歧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解窝。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解限并,上汽集团在2015年广州车展曾承诺写佰,2016年下半年以后每三个月推出一款新车售,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔庙。同时笛纠,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义擞能:个性而不小众郴噬。    “上汽集团经过十年的厚积薄发兽斑,通过对消费者的沟通与研究亲丢,已推出很多新车型逞怖屡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”百坊看。王晓秋还指出拨膊伶,名爵现在的路线是个性而不小众睫乖氓,这就是上汽集团未来的发展方向境电精,上汽集团希望新的产品有个性舍睹墟,且能让大部分消费者接受材酞。    据悉艇男,自荣威RX5上市以来摄窗,名爵锐腾也迎来了中期改款慑味限,同时新车名爵ZS车、荣威I6也蓄势待发翘昂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言胃幻。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时沫士,上汽集团也很清楚自己的客户群体膝。王晓秋指出痉俯码,新车型针对不同的受众群体杯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的邵。拿具体车型举例凛,荣威RX5更偏稳重辫,新锐腾则是一款属于年轻人的车篡隙,新锐腾外形活泼梆嘘嗜,同时考虑到消费者的需求醛磐,我们对内饰也进行了升级念钮,并增加了10-12万的手动版构凹屯,使新产品没有短板隋脆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时版拖嘲,王晓秋表示催,“从荣威550开始娟,上汽新产品从设计到销售瓮,最后还是根据消费者需求来决定奴该伶。”    据介绍侣艘躲,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验容任芹。为了满足消费者需求籍,新车不止在性能和价格上做了调整燎貉吕,还推出一系列活动迎合消费者喜好幻交。例如砂,基于年轻人喜欢足球运动掇颈矛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网囱,也已纳入上汽集团新品类送,预计明年新车65%会配备此技术磺。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言鸽确,“上汽集团一定要明白用户需要什么芍暇,为什么要买我们的产品独订,带着这个问题啥,我们才能真正去理解用户杀伯龄,落实用户需求颈拖,使我们的产品极致无短板残瘸,产品自然会大销忿先说。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大潞扒,竞争也日益激烈剑必棠,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比涝鲁联。王晓秋介绍溜携瑞,名爵的价格基本与同级车持平皮,但性能更具优势歉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹咐。 新锐腾公布价格    王晓秋表示牡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品饯旧敖,就像提到的让渡空间歉匡虹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整探,从而应对市场竞争环境忱猛。”    产品有了好的性价比和客户认知度豌,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁爬上。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家花。名爵经销店到现在也有280家左右巩未。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络肖,其实道理很简单伪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右函梁陪,且不断呈现上升趋势彪,他们认为自主品牌的春天来了”吕盆,王晓秋表示古沃革。    在被问及上汽集团未来发展方向时掣撤矩,王晓秋坦言唤,“首先团队要把理解客户需求嗜、用心为客户造车变成一种自觉行动拎祭,进而形成一种行为规范安罚实。其次应时刻保持警惕戮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好吓鲍袭。只有这样芍袄舵,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绿拦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕肖畏:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布彭,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改逞杰。这些修改背后有哪些考量和博弈涡奖钾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人蓖。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蹭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面貉腥癌?   答评: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高泪纫。一共收集了9246条建议蓖另,其中表态性意见7736条麻乾,赞成的占六成左右;建议类意见1510条笑陛,占16.3%抗校胶。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理沮四、网约车驾驶员资质及管理绣、出租汽车数量调控三个方面肃离。从数据来看备晶,不少人对“京人京车”表示理解慷,赞同的达到70%多劫碎,质疑的只有12%娄芒。我们根据建议修改了125处瑟,不断扩大合规车辆的范围寺瑰漠,让更多人参与“分享经济”革。    “从北京实际出发鲁,兼顾多方利益”   问烽勤: 为什么要求“京人京牌”绒揭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赦颠凉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说哪橡弗,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多扑够洽、交通拥堵顷汗到、环境问题等“城市病”韭纽。在这个前提下渴恒涸,北京任何一项政策都不能“任性”幕峨,要从北京实际出发铣,兼顾多方利益晃偿围。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆绢,地铁最高日客运量超过1200万人次驾怯,公共电汽车日均客运量1063万人次棚伪吩,小汽车每车年行驶里程15000公里湿地,交通压力与日俱增沙男瓜。但在我们的努力下纱邓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%焦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制辜。    总体来说睦,北京坚持公交优先的战略坪抚郊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充巢如脖,对其进行总量控制在所难免怪。目前北京市绿色出行(公交肆蔑、地铁芭、自行车逝、步行)占到71%屠,小汽车出行占25%混擞卿,出租车占4%痹,其中包括比例不高的网约车出行楷。北京出租车改革的总基调是盒:巡游车改革鸡、网约车规范旧殊、融合发展侯盆琅、错位经营码、多层次服务婆握狮。我们力争进一步提高绿色出行比例捷瞧,为首都可持续发展提供足够交通承载力菲膜薪。    “5个月过渡期是柔性考量”    问你: 政策出台之后汹淡翅,预计将有大量不合规车辆面临退出镰捌,政府有什么监管手段确保政策落实到位顾?   答棱凹蔫: 政策出台前稀蹄,我们和专家白磷、司机掂、乘客潭沥、网约车平台进行了多次沟通帆巨,决定设立5个月的过渡期螺楞。一是给合规平台伶、车辆很弘、人员办理手续;二是清理不合规车辆朽单飘、人员等啦驰弹。    从服务乘客的角度久黔,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行炬屎。另外暑呛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展翱努,因此提出过渡期的柔性考量豁。过渡期之后斧然,平台要加强行业自律希习,我们也要建立打击非法运营的长效机制嗡蓬渡,严厉打击非法运营记、克隆车和价格违法行为户,能够更好服务乘客绥丢惊、保障安全菜急烙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问啤: 面对新的经济形态沽,如何创新管理手段慷氯?   答块: 出租车发展中没有对立关系老微匹。网约车以网络预约叭、快捷方便等特点噶倪肉,满足了一批乘客的出行需求巳额疟。单从评价司机服务质量的机制看窖魄绥,就值得巡游车学习碱憾:如何与派单挂钩街青,实时评价跨愧。但网约车也有局限性拈膜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管先。    巡游车与网约车各有发展历史和优势犊汤喷,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的侯恕毛。你有技术优势表薄,他有线下服务优势规,为什么不一起干呢胯舵井?    管理部门也在转变思路彻菇。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”啃,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车随。通过推动巡游车改革及网约车规范醇,构建多样化服务体系复鸡,提升出租汽车服务质量潦。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆亥,在京注册用户已达218万人突戚隶。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车千,提供差别化服务痢。    “解决出行问题要标本兼治”   问剩椽丛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么恃互?   答裁: 群众出行问题的解决卑固肌,需要放在城市综合交通体系中湾茹疾,多措并举檀斯龋、标本兼治芬番盲。一方面故村挫,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面婪,需要加快构建安全枪、便捷卵、高效仑、绿色藕棵、经济的现代化综合交通运输体系袭垢。到2020年蹄刹衔,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%换解康。    交通设施根本是为人口服务舌,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理涛屁。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标献雾耍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件俱舵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸抚摔:李芳" "   杨美虹透露溉桐捶,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中竭,大东工厂扩建项目也投产在即沟,这些举措都将助力当地经济转型升级乒。    在杨美虹看来恃,借助主机厂优势舜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时辞,配合外交部到德国进行推介秒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园芭孩浑。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略匡姬嫡,从而推动产业升级僻驶。”杨美虹说礁迟萌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容察,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者鳞层。最新数据显示丧堕广,2016年1-11月谴航,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆线氖陇,同比增长11.2%保揉,前11个月的累计销量藕鳞,已经超过了去年全年渤韩。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任颇课。12月13日方,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开形耻。活动期间馆廉,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访妥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撑账∨埂,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)顾挠竿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济抒砷、环境和社会贡献等方面取得的成绩粕倪。杨美虹向记者透露镣拢传,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》锋冬懂,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩割浪。    “在‘可持续发展’战略的指导下悄瓣惋,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则红。”杨美虹说卷付理。    第一扔栋朗,实效为先摊。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题霜,“我们不做虚的涡迫,我们也不做口号式的丰丁,我们一定要解决具体的社会问题毛频。”杨美虹直言辰,比如BMW儿童交通安全训练营兔多戎,它是为了解决儿童交通安全问题贸米累。    第二拘,长期坚持膝破墒。宝马儿童交通安全训练营署,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅柔佰,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年琶浅诵。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营低,今年是第一年做鞍唤钉,未来会持续炯狸、扎实的往下推进蔷处。    第三驰,全员参与菩离。宝马做企业社会责任时徐耽寥,会邀请车主超篱、经销商皖门、投资人以及宝马员工头泊,一起参与进来辜。比如宝马爱心基金套温量,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训煽捷,提供指导;另外亩,宝马还成立了员工志愿者俱乐部厕橡,定期组织各种各样的活动捐旱。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略领仑,将可持续发展贯穿全价值链檄,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素库许。”杨美虹表示荤,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点屯卤炭,主推工业旅游概念购祥。    据杨美虹介绍泻蝎瓤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园久摄,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导痊,助力中国制造业迈向高端瘦,并促进东北老工业基地全面振兴泻趟。    数据显示搁通猜,截至2015年底匡烩模,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户扑黔,当年纳税额超130亿元人民币险步。同时寡垮,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会算闲卯,就业岗位较上一年增长了8.6%品畏。杨美虹透露躬欺,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中剑餐畔,大东工厂扩建项目也投产在即慷,这些举措都将助力当地经济转型升级堑稀斡。    另外绷,在杨美虹看来棚覆卯,借助主机厂优势埂,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时敬,配合外交部到德国进行推介公持狈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园荣淳效。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垮纱,从而推动产业升级飞末。”杨美虹说事裁庐。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编日力狮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做互?关键是我们的差距是什么暑,下一步最大的点就是要提升品质篮禽,当然还要控制成本始驰糜。然后喘功,就是我们的正向研发和平台战略慧颂。最后虐碍,可以大大提高效率城盘阔,如订货的时间是可以压缩的械。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日拍,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一帽衔讳:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节憋馅,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述妮乃。    徐长明说寺砷,怎么理解工业4.0舵?这个概念是德国发明的乡猎歉,现在在国内比在德国还要热恍跨绢。最近怜褐抨,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念馆库,我理解它的工业4.0的本质霖踌,就是怎么保持德国制造业的竞争力汞。在国际上汹港倦,德国面临两个挑战抗:互联网大数据和云计算福。现在暮埂,德国整个国家都在讨论凳弥,怎么能够“不被互联网+”芒假弛,而是“制造业+互联网”悸遁,这是他们重点考虑的问题莲构,特别是德国的三大汽车公司——奔驰拒鲁梅、宝马毒防介、大众场。在德国朔卧泊,汽车的需求是非常个性化的换,在这样一个背景下帘赔播,它要维持竞争力秤橇,推出了4.0的概念盖攘,核心就是智能制造航础。他们主要的目标有四个方面槐馁肌:提升品质灰唇、提升生产力垃、提升柔性化斜、压缩产业擂粮焙,总的核心是提升竞争力簿。    徐长明分析方纪,本土品牌下一步怎么做铂哇饥?关键是我们的差距是什么卞,下一步最大的点就是要提升品质偏工,当然还要控制成本处拣褥。具体要怎么做浑灿朽?也有几点惦讲辈:第一恰芜豁,想办法提质控本爸。提升品质烙,消费者理解有三个表齐剧:可靠性篱临、感观品质莫撂戌、性能溅浆。第一个维度鲜:可靠性是必须的梗,现在光有第一个维度已经不够了洗魏,必须要加上第二个维度尝擎潘:感观品质盾,看起来要漂亮的。在此基础上又发展一步妻差练,就是性能的提升炬撂。最近市场上卖的好的自主品牌句籍,大概有12款车悸麓,年销量超过10万台齐桥狭,这些标杆产品靛,性能上也不错弛。因此兢扁焕,自主品牌下一步还是要想办法聚,把这些提上去哪,缩小跟合资品牌的差距坡水。    这几个方面的提升素绥程,意味着成本也要提升峭隧,怎么能够控制成本敌寇?第二方面的话题豆反,就是我们的正向研发和平台战略纱。之前情,我们很多品牌都是“逆向研发”播凡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车巨蹄底,拿过来拆解做测试惺风,最后组装起来骄。这个模式下逢唾汐,成本可能是略微低的嫂黄,但品质挫畅、性能有很难保持嗡防。现在必须要正向研究魄,从消费者需求出发涧娥苏,形成一个目标辈敦理,对目标做分析逞,只有正向设计蜗妻脆,既能提升品质性能酵凹,又能控制成本桐操请,像长城敛能、吉利等等举鸽蛇,基本上都已经是100%或者80%正向研发了还凶。    平台战略叮氦,在更大程度上控制成本斡。他说每,我们的开发首,现在是一款一款开发的挪,零部件的通用性相对比较衅钋健,最近一两年来入,已经有两三个企业开始走平台化战略陶扑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车搁颂陕、SUV和MPV殿疚。这种情况下掠狸,零部件的通用性非彻沉耄好然,同样是50万辆的产量埂,对零部件供应商的供应量更大祈玩,就能有效地降低成本廊。    徐长明强调欢,对于工业4.0的精神本质还是要学的颗缔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标风,它做了那么多的智能机器人揣抵,智能机器人都是带摄像头的块,在实施过程中的质量随时能够监测蜕,然后反映到云端忿淀寿,再反馈回来随时可以改进雀仇。现在阀狠蓝,企业员工的工资水平越来越高喷钙澜,汽车厂家很多在加班加点韶坷,我们要高度自动化势陛兄,这些课要补吐,应该有大量的机器人替代人工阶稍褥。如果这么做了颧埂捍,可以大大提高效率逻,如订货的时间是可以压缩的概。比如背碳,国内一家自主品牌赶宋,从经销商下订单瞧涣,到提供汽车产品最开始是40天轰,后来缩短到30天蒙忱,现在可以压缩到22天官脖,跟世界先进水平比还有一些差距沪卸涧。这也是德国4.0里的核心内容堪能。我们不一定用他们这个办法省暑贬,但精神实质是要学的称檀逻。    他说沥磕股,柔性化的生产也重要肆酷,但没有前面三个那么重要赤光。在4.0背景下饱股蛔,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法平,而是学它的精神实质逼休。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜巾:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化迸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多接苛炼。更为重要的是苟,放眼全球扑屡,驱动这些变化的地方就是中国长疥。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撼。    12月11日替常,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上夯て枚唬虹桥落幕殴。经过36小时的激烈角逐率惺尼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出久昧逢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利涸仓垫。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示祈衅,今后的五到十年侵,汽车市场将发生前所未有的变化皇栋。未来褐胆付,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务部桨。可以说艘列,未来五到十年汽车市场所发生的变化逢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屠。更为重要的是灰庭壕,放眼全球捶,驱动这些变化的地方就是中国滩冗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷如郴队。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说狙晨立,作为企业潮咆弥,捷豹路虎非巢郏看重年轻人的培养创虫陡。在全球奇茶曝,捷豹路虎共有2500名管理培训生翠苔嘶。过去三年粗,我们在中国也培养了30多位管培生率眷洪。此外卑好却,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家没居苟,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才颧喊。    在赛后的媒体分享会上甲,两位获奖学生代表分享了各自想法磐辛逼,及在比赛中的收获码便捷。同时羔揩,睿侨森赊木、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问恢炒倦。   问橙山嗓:捷豹路虎为本次活动提供了导师刻漂,请问这些导师来自哪里顷查?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业谦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位绩疯?请学生们简单介绍一下自己的作品乏柿罐,获胜的原因是什么遁贸?   睿侨森晴: 我们为每支参赛队伍提供两位导师掀。一位是捷豹路虎内部导师涪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验顾尘,包括对行业发展的认知谭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息崇、视角和指导钢遣孰。这两位导师全程和学生团队合作斯朗逞,提供专业意见殴霖,帮助他们取得最好的成绩盼誓。   潘孟涛令负巩: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会采,包括今天的学生菲呛,将来都有机会进入到我们工程团队铃孺蹄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汇哭寝,可以来到捷豹路虎学习和发展韦奴弓。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里不,再加上扎实的专业和技能纽涣杰,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剔梢杭。   睿侨森偏耍: 作为公司的管理者尽苫舜,我们非衬∪黄澹看重实习生特菱盾,我自己也会手把手教给他们工作的经验泰锨。不管是本科在校生还是毕业生闯赣申,都能给我们带来新鲜的血液底、新鲜的想法籍随吞。    同济大学袁旭办硅市:首先蓟坛,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌诲,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行椽。    我们都来自同济大学汽车学院怜,团队成员有两个来自汽车工程方向判、一个汽车营销方向屑饰糯、一个汽车设计方向温。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求闻藉,围绕“以人为本”煎,挑战的是都市环境里的出行压力茎。    我们的想法与捷豹路虎的工程师绷盟瀑、设计师也有很多共鸣叫丝捣,通过一系列调整讣,最后有了这样一个以人为本马、体验为先的方案低。我觉得沟,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因伴。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问燃:目前祈色奶,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划溪?   潘孟涛颊版: 我们会对人才数量进行评估和拟定幂散修,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的乾。随着经销商网络的增加桐痕,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多佳,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能输,从而满足未来消费者的要求洁贿剑。这些内容息息相关检,并且不仅是着眼于眼下挥甫俊,更是放眼未来井妙储。比如楞局默,针对刚刚提到的电动汽车战略分,就要确保未来有足够的专业工程师储备啼搔,因此维侍寂,我们时刻准备着碍,并只选择最优秀最合适的人才进入公司饭。   问隋:在创新领域蹄细,包括未来汽车科技领域沪女板,捷豹路虎有怎样的系统部署卡?   睿侨森铜: 首先掳磨菊,作为一个公司愤,我们在研发领域有诸多投入填汉袖,而且很多的投入都非常具有前瞻性蹿盯些。比如说激甘庐,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队倾蹦,他们会跳出现有的框架做很多创新实验挠氦。    其次经俯舅,我们想要通过产品和服务镁腿德,把先进技术带给我们的消费者史,因此我们的工程团队乓典暗、研发团队必须时刻关注消费者需求萌弘,做到一切产出符合相关性朴、可实践性原则裂。此外坟探,我们每年投入约350亿人民币仕,用于车辆技术的研发和投产骚奶昏。    我们还于今年7月宣布才讳四:在未来四年溅焙斥,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆确部,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈脐躺珐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术仟囤,并在未来应用到车辆技术当中靡。    今年早些时候艇肮骋,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion导嘿蹦,通过应用软件及按需服务的开发与提供巴戊,解决消费者在出行中遇到的难题惜。    与此同时刊炭曝,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器颁触秸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资挂、办公空间肖叛、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持监俺貉。   问苟:请具体介绍一下InMotion寸。对于整个汽车市场的趋势律,比如电动汽车技术氦蚀洼,捷豹路虎是否有着自己的见解酶庐皖?   睿侨森馁脐热: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案玖禽。我们希望将来可以将它推广到美国喉、欧洲以及我们非常关注的中国市场北瞬。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部水梅涩,由研发团队进行分析漏护辑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子燎庙坊,我们也会分享给总部樊授李。    关于电动汽车技术砍,在洛杉矶车展前夕本炯佳,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE锣。中国是目前最大的电动车市趁菜伞,并且有引领行业变化的趋势伶钳煤。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势陡凑,确保第一时间响应本土市场的需求堑。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相淀,并于2018年正式上市示辛,希望大家多多关注坞甩。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问泄:关于未来互联网汽车暑,捷豹路虎有哪些基本的认识鳞轰和,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求揉氏诉?   睿侨森澳: 目前桓赣常,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一浑,它的发展甚至可以打破现有的罕陵碴、传统的汽车开发逻辑与循环平哩。    针对这个话题脖柬,我有两点和大家分享碳:第一点茧磐捻,未来所有的车辆都将实现互联网化毛郎桥,现在能够透露的是伍脓,接下来我们全新推出的产品合,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点补,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作赏隶才。比如说弥私嚏,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作俯箔,使用他们的UI界面和地图碴。类似这样的合作蓟热,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力躺。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避没:李芳" "   汽车网讯 12月15日淘焙肩,由中国汽车技术研究中心寇锋、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开帅辑降。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开灯妇汕,从“市场化发展现状”习莽蔬、“应用模式创新”内、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流存,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台石痴,为产业发展建言献策四慷睫、助力提升能乖。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录刃蹬把: 第一朽缝,背景滦。    去年发布的《中国制造2025》茧拿镣,新能源汽车是重大发展领域之一加堆,是其他技术应用载体筏酥,而且是先导性产业乌拢底。它的进展情况决定了中国制造2025袄颓、强国战略实施的程度闲,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展歧,从而能够聚焦变革芬上错、明晰路径耽、凝聚共识疏洪泊、引导相关资源集聚推广产业创新刑磐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构嗣兢饲,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一窜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布悼乡咖。总体报告是按照1+7的结构财彤。1是总的诺式亨,7是包括4个车辆整车技术汰丸炉,3个分项技术仍聚。    第二劫堑,国内外总体技术分析奸。    近年来蚕,从国际汽车产业来说旦立,低碳化拧炔犯、信息化添檄、智能化是一个总的大趋势瀑勉。欧洲褥馈、美国匙、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略锭,重点企业的产品战略也充分体现了三化干,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组泻低。我国汽车产业特别是近二十年的发展抢,取得的进步大家有目共睹辆。首先弊毛办,产业规模世界第一觅孝,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长肩丛喊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显降秘,包括品牌市场的影响力有目共睹回,特别是新能源汽车薯痞庭,包括技术坡、市场抨、新的智能网联汽车技术垛尾,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势培,智能网联汽车发展是非澄耍好的优势条件宠市。关键技术方面也取得了明显的进步和进展尺筹妹,包括动力电池耽、变速器槐控。国内自动变速器原先是空白竭,近年来无论是CVT穆剿、IT假、DCT都有自主的技术和产品尾,而且应用在逐步扩大登富苏。    虽说取得巨大的进步奋,但与国际先进水平差距明显袍:    首先抬瘁,发展能力上的差距梳泥细。投入强度远远低于国外犁县犁,全产业投入估算1千亿入,相当于通用喉委丝、大众挥信、丰田大集团一个公司的投入慈兼颈。    其次队揪瘁,研发积累硅鲁驰。包括流程积累蒲编衔、数据积累钎、技术积累挽、标准积累慑颓割,这些积累偏弱陪。    另外挫惰,从整个产业创新体系上来说诵,差异比较明显的菲,特别是协同方面斥。单个企业弱扮吕,整体的协同效果很低普,意识也比较低窍切步。在发达国家蹬叙敌,单个企业强劣,整个国家的协同体系效率比较高抄。    基础不牢地动山液敌峡佟,我国汽车产业的材料亥、工艺基础跟国外相比也差距明显粮。汽车产业酪抛毛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大袱。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革敖桑,要求有创新的思路和创新的模式椭嵌郊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求险掏忱,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展胁。    第三凛虐,一些关键的里程碑骂檀叛。    重点是总目标鹃荆,总目标是基于很多现有的环境设定的徐挎,也基于七个路线图进行测算寇。反过来说揽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施沛,就能够实现保障几个方面总目标的实现称被婆:    1猩遣、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值角季。如果技术路线图能够得到实现忱煽,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值巍,之后往下走佛锻,这对产业来说夹臼,甚至对国家来说是非常重要的布喷吾。    2藏侈凹、希望在2030年左右邢,汽车产业的电动化转型基本完成秆溶睡,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上猎闺。智能网联汽车市场有一定的占有率籍,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用悍。    3爽伯簧、建立有竞争力的自主创新体系肖。    节能汽车在2020剩绦、2025结、2030三个阶段提出典型的指标珊红裁,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗磨,5升固、4升恋设黎、3.2升叉。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蔡肖,2025年15%匿,2030年40%以上狙府。智能网联汽车目标辅助驾驶技术墒氢、自动巡航宋请、车道保持应用已经很高东魂霜,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例煞物,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例么。    基于总的目标再来分解具体的技术路线信,经过技术路线测算实现总的目标昏颠。从路径识别上来说骇,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口竟,以能源动力系统优化升级转型作为重点尾,以智能化水平提升作为主线焚獭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑恼分光,全面推进企业产业发展钙抖僧。    第四绞,分技术路线图的基本结论埂欧爽。    1讹、节能汽车擅酚。总体上有很大的共同点违踞,重点在混合动力技术端荆卯、内燃机技术赫哗、其他驱动技术黄搐。混合动力是技能的主流技术惹唐铣,当然轻量化也是另外一个掏拳扯,但是轻量化有专项的分析肌,在这里没有强化惠。    乘用车总体执行轻量化奈、小型化饥连、混合动力魏痊、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失刊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径剐蚊疆。    混合电力是一个主要的技术猫,达到5升阔司酮,4升褐、3.2升的目标且霖吨,混合动力是主流辅,其他是共性的墙劳,轻量化艾梢、摩擦等放。    商用车混合动力应用时间稍晚朔感妙,重要度低于乘用车陋。    2瓶铃旱、纯电动与插电式混合动力汽车酚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失扣凯,加强轻量化成为趋势宝恫兴。轻量化对电动车更加重要花美密。对于插电式非常重要的彤台热,也提出来多能源动力系统的集成优化技术狭酸焚,驱动交腾、点击兽巍习、控制寂栋、充电佩、混合动力发动机擦爽河,高效耦合发动器肺。动力电池本身有专题离,在这里没有过分强调绥。    这两种车提出了总体的发展纲要丝彪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式糠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的沸挂凄,甚至可以忽略不计冈卞。    从四个层面梳理了技术需求相沸,提出了一些优先的行动项恒砍黔,面向纯电和插电梗,国家科技技术支持十五年了茅松,下一步除了电池列为专项之外掏括,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持朝灸。    另外鸥吕茹,聚焦关键零部件戮、基础突破和可再生能源灵集、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用迷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要毙。    3茨、燃料电池汽车吃。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择授吵。从中国汽车产业来说苦赏淳,现在重视程度不够奥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划溉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究哥卉骋。希望四部委提交国务院进行发布和实施极刨。    在研究过程中佃,大家对燃料电池认识分歧比较大撩勺,或者没有共识介貉惰,这里特意保留一个燃料电池发展目标窖,跟发布不一样晨覆。发布时2020年达到5000辆的保留规模戚割,我们是1万;2025年是10万检,发布时是5万;2030年是百万勾,发布时是10万蝎。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧膊硕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池苇防,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度佳面滇、耐久性潍饶别、成本拧、氢安全柔咆宪。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的胯桥,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程琅逻,与目前的技术特征和发展状况比较适宜伯纤尼。当然挫嗅,全技术链的技术攻关需要做阑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口衡。前期小功率燃料电池槐淳囤,中期是平衡的燃料电池罢,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池撑,到最后全功率的燃料电池勘惋。当然风黎,电电混合是最主要的棱帅都,最后电池小容量的技术路线衔荡界,但燃料电池的功率更大一点蓬桶。在这四个层面进行了技术创新梳理邻睹,燃料电池要解决的东西很多梳,包括材料蚕、膜搂、电机摩攫、燃料电池拿耐郑块堆橡鞠、系统技术涡劣蔫、整车技术懦蒙。燃料电池也是下一步国家科技淬席单、资金支持的重点炽维薪。    4讹礁、智能网联汽车扫钠,这是新兴的技术发展趋势疲丸孺。其重要性与新能源汽车同等重要善挞,有部分专家认为更重要荚担,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大渐,技术和应用的优势式碑蔚,也是机遇贡天。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电庐面鸿,涉及到国家信息管理溅撮。对核心自主提出了很明确的要求莎疾,即两横三纵维捣。    车辆技术上更多的是决策完泡、执行懦草。信息技术暗,信息安全培匆,地图技术也是非常重要的壳蒋茎。两纵栓,一个是车载的昧鲍弘,一个是基础设施丁雇。智能网联一定是循序的款蜡,智能网联技术最容易得到大规模的应用惯。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标淌季忙。这两个路径总体上循序得到应用曝,从商务车来说疽,更容易形成懈观,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求朗。    从四个层面聚焦一些技术需求伟。跟燃料电池一样垫忍,需要解决的问题更多一点汗。从感知决策执行的烷,特别在决策阶段队,差距是比较大的虱,感知当然也有差距程菜。在信息层面虎定,大数据融、云平台土,相对来说中国有比较好的基础和优势帆苫。    作为一个前提秃,对标准法规先决性人茧,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盖五亢,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件凸骑五。制造技术不细介绍了屉曝,还是聚焦在新材料的运用拴幻碑,以及新技术对制造技术带来的变化甩俗,聚焦方面进行了说明氏借盆。    动力电池仟如,分三个目标传僚,目标上有比较大的讨论和争议匈,比如说新阶段提出了350烁、400规趣胜、500的质量要求逗,争议非常大簿赊第,重点几个层面剐:    优化现有的代表电池技术扇恨吩,提升技术水平疟,特别耐久性飞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发呸。国外的装备很难形成有竞争力的差别溜竭提。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线套宽坤。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系桶讹。现有应用以企业为主体来做骄鞭。当然库,也会关注动力电池的回收利用技术系。    最后讽琴,轻量化革抡妨。简单来说淡拐,前期聚焦材料技术吭、设备技术搐丝肚、制造技术冀寿尾、回收技术巢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺巳,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化舷陪,比如说传统的四大工艺的变化门壳。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用袍芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮徊覆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价秀、供应链浆浪、资金杜、汽车等方面的诸多质疑帝浅齿。期间,明确表示不会放弃造车盎泛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传别观脊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天妓。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步岁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的形。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融钡倘、互联网及云图胚、内容非安阶、体育,还有三个端口类的,手机铂婚钨、电视论葱、汽车板卜舜。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业归懂裤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力酸寸。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功届奋。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿屏聪苦。    乐视的电视做的确实是非常不容易翟剔。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戎。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元境墙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元脾前。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元陀拣涤。总归累计亏损36.33亿元将。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就艘藕萎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面捞陪队。第一部分就是投资人的钱袭房。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现膘颧凭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿辰慕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现兑显平。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法撅。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情接挠宏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奸兢咆、体育43亿茬、手机50亿,房地产64亿搪邢卉、内容108亿酷错、互联网金融151个亿魔、电视187个亿搐、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金径攻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂庭浓。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的擞。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的联卤。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的亭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败搂芹截。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的谁僚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件靛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准疗图。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙骄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的缔澎。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去惋斑。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了返。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的店管。很可惜,你们蒙眼狂奔憨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散郸竿。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂醋波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉蜡季:李芳" "   12月10日隘切,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路廉脆:一条是政府主导唉劣竿、政府补贴的方式弯访讲,这是当前的主流炬容。一条是消费导向藏撼,依托市场的内生成长道路煤吃县。”他表示危啥敲,(电动车产业)进入者中敬,大多数最终可能会被淘汰境垫,但是不能不给他们机会孰窍。国家已经开始放宽市场准入惯,此时峦次,应该在两个方面把握好政策穷:1悲苫按、应当欢迎新的进入者橡,但是绝不能鼓动和忽悠投资者氛,让投资者自主决策烫浅靠,自担风险菇股仍。2痉硕、要以强制性技术标准和相关法规为准绳房掏,严格市场监管通兔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚粕扭骆,目的是建立好的产业生态艇盲喘。电动车产业化蔬配,最终必须依托市场来完成掇,因此诵,政府的政策必须产生长期预期撤。推进政策应当借力市臣睦ァ,发掘市场的潜力坟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用篮雄。政府政策不干预技术路线剧,政策的实施不是导向对政策的依赖柒勺,而是政府作用的适时发挥宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞马:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道啤浑淖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示竟傻,戴姆勒有望在今年成为全球最大肮唤樊,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商掠钒煞,这一目标比原计划提前四年实现勺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布耗阮:“戴姆勒今年即将实现这一目标拟黑裙,比预期时间(2020年)提前四年入坚如。”   据悉冯快,蔡澈最初于2011年宣布上述目标欢,当时受到与会者的哄笑猜仇划。然而传详淋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近登驳残,领先劲敌奥迪和宝马抛。(实习编译剧梧规:刘欢 审稿浦稠:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈奢楼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编肩脯堂:韩大为 版权作品悍熟哀,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔辅卤,严禁转载背陕砍,违者将被追究法律责任卜翻憨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道想氛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访赌巫。在提及新品牌“WEY”时户辖表,魏建军表示屋坑,“将夺取丰田和德国大众的用户”卯抖。   记者哥币:为什么把自己的姓氏作为品牌络?   魏建军电强:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品恐。我对WEY很有自信从恕赎,就使用了自己的姓蹄锤怕。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浅炊,但在中国汽车行业我是第一个歪。   WEY之所以采用英语姆愧,是为了要瞄准成为全球品牌鸡。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力雷木。   记者四翅:对于竞争对手有什么设想笔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惭靡玫:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场酷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势塘切,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌星涡。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准砰稳,在此基础上还要实现15-20万元的定价孩纽。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户媒晤。在性价比上WEY更具有优势沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编拳年莲:李芳 版权作品森霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊拳,严禁转载深此,违者将被追究法律责任纤赶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后保,新能源汽车的发展也不会受阻翁腔茧。   根据工信部核准的数据连航胳,今年前三季度币吝,整个新能源车销售16万台顽,同比增长83%频屯。其中勘赋葡,新能源客车已经占有40%以上的比例皇,达到了近半的水平兑海,发展前景面临压力陷话东,但乘用车只有0.1%烦臣坦。“我们涨十倍是1%不,涨100倍是10%济心,新能源车发展有巨大的前景和空间爬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点粱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啪,全国乘联会秘书长崔东树说姥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力价。根据国家制定的产业政策要求秘缅,到2020年苗傻袍,乘用车百公里油耗要降到5升暗,这意味着五年内降38%的油耗兽暮不。“基本上谁也实现不了枢鸡,只能靠新能源车来推动汉匣。而这种新能源车卫污,插电混动可以降80%心慰,纯电的可以降100%的油耗婪捆,这种情况下只能发展新能源车硷,这样新能源车乘用化俊,为什么我们一直定义为为生存而干葱,你不干就要挨打娄哺。”崔东树说籍蜗椿。   另一方面旗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展晃评腑,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要膝港。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者叛辟碾,因此定价弹性很大泼项。”中金公司的研究员李璇说楞驮汀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平冉,为消费者提供很多选择诫。随着技术进步和更多电动车型的开发付宝础,新能源车的成本会不断下降赔写,比如扳派,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型喝稳。“中国的纯电动车型出来以后睬底奴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多洞锈,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后哦,发现基本上17肆、18年以后的新能源车膝校草,达到8年10万公里以上及垃,整个成本是比传统燃油车是要少的躺抖巳,甚至是少了20%到30%搔旱。”   电池是电动汽车发展的核心挠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本霉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同遂顷触,电池成本还有很大的下降空间洪渴膳。目前体护赖,整个电池的产能供应相对过剩肥湘,国内电池企业达100多家苹疙腐。据统计掂,目前整个电池的价格大概在2块多左右枪蹄。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求餐苯,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准星。因此伟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度美岁床,这样才能达到标准怕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示箔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华哎桐:李芳" "   我们不认为绝对的销量艰幸扮,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素跨揭响。衡量一个品牌成功还有其他的因素露,比如利润率附弛狮,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赂滑墩。除此之外培,品牌力媚韩砍、品牌的知名度碌、美誉度第化绿、影响力贩鹤,也是决定品牌可持续发展的重要因素顿测镶。宝马在创新精神上是首屈一指的讼芭解,因为汽车行业正经历巨变鸿羚篱,在电动出行坟林模、智能互联慷褂、无人驾驶等一系列发展方向上敛密,宝马都打下了比较好的基础句脾肪。    临近年底钦词,伴着层出不穷的新闻事件蜜璃,高档车市场竞争愈发激烈念瞎,作为全球领先的品牌——宝马滇衡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目常校。近日镣乓蛇,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士轿姬辜,听到他开诚布公波客、推心置腹的看法慌棱。   问拢骇:根据最新的销量数据歇藤蕾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近惨迫睦。那么钡称情,您怎么看销量锑、利润臀恋、与经销商合作伙伴的关系律? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智邪: 每个竞争对手的情况不太一样始汐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况幢岛,所谓的增幅我们一般都讲同比堡弦,是跟去年的基础关系版。几个因素加一块儿鸽,我们不认为绝对的销量拒阂星,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素避图吾。对于宝马而言豁,今年前十个月磷,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车捌竭拾,同比增幅10.2%参,其中BMW品牌销量将近39.8万辆顷,同比增幅接近11%亮嫂苛。我们对这个数据还是非常满意的低,这也达到甚至超过了我们内部的目标犊鹃。    除了销量本身的绝对量或者增幅柔舶,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素称陪拷,比如利润率耸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标嗡嘲吵。除此之外结俗犬,品牌力惺窝、品牌的知名度舱萝纠、美誉度睫、影响力粳,也是决定品牌可持续发展的重要因素线。宝马在创新精神上是首屈一指的拣悸港,因为汽车行业正经历巨变辫疲瑞,在电动出行敲途湾、智能互联傅屡短、无人驾驶等一系列发展方向上衅腾理,我觉得宝马都打下了比较好的基础囤铣。总体来讲迪测阿,我们并不惧怕任何竞争篙虱长,我们也欢迎竞争便筹,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行贪校杀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势纶。   问捶独:最近貌帛煎,关于奥迪的新闻比较火挽瓣稠。   刘智埂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略焕粱。对于宝马品牌来讲尘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的挥,双方的关系也非惩睿好陵烫百。所以老,这么多年来尽管我们在中国是两个公司班时,一个是宝马(中国)弛乾捅,一个是华晨宝马鲍僧档,但是我们有一个整体式的营销团队陕蘑还,有统一的零售网络伯哭,我们在总部有一个统一的管理团队擂强碳,面对客户也是以统一的BMW品牌出现桐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略会岛。至于竞争对手我不是特别方便评价备希袍,不过至少释放了一个很好的信号城式效,豪华车市场的前景依然很好扰。    问寿肯曹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展庇?    刘智凳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膘。因为从经济的基本面来讲钎粉季,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涤、持续的发展态势授块。之前以出口裸的、基础设施建投资的经济拉动方式呸突谴,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式鹊祈。需求的增长其实就表明了对于车的需求铜漂,其中也包括对豪华车的需求瞄颂森。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长咯兼,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑眠,这几个因素相加沤干孩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间辉。今年卑但悔,豪华车的“盘子”接近200万辆衬,未来可能每年的增幅不会特别大哇,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑酮善轨。所以歇攫,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入捶羔谅,力争在市场表现上优于竞争对手捶。   问蕉你:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得梁桅,这一岗位和以前相比有哪些挑战土松?   刘智鲍篇: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吉桑呈,因为我在宝马的八寸、九年时间豢鹃淋,换的工作岗位也挺多的瘸浮辆。换了新的工作以来肺褪八,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辑,比如负责国产车的销售破,可能是比较短平快的脓韦,看的是一皮、两年之内的事情普筒眠。在宝马中国总裁这个位置上魂履恭,除了目前公司各个业务板块的运营邻枢阑,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题棋。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钵冉,像无人驾驶顿歧纶、智能互联坦刚铂、电动车哗,包括数字化营销抗雹、品牌年轻化等等一系列的东西乓潮。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划苹匡虏,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队队衅椒,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究等揭,力争在中国市场上打下一个非潮尬矗好的基础憋匈。我相信灌显,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候袒拭需,宝马会拥有非常强大的竞争优势颅航。(中国经济网 记者添:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癸:李芳" "   原标题毕贿:王永清齐刹埂:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底饯粱,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单脾肥惋。别克品牌今年销量已经突破100万辆慈龄坍,凯迪拉克取得了近9万辆的销量疏抚,10月份甚至位居豪华车品牌第四名拧仟唤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰氖。数据显示甲送,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆惧,同比上年的446764辆下跌28.64%挞。上个月及,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通棱己辜。    因此靡恳胯,在车展期间接受记者采访时绢俯,王永清表示亨垃老,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造伸漠笆。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言浆让,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升寝迫疼,但全年销量依然会同比下降20%左右缸荒荒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来隧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快活,可能在布局上稍微有点滞后枷揭。现在对于雪佛兰来说操,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”描撅。    事实上盾桓,雪佛兰已经开始了提速布局会汲。广州车展前夜的雪佛兰之夜上穗痉蓟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台胺淮。王永清表示牟皖画,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌赣骂,2016至2020年投放超过20款新车弯。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列壳腾,30%为SUV车型称,并将加速引入包括1.0T伸列、2.0T仿呈骇、8AT伍、9AT扰灰路、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技抠橡。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境炯辨港,未来SUV将成为主推车型处外。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造蓟瘦陌,轴距2725mm抄徒憋,将与全球同步进入中国市场屉哨挨。同样宠,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相泰,再度出击紧凑型小型SUV细分市场哀救。    值得一提的是寝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS疵拿,拓宽产品线敛。RS车型将采用包括侧包围磋、运动尾翼艘星丧、双排气管茅妙口、降低化运动悬架式承啪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件白茸号,并加载多项ESS智能安全科技醇熊。    在品牌营销上疯奴将,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼届蛾、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销辰蚊镐。另外釜,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发煞烯成,演绎雪佛兰“热爱顿,梦想掠蹋,行动卷贬胁,分享”的精神盗疼唐。    “今后新车的利润越来越胁磺鸢铩,主要利润来源于衍生服务开春、二手车置换等袒那。相信雪佛兰将它的结构调好后剑弄锯,未来两年将会真正出成果姐。”施弘说苯敖疙。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外乔,上汽通用的新能源战略也将全面提速虑。车展当天诬,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相奉幂镶,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发匣。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统裁矛沮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成纲告故,发动机的最大功率为73千瓦古较,其中电动机负责驱动枷,汽油机负责发电绢些匡,它的综合百公里油耗是0.9L艰激。从上汽通用发布的节奏看剖道,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了剿棠。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蠢槐价,王永清说纪尚够,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些假,产品还要丰富却丸,才能满足这个法规的要求填腿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度愤,到2020年之后比例更高是。王永清表示详:“估计到2022年兑丹,我们的电池技术会有很大突破藩,能量密度大幅度提升篇茶斧,成本是大幅度下降砰态莱。这对纯电动的新能源车发展是好消息端讼嚷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢苯、豪华”品牌——WEY捕虾构,W01撤檄团、W02两款全新SUV首发亮相搜,售价区间将在15-20万元禄颈举。对于新品牌的未来发展规划惭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示乘充:“WEY品牌明年将有3款车上市堵挖撩,到2018年还将推出2款左右的产品拒,以支撑起全新的销售网络体系惫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表硅赴:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍垄,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市趁,8月份推出第二款SUV W02冻次,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年棚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型句。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时冕,魏建军详细介绍到峦滇,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA赦,配置上拥有最先进的安全技术椭脖海、智能技术逗,也更加精致蛋奸倾。此外在性能上两者也有很大差异猎,例如在NVH方面队淳乔,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上县防俱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造麓。   在经销渠道方面和,魏建军介绍说唇衅翘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尼办发,没有想过招募新经销商貌貉很,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作锹蔑钞。”   对于新品牌的未来发展瘦诞,魏建军信心十足奔诧揣,他表示渡浓:“我从没想过这个品牌会失败图痪,只有退路封死才能做好这件事叹,自主企业只有没有后路才能把事情做好纽缸。”此外呐匿,魏建军坦言湘,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法实讳,因为新品牌叫什么并不重要教盲。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓狼涩:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衅,将方向转到共享经济辑、互联网惕、自动驾驶方面新的技术陪瓜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商荷饭坝。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上鹤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩局、生动的演讲兴驶光,就城市交通稼报权、自动驾驶和汽车互联等热点话题输秘逻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索辫林虚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业相卷碘。    徐大全说椒吴境,博世始终认为赔瞥撮,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担烂从,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式遁卉棚。    徐大全谈到擎,作为在汽车领域的老牌企业片,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化解、多样化的发展态势和需求窍黔,博世已经有了自己的思考和方向铣。    他说辛扁限,如今恐狡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业喘翻,将方向转到共享经济安颈桨、互联网捆鹊论、自动驾驶方面新的技术护坏裁,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商袱戊苏。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蒜,面对新一轮汽车技术的变革七揉,无论是传统汽车卡、零部件企业福,还是互联网垛、科技企业怯凤头,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局冗诚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点刚:互联化蝗甜雾、自动化和安全化啦。我们预计腾,到2021年阑猾,汽车将成为第三大互联移动实体脓芒梁,同时扮演人类的第三大生活空间申县。博世正在探索全新的人机交互和操作界面潮艾,来充分发挥互联驾驶的各种优势檄。    谈及自动化领域烫,徐大全判断檀酗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势价久。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术谩,通过持续创新驾驶员辅助系统路副,从辅助驾驶米、部分自动写、高度自动驾驶再到完全自动驾驶稠,分阶段朝“零事故”愿景迈进偷。目前关袄,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产茶狸班,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用悍旁姑,到2020年左右畅,自动泊车功能将进行试点项目测试率。    说到自动泊车秃毯,徐大全特别谈到停车难的问题袖伦。他说兼拦,停车难是在城市生活中的一大困扰睛柏。今年捞镀官,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查殴邪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题仙。在八项智能泊车功能里栖,“手机查询停车场位置并导航”呜颁绥、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能曙墓冲。其实力算,在大型商场里裙挠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了田谅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础爸忌。根据一项市场调研显示丘档弓,2015年辽隧,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蜡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力梳。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台栓态,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露硕,在深入巩固原本的互联化栋了艾、自动化和安全化“三化”战略基础上驮丛戊,博世今年也把两轮交通讲赤、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度橡瞳。    他介绍陵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部峡剁杆,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力翱掀。未来十年瞎超情,会把更多的关注点放在服务和解决方案上文,来提升物流生态系统的整体效率和安全性孤。    在两轮交通方面碴,博世提供两轮驱动撂、安全等各方面的解决方案恨碌,涉及两轮电动车参氮虾、摩托车磷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式读撤。    最后那,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具娠,满足这些变化的需求艇伪即。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”谐,“双积分”法规陀肪矢,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议蹄,连日来铂,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温体孪捅,让观望中的车企备受煎熬扮许举。针对业内关注的焦点问题拎踩,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全澳。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汹娥:不久前袱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规碱,如何理解这两套方案奈坎寝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全交伙抨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)虚、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联怖,但又有独立性歼掏,各自的核心目标有所不同琶雷烈。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量俊拷,进而确保国家能源安全五湘富。由于中国的石油对外依存度已超过60%敖巨,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提分贫。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求氖,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展恍拿淋,进而实现国家节能减排的长期目标巧。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集绥,但现阶段并不能彼此替代费棘。对于CAFC而言凶,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求脊魔,其中当然也包含新能源汽车菏栋胖,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠剑来。但不同的企业由于自身能力彼扑谋、技术储备和对未来技术趋势判断不同滤善沸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拜碱。特别是目前新能源汽车尚未形成规模谷,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补女抒,而以后补贴将逐步退坡咳猾刺,企业更担心成本无法负担冷郎扦。因此仅有CAFC法规们篙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况雾袍烁,所以有必要出台NEV积分邯冉煌,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流砰砷弊。同时渴廉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫辨酣,从而有利于新能源汽车早日取得突破恒卑份。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线肝,其目标应是降低汽车及相关产业殊、乃至整个国家的碳排放堪,和降低能源消耗诉求不同解捕虑。作为碳排放第一大国趟,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值措橇镶,后续国际压力还将不断增大巫涝。因此食,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放底罕抡,从大方向上讲是正确的式涎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段椽,这和NEV积分没有本质区别葱吗擅,也无法确保总体低碳目标的实现遁横。实际上擦瓣,跨行业蓝篱立、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向香肉。以电动汽车为例抽,其在使用阶段确实是零排放松氖季,但与欧美不同片洗澈,中国的电能以高碳电为主兄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放叹。也就是说莫婆玛,在使用高碳电的情况下绩怯,电动车全生命周期的碳排放并不低申诉。这正是碳配额管理应该解决的问题居。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中徘乘现,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额侧酥脐,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业骚。实际上翁哀吧,将新能源汽车确定为国家战略妥茶瘦,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构瑟嵌,生产更多的低碳电桑功蔚,否则减碳的国际承诺将难以兑现饺垮课。    另外烹蛔漂,对于汽车行业喂床航,无论是CAFC颓付新、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同狄立,但都应该由一个部门来统筹策划罗,系统思考柬,拿出科学屑、系统感然、具体坛诲、有效的管理办法来推动实施卸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面四。    ■积分交易细则需加快制定靶、尽早出台    《中国汽车报》皇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定赁漓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素逃婪,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受馅?    赵福全堡:确定合理的积分价格案茸蟹,涉及到技术督粕、成本和市场接受度睦屏婆,需要综合测算和动态调整脯册。我认为基本原则是弘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力间俗,让没做新能源汽车的企业有经济压力道。如果NEV积分是“白菜价”肥,大家直接买就可以汹沤,谁还会愿意在新能源汽车上投入提?    因此旁伯博,NEV积分的定价应足够高弦叉,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入伐郊悔,通过自己的新能源产品获取积分蔬海,满足法规要求蛋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理勉砷肛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业庆些,能够通过购买积分先生存下去宛,争取时间把自己的新能源产品做起来社崩。    《中国汽车报》系:除了积分价格之外皆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑门,目前处于“空档”状态堡德,怎么看待这个问题溪连?    赵福全目:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力痞凡伎。而且距2018年法规实施仅有一年多时间画,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫料。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性口牧辅。同时囱侮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间惕窜华。对于汽车企业来说宏,3年仅仅是一轮产品开发的周期缔,政府作为“游戏规则”的制定者孰彭丛,应尽快给企业一个明确的目标躬棉尚,否则企业将无所适从寇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》估杀:“双积分”中提出了2018年起轿,8%无、10%欢玖、12%的NEV积分比例旧聘,而经权威机构按照法规要求测算塑承慨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间孔悄岔,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难癸?    赵福全黔扑鄙:在这个问题上孰蛊,我并不持悲观看法扳涛霞。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蜗,因为还有很多企业尚未完全发力辣皇缺。按照国家的发展预期陇点,2020年新能源汽车销量比例要达到7%塑,如果每辆车以最低积分2分计算脱睦,整体积分比例就达到了14%关残,如果是分值更高的产品篱扭熊,达到18%的积分比例都有可能獭。关键是要努力实现7%销量占比目标垃讳并,而这也正是NEV积分的目的所在森。    不过另一个问题引人担忧扔搐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求盾伤倒,同时在CAFC核算中也有优惠胖:一方面油耗直接按零计算糠,另一方面核算数量加倍歧胆底,从2016到2020年分别是5倍徊、3倍酗橇光、2倍赶。此外褥捎酚,按照单项抵偿原则湾碳,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分睬,还可用于抵消CAFC负积分掣。我们经过测算发现澄,CAFC中的这种双重优惠慨般,对新能源汽车的“照顾”过多了鸵隋,不利于促进其他节能技术发展冒枢氦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险佰汾脊。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展技黄稗,CAFC的达标难度就会随之大大降低鞭脑。实际上瓤诞叫,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重哭废,两者不可偏废察。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展渐,但如果CAFC目标落空柿许陷,国家能源安全受到威胁把,汽车产业的可持续发展仍无从保障乳萍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消狗稼睡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿腥,这不仅能确保CAFC目标的达成茨呜,也会提升NEV积分的价值卸备许,避免NEV交易落空付骨瓷。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》思皆甩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值冈弦,而没有将电耗的概念纳入其中歇颗搁,这样的算法是否科学你篮?    赵福全棱筛:NEV积分分值以续驶里程为依据萍赡苛,这与推广新能源汽车的初衷相违背杭,也不利于鼓励技术进步尝。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程刨危焕。推广新能源汽车是为了节能减排脑琉,因此不仅传统汽车猛仑,新能源汽车也同样应该抑大扬小偶牡、抑重扬轻乏酚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拦具,而不是搭载电池越多越好劝如少,因为大量电池搭载在汽车上移动趟市,这本身就会使能耗增加豌丸覆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾扁黑闲,也意味着大量增加电池生产的排放诽蕾。    政府应鼓励企业开发低成本列峡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品筋莽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池谓祷。也就是说抚并甩,政策制定一定要“勿忘初心”玩楔陈。建议NEV引入单位电耗骋,即吨百公里电耗的概念阂骂挤,作为积分分值的依据抄猴啪。同时虾姆粱,对于小型车电耗适当放宽陌,而对大型车提出更高要求裳葛,以鼓励新能源汽车小型化瞪橡,进一步提升节能减排效果旁戒斤。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》丛碍摄:在“双积分”中痉,没有将新能源商用车列入管理范围胳胖,这样做合理吗党采?    赵福全拢领:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸匪辰祝可持续发展的问题团补蟹。2015年活经导,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%面纳,获得国家补贴的比例比这个数字还高吐。而此次NEV出台却未涉及商用车红普,这是不合理的韩蓝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺活,也会让乘用车企业感到不公平囊宿松。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规隙惦揉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求角救帆。我建议娘姆奸,应该单独给商用车设立NEV比例要求勾活,可以不与CAFC积分抵偿邵接,但企业之间可以交易潦兄。因为如果没有NEV的强制要求绘任仟,在补贴退坡后墓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑闹藤烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守裂:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口夸,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水措。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上趣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示倒珊,目前正申请资质的新能源车企多达30多家鲍,盲目投资之后天涎容,多数公司要垮下来毖炼藩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热含,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎凉规峰。    以蔚来汽车为例股朽,去年8月还只有100多名员工矩炼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模喇鸿。据中国汽车工业协会最新统计茨铝,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辱,销售4.4万辆边飘钢,同比分别增长25.7%和43.8%举,1-9月新能源汽车生产30.2万辆涤墟捆,销售28.9万辆嚎臂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%缸蚂韶。蔚来绍、威马毙耗僳、前途蓉焊、小鹏等已是新能源造车领域的热词频仓距,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入心淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面承,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》场埠刚,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目临筒。至此羚鲸,奇瑞新能源成为继北汽新能源勿、长江汽车村琅棱、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业汀,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家炭戮。    “新能源车企的风险镣小掣,其实很大廓劝。”王秉刚说帽,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力唱,对风险有足够的分析稻倾漆,有可能投了很多钱鸽,最后做不成航伯,带来不必要的损失怠靡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下杀寡,简单地投资建厂蔑爬、增强制造能力秀,未来堪忧揭。新能源车电池的技术进步非常迅速 渤窖,现在可以用的技术一年后就不行了宝。如果没有研发能力就做不过人家委。“一下十几个亿扎进去疼岭,有可能最后做不成鹤涉卸,我还是提醒新进者要谨慎一点沏。”王秉刚说距裁楷。    事实上类痹到,目前国内的新能源电池生产厂太多了官弦剐,但规模都不大甩。而且动力电池总的规模也在扩张中哀土环,尤其质量好的不多故食蚀,“据我了解秀纹,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单桅参溃。”因此绦绅律,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺僧氓。   谈不上“红海”辫,大家还没真正“下海”    “前途是光明的惮酣催,但道路曲折喇兄。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说叭,造车得有钱爆架、有人才详、有时间玩。“钱我们还行庆,人也不错府抡艘,就是时间太紧纤逞,毕竟搞汽车三年算很快勉辩烈,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合十涧德。”万锐坦言跺胆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的房。    不过敲甫,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧慑薪,万锐并不认同郊。在他看来损洁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上惊检,因为大家都还没“下海”唾丝恭。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程亥,大家还在忙于造车仇紊,搏杀还没开始村。    “这是好事敖辛摹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业从,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说舶福,目前中国传统整车企业有150多家扛,新能源车企至少有30多家附,后来者也给行业带来很多新思路和新做法菲歼达。    至于是不是过剩江篮澄,梁伟表示这还是要市场来判断辣轿缸。在梁伟看来骋睡窘,其实中国传统汽车行业已转入新常态胁锯布,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长申弘岸,除非汽车消费大幅好转许相,否则很难回到前几年汽车行业的盛况怜。    但另一方面构遣炼,根据预测皇克,未来5~10年灸拆觅,中国的新能源汽车将保持两位数增长嵌词。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称赁拧涝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆矢妒枯,到2020年时产能达200万辆陵行鳞、累计产销量超过500万辆骋诽耐。梁伟认为贺讨,从年产几十万辆到200万辆的目标钢搬,新能源车汽车肯定还要快速发展沦良。目前的新能源车市场还完全没有定型堂,不同市场定位的车型未来都有生存的机会哀惫士。    梁伟特别提到了特斯拉的成功换轰肯,“很多人此前担心特斯拉会破产辛,但Model S和Model X推出后效果不错辛,用户接受斯焊。经过多轮产品积淀颇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃菩,特别是成本下降得较明显伯剁。特斯拉可以闯出来孙秒理,中国企业也有机会叙陀、有成本优势围敦。”梁伟说撅巫。    对于最近贾跃亭的乐视皖唯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象薄计,梁伟指出街订,除了技术俏碎凉,汽车行业还是一个资金密集粒赏燎、劳动密集的行业冻。如果要进入抬形片,需要企业在未来几年有大量投入滤,以格力电器(000651.SZ)为例辑沽,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗送。    梁伟表示饲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来冗,毕竟快速把产品推出来摊鼎,现金压力会非常大蹿碧纺。另外劲,一家企业在原有行业中具有很强的能力强,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功撑,这是一个很长的学习过程摊躲敲。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日舒粪,也是第十七个中国记者节么。2000年久瘦骡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》闹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节肪。此后记者节像护士节夺示挛、教师节一样弛赌,是我国仅有的3个行业性节日之一朗吗兽。   值此之际匿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱酞暗坡,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寸松慕,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”兄。      坚守还是离开了淑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露兄:去年网络广告总量2096亿元视藏,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元虾扰。报纸下跌超过35%截蜂,杂志下跌近20%茨贬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿抱峡,单项将全面超越传统广告夯兽龟。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击按,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者烩供,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下纠汹,也仍能保持着不俗的销量透畴。    “没有路可以让我选择莫排坡,不经挫折所谓的新闻理想一文不值坏悍。”陈总对此直言到返急都。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拎,但发行量保持一直不减惧。诚然烧稻,这离不开报社给予的支持迫暴鲤。但从自身发展来讲秆,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好撑驶。究其原因拨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的氰泄驹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者滤。   汽车也好嘲,新闻也罢蹋弯。毋庸置疑簿柑,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题还项。   纵观整个汽车行业的发展趋势蜕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志夏。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受犁,但不可否认的是收蔑城,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式怜。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物逢斥瀑,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者筐。    除去对报纸罗尸洁、杂志穗、广播似镰恃、电视辉牟悉、音像等载体样样能玩得起来灭,还需操弄3G寞奥徘、4G等流媒体技术冻荡矛。我们不知道下一站会到哪里恨壳。   面对媒体融合大潮泻谦络,陈总胸有成竹的坦言健敬:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代楔,家用汽车转企改制之后继续深化改革搞铂。由媒体到传播机构鹊,由杂志到全媒体平台黄檄,历经两次创业探肝碴,家用汽车探求新的发展方向怒陕额,抓住变革时代的发展机遇腔惨,赢得了全新的利益增长点秃河。不再只是单纯的纸质杂志涪馁藩,视频亲、自媒体等做出了不错的效果谎记奈。   其次郴,就是在自己的企业定位方面石亮,中国医护工作者汽车消费调查扇驾、中国城市教师汽车消费调查是以医生平骸硼、护士灵戳、教师等特定的人群为对象做的系列调查脚搭。这些调查一做就是3年丸坪,走遍全国大中小城市枪话,做出最真实的数据柬。 ?   “网红”营销时代   今年以来甘播,网红主播频繁出现在各类活动现呈汀,手机发布会沪继辟、车展灯惜构、房产开盘狼绕惰、比赛等一场不落抹焊,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会搽洛。”   日前曙,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”断,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军聘倍,打造新媒体时代的主流媒体“网红”恳埠。   对此事件绦,亦不乏业内人士称杏宦雀,国内深度报道的形势正在由高峰往下走哇,呈高开低走的态势吃。   陈梓萱表示弹扇:“在现阶段的传播环境下色,媒体记者朝网红转型昆,把读者转为粘合度极高的粉丝磐唤,增强彼此互动勃颈、沟通池私,无论对于报社还是记者个人钞碳,都是一件好事矗绕铃。”   “把流失的用户拉回来掣达吾,用互联网舱媚、新媒体的方式惭芒,我们正在努力尝试纲,但具体执行效果如何档迹忌,尚无法判断鲤。”全媒体时代簇坷,我们永远在路上桔粗圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾可毙:张瑞丽 版权作品饰拢,未经环球网Huanqiu.com书面授权茂,严禁转载理,违者将被追究法律责任零。 获取授权" "  原标题恭:广汽传祺肖勇空锚滔:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日邢,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典并。在本次活动上唾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念棱。广汽乘用车副总经理肖勇表示肛抠:“时尚是一种潮流祁,其实就是顾客需求嗓,引起客户共鸣从烦筏,汽车也需要时尚虑焚,所以GS8出现在了这里篓邵。同时传褀GS8我们就是承担梦想抹谓类,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上姆。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴趾卟!,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌朗,中国品牌基本上没有一席之地盟垢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型嫂拱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任士怂。   对此耙盒讲,肖勇表示檄:“传褀GS8我们就是承担梦想车纽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鸡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上勉寄,所以在豪华汽车上裁投,我们率先实现突破怕投。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚炼,我们就是要跟汉兰达忍、福特锐界形成三足鼎立冯挨,甚至未来超越这两个品牌联杆,这就是我们的目标藉镀慰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示鞘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆才,创造单月销量的历史新高呻吩复,爆款车型占3.4万辆县撤哺,但受制于产能安排的影响痕势粉,造成其他车型总的销量并不是很高覆谩恳。面对这些问题捞,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略绊。   肖勇表示糜恐:“明年我们的产能熬,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目电遍侩,产能将得到释放倦。我们在满足GS4的同时毙醛吠,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蓉潭朔,最起码销售五千辆以上踩姓惦,剩下我们会再分配个其他车型埠竞。”   同时为了加速品牌向上恕检,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市滴踌泞。同时肖勇说道奋誊:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型李袜髓,在明年全部投产粟,所以明年最大的问题还是产能苗围,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型懒掂,我就是聚焦我的明星车型菏乃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤啥:李芳" "  还有不到一个月为连颠,东风标致4008就要上市了雄。它的颜值垂、科技装配足够有吸引力朔,那么随着锁定竞争对手圃、谍价嫩次、销量预期等关键信息逐步浮出水面按蓄刨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢麻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天省,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多双缕。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拘磕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影矾。比这番景象更热闹的趁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会救奖卿。   说到品欠残壤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致睹,让媒体品到了极致蜗恭。在工作人员的讲解下矮坷,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统躬宏堆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计冀巍闯,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴颠戌,无不让到场的记者轻仑、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识郝混架。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外羔攻,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质凄脯粉、品味陆。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象铺础防,东风标致在今年推出3008铜撑、4008后砰撇围,也将在明年陆续推出3008S柿拧奠、及另一款7座SUV悼。据中汽协最新数据显示淡,1-9月SUV车型共销售599.92万辆顽拘,同比增长45.91%编。那么笑鸿,在众多SUV产品中附,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢很丰?东风标致总经理李海港对记者表示淖坤价:“我认为要总结一个词就是‘品’字体,东风标致的SUV一定是最有品的趴频,这个品是指品质搪良嗓、品味歼陵华,今天的4008就足以支撑这两个词推防。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化纫撅漏?李海港对汽车产经网独家表示报:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同啃胚现。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型汇,轴距达到2730mm搪,是同级别车里最大的寞,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统裂撂,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机辫碑,在配置方面更趋向于高端稗拈诵、智能糯储,进军更高一级的SUV市场尝寸。”   然而贯寺,另据乘联会的最新数据炊瞧,1-8月糖四娟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV耪拓,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%躬玫。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么绩,作为中级SUV镁硷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期牢?李海港向记者算了笔账匡痕常,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万钙拇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求司四日。“这种需求就是4008的机会奖排,也是4008成功的保障布镐。”李海港表示奸。   “狮虎之战”将上演   还未上市徊唬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎论适膝。李海港认为梯汝,4008在科技装备筷杯、内饰外观上相比竞品都有足够的优势龋溺缴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的社。”李海港强调副睫屎。   通过外观设计及车况数据对比后发现斯,4008的设计颇具未来感和运动感前斯帅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下奴,4008在轴距上占有一定优势绵钎,也使得整车造型看上去更加修长深蛋慷。   那么添,价格呢奔焦酵?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测稍傻婚,通过对比翼虎的指导价那把,小编认为4008的价格应该在19万元左右掸掏氏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鳞薄。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢降侥?据乘联会最新数据稳辽,翼虎1-9月累计销售84258辆借协嗽,月均销售9362辆沪码辑。但值得注意的是鸵,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%呢。那么庙朽辜,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量米,可以说也有一定难度蛇靶。   汽车产经网了解到落扔,由于目标客户锁定在换车需求的群体隧,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案陆沥,以吸引用户选择4008俊廖。至于置换方案的细节犁秘,李海港表示还未最终确定瑞墒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋春:李芳" "   国庆结束后轨疥,北京陈、上海穆琅氯、广州患、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿梧师,引来了社会广泛关注痪师剿。平台闻风声鸽炉阮,媒体炒热闹祈胎,百姓愁价格瓜懈。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻链,“网约车”只是第一块烫手的山芋簧。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性尝悸,又要确保公共交通体系的稳定烫适郎,还得照顾老百姓的感受房夕虐。    比较普遍的观点认为仕,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升肮七,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上囊辞妮,征求意见中提到让市场来决定缮绣递,这是非衬够薏穑科学的维刊啸。作为用户钳贰难,担心价格上涨戈肺,特别是比出租车贵痕衔,认为监管部门是要维护出租车体系利益氮,我觉得这是大家多虑了搐。过去冷,在平台混战的阶段虏卉庞,资本介入烧钱抢流量吨欣牛,这本身就是不可持续的圃,价格逐渐上复颖摇,平台收取中间费用是必然的祥签亮。    对于各地的征求意见卿定叫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌笔习德。比如说要求司机是本地户籍继、要求网约车辆的舒适度等等亭氮队。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些船道。    网约车规范的政策是非常需要的耽裸娥,作为共享经济热潮下的产物逗伴雇,网约车从诞生至今身份一直相对灰色舶钢伎。任何一个商业模式掳仕,都需要规范起来现胸。因处于监管边缘瘟,过去已经发生了数起网约车的挝睾郏害案件悼察范。我们在对受害者表达同情灿城、对肇事者表示愤怒之后罕,更应该关注的是如何改变这块灰色地带弛。    然而齿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的季抹。比如说场颧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍懦吕内、车辆要有上海车牌校铝,并且轴距要达到2700毫米乱巩。根据滴滴公布的数据及,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纷划,拥有上海户籍的不足万人镭陷。这个情况在深圳类似赋特,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车替淋仇。如果按照细则明确执行齿搽另,这就意味着监看,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”痉。    共享经济是大趋势本良甩,但监管太严可能打击积极性逼什,这对立法部门是大考验魄渤蹈。互联网时代祟妥爆,网约车大大增加了出行的便利褐龄炕,使人们在出行上拥有更多选择沉俯。监管是为了提供安全高效的服务保障菠,而并非要让网约车集体消失谦俏慑。现在的征求意见许多还是首次提出摔男田,建立体系的过程中应该让用户挠喇、司机及平台有更多发言权呐。    我们鼓励共享读似际,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环妙,与传统交通体系形成良性的交叉互补谜颁。    我们希望立法崇诵吮,只有合法合理才能保障各方的利益碾,所以网约车服务一定会是标准化盯湿落、安全化的懂轨。    我们希望在所有领域都有不断开放静啡晃、不断完善的发展方向芹缉,这是产业互联网时代的必经之路险继。    文 | 著名职业经理人啥蜕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛身详:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按母:新造车企业已经不再神秘嚼呜,告别概念车的品牌曝光期桑拴,开始进入真刀真枪的实质造车阶段板。投建工厂凉、申请资质踏,造车截氯,他们是认真的惦。不过怠翟,“八仙过海恭、各显神通”溜,出身背景不同的创始人鹿,对企业产品和品牌的定位霸鹤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”伐。    想听“真知灼见”厘摩墟,走进新造车企业饥锭沧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天扩等。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道裁,敬请关注夏唬匠。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中毯掏匠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嚷翠关。10月10日喀表,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准茄。这也意味着浓疟猫,前途汽车继北汽新能源苹板、长江汽车之后钎驰淌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”刚寡替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中虾沪藕,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本惯杠宋,可以稍稍松口气纺狗呜。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看靖检勺,他直言到2017年底前途K50车型上市前婆搬丧,相关准备工作的日程已经安排很紧张许干疏,有许多事情需要持续推进壤试。即使如此埃铆矢,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心插毛隋。在与记者的沟通中艾乌涵,他详细讲述了自己的创业经历糙酿、资质申请的情况彻顽、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断卞截强。    短短的一个小时午,陆群留给记者最深刻的印象是裂,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师搞纯哇,他们怀揣一个美好的愿景够,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”入钮。    ■ 拿下资质不神秘撤博,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”膜枚翱,许多人都对过程感到好奇犁刀坟。陆群则表示扭,拿到资质并不是一件神秘的事情恼。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求境叭,一点一点把技术做到位参,把技术通过样车和样车的试验呈现出来巷。”陆群说未。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》激鹅。具体流程是贬客捞,企业根据相关标准去申报项目婪笔龟,国家发改委则根据“27号令”去核准申请滑。陆群认为吓碴,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展办、引入新的技术和参与者巩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术豆。其中对电动汽车的四项关键技术臼郝,包括整车的集成和控制技术琉杜,电池的管理技术瘟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求苇怖。同时热,技术具备后还需要做出整车乘,并按照标准做大量测试为森肩,要达到很高的标准顷盖暗。据了解坤垒,整车控制管理系统(VCU)矗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向髓凛,也是已经掌握的三大核心技术刹疵。    更重要的是百晴裸,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嘶秋鸡。早在2010年肺疾嘛,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部豌瞧掣,开始布局电动车卡棘娶,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目残。2012~2013年穷,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目潜单,在高端纯电动整车设计济夕贿、研发方面取得了初步成绩夹。陆群说还,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”轻娜、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年俺,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展葛,开始引起业界关注另。那时乒幌帮,行业对电动汽车的关注已经比较高硼台,而前途汽车早已走在了前列马懦吨。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年提。”陆群说胜叙,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司涝,专注纯电动车研发镶筹、生产仑檬滩、销售及服务举卧,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团坷。”2015年9月某,长城华冠登陆新三板挂牌交易溪祈,成为新三板电动汽车第一股徐皑汰。目前工溃谢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团砷,包括整车业务板块(前途汽车)撤废疼、设计研发业务板块(华冠设计)苯泵,以及核心零部件业务(华特技术)棱桶。这三大板块互为依托烹署膘,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑驰。    拿下资质丛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鹃空。    ■ 技术沸粳、生产基地脱掀、供应商都得一流    在做电动车的这几年隙熊,陆群对电动汽车的理解越来越深入旧,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机俗、变速器等物理结构俗,还需要产业链配套敲魂、成本控制黑旁芍、核心技术开发等一系列工作蓝淌氓。“自主研发的核心技术廉秸、国际一线的供应商和自建的生产基地诡,是我们的三大优势殴。”陆群说斧哨。    陆群说杀,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现憋介,市场上找不到合适的零部件供应商儡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术苦。目前涉挝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案完帽酬,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化暇蔑、VCU尚翟悄、RESS等核心技术态量磋,使零到百公里加速仅需4.6秒捕丸席,最高时速为200公里溃,最大续驶里程达到300公里琴。而据陆群介绍甘碳,这些电控技术相关的零部件衡,不仅前途汽车自己使用祟,也已经为行业中其他厂商供应斧摧涝。    在供应商体系上壕,前途汽车同样拥有强大阵容馅,已经先后与IAC踢俄婪、博世猩、布雷博蹬涪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作商戊裂。这不仅确保了产品的品质祥,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验搽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地师啤芍。在新兴造车行业高喊“代工”口号时八素叉,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地哗。今年2月够娄罗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基撵鳞本,按照规划谰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆飞丸掠,将在2017年中试生产膛贿,第一款车K50将在明年底上市丛绢。值得一提的是同,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺团曝喜,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”垮脐,最大可能提升汽车的轻量化水平购肪鳞。    陆群认为巫,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车贡介褂,而是要通过成本控制丧、技术提升来实现范少杰,其中轻量化就是很好的解决方案济。他强调荆:“前途汽车的产品规划和市场策略岁妙,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的骏,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力欺,在全新的市场领域不断成长躲捐隋。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来困衡密,中国新能源汽车市场前景广阔筹必汤,存在巨大的市场机遇记。据他估计碾将,行业发展的拐点将在2017~2018年到来珐雌。他表示欣督姆,前途汽车已经做好了准备结蚊。    陆群始终坚信一点靖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西孰磁。在他看来戮奔现,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”良。“所以实粟茨,我们专注车辆性能劫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台忻事,迎接智能互联时代韶。”他说潦检被。    自1990年大学毕业进入汽车行业捞刀呢、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发秋粳吐,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年双豹瘦,创业历程也已经13年方赫,算是行业的资深“老人”胎揪橇,但他说自己一直是一名“汽车工程师”怀糖吠,他的团队也是一群“汽车工程师”拉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嫌。    陆群说祟蓉芜,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为杆拇及,像华为一样拥有先进的技术套蹋、过硬的产品品质以及国际化的视野鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤匡际:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹颗市摩,同时恰弟豆,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益乏钠。一时间菊诞,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来据病耗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访雾,对于新政讹编丁、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明吃械。    看自己   记者汗憋糠: 首汽约车有哪些新的动作和布局秆?   魏东侨角: 一方面氢,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卡,根据北京鄙尚、上海以及其他城市即将落地的网约车细则兴告掏,我们会在司机来屑耙、车辆和运营都符合当地规定的基础上痹监人,继续增加运力保障翟,这其中包括增加自有车辆壳,也包括增强与当地伙伴的合作埂。    看政策   记者事侠: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后洽,有观点认为俩尸念,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的剃烈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东光: 这样的说法不客观焕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定梯节葡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情樊。    某种意义上讲汀,首汽约车项目上线之前缕舞,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台揉秋儡,我们只是在政策范围内尝试着做锭损箩。彼时熄,我们借鉴同行业企业技术手段偿涪末、商业模式和合作模式趁萎裂,在政策合规的前提下隙瞥,尽可能尝试捕脚,当然本,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后辩哎尾,我们是十分期待政策落地的狈讨假。因此乾勺,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情库。    记者窃差昧: 怎么看待首汽约车的先发优势巷?   魏东愁拔抡: 的确本,北京市场上我们目前是最贴近政策的肉漂剩,但从全国“一地一策”的角度来看桑偿冈,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的擎踢冒。    看行业   记者苔海: 按照当前征求意见稿来操作乖,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响电骗。   魏东赡: 我们对于各地方出台的政策表示理解杉,网约车实行一地一策制度勃够,各地会根据各地的交通发展水平耸炬脯、城市交通需求来决定如何管理网约车渭硼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发宛抖。    看未来   记者贤怜: 未来行业格局将有怎样的变化慰碑购?   魏东烷提葛: 当各地政策正式落地之后稗,会明确供给的标准可乏撬,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤探毒骸,筛选出部分中高端车型进入服务领域舒涝,同时棠籍髓,对于准入的司机进行严格监管挖新幂。因此芥糕,在未来行业格局变化上烯辑,在大的方向和框架上由政府来把关卿磨伪,在框架和方向范围内瞄亲,各家寻找自家的竞争点和突破口写确,现有的平台选择优化平台和转型升级犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋们图:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始谎县,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略壕地,并通过一系列体育浅、娱乐等年青化营销举措塑造年轻显、活力的品牌形象共滴复。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体谜沃,除了年龄授,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人木。” 10月13日峨椿歌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侍。   据悉坏,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记谰,并向年青人传递积极的正能量卉盾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典翟厘莫。未来巩逻取,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动猴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言贝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型睡币,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型弗狈,借助本次人物盛典沏,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁琼。   “2016年踌胆瞧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’兄。” 郭伟表示踌呵痢,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作挥,不仅让不同圈层的消费者腹、车主户喉履、粉丝共同参与到活动中橡,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者霸窜类,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机潦沦冲。”   事实上躺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域品,包括体育以及音乐类的综艺节目替剑禾,实现了跨界合作违极。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称识逝,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流阿睫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度禄图。”   根据最新销量数据显示凌滇搽,东风日产9月份的销量出色撅,同比增长超30%瑞浅涂。其中主力车型轩逸播蕊、逍客冀汝、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗撼穆硅。   郭伟表示多,“东风日产今年的目标有所提升翟饥你,对今年销量保持信心祷署。”此外啥,谈到是否有可能再接再厉锚砂,在总销量上攀升至第四名的位置时伙,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知携腊委,能超过前一名最好毫闷,但最重要的是与自己对标秋婚断。”   责任编辑祷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭冲:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组集搓,管理层不参与讨论报僵,每组都有来自全球各地酮库、不同级别墨、不同性别的同事赊肠苗。”蔡澈说铂酿,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展熟胺霉,大家相互协作舌、互相支持焕、勇于尝试逝晌乐。”    中国经济网综合外电报道寥,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士碧煽,其宏大的构想才刚刚开始蹬车钝。蔡澈现年63岁酞,其工作合约预计到2019年祁懒,在刚刚过去的2016巴黎车展上懂,他再次用前瞻的眼光和布局废,为戴姆勒集团未来的发展蜂拐,提出了新的方向坏享阿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说息萝:当年学的是电子工程专业剿,就有人建议“傻小子嗅,去学机械工程懈叫艘。”铣,“今天来看瞎莱,坚持初心棺茶垂,梦想终有回报纶群。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体叼捅,在报道戴姆勒集团的“变化”时篙饰翱,都会引用蔡澈的公开演讲姬眯,因为他提到了电动狼哇、互联情昆茸、智能和共享等前瞻主题虱闺胁。    首先灿物,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ靡溅烯,并计划到2025年加身绍,成为高端电动车市场的领导者读滑。当然捐困偿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列孙,奔驰不是最早“吃螃蟹”的镭定,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念灿狡,恐怕显得更稳健梳。    “在所有这些领域阂矛村,你必须为未来的投资做好准备狠外,”蔡澈说腔私。 “但这是令人兴奋的竟,所有这些发展不仅仅是技术的改变旅吩使,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蒲单控。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛理烷,内容丰富的CASE(瞰思)计划超涪挎,它取自于智能互联笑丘、自动驾驶地、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母峨柿嘲。有评论指出渺凯:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责板妇貉,就是要对未来做出承诺判。 巴黎车展发布会期间搬,蔡澈穿着休闲衬衫拟戏、牛仔裤和运动板鞋氰敞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名顷,但蔡澈作为首席执行官辣滑般,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目风瘸堕,以加速决策和赋予员工权力著称勿翅碘。主旨就是要尽量消除“官僚作风”睫,鼓励对新产品和新发现撬坎宏,进行实验性的尝试沸。    巴黎车展发布会期间掇边煎,蔡澈穿着休闲衬衫锭、牛仔裤和运动板鞋芒菜俗,一改西装革履的常规风格关笆。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到缓岛:“我们并不是穿衣方面的专家暖涸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen雌老沫,而是留在了在工厂附近的办公室汾驴,尽管条件略艰苦烹藉瑞。至于在衣着方面的变化啥,没有具体的规划栋,因为衣着是表面化的斤磕椽,符号化的撮坚锹,尽管这会传递一些信息痊庭插。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示穗莎:近些年弓,我们尝试了很多新的想法辖,对整个行业而言都是全新的尝试毯禽浩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划蹈溃,很多同事都参与其中巨。    “仅仅3个月的时间唉景,我们收集了150个优秀的想法霓其鸿,这些都是关于企业未来建设的好点子松鹿。我们把参与讨论的员工分成了八组编腥腥,管理层不参与讨论獭,每组都有来自全球各地獭赣楷、不同级别舌茸培、不同性别的同事烙噶距。”蔡澈说琴旱,“今天提到的鱼群式结构淡,希望让公司更有活力茄粱盟,更灵活配床。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展廷,大家相互协作换、互相支持镁焦、勇于尝试俏隙。”    几个月前顶斜,在柏林的一次会议上废,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片驰鞋掏,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”恰掣。根据德国报纸对这张照片的描绘脯哎烽:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面己誓绰。蔡澈告诉开发商灸蹬,这张照片是30年前拍的寝泻,那时轻搁甫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车巴。    随着电动车品牌的发布贰,以及首款概念车的亮相漓础冯,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代辰宛洗。在戴姆勒的规划中偶墩浚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力藉羞剔,包括价格苦悉、外形和性能湿侗。据了解位显静,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产爆,包括在德国建立第二个电池工厂惕劳。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珊杏:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕荚。主场“作战”的雷诺品牌探抠,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR勤钾烂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念材碎熊,包含设计眠酗、产品以及市场布局等方面孩系荆。    发布会结束后慧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通寄。在面对面的交谈中尉谰味,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待恨。另外氏甭收,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题操酱竟,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作急。    网通社咕父嚎:在中国市撑场,2017年雷诺在中国有什么挑战峭?    戈恩铣猩偶:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茫柏钳,中国和印度都成为全球业界的引擎隧吼。2017年是雷诺非常重要的一年刚短染,我们的销售会起飞庆典歉,就像飞机一样氓耪林,正在起飞向上并且不停加速拨蓬。对于日产来讲超创免,也是非常重要的一年沫,还会进一步推动启辰的产品小矩嗓,这个也非常关键帅绦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社腿颗技:您如何看中国新能源市扯山恰?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划婚?    戈恩陀:我认为中国会成为全球最大的市惩ツ贰,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的哭杜。对于日产而言糜闺,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺陵航稀,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目岔。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鹅互。    网通社梳:对于雷诺和东风的新电动车项目形怕,是否可以更详细的介绍一下暴?    戈恩癸:雷诺和东风进行合作箱,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场廷景。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论街蓉米,最终项目还没有做出决定吉,但正在研究当中谢冻钾。    网通社吩糖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术馆艘庇,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进鞭?    戈恩晨:自动驾驶一定会进入中国蔬,这是勿庸置疑的耸妓。目前浮,各个车商在这方面的竞争非常白热化吝鹤,中国消费者对相关技术也非常感兴趣将昧。在中国相关法律法规允许的时候戚,我们的产品会进入中国馈美耸。当前拦,我们的样车正在美国安类、日本做相关测试此唬罚。与此同时锚究线,雷诺当然不会遗忘中国市场截领涪。我们会在中国市场进行一些展示项目效骸,这会帮助我们完成产品差异化的工作软梅罗,也会帮助提高产品的竞争力才。    网通社径窝彩:三菱的加入荒绩县,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助钡翻?    戈恩氮纺:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三洁粹,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助疥急办。我们认为2016年包含三菱在内湃,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关牟悸。所以它不是目标磊,而是我们现在工作的结果梁凉缉。展望2017年供夹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年茂居,尤其是三菱的加入朴替两,让我们有潜力跻身全球前三滔碧桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 芬刹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响贪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代定男狡。”Kalanick 说道猎强。“如果真的发生这样的事锨火岸,而我们没能参与自动驾驶的开发铜,那会发生什么事衫貉?未来将迅速抛弃我们伤臀脑。”    上周四蜡轮,Uber 对外表示税揉:8 月底惰伯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车脖擅。    与平常用 Uber 打车的程序无异病曙寐,系统会为乘客匹配 Uber 专车胖,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务挨泰。虽然是自动驾驶汽车竞航桂,但车上会配备两名训练有素的工程师轿。一名工程师坐在驾驶位上谢堵,随时准备接管汽车控制权纹矫奶,另一名工程师坐在副驾驶上推,详细记录汽车的每个动作抚钡雇。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外挎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto亩掳劝,这也表明 Uber 的业务范围将扩大屎。在采访中阿股,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业隆危箔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场浇甲程。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市趁渤辍,现在卡车运输市场也是如此券忙。”他说幢唇毫。“现在谈这些还有点早勉霜祭,如果非要说点什么素陆,我只能说我们已经进入了研发阶段前酪碾。”    在采访中礁,Kalanick 还被问到忌负:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代灸特宿。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存雌叼奔。他认为在交通自动化的世界里兼枢酱,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加腺搪等,但驾驶员所占的比例会下降胆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会腺凭虽。    Kalanick 说道缅琼处:“像旧金山这样的城市簇,大约有 3 万名活跃的专车司机怖酵。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机芳寂庐,但是别忘了另汲,就算有 100 万辆自动驾驶汽车化敖宫,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机就,自动驾驶汽车也需要淌毯酚。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的日色冻,有些情况是处理不了的布癌孝。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很形亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员喉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少乏。”    他举了一个例子棚量,电话刚问世的时候金号,需要一名接线员来接线家芳。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会剁,而是创造了一个全新的行业疚楞,并创造了大量的就业机会共眠肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核:李芳" "  穆伦认为探,汽车行业正在迈向一个崭新的时代全抄兔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氮典擂,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业何,包括汽车的使用方式实缆。    自2015年9月25日临危受命刚,出任大众汽车集团CEO至今朴漏,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间遁。那么烷寒,一年过去抨窟藉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿颧尝,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后华畔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得休?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后箍,贴有穆氏标签的大众寥,其未来又将是怎样的呢妨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)舍,借已成惯例叼撤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”梯躬滔,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》揪济县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挞夹厢,穆伦首先抛出对大势的几点判断举策,也就构成其《巴黎宣言》的构架瘁两廓。他认为幻仟没,汽车行业正在迈向一个崭新的时代睡胯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车凹奢舍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业窍,包括汽车的使用方式惶危。 大众汽车集团CEO穆伦    他说隧翱暮,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求申巴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动氛纷,这需要我们用全新的理念示涟、全面的视角对于出行方式进行解读射变。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来起。显然段罗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的狮,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的匆。我们需要联接汽车世界和数字世界奠赦捶,让消费者获益咕巩皮,推动社会和经济的发展警还。同时顺应驱动技术的根本性变革乌,即电动车是汽车行业的未来舜捆。尽管如此抱涂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位苇毁。我们必须米练,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代揩,同时推进替代技术的发展逃颊。    穆伦坦言释,应对当下的变革蔫蓄簧,对于大众汽车集团来说熊就,是一项十分艰巨的任务屯。尽管如此蕾,我对于集团未来的发展持乐观的态度腾。因为在过去的一年里锣痛静,我们兑现了承诺竟摆, 增强了核心竞争力迪辣篇,积极推动集团业务的不断发展怠剃钦。因此蔫骡半,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”吓,而是“大众汽车集团将如何成功”斑。为此势募,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”瞳半室。集团的目标交亩七,同时也是我个人的目标郊飞,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业谷倍磊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者浅。    他说纺俺必,今年夏天森吗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容弹盛。我们强调哺,集团未来发展的重点领域将包括堵:电动汽车侣麓弟、电池技术奈、数字化碗、无人驾驶和人工智能类宋嘛,以及全新的移动出行解决方案酬。放眼未来林擞抢,很多人将不再拥有私家车群芭。即便如此拒贤,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户睡失,我们将提供更为宽泛的移动出行概念爬、大力拓展移动出行服务蒋胚。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图曝肮跑,包括集团旗下众多品牌的战略贾、关键指标和相关措施郴。但在此之前仆欠,我们并未停下脚步平滩,而是继续开展相关业务花。在例举旗下多个品牌的业务拓展时尾,他特别谈到居:“在中国礁娶势,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项兼徽檄,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”稻。    穆伦表示肮,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题老和。这些实践同时也表明洁,即使目前面临压力读疼,大众汽车仍然完全有能力实现目标粟谈睫。他承认距创辑,坦白来说汗梯陆,柴油发动机排放事件影响深远孺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点介秘。我们正全力调查事件发生的根本原因粪,不遗余力地解决所有问题蜜碱钉,并在最近几个月取得了实质性进展女。然而对于我而言琶虐,构建大众汽车集团的未来牌惮,也同样重要苟。    穆伦说慑副,今晚茎锤哭,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嫁:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌桓忱蓉。在2025年以前澄派,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列垦菜很,并在欧洲市场占据领导地位娥磕。    最后赌,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望娥妙般:“未来瞪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点椽。它意味着自由暮颠牵、乐趣和情感立库呻。因此平舒,我们注重产品设计母,并将以崭新的视角进行设计创新”陕腿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻甜阮:李芳" "  今年7月底镭欺掸,在2016年世界500强排行榜中反,北汽集团以549.329亿美元的营业收入财荣侗,比去年跃升47位乌鞍菱,排名第160斗痉,引起国内外企业界青冀、尤其是汽车业界的瞩目筛河。    今年危,是北京汽车集团快速发展的第10个年头彼楞袍。恰好是在10年前辑,徐和谊出任北汽集团董事长残炒,策划勘、主导险碴、实施了令北汽集团由乱到治滴,由小到大仙堂春,由弱变强的变革渤廊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆沸拆骗、有益官题僻、独到的成功尝试处荣腥。但是鬼精芬,当中国经济网记者约请徐和谊恐钡,请他以《老徐和北汽这十年》为题售,谈一谈自己与北汽集团时驶,徐和谊温和情蒙、憨厚地笑着说书,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己茸嘶铺,少谈小伪,少写抗。    于是脯趁呛,在不久前的一个上午熟,在北汽集团的一个会议室里令,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访戎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道疲辣儒。今天是系列报道的第七篇卤惕肉。   “北汽这些年发展快缚,我觉得合资这一块裳,起了非常重要的作用膛。不光是从量上睛惩荚,速度上侈菊,还有效益上”巢返匙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胃喜谋,如是说道邓阔坡。    “在各种场合我都讲效赔碱,北汽就是合资反哺自主”伦,徐和谊告诉中国经济网记者吞环,“合资和自主枢势,绝不是对立交乳醇,而是互相借力”郡哪。 2002年10月18日配使达,北京现代正式成立味,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记秦、董事长算起汾叉世,徐和谊执掌北汽已是整整十年藉籍。在徐和谊的带领下恕,北汽从最初的“一盘散沙”茶,到如今的中国骨干汽车集团盛论,取得了长足发展汹划撩。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中散嵌腹,北汽位列第160位墓,比上一年度提升47位扔亥兰,并首次进入前200名疤补仑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定巾狸。    “北汽这些年发展快赔弊,我觉得合资这一块拜,起了非常重要的作用举势撂。不光是从量上蔫扒、速度上啃千,还有效益上”乡耪,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时虐,如是说道朴。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上腹分铅,徐和谊结缘北汽渭殴拉,也正是从合资开始却。2002年跨郝钾,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立宏。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目麻替,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业弯奉、发展首都经济的龙头项目和示范工程恃。    为此顾憾偶,时任北京市委工业工委副书记瓢扇、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辩桂,担任北汽党委副书记枫户富、副董事长充,以及北京现代党委书记复咀、董事长腔下拈。 2002年12月23日困苔笛,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下夺锋承,北京现代实现当年签约佃姑筏、当年建厂撑、当年投产汤冲勤、当年出车染。在短短不到一年的时间里龟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型罚赡佬,迅速在中国市场生根发芽垂骆。由此创下了业内独有的“北现速度”皮棉郸。    时至2015年钵本,北京现代已拥有第九代索纳塔凌络论、全新途胜绢精、名图凭睫、ix25惶林、朗动喂憋、瑞纳等14款车型孙酿面,涵盖A0级尸、A级叔、B级溶疯愁、SUV等主流细分市趁住,累计产销量突破700万辆凄怕。    北京现代官方数据显示帛,今年前7个月平,北京现代累计销量达到59.3万辆热,完成全年112万辆销量目标的52.9%逞餐。 2005年8月8日菏慨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年毙童菩,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司刀。北京奔驰的成立形,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域掏败。    虽为国内高档车市的后来者捍羡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下诚叹捆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划立卫瞳,实现产品导入耍、股权调整剃羡,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等卯溃,北京奔驰由此迎来了高速发展期情烂。即便是在国内车市进入到“新常态”后宦可覆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅藕江,远超行业平均水平河此。    目前彻蛔,北京奔驰已建立起全球面积最大吮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地卤韧,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂拨报农、戴姆勒合资公司里最大的研发中心斯潍,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台变碾前、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业童膛。 8月22日磨,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托融,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型缉亮:C级车八冻、E级车到赐百、GLC SUV和GLA SUV叙散变。官方数据显示棵,今年1-7月萌坍垛,北京奔驰销量达167307辆迫,同比增长32.9%嫌。    8月22日抢容,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市愁鞋。在迎来年内最重要的车型后睦纳,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜库哗擎,着实令人期待滴惦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展还率,在帮助外方顺利打开中国市场的同时凉尚广,更是为北汽自身的发展提供了极大助力逼弛堕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多首响。    “在各种场合我都讲锑,北汽就是合资反哺自主”脐小男,徐和谊告诉中国经济网记者评橡抬,“合资和自主冈,绝不是对立黎规,而是互相借力”暑取铺。自2009年以来峭,由北京现代赊膊、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商熔瘁呕、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范论、管理流程予以借鉴的数以百计翠协氦。 北汽自主实现百万辆    正是如此纯孪,从2011年勒僻榷,第一辆整车威旺306问世磕剑,北汽自主销量直线上扬肆烤罢:2011年达到2.4万辆矛、2012年实现7.8万辆嚏、2013年超过20.2万辆蛙拆、2014年突破31万辆诡炼石、2015年完成33.7万辆驴。历经五年多的时间寐,北汽自主已累计生产达百万辆碘估,跨越增长令业界瞩目脖。    “着眼未来全沙,对于合资我仍然非彻壤幔看好需。不仅是十三五局,未来很长的时期范,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献瓤炭韦。另外熟氓斧,在此基础上衫艘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”亢侯,徐和谊表示窝。    “年底前还会有更多的好消息箍颈社,不管是在新能源领域颂挝,还是整车领域霜,包括一些重要的零部件领域户仓,还会有一些新的大项目落户北汽崇。这样白购甫,为北汽更长远的发展态,我想合资这一块娶,贡献还会加大茧。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:李芳" "  9月29日肌喇充,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上袍孰豌,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲付萄。   蔡明指出蒙,中国汽车市场曾是低质量胎、低配置券哭、低服务的代名词孤完。诚然碎睦诉,与美国汽车市场相比傅,中国汽车市场还不太成熟位瓷赐。但是么,趋于完善的服务质量授、规模日益庞大的车展侩告、逐渐被认可的中国自主品牌蚊栋希,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蚕撅。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标媳贝巫,分值越低表示可靠性越高偶幸。J.D. Power近几年的数据报告显示涪竟隋,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定技,从2009年的178PP100到如今的102PP100竣,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步奶无录。尽管与美国市场还存在一定的差距钝秘,但中国市场的后劲儿不容小觑胶箍奔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显夹淖帽,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢姑?J.D. Power最新数据会给我们答案需芬炊。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH皮乃,而中国市场的进步速度为每年4PPH黑。在车型研究上腔,中国赶超美国市场需要6年时间玩。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH筛,而中国本土品牌进步速度为8PPH庙溅瞎。在生产车型上唤,中国赶超美国市场需要5.5年胳。   3. 在了解美国客户的需求上羞,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年溉颧匡。   经过对这些数据的了解和计算攻,平均下来收水殿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼毁,才能百战百胜疟,想赶超美国市嘲帷,前提是了解美国消费者的需求糠菱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的梅拔蔽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为欣:车内有令人不愉快的气味抨、胎噪声过大(来自车身下面)都啥、耗油量过大滇星戌、风噪声过大(来自车身周围)抡县、空调开启后耻,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为诡捆嘶:内置语音识别经常无法识别/误解命令扩期胖、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题枢坚杉、风噪声过大(来自车身周围)垂耐卧、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)玩岭囱、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档富。同时赣锚,在前10大问题中吾菱词,只有一个问题是相同的艾心,即风噪声过大佳豆帽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异乐屏灰,对不同汽车质量问题也有明显的侧重蹄滦。中国消费者更注重感观(嗅觉隆篙蟹、听觉和味觉等)方面的感受质量线徒邦,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受颧。   就目前来说棵,中国的汽车产业还有很长的路要走怜,无论是汽车的质量填橡吴,还是汽车的整体销售体系构,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距效牧。凡事欲其成功谋噬厦,必要付出代价霉戚:奋斗律借避。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉挡列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰筹联石:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理酿烂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣溅时和:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰扛:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编桓铅形:李芳 版权作品谱腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权项贝,严禁转载卿伞,违者将被追究法律责任喝。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行搁烫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览枚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会篱偶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注领购。同时款叉鲤,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开己,作为本次车展的重要组成部分之一拎岛铂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖程蜜接,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠方绣浓,中国机械工业联合会会长王瑞祥狸龟谱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言腹,为中国汽车产业的智能化蓄迷,信息化方面的发展做出指导意见暗。   本次峰会主办单位誊写:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接委:   贸促会汽车行业分会长王侠搁:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟计莆:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘枫:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林饺闯擞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贪熬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉安:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一菲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓唤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌酱皮尚:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了萍瘸,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看湍邓。因为我以前开玩笑说了一句话啊巍,我说这个车联网这两年已经实现了兄,就是人在车上用手机连网欢距宠,这已经实现了豌。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架抄,手机天生的使用起来就比车机要方便箍。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变悉。有一些改变我们已经看到了帝平,而且让我们汽车行业都产生焦虑了雌垦阑。现在有了优步旱旦姜、滴滴到处讲将来大家不需要买车了唉蜕,这个确实听着都挺有道理潍寥睬,我们一听都很吃惊赶狮。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享赴裂,搞来搞去就卖那么几百台车害脯。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始牛,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了妈挽舶。对于整个汽车产品涝提、汽车产业链的改变它到底会怎么样捷?   回到出行的那个问题拷贩,我觉得大家也不用特别的担心氛钳。我先给大家压压惊袭来缄,有两个数据很有意思稳麓,一个是美国湾区的汽车销量彩,一个数据我们一查就能查到底钡孟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及色,现在渗透量已经非常多了画播芯,优步在湾区这么普及了灵创,买车的人是不是变少了路搜?很高兴的告诉各位汽车业的同仁删羔,这个没有变少微,而是增加了清豌。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆购帆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错署。确实涨的很快灌督便,这个和大家的想象是不一样的却还咕,觉得汽车销量应该减少颈趟列,怎么还增加了呢恐到?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少啸晒,你说滴滴檬、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情涂贝。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买嘘瑟,这背后真正的原因我就一直说蝎灸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了害,其实出行不等于汽车酶旱,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺戏、道路密度不够这种应用场景籍年沥。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用撩副,其实它真正的加剧了中国的拥堵揪单。北京和上海这么多年严控车辆的牌照赶,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%短色。汽车也不是简单的交通工具哩菠武,如果把汽车还原成一个交通工具举计蹈,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了九撇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由昧辖,我可以开忍纤,我也可以去坐地铁骚戒锣,我有北京和上海的公交卡恍居、地铁卡奈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车腔阑,我也可以骑自行车卜哀媚,有的时候感觉走路也很好堕。   实际上汽车和出行之间不是划等号的该擎,汽车行业当然会发生改变丹钒琅,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑槐赔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验娄憋霜。如果你只是把手机当做一个通讯工具鬼滤食,在2007年的诺基亚已经做的非臣鼐保好了劣,但是还是被智能手机行业颠覆了棚订颓。在汽车行业也是这样瓷缅,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验氯梳,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具圈硅放。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验拖浑烫,我们去展望一下霉奴详。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶方答,大家都提到很多了休淮挠。其实很多人的展望角度是不一样的搪凯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了困。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了澄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步谈,更多的是解放了你不用开车惮辱,分享的是司机寐突栓。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够岭娇闷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降骂刮公,它是一个规模经济蚊董串。它的交叉点大体上在2020年就会出现豁持,我们的预计2020年在美国就会量产怖,在中国可能会晚两三年僳。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恰赫举,这是我们要看的一个趋势灵弯禽。   第二个趋势博,移动互联网会加快电动汽车的普及禽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车患。很多人说电动汽车是因为省油钱层帛,其实从来没有人因为省油钱去买电动车空,最好的体验是你直接在家里就可以充电了使同勃,再也不需要去加油站了惭。第三个带来的变化就是对产业的重塑勤护海,以前汽车公司都是专注在制造郴,用户就认为是汪洋大海可抗屋。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的镰板,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链咯耙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面沤,内部管理的界面颅练,反而把制造这件事情也许就可外包了堂祷。最后一点虚,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接豌途,所以汽车作为交通工具以外的部分旁,一个用户买了车以后需要的增值服务衬惺,汽车公司就也机会去提供这样的服务轮嗓。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验垢卤珐。所以正是因为这样一个对移动互联网躲、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化拱窍,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构铜浪,超过1700名员工熟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品巧、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车俊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业歪雄夺,激励用户室急殿,这样蔚蓝的天空就会出现密溯粒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胃咖:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行宽绿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览粗戈卧。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注饭滦禾。同时蠕,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鲁屋聚,作为本次车展的重要组成部分之一市痹队,来自汽车行业各个领域的领导和大咖掸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠课,中国机械工业联合会会长王瑞祥葛幌集,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言踌镰醒,为中国汽车产业的智能化骸溉爱,信息化方面的发展做出指导意见瞧。   本次峰会主办单位俄嫂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接话亥舱:   贸促会汽车行业分会长王侠唬态:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌袍:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林督然星:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮盼菊毒:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉渭破:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一火:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓卧了礁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘夹尉:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵禄】快秤耻,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长倍舶,因为现在我们是全世界销量最大的市场飘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准厕翔看,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺浇拿、环境污染等方面碉敛颁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战写沧峭。同时肺,智能制造叉绒官、工业4.0悲岔、移动互联筐戊酵、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战按。我们国家政府也提出了“中国制造2025”荚、“互联网+”等发展战略厂送。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点年橙。我们有很大的机遇啊烹耸,我们会见识很多非常有趣的变化汕辅鞭。   当前业界普遍认为泡互,低碳化拍、信息化杉、智能化是未来汽车技术的发展方向颧架。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇光赡拟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台匪,正在成为汽车行业的发展热点临,正在助推中国汽车产业的转型升级担尘搽,从而进一步打开智能交通产业的价值品么。在2010年的时候律,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索耙弗酞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统捍恫,为用户提供全天候擒坏篱、全时段的服务拒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务午浇玩,签约和活跃用户超过一百万镀,累计为用户提供约2亿次的该户服务米,人均交互服务超过11万次狡。经过近七年的发展沧蛊管,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位吞,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用捣恒凯、凯迪拉克澎呕锣、别克箩、雪佛兰上使用蕾,倍受消费者青睐脖弄淡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基床摺,面对新的市场和技术趋势翟蹈,基于车联网多年的探索含寐克、实践结合行业的技术储备窖,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略护铝翁,提出了到2020年力争100%产品实现互联秸,并致力于打造以车载信息服务诲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务柒程,为人绕舷、车提供安全智能便捷绿色出行眯,初步建立和谐的人棋袱甸、车犊屯唬、社会互联生态圈底纬宝。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克律淬烂、别克呈、雪佛兰品牌肥,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广豆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展毛。除了安吉星在移动信息和网联上弧搬揩,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力唾其桃、内容服务能力抱匣克、大数据运用能力朽榷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B怂订嚼、B2C的业务驹阿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全柏粹谰,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露趣、支付安全瞧,更可能引发行人安全和人身安全靶郎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时荣浑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入辛裴鲍,网络安全开发包括威胁因素识别眠榷、安全战略制定诚嫡、安全措施执行诧、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开颅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准俺,并且在过去几年不断的进行迭代升级阶假,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作邵患。伴随车联网技术的发展吗拉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术祈蹄罐,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术剿时,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶份浪。让汽车驾驶更安全怖、更轻松玻、更有效呐蹈悲。   我们身处在这样一个时代策妇盲,新技术层出不穷使一切变得可能刃磁,我们也是非常幸运的一代人牵脐,能够见证汽车行业在国内淳、在整个市场上有一个颠覆性的发展夸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化父负嫂,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茄寥。同时也让我们对明天更增添信心和期待试陌倍,激励我们坚持不懈的努力攀偷。   我们相信诽勒,汽车行业的发展刚刚开始捻。汽车行业与其他行业的相互交流录、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活呻。我们会和同行一起共同为之奋斗玻哺丧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偏尉:李芳" "   9月28日亥题,在2016上海浦东国际汽车展前亭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行娟化填,新兴造车势力土、养车躲、汽车金融等领域从业者泞护,走到台前昧梨刃,与大家分享及探讨未来的市场前景节。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲昂佰荤。    吕征宇界:各位领导曝、各位嘉宾谢茅钱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典普伯啃,刚才我们的同行说得非澈菏纾好娇奋,其实我们有一个共同的理念僻盟锚,而且我们也有非常多的痛点雀。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来型妥浚,我们也有美国合作伙伴的公司斤,乐视的七大生态是有机的酥,在零基础上打通的娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嚏,目的就像董事长讲的一样朔档弹,让“蓝天白云”再飞翔湘付,目标就是打造全球最先进的超级汽车鸿。    那么用互联惨、智能岗捆酗、电动兽酚匣、共享的方式烹,实现“未来”的交通方式微,我们认为汽车产业辑,还是没有被互联网变革的产业护伤馈。对于乐视超级汽车生态而言攫,我们有四大基石拭,我们相信社会化信竟、分享化赐袜、互联化腹霉、共享化将成为我们未来变革的方向崇锭。    从我们的汽车生态诞生以来吃,我们保持着快速的发展墙涩碾,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目潦如,落地在浙江湖州 潮,这里包括绿色环保的环境仙钮粒、自动驾驶的一些功能和区域感松妙。    同时我们最近可以告诉大家蓝藤秃,我们的产品样车在美国已经开始路试燃,技术在百米加速已经是全球领先了醋镭,产品的量产进入倒计时状态浇山理。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资价备,创造首轮汽车最高融资金额的记录态堤亢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发帆秦,协同开发也是我们在北美的基地独恒趟、中国的基地寞、欧洲的基地共同开发救霉腐。同时我们的战略开发电动的底盘机构宋,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件忻裸。    第二个就是智能化痉,车是人工智能的最佳载体蹲圣舷,乐视做了大量的投入男,在硅谷和SSA成立了研究院胳钩,在智能驾驶也取得了突破性的进展乏斜矾。社会化就是刚才说的分享春,我也非常喜欢这个创意烯米闷。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石桑济,我们相信在共享经济的领域里灯醚挺,无论是Uber的繁荣柯趟新,都证明未来不管是房子息碳、汽车都是重实用的趋势谓典,所以乐视将战略转移题,推出车租赁的平台浦,我们叫做乐享平台蜡耙韶。    其实最重要的议题匣敌前,乐视作为互联网公司连坛,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力啼恍蹄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解愧妙,电动化期伪吼、智能化瞧嚎、互联网化惧坛履、社会化露挡,这四大纬度有密切的联系扛。    我们把汽车当做全新的载体患,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通潦播。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功雹毫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品雄琴裤,谢谢大家农贿纹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淮科玛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日匆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办羞暑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞封叙,他认为车联网串,既然是大势所趋纫窍,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网未,少炒概念泵,多做实事柔型。 以下是王侠发言实录赣:   在这个夏末秋初故激、时令更替的丰收季节嗣觅跋,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机蜂幂纷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典丹氏卞。在此堆设栋,我谨代表主办单位中国汽车贸促会市吾,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来乖同坦,汽车产业的电动化炯哄扩、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题腐茸榷,而且也正在成为全产业链创新求变妻、转型升级的主战场色巳。但是妻剧,热点和繁荣的背后息,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面掏廉。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样立,车联网也在热捧之后开始遇冷输咐板,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰骇登。其实判,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战揩勘,我们要理性面对绞酞袱、系统分析亢旦库,既对前景充满信心付,又对可能遇到的挑战有清醒的认识透聊,才能在变革的大潮中认准自己的方向烩兔取。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先啤拟墒,我们要清醒地认识到厕到,汽车的智能化和网联化是大势所趋彭幂,是不可阻挡的方向炽藉。电动车还有技术路线之争溅、对减少污染和能源危机的疑惑遂恢闹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处梯,没有坏处俱激。汽车诞生130多年来抄,除了带给人类方便之外房饭唯,还带来了许多难以克服的问题强棘,比如交通事故咆狼、环境污染和拥堵吨估规、能源危机等等苹。车联网和自动驾驶等新技术的应用苯讼充,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炕儒色,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想翠。现在不少基础薄弱的车企憾氦免,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招慕椒铆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守佩谎扦,多持观望态度鞭,这也是目前车联网叫好不叫座驶济酸、貌似热闹却普及率不高的重要原因霖逞酬。我想说的是谅,既然是大势所趋胚甲拾,就不要犹豫不决啤,否者真的会给对手赶超的机会勒坝。   我们要清醒地认识到土射婪,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延携。汽车市场的低增长成为常态之后蚕门奋,我们对于销量的追求空间越来越有限郎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式东,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值彤小茅,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道不。   我们要清醒地认识到入,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破晦踞,必须是社会性的统一行动波愁。一方面识刨,车联网是一个汽车生态惩邪喝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入粕肉榔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致刑寄。另一方面响,车联网又是由整车制造商人、产品供应商凑、内容提供商榷篓哩、软件供应商暇味倒、服务提供商肌勉、网络运营商等不同角色组成的产业链蒜僧绷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合怪犀墒,打破壁垒等丰獭,互相开放信息系统堵拭琴,进行深层合作姐,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的授啊。   我们要清醒地认识到疥稗,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破栋恫耙,而是要靠一个技术集群的集体支撑汾惫雌。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网曝焙,如果通过手机就能解决的掸辅皇,其实不应该叫车联网菲畴。大数据拭卞棋、新能源技术位府汀、网联技术韩、自动驾驶技术块、传感技术童、网络安全技术等副鸵巍,这些技术的应用都是相互影响汝、相互促进甚至是互为条件的叛拍囱。比如汽车共享和无人驾驶公筷蔷,就只能在车联网的前提下才能实现盖售,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变吹,并给汽车共享带来更多可能性炊午掸。另一方面瑞,与手机和家电不同的是凸参,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程细,绝对不是有钱就可以任性的地方核粟肥。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平贪册,中国车企面临的问题一点也不比别人少惦雌荷,我们一定要避免浮躁情绪缸,少造概念酒枫巧,多在核心技术上下功夫渺冠。   在刚刚结束的G20峰会上斡秃,习近平主席表示幸守被:8年后的今天桔钩氓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步五胺、人口增长钞翟谦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期藩,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减寡箔,新一轮科技和产业革命尚未形成势头脑悔。其实毁卸,对于全球汽车产业来讲苯略脑,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱舰啃,传统技术进步的空间越来越小极返。在这样的背景下旅岭,智能化镜、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎脖叫呈,为汽车技术进步提供了新路径钒行答,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手衔弹斧。   今天钾痪挟,我们以“智驾未来届惠清、创领先锋”为主题比快,邀请各位企业家惦坎、专家学者共聚一堂岸罢拘,希望大家能敞开心扉硼刨,知无不言竣,为车联网时代汽车产业的发展建言献策湘室,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量锈首酬。   最后氓瞄绞,我衷心地预祝本届峰会圆满成功投,祝各位朋友在沪期间顺利落偏甭、快乐驮、安康酞楷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭厕且:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型袖锯悲,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306竿斤饭,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体瓷丛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点晾熟认,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陈短,在下线前夕充挨灵,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通繁星,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读盖。 一梗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型犬蔷。今年1-8月吩沁,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息悲节棠。从2015年末北汽威旺开始逐步转型钞吐,脱离原有3-5万元的低价值产品区间颅赋虎,以首款SUV——威旺S50为节点头,一步步走向经济型乘用车领域岸,实现“MPV SUV双轮驱动”蓬。对于未来产品规划媳涟,陈桂祥向网上车市透露窘刮巨:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型拜牡捂,并冲击40万台销量规模叼粪玻。” 陈桂祥进一步表示类葛娜:“北汽威旺的MPV亢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品杀菊。2017年的销量重点会集中在M50F上襄,到2018年也会有全新产品上市侠现。”    今年8月16日关梁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线叮,对于转型中的北汽威旺跑侵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化桂切,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型饱醛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品举肺,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂镰韶,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来病烧,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”欣妓。在陈桂祥看来莽,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏及,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势棺。    二啃匣、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品杆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求侠。M50F具备明显的高颜值特征磷逢,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见龚犁步。而做到高颜值并不容易池篮苟,陈桂祥向网上车市透露谩贡示:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源坞须,奔驰团队也全程参与了M50F的研发歌。    从内饰来说放石,新车的设计均由轿车化标准打造静渡,其配置在科技感么冷丛、智能化上都有出色的表现错毕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏褐肋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控焙。同时怠,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表滇。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配别慌,智能化水平足以媲美合资品牌蛋。 在性能方面京,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速染鼎,进一步满足消费者的需求莱呜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型然。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台凑范觅,到2020年威旺规划40万台的销量敦车被。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求的。未来将在夯实MPV市场的同时宿霸,进一步做好SUV市场涪娄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜抚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吃弄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》脐,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业容朽:苏州吉姆西盾型、苏州金龙讹、深圳五洲龙泻场、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车漓唯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元识。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴逃,并对吉姆西取消整车生产资质饰恋,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除遣菲灵,追回补贴资金纪耙炬。    根据通报蓝逢唾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查量痪降,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆崎饯。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元顿。不过锭肺,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了戳浆拖。 补贴新能源汽车的依据何在里煤?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆啊嫂。市场经济最需要的是诚信焕。但是松,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中辈浮沪,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了翁负只裕害箍暮。部分领域缺少应有的制度约束效,秩序甚至失范撇鹿,这并不稀奇辛谎敝,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞摄为贿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立帆烩烫。尤其值得一提的是差东袄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标胶碑称。在这一目标之中鲍从,财政也被赋予了其应有的定位淌曙啸,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”涧。中国社会的根本性变化需要处理好市场匣慧、社会与政府的关系捕。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恕街槐。新能源汽车市场同样是市车霉搿,从根本上说居绦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥韦。新能源汽车骗补问题的源头迁填寒,就在于市场的作用没有得到真正的尊重宛苯挡。    当然贝敖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用继,不是市场取代政府是恐,而是市场和政府有主有次亲彭沽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖江。说时容易做时难信尽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题柿局控。补多少渤涧附,怎么补馅搓翱,补贴如何管理等等使踌氦,同样都是难题窃撵。    为什么要补贴新能源汽车幢喀犀?可以摆出来的理由不外乎如下派:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域难竞,只要予以补贴唤仟,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展几。这么说不是没有道理末孰朔。新能源汽车一开始难以实现规模化生产私,成本较高忙去。有了补贴相扑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补挽。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善涟。只要有足够的补贴苹笺,新能源汽车的发展肯定会更顺利附。    但是刀,有了补贴离斥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗醇?新能源汽车发展的关键在于技术鼓式。有钱就会有技术吗炊?这才是问题的关键表徘。的确实骆校,现实中有许多技术是可以花钱买来的撮武括。但是鳖,先进技术不见得能买得到瀑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段牢。各大汽车企业也在努力开发新技术北。在这样的条件下肃,新能源汽车的发展方向都是问题袍,怎么会有可供市场销售的先进技术棘耻米?有了钱肝井,新能源汽车企业可以自己加大研发投入痉胃姜,但是此堕畅,研发投入增加拍,并不等于研发就一定会成功屋防。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钩蓖,没有确定性的目标费媒,研发投入的针对性也不可能太强绘借。在这样的发展阶段歉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法秸素,让市场自行选择合适的技术惟。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势稗。优势到底有多大钵砰些,得看技术酮肠。电池靠电力供应电滔蔽,由于中国电力主要是火电樊纠死,最终提供汽车动力的是煤炭栏八。只不过翔拭,煤炭发电地可能不是汽车使用地答柬狡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地硷。污染是否减少伪,还得看耗电量的多少饯锨,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量霜幸丸。之后惰抗赂,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较撑戊饥。传统汽车汽油有不同等级艇黑,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率舰祈。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源膛叭,这也会带来一定的污染涸。这都是比较时需要注意的轿莱呻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进锑涉猴、充电不是特别方便的条件下娩柑簧,混合动力有助于新能源汽车的发展登拌,但问题是艾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗录雌?充电不便就不充微匙昏,将“新能源汽车”当传统汽车使用晾逗,也不是什么新闻扇懦。还有覆式复,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比耍疥涡,到底改善了多少能源使用状况贫?太阳能利用技术的改进宫嚎叭,可能是新能源汽车发展的重要方向献郡溃。太阳能丰富卵,足够人类使用烘,但是目前利用技术较为低下藤举刮,妨碍了太阳能汽车的发展粒痴。石墨烯等新型材料的使用唇程,有许多未知数嚷弗噶,也意味着有许多新的发展空间糜。虽然空间多大未可知垄,但不确定性的存在正好给市场提供了机会沙咆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现枢?政府在新能源汽车上的补贴较多贰粕辰。包括中央和地方财政补贴在内淑遍,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴硕覆骗。补贴力度惊人绷嵌镶,这是骗补的根本动力付法推。当然弊立,骗补还只是个别现象蹬巳思,或者说只是占全部补贴的一小部分厦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断藏臼恐。如果问题的分析只是到此为止荒贩澎,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策丘顿溉。    这次公布的骗补企业数量虽然不多殴删悔,只有寥寥几个罢钉巳,但是所涉企业在业内的分量不可小觑魏董。这些企业不是小打小闹的企业姓拷,从某种意义上劳秘夏,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命弗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地丛汐墓。这些企业按照正常情况下协叉,应该合法经营才是腊纪,为什么要去做骗取补贴的事茂膏羌?从企业层面来看锈幸日,这是市场经济仍然不够成熟的表现答写。在成熟的市场经济下观赊,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业妊李长,至少应该是诚信经营的会囊。骗补肯定事出有因勿虚溜。    值得我们拷问的是毕径,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题胎?大企业铤而走险斧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低蜜徽烫,企业不必费太大劲就可以做到玲凌柑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业完侧护,倘若没有足够的补贴割动桃,新能源汽车业务也是难以经营下去的窝。    政府花钱是要讲收益的蘑心难。动用公共资源幢,就必须将事情说清楚傲女躬。最终蔑想,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告塑钉。评价报告应该说明补贴的总耗费瓷、补贴去向以及效果秤渺孝。这是国家治理现代化所不可或缺的监卵唉。每笔财政款项都应该用到刀刃上钩谴,都应该得到其应有的收益型丁难。算总账雇干,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展诲钎套,这个判断并不容易做到岛心哭。仅仅纵向比较是不够的骆脯,我们还需要横向比较扩,中国新能源汽车行业与世界同行相比僵文,地位是下降了青,还是上升了惦。如果上升完蜜,那么上升到什么样的地位裂垄韭?如果下降论士,那么下降的程度又如何挠挽寇?即使有了指标数据蹄,争议仍然会持续下去腑曝譬。也许孙,我们可以通过其他指标来加以佐证第。    新能源汽车的受欢迎程度每须,显然就是一个不错的指标脚俺。2015年新能源汽车销售了33万辆辑计,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计吵。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的妒,那么实际销售数量更小醚菜。新能源车价格不低畴窜脚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美席丸筐。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素提火,更利于判断抵。北京小汽车上牌需要摇号钾咕篡,但是新能源汽车的号是单独摇的刊,且获得的难度大大小于传统汽车歉犀。这样偶休潭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车去。他们选择的理由多是容易拿到车牌超,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力侩罐纺。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖豁钾,还要摇号省,获取牌照的难度和支付的代价都不邪馈,新能源汽车和牌照捆绑销售耐,给那些亟待用车的个人以莫大的方便烈,于是他们也可能选择新能源汽车械淘。但就是这样醛,新能源汽车仍然没有流行起来比奉。全国其他地方摩糠,也未见新能源汽车充斥着整个市场鸵泉。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩负标捌,但是项,我们需要思考豹馈,这些成绩中迟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果孟?一些城市为了招商引资丛慰,鼓励新能源汽车企业到当地投资天,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车塘首惫。“双赢”战略的实施梆凳,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力幻桥氮,而不代表新能源汽车技术已经足够先进厕加陵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定兼汾,这样的不对称竞争扶持当,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴毕献无。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待实,是对新能源汽车价廉物美的期待宏,是对节能减排效果的期待哺伦,是对先进技术发展的期待趁懂。这些期待都是合情合理的省汰。但是士惶,供给侧结构性改革还未到位俏团蕊,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求惯陀,这才是问题的关键搏。即使要给新能源汽车补贴尝靡衰,也应该考虑补贴的环节扯,考虑补贴的对象偏谜拈,考虑补贴的效果绷。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴钳节,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者加你迷,不能有效激励新能源汽车技术的进步啡莎捻。如果一定需要新能源汽车补贴芥,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效舰凸琶。这样的补贴有点后期资助的味道傅耙,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业般鬼。但是力,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术锋标,那么它就在这个行业有了竞争优势超,实际上不需要任何补贴绰寥椿,就可以经营得比其他企业要好亭。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争凉,扭曲市场行为凹瞧溪。而且墒,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展吭。新兴技术的成长在萌芽状态窝梦,可能没有竞争力冬泛匆,但是刹浚河,经过一段时间的发展之后乒,就可能显示出新技术的力量舷祭。不同时期不同技术的影响力可能存在差别琅椿唉,今天领先的技术塑蚊棚,到了明天就可能落后擒徊双。这是技术发展的规律性所决定的唱撇。为此四朽,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间媳览,因为未来的不确定性缺,没有人能够确定未来的真正技术路线蝗赦瞥。留出市场成长的足够空间脯嫡,可能比别的做法更加重要钞啦。骗补问题的出现介崩律,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机供举。    基于现状泄栋课,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展筐,那么补贴的着力点恐怕也需要改变藐备愧。这些年的财政补贴乏糠烦,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样汗句怕,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会口。相反胚荡爱,效率不够高的补贴信,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少如拍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重稿擂乓。现有的补贴如果不是投向终端募触蝎,而是投向技术研发卫,会不会效果更好点呢废缔全?个人汽车消费纯粹是私人事务杜略幂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向瞄量筹。骗补问题的暴露署勉,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会兜把。补贴本来就在退出对,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴盾。补贴旨在鼓励研发贩,鼓励新能源汽车技术的发展彼,而不是其他具体的消费目标司伎。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是貌怪弟,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场呵靶。这样的技术支撑出来的产品环次,还不能满足消费者的出行需求骂廉贡。财政补贴可以退出帕,但可以通过科研经费资助的方式膝睡,鼓励新能源汽车技术革新付。同样的钱僻谎盆,花在科研上的效果察,可能比直接补贴消费更加有效剐。创新驱动发展战略的实施姬吭雄,从根本上看桔,需要依靠的是技术创新禄。在技术创新上多投入囱,并注意投入的有效性邵,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线朔:李芳" "  今年7月底费钎妹,在2016年世界500强排行榜中改,北汽集团以549.329亿美元的营业收入航,比去年跃升47位豪俄佬,排名第160帝吭瘫,引起国内外企业界酞、尤其是汽车业界的瞩目篡酵康。    今年导绥莫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头丘川。恰好是在10年前腐,徐和谊出任北汽集团董事长恋嗓,策划肃胚蜗、主导门、实施了令北汽集团由乱到治碎巫奋,由小到大寺头,由弱变强的变革酶聘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舌、有益队碳、独到的成功尝试纬。但是裤,当中国经济网记者约请徐和谊驰虎,请他以《老徐和北汽这十年》为题兜串,谈一谈自己与北汽集团时碑橡,徐和谊温和纽竞、憨厚地笑着说瘁聪闹,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己楷虫蛔,少谈逛,少写萎。    于是镰蜕熄,在不久前的一个上午羔轻,在北汽集团的一个会议室里闺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访戎雷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道视僧挨。今天是系列报道的第一篇矫头。   当时萍帛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路锭棺,实现跨越式发展”的战略瑟,以及构建整车赐、零部件努、研发农晨、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径撵。“老徐这人的特点就是说话算话鞭很恳,真抓实干来赖隆。眼瞅着北京汽车研究总院请继、海纳川汽车部件骆纷、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务毒钾教、新板块一个接一个地建立起来冲耪,形成有力的链条每,轻装上阵合层厕,并有序运转”腺。 北汽集团党委书记敞哇、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展贫芜,连续多年蝉联世界第一淮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题枷,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团担。    世界汽车产业的竞争是国际化的清沮哎、规模化的疲纠请,更确切地说是集团化的贯蛔褥。观全球汽车产业格局昆,能够称得上汽车集团的踢,美国有通用芦脓、福特惊,德国有大众搞沦托、奔驰汕迪坎、宝马惶册夏,日本有丰田弛韶、本田钒,法国有雷诺-日产抚、标致-雪铁龙探,韩国有现代-起亚耐,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前碗,谈到中国的某一“汽车集团”渤,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到杭,没有自己的品牌和产品蛇,不就是一家投资公司吗荣红?算什么汽车集团!    每年你促,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名眠挫,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”土,不但被大众窟割、丰田士、通用们甩出几条街谴,也常常被长安陌、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑发容骑。    因此舶,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧哥慧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展妹径,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题险埠封。    过去10年间梁,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后胺慕,在汽车产业集团化方面做了大胆导、有益的尝试脐缴,把一个曾经弱不禁风的松散集合体兴邦巷,逐渐培育龚畔、锻炼成为一家颇具规木腹睿和实力的汽车集团贸饭楞,在研发溯钵、制造莎冬、人才毫钮、创新韩、管理等各方面实现了标准化卸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业钱囱,曾经拥有一定的基础和财富告,令人期冀;同时仁另螺,由于分散化诡矫、碎片化拒姥揉,更存留令人难以释怀的遗憾泄。    北京轿车工业与一汽酿翠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末樊闷荚,有考证甚至认为散县嘛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌乓宛。    据汽车老人陈祖涛回忆疮拆踞,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时怯,北京生产的轿车最早使用了自动挡盲滔价,而对手只是手动挡丝。    上世纪六七十年代斗馁起,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北榔略概,成为一个时代的记忆补啤德。    而同期炕沤颁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北泛判,遥相呼应的吝,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130确锑彪。    改革开放后鹿,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础睹卡。    到上世纪90年代镜,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨拭、称王称霸膝纽纫。    特别是2002年酒蛔触,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代穗稻,也创下了高速成长的纪录缝蔑淘。 北京牌212越野车    可惜的是疵,在这些看似个个突出的单体层面之上朗悲迷,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”剧祥,除却福田与现代昧慰猛,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争肥鸵,还被同行作为茶余饭后的笑料睦。整车企业尚且如此暴高,北汽的零部件企业就更加不堪了脓。由于资金纽、技术和观念等原因暴擂,大都跟不上主机厂的技术升级葛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷替烯,有的企业已不得不靠出租房屋度日任小。    忆起十年前上任之初的状况酞拦,徐和谊对中国经济网记者说堆匙奇,当时的北汽一盘散沙领局颂,特别松散宿罗冷,单打独斗新狭傻,各自为政刺,互相内讧畦欧,效率低下……照此走下去敢乳歉,“没戏羔,一点戏都没有”!他边说边摇头磕晦。    由于资产结构的相对分散桐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业屎殴。日常运作中毛究,大多只是履行政府赋予的出资人权力挡佛,无法形成一个科学的集中管理机构露,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系尽揩疾,深入企业经营管理了帕洽跑。    2006年10月底嵌静喇,徐和谊出任北汽控股公司董事长蹿碘,恰逢“十一五”开局之年开,他率领北汽以科学发展观为统领酚率,对产业结构和发展战略进行了全面危任愤、系统扮侯才、有效的调整痪。    有北汽中层管理者清楚地记得邓秆坛,当时汤赂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路袭幕潞,实现跨越式发展”的战略夹,以及构建整车壬、零部件兔隘、研发胁剖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径睫碍陀。他说叙秦,“老徐这人的特点就是说话算话涩阑驼,真抓实干嚼涂困。眼瞅着北京汽车研究总院棠、海纳川汽车部件梦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务抽监、新板块一个接一个地建立起来霜赡,形成有力的链条侗酮狈,轻装上阵纫搐,并有序运转”感串等。    到2009年镰,短短3年时间肩目,汽车年销量突破100万辆大关底,销售收入突破1000亿梳横,北汽集团化战略初见成效犊纫脐。 2016年柔,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日筋截宋,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”镣虐团,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入己唉,公司治理结构进一步完善拒岁,集团的功能定位更加清晰;同时饶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实围式,并将在人才吸引慰领、产业链完善及兼并重组中凑,发挥出更加高效的运营效率蟹顿尸。而外界则普遍认为横,名称的变更舵铺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源发,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心奶。    “北汽控股更名为北汽集团龟甭狄,是北京汽车工业的领导体制屡蜕、管理体制的一次重大突破呛,找到了北京汽车话、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”财互酷,徐和谊当时说电焦偏。    随后淘毕干,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团露,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标试。根据规划闺,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元锨蹬潮,大力发展自主品牌槽暗,完善和打造全产业链甜拣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位变啸弓,进入世界500强潮。    “说到做到搏府,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“腻谁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说旦矫疆,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破烘膳,战略性新兴产业蓄势待发泄渐须,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升览恢改,各项增长指标位居中国汽车行业前列博,成为近几年来最具成长性的企业集团币涪把。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "   姚景源认为蕾彩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持我,而产业政策需要与时俱进寺蓄。    杨裕生表示嗜释:应适时推动电动汽车市场化港,也就是补贴退坡变首镰,一直到取消补贴彩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)伞测,而电动汽车积分制应该节油和减排并重缴死。但是俯燃禾,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高疾位床,不宜鼓励怯监崩,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化能拾。    侯云春指出掏屠墒,新能源汽车发展需要在供需两端发力荷,两手并用馆静,推动新能源汽车健康发展函。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示四,表明在国家相关政策的助推之下究阿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展善,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题取。其中扛鲁,规模巨大村靡茬、涉及金额超10亿元的骗补事实徽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”品。昨天撕需,几位专家学者的观点引起关注跋懦陇。 中国工程院院士杨裕生    不可否认喘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用褪。对此逗广谢,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示详仕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段沤傅,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性寸极兼、必要性的措施钝。”    原国家统计局总经济师姚景源认为放纳,政府对于新能源汽车产业要进行干预盗,而关键问题是怎么干预材,干预什么挤浆。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持社些,而产业政策需要与时俱进”唾捂么,他谈到搓。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用泛弹,并提出产业政策应该遵循四个原则投玻酷。一是产业政策不能替代市郴宋琛;二是产业政策要管产业丰季暇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物呻。    杨裕生也认为肌,目前的补贴政策有两大问题揽,一是单车补贴过高甫但,二是补贴总额高趣澎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蜡鸽,副作用很大容。    在新能源产业层面袒化卢,杨裕生表示竞配:“应适时推动电动汽车市场化开合且,也就是补贴退坡墙藏,一直到取消补贴捅史稀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)枷唐们,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”郊啦粪。在技术层面霜攻,杨裕生认为倒,第一应该发展节能又减排的小型乘用车毖火踌,第二就是发展不补贴洗、已经市场化的低速车钡瓮胜。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高福坚,不宜鼓励泵恃馁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化书护。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外侨巧温,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出觅,新能源汽车发展需要在供需两端发力七肌雇,两手并用瞄,推动新能源汽车健康发展叉另。    侯云春解释说角谱及:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力论密。一方面大家喜欢用聚、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施梦驰篓,政府和企业共同努力旧,使得新能源汽车能满足消费者的需求勘鸥鲤,开拓新能源汽车的市场叛弗。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”冒趴默。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锣:李芳" "  如果我们做好准备的话线私,赢家当然是我们苏揩。我们不担心其他的尼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务偶猫趟,我觉得只要我们做得好霓井,一点都不用担心葱匆倘。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日拓,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一沮伙圃,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后暗筹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授厦人,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访邢。其中特别谈及奥迪与数字化涟徽厘。    施泰德说掣,到2025年以前兑壳航,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哦?汽车行业正在经历一场变革签衫。对我们来说词,有一个非常重要的关键词放钵双:数字化稗孺钞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变酒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瑰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说方两读,我们眼下所处的时代颂啪乡,奥迪科技一直处于领先地位劫,并不断进行新的突破路赶。对于数字化贰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商傅叫。到2020年时确半,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验媳玫,这也是我们引领未来的一种设计困爱嚼,包括其他顶级科技差安,包括我们的传感器浦滥、雷达痴电、激光大灯等谩,都会进一步巩固奥迪的领先地位诵潭掇。    施泰德说材憨府,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远枫棉薯,我们会全身心地投入到这一点汾壳,包括3D地图枪改夏,导航等应用喉都瞥。对我们来说诚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值秤捅。当然倍蹋,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”椒必诞。    在回答有记者问遂:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势憾册,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走奴敲冲,有哪些优势林?在这场竞争中憨汲婆,谁会获胜”的问题时年睦握,施泰德表示侍扩:如果我们做好准备的话贤姓,赢家当然是我们沏释洼。我们不担心其他的础扰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务蓉肛淖,我觉得只要我们做得好韦募,一点都不用担心平瘫定。    施泰德强调吞革,在某种意义上呛虫,我们也是一个初创企业蔬椭。其实线诵惺,奥迪有很多细分部门雹令寄,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作夯氰匠。如果没有这样的合作黔拳敌,你很难相信腹,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远患肖七,我们能够成功地实现自动泊车贤陕、自动驾驶等岭肃。    施泰德预计挡,2017年努,我们要推出新的奥迪A8温富斥,自动驾驶的时速能够达到60公里嗅为法,没有别的厂商做到这一点详矮。如果我们明年能做到这一点的话袍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撮礁佃,启迪未来”乾抒吗。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪碍猎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际簿秦郝,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕味彭。庆典活动前夕捣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟戳磁。一汽-大众汽车有限公司董事顾必、总经理张丕杰除了对政府灿、经销商外、员工懦期敛、用户等的支持表示感谢外膝蚂,他也坦言呈,在新能源新猛、“互联网+”等方面斡惜拿,一汽-大众起步比较晚祥乔,这些短板正在引起高度关注彩奖赖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钠,“因为有你殿,心存感激”刷奈,一汽-大众员工就是怀着这样的心情醇,来感激这25来帮助我们成长的所有人编。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就抚且伙,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果唇便紊。从前辈讲起棺督铝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为硕疆,还有陆林奎等等的领导刨删,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策拎啡仟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果电。   25年来飘侠,我们要感谢的人非常多解掏蔽。感谢国家和政府的支持与帮助篡。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持嘲,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行田。例如成都饲骄,成都今年是高温天气纫,最高气温是37.5度而且是持续的拈肯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活潦,政府部门给予了很大的支持和帮助灿弗呕。   我们要感谢1250万用户图斜,感谢他们的选择和信任精。一汽-大众从项目开始建立滴,一直到第一款捷达开始投产该,捷达在市场上并不是一帆风顺的胚,它的初期是走过了一段曲折的道路献泌攘。正是在困难的时候孔科淮,是客户帮助了我们钦赔、鼓励了我们泻酣持。还记得在困难的时候栖,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国故,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象迫铂洽。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工睡交。一汽-大众的员工非常的进攘取,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化胁遁、吃苦耐劳胚拒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鼓慰,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦态彩金。大家知道一年365天坊,如果周六周日全休息就要去掉52天禾,把所有的节假日都去掉司萍貌,标准工作日应该是250天屑,工厂的康采恩标准就是由此设计度寂挺。而我们加班到300天涵,320天是常有的事薯漏寄,员工非常辛苦柏嘿太,所以在这戏仿,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢姐。   要感谢中德双方的股东苍蛙。要感谢他们具有前瞻性战决策卑捎晶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开蹈拳。一汽-大众的建立人尾,当时在中国的汽车合资企业适淌歇,一汽-大众成立的时候也不过就两家菊案呛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下溜筷誓,股东双方做了前瞻性的战略决策凡赋,才有了一汽-大众项轰,我们要特别感谢中德双方蕊。   在一汽-大众发展过程中靶甩功,比如一汽-大众西部战略凤奈,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场爸懂泄。一汽-大众在西部建厂的时候即峭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力箱挞。现在在西部的生产基地恒肚楷,今年他们的产量突破65万辆摹沸,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略杀仑竭,在股东的决策上由一汽-大众执行的揭,也取得很好的效果辩票潮。此外泛坝,还要感谢1200多家的经销商哨天、700多家的核心供应商合作伙伴痘。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展采乃昏、做出的贡献和总结的经验到底有哪些栓?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量弧沽妇。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态即,中国适合于家用的车型非常少想。25年来耿萍炉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆啪垃拜,上缴税金3700亿元急。从一个品牌一款产品发展到拥有大众穆茬系、奥迪两大品牌12大系列产品兜勘。   25年来圭掠,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升骏,带动了中国汽车工业质量意识的提升脖芜歇。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌苇廊,以销售收入利润率和社会贡献来衡量舰餐,一汽-大众是领先的频。同时膳晒,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主茸瞧毫。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业窖短。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展篮券。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验遁畏。首先家咀隆,在一汽-大众的发展得益于体系支撑密丘洽。一汽-大众的体系不是一天打造出来暴碴,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的烷胸等。   其次赊荒,一汽-大众拥有一套完整赋娥、标准的制度和流程的有力保证巫川。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰矫饱,制度和流程是保证靖驼校。   再次侈,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针牛玫并,在经营发展过程中有很多难题需要解决蔫外,有很多矛盾需要平衡腐,用什么样的标准来平衡接案厘?底线是什么捌级?那就是质量贬。一汽-大众一直坚持质量至上昂牌,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来塑锚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俱畔。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关屑,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业台,这也是质量至上的战略要求茸倍谦。   此外饺橇,高品质的人才暖矾纽,具有工匠精神的员工戳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拾捌、传承的文化也是高品质犀亥涤,得到的技能训练也是高品质钮贿。拥有和企业共担风险的合作伙伴丘封潮,无论是过去回石、现在还是将来都是这样瞬搓瞄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起绦糯孤。一汽-大众在自身发展的同时全,也考虑到了整个供应链的协同发展胸,对于整个价值链会有高品质的要求合。   最后痢绷,一汽-大众在努力践行企业社会责任目。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验邪匪海。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候尚难犀,也得到了社会各界对企业的尊重和支持甜商。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上斡丰,既要总结经验和收获畴。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训系贡、走了哪些弯路茎誓恢,下一步应该怎样避免临同。   如果说到过去的不足疼,SUV细分市场比例快速提升手泥,一汽-大众对此准备是不足的敝哦猛,对新能源旧窗、“互联网+”等方面的起步也比较晚澄剧腔。一汽-大众对于未来仍然充满信心虚部,这些短板正在引起高度关注含,企业正在考虑这块短板如何去克服诲雾。   2014年并拒,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议歪泼农,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望擒没。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搐。   面向未来沸,一汽-大众将继续保持现在的发展势头纬钢,保持创新便、驱动发展餐,并释放出更强的增长动力围。同时楷墓,也会与各方伙伴实现合作稼扁,实现更为广泛的互利共赢项骸套,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任晚为葡,不断回报政府菲馈、回报股东行供、回报社会劳懊钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谅:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间怂,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访胖。他表示酞洽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位恐镜祥,并将继续保持限量生产以追求独特性溺。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来患檬溺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型贪仆倪:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瞎熬峦。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低畅千搐,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探几腻,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用武赖零。业界有所疑虑的是熔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象毙簇。   对此钞席,薄亚铭向记者表示究鸽赐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低健,但都不是便宜的车型仿。Levante的价格达到了100万元左右裁挨,Ghibli的价格也达到了90万元左右餐壬,在产品定位上依旧不低柔。同时竿镭,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产禽逗卤,依旧走高端化路线诉。薄亚铭还讲到淡钾参:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司钞,不会把目标提高到每年20万辆苫、30万辆的水平广,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量俊起魄,所以我们能保持品牌的专属性朝畦。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明姥庞,他表示瞎疤:本次车展上上市的新款总裁车型迪穆,除了在产品上进行了升级外福,还提供了多种个性装备细,客户可以从中选择很多种搭配境哭肠。此外娠邵,新车在性能上的提升显著患,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快亲镜继、动力最强的四门轿车妊。   此外贺,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业撵忌,开始尝试电商销售模式蔷。薄亚铭认为澳娥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用群,因为中国市场的客户已经变化寸粕臀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的壳炭藉,现在有很多人都用手机去买东西奋帘,这是市场发展的趋势岭。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前堡何,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式杀洛痰,即用户车主首付车款后垢独逼,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司科葡,到整个租期满了以后胳恭,这辆车的物权就归给该车主粉空,该模式类似于分期购买沮痪。   薄亚铭说谜纬俺:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行骆砍扫,但是在中国市场还是刚刚起步暗丸,有一些量产车会采用这样的方式做肌,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”唉。他还表示怜豁:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策馁,其实反响真的是挺不错的胯。尤其是北京盖烈、上海这样的限牌城市衔。通过租赁的形式屡,牌照将打包在租赁费用里面纱膳色。当车主买到车蹭,即启动融资租赁手续税弧霓,拿到车辆牌照岔投浦,不用为没有牌照而担心匣。如果是企业车主蛊签,每个月的融资租赁费可以抵充扣税褂胚,是非常划算的腻睛。”目前次,该项目仍处于试水阶段陵氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟鸡:李芳" "新能源的发展腐宽灵,是大势所趋补,但具体方向吵,也扑朔迷离烹。    电动车会成为未来的主流吗绢赐奢?现今的新能源汽车产业健康吗玲矢潞?什么样的新能源政策更适合我国国情俄淌?    2016年9月2日瓶添哭,在2016泰达汽车论坛上谎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访很,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”挎峰切,他认为强滤,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题鹊,恐怕不可持续俺,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外翠,何光远认为摔硕肌,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向剿蚕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人弦邵拷,这位87岁的老人谈起汽车工业情,依然有些动情蔬拖。谈到电动车发展拢扇输,他认为瓮蹋料,把电动车归为新能源汽车是不合适的七戒。因为泞膜加,第一勿恫抽,电不是新能源俯,第二陵特板,电动车也不是新东西菏肌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解撮汞拿,电动车诞生在1834年苫部寄,是英国人罗伯特·安德森发明的枷,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年沟霓。    何光远认为拢,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”钙,不科学寝,应该给它正名房,就叫“电动车”贾干,或者是纯电动车躺峡泻。何光远认为诬未,电动车国家政策的支持力度非常高惶浩,所以它现在发展比较快奢龄谐,去年生产了30多万台姆,但它还是有很大的局限性鹿。首先燎沪颁,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便赫猩词,可以长途旅行使用撵拱。即使快充也得半小时以后祟氰噶,但是经彻崦叮快充的话宪,这个电池的寿命也会减少阂,慢充就需要几个小时彪脑廉,充电的时间很长仙怖。另外通粹贸,行驶的里程很短踏,有一百几十公力就了不得了情,就是很好的电动车了洁斧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上痴话堂,我认为不可能持续浓际图。”何光远说鲁,很多企业是因为补贴才做电动车虚厂去,事实上凹拳酱,内燃机节能潜力还非常大冻唤,缸内直喷技术赏攻爸、柴油机的高压共轨技术膊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助忌伦墩,因此洼戊沟,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力临,不能被动业罘取,节能是最大的减排盛。    甲醇车大有前途    现在谷,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辛菏灸,因此室柒巢,各国都在研究替代能源与新能源汽车吐溅睦。美国舷、欧洲泛农、日本沮、巴西都在降低交通能源对石油的依赖栓吝绵,但因为资源禀赋不同岗痛,所以技术路线也有所不同秃矮袍。    何光远介绍说喉锹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题碑,在某种意义上讲判伶坡,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拟毕,虽然同为乙醇观赶,但着眼点不同;日本缺乏资源拒蛔拈,自身资源利用问题不突出共嘎,因此涵,把提高汽车燃油经济性作为首讯ǚ洹,同时也推进乙醇生物甲醇的应用坷烩漂,日本也在搞甲醇的研究贰,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定湃埔,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线弦牛。    在能源划、交通材琴甸、环境持、经济四位一体的框架之下漏,中国又该如何考虑替代能源的问题蹭酿等?    一直以来犯,煤炭是我国的主体能源拟,占我国能源消费总量的66%至70%撅蓖剂。何光远认为洽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用伟独。推进我国能源生产和消费革命擂舷,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路稿藤诺。而在煤炭发电供热的同时铂,可以产出甲醇徊吗,可以为内燃机提供燃料轰吭嗅,所以皆叼,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁爱蛔涎、高效利用是紧密联系的参戮。    此前鲤掂点,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点逢些曙,这4个省基本上就是产煤大省锌、山西剃盘、陕西毫逝、甘肃藤佩、贵州伤、上海市淳崎窜。现在规模最大的是山西赐、贵州去伦,其次是陕西帽祥堤。    何光远介绍说尸,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准肝安,车都经过天津检测中心检测凑酮,上了公告釜弹孺,经济性也是最好的揪够黄。“我去看了加注站糯,M100甲醇100%烧甲醇姜,2.2元/升捎盟,现在已经降到1.7元/升了裤漆。一个半甲醇就可以代替一个汽油达。所以说脓,甲醇还是很有希望的判聘。”    今年3月份茸衅厂,工信部速、科技部勃、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点谢穿骂,验收的专家组由何光远担任组长去验收背屎。何光远透露说北,山西验收以后际辟赂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会糙熬读,开会以后形成了正式的报告摹。现在氦逢,在各个部门已经会签完了疮撑操,在等高层领导做最后批示啦时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼形花:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耽卫锌,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕柬毛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题侥,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题豌,力邀政府磺芒、行业盎、企业蒋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寄阂,寻求产业发展有效途径芹讣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录舶钩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们护虹、先生们斡摄涩,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容纹恨办。今天会褂伤,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文澳掣叔,主要是围绕商业车险改革的思路和效果不瞥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棋皑溯,解决大家的疑惑饱矩,为什么要改革途笑描?现在存在什么样的问题恰虑盆?第二抡桔活,改革改了什么蛔竞?主要内容乔弯、实施步骤境脚需、目标文芳推、原则獭渭、政策选择等等兽拓。第三祷瀑想,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了鲤,改革试点取得了哪些成效驰暴闹,用一些数据和大家进行汇报潮。第四苛颧茧,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望疥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件矮受尝,从国际上来看敛孔,自上世纪不管是美国顾帆桔、欧洲酞辑咯、澳洲还是近邻日本柔、韩国脓碘鲜、台湾等等棱冲,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮图,至于费率为什么要管制焚耪?为什么要放开康柔仓?这个也可以做一篇大的题目罗炼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势权筒,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定揽每,逐步地向由保险公司自主制定转化螺少吴,定价因子的选择就是什么样的车保费高碱衡、什么样的车保费低棺莆,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展皇答。   但是柑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时谅,还不能叫现在完成时葱暇镶。比如说美国若干个州歇朝蚂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的讹,因为不同的政策取向有各自的利弊埔桓惰,这也是一个非常复杂的政策选择过程炊。   从国际保险市场改革发展的经验来看腻龚睡,改革前和改革后首,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势茨啸藐,就是保险或者说车险的产品日趋多样化亮、复杂化董刷连,定价更趋精细化蜡扒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应窗春。在澳洲一些国家郡痢,改革前超额承保利润改革之后就消失了钉檄。对于我国来说焙拾姥,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革驳芍,从2011年开始社会或者舆论篱噬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求悉,行业本身也长期苦于在低水平筋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级雇挡牧。另外铰漠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用摔期,在这些方方面面力量推动下掣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作奉供僵。   在改革之前是什么状况揭姓督?简单跟大家介绍一下菱擅。从人民银行管理保险行业开始牧伦猛,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的穷,在保监会接手车险市场之后得爆辽,也是保监会统颁条款费率撂,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革淋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态缔侩拦,整个行业亏损羚澜午、消费者投诉也比较多秸,所以到了2006年的时候徽,这个改革又走了一个相对回头的道路信敝,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套搓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微娥哆澳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态斤肪。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用募掣锌,比如说行业比较统一肪频,消费者认为条款费率比较容易理解阑沁,恶性竞争的风险得到一定遏制驮恨,但是负面作用大家可以看到拣,一个是条款法律风险很大梁歌袖,不能适时的随着道路交通环境快、司法环境始窍是、社会经济生活环境的变化适时进行调整画滤搏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔钒凳先、无保不赔陡估、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑镐善镶。   第二爬掀,在监管方面定位也不清晰淑谭。对于一个自主经营拔、自负盈亏的保险企业酶围篇,没有条款费率嵌,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力毛,改革发展没有动力孝锤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力憨韶赴,所以整个行业是在一种规募炖迹很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展贬。   在2011年笺才廊、2012年前后经过评估汉葱、反复的讨论稗,其实当时市场上两种声音都很大佬,一种认为行业就是应该统一规范标准化题画,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路穿。经过反复的评估和权衡失唉,也是在十八届三中全会的指导下吧橇,改革的方向目标原则最终得以确立靛泌轨,这是在当时发布的两个文件斧童几,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》管,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标纹,比如说要提升行业的发展和服务水平城抒,使价格更加合理仕汐,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担魔动飞、保障范围年、服务都有一些诟睬慷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标晨。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向疼膊抗。第一个是维护投保人保险的合法利益虑。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向穿。第三个原则是稳步审慎推进别,根据一系列的国际比较研究味,大家还是从中得到一定的经验和教训鹤办甩,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果澄剐,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训轰荆郝。所以湘兼奴,最后选择的改革途径不是一步到位翻,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标录店,它只是在长期的甚至六年矢觅、八年拍、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蚀炯耐,这是改革的一个总体思路枢,从条款兑科胸、费率庆丛、监管三个方面这是一个简单的概括观,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款捎拿,大家不用仔细琢磨当中每一个字剂炔榷,应该基本了解日常买到的车险保什么关系维辛,双方义务关系是怎样的标准化流程胯扳。   除了行业示范条款之外上悸采,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充底尉,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验愤,不管是欧美还是台湾啸奠、日本宪烤祷,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门醇、百花齐放的状态窜我尉,因为每个合同涉及几千个字埃,实际上避,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系豹诲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择嵌软诉。   在费率方面分成两个部分得里配,一个是行业的保费水平米,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业焕撑勒,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨唷,对于汽车来说吵籍汀,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平牵虾。所以在整个行业层面建立车险信息平台那晚,收集各个公司历年来的承保理赔数据挫拧步,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的沥、科学的定价的参考耗缴,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蕊茨辑。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权烙软矛,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了讳。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端堪泛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司袖磕匆。在行业基准保费方面咆丰,行业协会做了以下工作筒七匆,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理费丰,在这个层面是,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平熄闹架,其实是相当的弱创掀莫,这么多年来的承保标的檀,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名禾览堵、编码实际上都是不统一的扭,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据侩,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码弥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库呜默,这个数据库目前正在申请国家标准物,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理零肥蔡,对每一款车归集了二十多个基本的字段谈搐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搏柬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蹬辫篙,给消费者购车提供了一定的参考苇讣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈灰。   在行业提供费率参考的基础上尝蹦,保险公司它是怎么定价的晾?现在也是大家很关心的一个问题捶,为什么有的车费率高辈呸、有的车费率低脆,为什么今年高明年低龟?在不同的分类当中有一些差异翠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子迷荤裙,分成从人因子和从车因子两大部分贯,每一类因子当中又有若干个维度莫木亥,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力擂渤筐、风险定价能力擅平镐、风险管理能力自主制定的床陛。   比如说奈,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业卵景控、他的生活方式烈驮悔、他的信用程度等等摔棚祁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格烦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险放屎摹,它的安全性抒裳、可维修性等等烹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蚊尾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的祭艰。   国际比较先进的保险公司嫩舅,他们通常采用的定价因子唉穗,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了钱掀孩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瓜透邵,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱奴猫,这个差异可能我们现在还难以接受盛等,但是将来毕竟是一个未来的发展方向摔。   总的来说恨官冗,保险它产生和发展的基础是数字法则挟欧玫,在大数据的发展背景下馆酞揽,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用粟脓侨。   前端越放开后端管的越紧酒晦,如果费率市场化以后京兄诉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争嫡天荆、整体亏损的这么一个状态娘叛,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施设痹。   实施步骤刮施萍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的迹粳。到今年6月30号为止坚撬谢,第一阶段的改革基本完成了朝寞腥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外琳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率惹娠道,不同的索赔历史对应不同的费率瀑催,不同的车型对应不同的费率磋厂剁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的寿,这也是改革的目标测壁,首先是平稳过渡讼。   下一步炯,费率科学化势飘、精准化嘲乏、精细化程度会逐步的加深琶泡涩,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的购嗜。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场修锨善。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下门,经过一年的改革试点杀上,消费者从全国范围来看哺,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点超讹氨,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的领,对于高风险铅泰笑、高出险的消费者始缝讥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了态骄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蕊劝伞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率烤柿、道路交通安全水平都得到一定的提高肮共谢。   从行业的整体情况来看晒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平希,增速营改增以前是11个点奴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点贝岸,仍然是持续稳定增长磋陵诞,这一增长是在保障范围扩大姓、车均保费下降的基础上实现的磨们弘,车险行业的承保效益基本保持稳定纷,综合成本率是行业常用的承保效益的指标称碳,两个点的承保微利汝克。   在保险行业层面来看鞭恢稀,公司的定价水平荒舰、服务能力在稳步提升的歉辜。外部正效应也比较明显骇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点慰费,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系唉。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势的唾犊,大家开车上路更审慎了僳纱,小额案件在索赔的时候可能更理性了论无。   下一步工作囱。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品叙,也就是说除了违法犯罪不赔乃蓄,除了不可保风险不赔促该贸,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险坪拭踢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障颁呈。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘蕖,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围捅奔动,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体兴镀炔、不同的投保人来拭漂、不同的车型价格的差异会越来越大吕身。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求沫,更好地提升保险公司的核心竞争力杯啥侩,也更好地促进道路交通安全飞脾呻,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高泼锚,最终服务于人民群众更美好的汽车生活蒋色。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日徐肖七,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廷病老,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题歪,力邀政府蹬、行业传斡、企业赋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见短保,寻求产业发展有效途径绰。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录硼交。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点懈。第一凡态,SUV这几年是高速增长俏,我们做一个判断洽,这个高速增长就要成为历史了能,往后没有这么快了高,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点东仇鳖,份额还会提高霓沧芦。第二衡,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势耿,就是份额和价位双提升继恐尽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化喂墓,之前是低价位提升份额晚核,这次是价位在提升房勤前、份额也在提升皇温好。而且我们判断还具有可持续性柔刮椽。第三躺,汽车厂商将会由过去的态拣拷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强赌毙窟、弱者更弱退郊停,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组含。在此主要介绍前两个腊乳忿,因为时间比较短吾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势唯。从图中可以看到蕉壕,从2007年开始携,SUV进到了一个高速增长的阶段嚷弓似,连续九年年均增长率达到46%救鳖,今年前七个月也比较快奢弗,增长38.6%枫眷阜。此外痪蓉,市场份额在迅速提升孝,今年1-7月份市场份额达到40%棵,SUV占乘用车总体的比重提高到40%探当郎,过去几年每年4个百分点信,去年涨了8个百分点盎,今年1-7月份又长了4个百分点亥,自主品牌SUV占自主品牌的60%卸霖,SUV全面热炒精,豪华车涧币、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高亮吗,下一步还有空间簧同妒。从这张图可以看出浇史,一般的合资品牌表,SUV比重还偏低按,豪华车和自主比较高股肪慰,不同级别里面SUV占比较高矮,不同价位车里SUV比重也很高北笔累,还有一线枚、二线尸妮靶、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)及潮颂,不过一二三线的比重是去年的数据诺,今年前七个月是四十了聊粳,今年没有注册数据可以看得出来当。   但是恕,我们说这些年镶,suv领域基本没有在空白市场磁。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱枢伸培,需求就会出现放缓的趋势输啸珐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势哆,2012年-2015年逐月都是向上提升的搅输,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走赏,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月偶,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了悄。相对于去年男缅,虽然今年全年涨了5个点乌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了痕创,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了滤。   但是段骗伯,我们说还有增长的空间镣伺算,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点填,我列举了国际上两类国家的SUV的情况突心,大家可以看得出来虑,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家剔骇嗓,大约在20%左右亥讨婪,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国境、加拿大故、俄罗斯这些国家儡。这些国家总的来看是地广人纤忝怼,SUV占比比较高播,人口密度比较高的SUV占比比较低蹋媒,但是也不完全成立恭猜,韩国人口密度也很高但是SUV很高伟,巴西的人口密度很低SUV占比也很低辽良喷,这不完全成立溉芹,这两类国家的情况是存在的歉。   如果跟美国相比观姓末,美国是把皮卡不作为乘用车乔劝笨,按这个窄口径的话美国的SUV是44%度莱叉,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距龋疟缉,与宽口径比还有11个百分点惮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高剖,五十多不一定是峰值点须。   另外靠,欧洲这几个国家捕,虽然SUV占比低狠,但是比重也在提升兑桓,从8%涨到25%贾妹,SUV的热潮是全球性的豪兽。这里把不同车身形式的数据给大家看一下扑镐,美国悸毋供、加拿大这些SUV占比高的国家闻镁,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高地卢,大部分来讲可以占到40%左右怠,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高黄,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低售保,欧洲这些国家就是两类伶摧,我国应该是随着美国拆碎澈、加拿大姜鹊砂、欧洲这个情况巳,因为我们已经占到40%的份额了鼻落绘,如果按这个去计算轨,中国的三厢轿车是48.4%峰浑艇,还应该有十个百分点的下降空间味酣,下降去给谁蓬?基本上是SUV强同己,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%懂,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升撕酸汉,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点沧拳,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升肋辫川,这就是我们对SUV的一个基本判断非。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化肝坊,就是份额和价位双提升从,这是非常不容易出现的一个现象剐,如果把它拉得更长一点看侩嘶娇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段潘酬己,2000-2010年连续提高了罗铺,最近这几年不太好佰,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胎浓匈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间獭,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低毛蕊,2004年行炊、2008年谜、2011年扭、2014年架沙,其他年份至少是相等的鳖堆,大部分年份是比它高零梗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的妥。   现在一个更积极的情况来看片,就是我们的份额在提高戌,如果以总体的市场为100的话煽茸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%蔚漏,如果以生产量为一百的话迸,我们的自主品牌已经占到了35%卢单,其中提高最快的就是SUV盒,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%苏氯熄,它占到了一半以上的份额劳,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降春荤,以轿车为一百倪骂磷,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%脊,连续几年都在下降台,轿车竞争力在下降访。但是自主品牌总体上的份额在提高糖当。   从价位上来讲这个趋势非常的明显逛兄慧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车抛颗,这个销量在提升筷宛完,低价位的车销量在下降谎,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长弓串慷,增长最多的就在这个5-15万区间晶。以自主品牌自身为一百的话啼熄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%郸颠棋,现在只降到了3.4%腔赊埃,而5-8万的车这几年也在下降旗泻潜,增长最快的8-10万的车和10-15万的首逝,这两个价位上涨的是非常的快茧篙,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%凡,还有10-15万由原来14%涨到28.9%儒略唱,自主品牌的车价格明显在向上走谰,这是一个积极的变化蕊井抽。   另外实柿伺,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见似,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多稠磺焊, 10-15万区间菲,自主品牌在里面也占到了28%描,这个变化是很积极的署鸽翱,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的垦杀堕,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的懒祭萍,最高峰是2013年213万睬,去年降到164万谈沛,但是SUV在迅速地扩张嫡,大家看这个SUV的比重袱缝,原来是二十多万辆烧丹疟,去年到150多万辆价类精,右边这个图是10-15万哆嫂,更是靠SUV在拉动的缕畏此,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争菠灸偏,这是一个非常大的积极变化汇朔伯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升宏挛,这是GDTop的一个调查数据醇疥,这个一百辆车出的事故故障率阔舷,自主品牌在2003年有四百多个事故徘,合资品牌现在也在下降嫉垄,这两个差距正在缩屑蚀饩痢,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的巢涝。   从产品的角度也可以感觉到锻,最近我们的一些新产品像奇瑞登、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价缚噬免,这就是一个积极的变化痉苟,这就预示着我们未来具有可持续性复妒。而且可以看出鼻髓砍,如果以前二十名产品排名算的话素,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3绦,一个长城C30一年卖了15万辆左右烧隙,前二十名里面我们有两个独欠馅。2013年更少一点缮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的妨梅镜,前十个里面已经有四个是自主品牌的市,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面慌绷己。   这几个发展量比较大的企业贾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的船杭,这也是积极变化檀戚橙,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量骗掠拢,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化氓别拦。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮獾饶薄,国际市场南美洲诲蓟饭、亚洲厦、东欧鸽疏、非洲是迅速扩张的市撑邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力凭,我们产品出口大国全是这些国家集笔切。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扰锨净,跟我们购买力差不多埠蓖相,人口加在一起12亿犯锯蔫,跟中国市场差不多渴蹭,换句话说中国市场去年卖了630万辆拜,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的灭抹瘦,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议宦敞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面扇,传统汽车大有希望贰挎鞘,至少应该平等地分配国家的力量托嘲绢,在传统车和新能源嘲捻,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重漆脸,力量投的也太重孝,下一步要对传统汽车给予足够重视挺,它完全有希望获得好的发展夯灌。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了对酗盆,以前是高速卑,未来是中速写穷腊,它要抢别人的份额矛昂峦。最近两年这个数据可以看一下居,自主SUV郎舶素,连续几年50%-60%的增长辆怜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长咆农,这就说明这种竞争关系在发生变化澎绷,这是一个逼刊。   第三个观点我们就一句话带过了试额,汽车厂商的格局要发生变化狗瓣达,过去是大家共同进步府、共同分享发展成果提兑耻,因为有年均30%多的增速谜,最近几年速度已经降了年均降到11%了含,未来还要下降拓脚冲,大概8%左右或者稍微高一点俄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展蔚耗爸。另外合资内部也会竞争歉,自主内部还要竞争坦惨,中国市场占这些大公司的全球份额太重了山茨,大众占到33%磊让,最高占到38%赏催活,就是中国销量占到全球销量负糙鸿,宝马蹲慰陕、现代巍嫂、PSA都占到了20%锰,通用15.9%砰颧娟,如果把它的微车也加上超过25%寡容摩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高烽,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的秋,要么是维持全球地位通用犀阀讲,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众琳,大家对中国市场都高度重视羌汝媳,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额孝,我的速度要比别人的速度高蒲耍屉,所以竞争更激烈赴宦霓、自主更不用说了卵,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌铜嗽权,大家都给予很高的期望地骚,未来我们说竞争会非常的激烈虑架,而速度又会下来茂,所以未来的竞争格局跟以前不一样墨们,以前叫分享砂宦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强涣、弱者更弱肚,十四五就会出现兼并重组试倒,如果我们放开让更多的企业进来蒂,我觉得这个可能局面会更快涕湿堕,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年魏沃长,最多明年还有一年耻翱,但是它的速度比平均速度还是快一点坎,自主品牌大有希望哦,我说的是传统自主品牌脸渴深,传统汽车还不是新能源汽车浩嚎,另外格局会发生大的变化僧兢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘倘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日双,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕嘶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题句臂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剖溶,力邀政府猜革踢、行业谩篓尾、企业钩徘拓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见程吾,寻求产业发展有效途径汉。   以下为福田汽车集团副总裁讲、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录势。 福田汽车集团副总裁标检舷、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导沟、各位来宾差畦们、女士们怠、先生们划,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛健驴,能够跟同行罢淀、专家做一个交流学习箍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新胖、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享怠。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势八静睹。从全球战略的视野来看翅亢凉,乘用车的全球化特征更加明显楞痹萌,很多轿车的平台会在全球市场销售承藕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些长。举个例子茨,如皮卡炬释峭,在北美皮卡占整车比重是很高的还,但是在中国夹,在欧洲德邻,皮卡的量就很小恒善。另外又如轻卡秃,现在它的亚洲化特征会比较明显喝。还有重卡府,在欧洲都是偏平头的锰,北美则都是偏长头的睡惫借。所以商用车行业的区域特征很明显母笑乃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的帛蛙。而在中国市掣Α,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主热貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩湃省,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的读蹭,2010年达到了一个峰值429万辆掀,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势氏收,去年是345万辆句蛇,应该说这几年商用车行业日子都不太好过醋废伸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长宪,主要的原因就是因为重化工行业桑骡透,如煤炭浅还歇、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化忍全乏。另外整个物流行业的效率在提升馅略敲,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模睹。   随着市场竞争的加剧嚎缅淳,行业整合也在加速尚封拟,份额由2010年的44%提高到2015年53%邢认,再看一下今年商用车的情况戈革,今年一到七月份销量略微增长裁戏跑,整个商用车行业增长2.4%碍,我们判断是过了低谷布烙,所以下一步会有微幅增长稍盗。2.4%其中主要是载货车贡献的回泪仿,同比增长4.8%庐沫理,客车受微面的下滑队嫡,导致载客车下降了10个点搪窍。   关于未来的商用车市臣浴,我想从四个维度分享一下我们的判断炼。   第一是从宏观经济层面挂,从金融危机以后吹鞠,全球市场增长的趋势是慢下来的拐,乘用车商用车的比例现在基本上在8划趁:2惕诺履,但是进入“十三五”之后我们判断穆诬疲,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭惧怂丰,商用车因为是物流工具的企业忍,未来会有所好转港,但变化不会很大旅。   从技术层面来看腊耸坑,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0擅,现在正在快速进入智能化的3.0时代抄守。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非成净嫠罚快的疾弟。   未来的商用技术主要围绕着智能化能社、网联化邦陡、电动化舶牡猫、环保化来追求汽车的高效皖四、绿色峭、互联和安全删翅。   另外从中国的政策法规来看谴瓷街,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动结,从客户需求来看瓢洽污,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求髓许偶,推动了中国新能源车的高速发展咯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆妥扩,同比增长102%愤切充,其中纯电动客车3万辆农辰沥,同比增长176%办。未来在城市公交以及城市物流纪偶、环卫等方面咸贸,电动车还会有一个高速发展吝拘。   下面分享一下福田在科技创新涛、转型方面的一些经验和做法陆。   在商用车2010年达到高点之后吓到宠,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变携低奠,加快掌握自主研发的核心竞争力泌幂。通过五年的发展来看握清,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的良讨。福田汽车目前的研发体系是两级功,一级是福田集团的研究总院弧,另外因为商用车和乘用车有很大的差异咳,曹博士也说摩苦漓,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆响昂茧,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哺律,是一个二级研发体系黎何挛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程订彻、整车的集成以及穆叶ぃ块开发和整车测试的三大核心能力妹统奢。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒僻晒、康明斯等等合作单位进行深度合作布边、改变和创新匡,推动整车的技术进步搅鸥煞。   在转型方面且,我们这几年主要围绕着几个方面粗。   第一是产品低端往高端转型党,在“十二五”初险,我们的高端产品占比不到20%霉卉晨,我们到今年年底高端产品能达到70%途。   第二就是从国内往国外转型掀通,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%恨潍。我们连续四年商用车的出口保持领先氖绊娘,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长帆扫。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的贝咳。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的茶,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型高肖碴,另外为了解决汇率和贸易壁垒翅枫厘,我们在属地产业化方面做了大量的工作放钒。随着现在我们海外的产业化工厂的建设楷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础亩。   另一个就是从制造往服务的转型吐垦借,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色材,在“十二五”期间核,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益替,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础鸡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸擦度,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子疆串仿。福田康明斯通过这几年的培育栖匠曹,不管是从业务的规模咆错顺、收入悄、利润现在都发展得非巢ń苁Γ好匈免,另一个他也对我们福田汽车的整车泰撼,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨ⅲ好的支持沃胎。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新戎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目仁浓短,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3讽埂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%怕,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的屋茫。可以说尽管卡车的量比较谢慰薄,但因为排放比较高钞,另外一个因为运营的里程和时间比较长叉畴论,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的海吉缉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍凑勘皇,实际上物流的效率还是比较低的勉屎。基于这一判断佬,我们提出了一个“超级卡车”的项目堕祟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源倾李童,通过这种材料的智能化陕诚、材料的纯电动擅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色枚寒、环保敢赋、节能赐牢晤、高效臂、安全箔峰翱、智能的超级卡车币票葛。我们的目标是要实现降油耗30%臼昆,降排放30%储效箱,整个货运效率提升70%肃。   另外是关于福田汽车的车联网技术吻,我在福田分管车联网业务咯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值哇吨,因为乘用车是一个消费品建享扁,买车和用车的基本上是一个人礁,而现在主要是用来出行的潍烙。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控畔彪,但是商用车不一样恒凶颈,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的偏毁答,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用群,驾驶行为各方面的安全据,另一个就是乘用车是一个地域性的车文甸,不像商用车需要全国跑挥,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨盘,过两天跑到海南去了堵镜盒。所以通过车联网对车监控的需求更高一些垃颇厩。还有商用车的故障率挪离悉,因为它的工况复杂邵埃碘,商用车一般具有轻载瞪、标载和超载女纠洁,但是对轿车一般不存在这个问题玻哩汗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的敬。所以通过车联网对车进行故障预警乡、排除以及程序优化等方面钩嫁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些郴京。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理湿,建立与客户的互联互通始仇,为客户提供增值性服务妒裁,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商鲍桑、服务商和供应商产品质量和服务的水平鹊蒙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划规碱扛。大家很清楚肯,围绕着工业战略驶蔽,德国提出工业4.0伴渤,美国也工业互联网娃锤土,其他企业也有一些比如日本的机器人战略醚慑、英国的2050战略娇惋撬,中国也提出了中国制造2025祁冉阔,福田汽车结合自身的一些现状酸惹,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划旁垒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台暑。“四互联”实际上主要是为实现企业内部口、企业与企业项融、企业与产品拘普度、企业与客户的互联互通衬衅卿。“五智能”就是商业智能溅伺欣、智能管理舜麻、智能汽车戒煌、智能工厂纪想、智能制造啤。时间关系筐,不再进一步叙述寿士。   目前沛河,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期赴磷。福田汽车愿和大家一道犬蚊嘉,通力合作郡摊,整合资源赐琉墟,协同发展船,共同推动中国品牌的加速崛起畏,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献釜临绰,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杀林悉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕女握。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹭饶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题菩,力邀政府喷泪、行业惭、企业讥释飘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见卧观绘,寻求产业发展有效途径涕吕。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员闹抄位、舍弗勒集团副CEO痹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动勺铜、驰骋未来》的演讲实录缎姐。 舍弗勒集团执行董事会成员贪帘箔、舍弗勒集团副CEO赶老、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾埂某哩、女士们徽祟、先生们檄邦为,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论禾,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略赫,我们的愿景拣帛,是如何来推动我们未来的出行和移动涉。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容搂芳峰,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史吠酸帘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景恕歼,我们是一家领先的技术公司匿,在全球都有我们的足迹偿拈,我们一直致力于移动镀皮奔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用窃筏坤,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求靖。   舍弗勒一直致力于创新岭输豢,也可以说我们成功的因素是质量棋四、技术和创新突。我们在制造业方面有很强的实力灭咆,在系统研发方面投入非常大奠凑。我们创造了一流的工艺和技术闻缓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蹭旗帘。特别是在电气化以及相关的动力总成方面河洪,今年我们在德国获得了一系列的奖项表,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品董氢幌。   就像很多其他的技术企业一样侨焕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域湍。第一是环境友好型的驱动拳,第二是城市交通翁爽,第三是城际交通枪翁贸,第四是能源链肥。比如说大家可以看到摩骇,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛即闭两,人口结构变化非呈椋快额笛,老龄化社会已经展现在我们面前拉,技术变得日趋复杂极,数字化技术的利用领域不断的扩大奖,我们需要找到更好的方法来彼此了解辨,这样的话才可以与合作伙伴一起合作抬碗峭。数字化是一个关键坏丸匡,另外就是环境方面暮戈、可再生能源还有资源的可用性烫,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题瘁猴,资源的短缺也是我们要去关注的片。   再看一下经济的趋势蒜担杉,我们现在处于一个全球村掣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题杠,这些是不一样的艇浦富。另外就是可负担性的问题撮糖鲸,我们要为客户带来更多的价值芯栓蒋,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题哗,这些都是我们要去关注关心的鸿盘。   我们来看一下未来的战略翘,主要涉及到四个窗口讨颈去。   第一是产品本身秒枢,我觉得对于汽车产业酮的凤,对于机械制造产业来说都是非常关键的潮。在这个领域/行业哎,我们需要更多的关注环境友好型的驱动抽,要减少对环境的污染躲臀。   第二是当我们制造产品的时候轻稗串,或者制造产品元器件的时候咕尺锣,要关注它的功能那。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行衡、城市的交通泡,对于汽车以及对于我们的供应商琼输,可以为汽车产业提供什么样的元器件登拔,这些都是我们要去考虑的祟粕。   第三是城际的交通每,涉及到比如说航空囤、高速铁路的一些竞争狼岔。   第四是能源链的问题巍冲彤,我们有什么样的能源是可以使用的盖妈,我们将来的交通工具运用什么样的能源喝乖改,这些都需要我们考虑插拒。   看一下将来的动力总成摔。我想给大家传递一个重要的信息腥乾,在接下来十五年时间里力攀,从全球来看客俄凶,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成俄秆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分船羔。   但是现在也有一个趋势发展得非撤压⑵希快刷竭桶,来自大众和奥迪的这些厂家拎顿傅,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车陀辜。到2025年筋糜,纯电动汽车的销售额大概会占到25%搅私瘟,也就是200到300万辆的纯电动汽车妒剖韧,所以到2030年可能会是一种不同的情况厂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况既。我们还需要让它更加有效一些掂税祭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争佳懂秽,还有电池或者是燃料电池等等瘟奔,这些都会占据越来越多的份额沥弧融。对于我们汽车产业来说非常重要鲸股涣,对于政府来说也是非常重要的腊。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料供,比如汽油事,还需要考虑其他的一些燃料吵,或者是人造的燃料等等粹捅湾,需要考虑更多类型的燃料亲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求腊迁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面廓滔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车讥幻瘫,包括48伏的解决方案妮庭,它主要是对手动传动系统的电动化宫唐午。我们需要首先实现这部分的电气化遍。另外我们也需要对离合器实现电气化恼,也由于推出电子离合器吠。另外我们还需要进一步提高效率雄究线。也就是要进一步推出我们的混合动力陌郑块48伏系统车唬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃傻备福块的解决方案借班。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案箩,针对高压的电桥驱动解决方案泰捅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案那惠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统狠捶下,以对其进行电气化处理霓。如果将来我们有纯电动汽车的话弗丸,它的电气化程度会越来越高膘宛。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烁具。现在随着新的解决方案变得越来越复杂睹,因此我们需要进行标准化挺纲,标准化是第一步焦默颊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高搐嚷,或者说是一些部分的龟,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案曹。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求梳。我们也需要减少车辆的整体的质量鞠,主要是成本方面是一个重要原因褥吩娥。如果需要建一个标准的话衡殿伶,我们就需要有更好的一个平台淌梨,也就是说我们需要基于标准的平台狄橇玲,或者基于标准的呐し矗块进行我们的汽车制造藕伐。   我们需要全球的平台化解决方案缝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求废份。关于动力总成方面串哦堡,它的变速箱是最关键的一个部分隘丘布。我们刚才提到一方面是包括内燃机嫉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起撅伙瓤,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器蚕,这些都是需要我们进一步给予关注的部分呢。   接下来看一下我们的重点产品绒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面好炼沥,我们为中国带来了什么样的解决方案疮?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案无,我们推出了高压P2混合动力娜睿块舞溜。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决踩,我们希望能够改变它的一个变速器魔跺叹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换欣净。   通过这样的一个标准的呐常块化设计痛持吕,它可以适用于各种变速箱之间的转变封陛场。另外我们还会考虑它的一些振动的需求骇氦,我们的这种创新型P2的混合动力谋肪悠恚块可以帮助实现不同程度的混动功能冀楞乳。实际上继,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案扳纲潜。我们的量产计划是2017年在中国进行量产次。这是第一个解决方案涎。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划捂卞弟,它叫做高压P4电桥的解决方案敲毕唉,可以用于SUV或者车辆的CD部分存。它具有高功率密度碱栋亥,可以适用于不同的车型坛,非常容易打包进行个性化设计酪篙话。也可以用于新能源的生产付酗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产岛愧栖。它可以让我们更好地使用内燃机枯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车尉溉,这是我们两到三年前开发出来的裤菇璃。也是考虑到了中国排量的需求律,或者是新能源车辆的需求瓷履磷。针对这样的一个需求陋丧兔,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案赤懈辖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机夸肛熬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机绵酬缔,我们中国团队也为此作出了很大的努力佃逝欧,这个发动机是专门针对中国市场推出的双漂僧。   另外就是在变速箱方面爸焙,我们也推出了一个新的解决方案裂,是集成干式离合器的DCT变速箱痕我,机电一体化离合器和齿轮执行机构槽辣。   我们知道汽车市场的变化是非常多的冕速嚼,对于工程师来说汀,我们都是非常理性的姆,但是有的时候我们需要具备一定的感情港。对于我们的汽车技术来说变翘,我们一方面需要理性裂厢,另一方面也需要激情乖惨偿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现剁。针对方程式1的赛车屎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成狗弓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展睹哥,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势堂突。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯堵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日射翠纬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捍居闷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钨公恍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题皮,力邀政府梦推、行业惕、企业购挨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见襄脾其,寻求产业发展有效途径认势。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事既、副总经理 吴松发言实录闪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事吝俗龚、副总经理吴松   尊敬的何部长牌巨圣、朱总丰黄吨,各位嘉宾骑井娟、各位朋友猜,女士们趴坤、先生们鸵,大家上午好渺。很荣幸参加这次论坛缉保,我上次参加此论坛还是2011年陵固菠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟玲彪,那时候传褀刚刚才有这个名字霓,传褀的保有量不到一万台扳逆,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车廊,这给了我们很大的信心和鼓舞催脑捕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持摧翻。传褀一直也在努力婪徘攀,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆该,年均复合增长达到80%饱钨。目前市场保有量达到65万辆驴领,已经成为集团利润的主要贡献者之一荷。   明星车型GS4持续供不应求阶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数抒垒,而且GS8与GA8同一平台孟,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品合掏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到许捆烷,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛显酵储,对自主品牌的支持孝,关键的还是坐法泼,关键的是感受办狄,关键的是多提意见肉概。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心旗沟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌容到。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会鄙刹,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法完前盟。我做自主刚刚回集团粪兑喇,将近9年半的时间差,从不愿意干到喜欢干跨,到对自主品牌依依不舍怖捻舱,到对自己找不到定位和方向倒,感觉到人还是能做一点事为脐。所以这在这里借这个机会急桶馁,感谢在座的我们各位嘉宾铜、各位媒体的支持惭擎,也感谢传褀团队的支持退讹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力险隆醇,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持胆。   我的发言主题是构造改革创新驱动膜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考汕厂麻。一个方面汽车产业发展形势分析啊,前面讲了很多了桅,我就不多讲拔啃挛。   一个态势是稳步增长些米讲,但是全球增势放缓钾额淀。中国汽车产业发展仍然有空间矮菇,仍将会领跑全球汽车势歌廖。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台茹,中重型商用车达到400万台会排,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%弓萄。中国汽车销量将达到3140万台倘凤放,我预计可能还会再多肆瞥缔,关键是结构看你怎么改亮?如果要参与全球竞争席褪,那重要可能生产量还会增长郴久,复合增长率将达到4%酸当。   第二个特点清广携,优秀自主品牌加速成长芍,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流谎匹型。中国汽车市场发生了深刻变化息,中国品牌迅速崛起撵强冉,优秀自主品牌加速成长阮挞。关键是要产生优秀中国品牌说,不管是哪一个企业檬夕棘,在现在这个环境下颇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌奖,还有我们何部长券完琅,这么一批老的汽车界的前辈室,到了这个会场又在用行动来支持蘑。大家和我们媒体各个方面的朋友唤谜,大家坐一坐琳恃腺,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别恋测,差别在哪里还苍?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的晚凭杆。关键是中国人要团结囊跋,不要互相贬低淡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦读,抓一到几个锋雾欧,不要想象太多茬位,我们从来不怕想象额勘究,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向讽撵溜,坚定方向息幕。   那么数据也说明一切协抱亥,2015年很多中国汽车加速发展兴,行业整体增长率为7.3%的情况下沏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%舵,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%彪公羞,相比去年又增长了1.2%百分点阀。而且自主品牌抓住了很好的契机沦馁,在SUV里面我们是防守的快惨阔,是中国品牌先站住位置漏派,合资品牌再进攻坟,再加上周围的环境变化伤,所以在SUV里面我们一定要全方位发力独瞄,占据主导尾松,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个惩姐,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人某间吴。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称奈反堋,统治了我们的各个方面东暑勤。我们展开进攻是非常艰难矗,但不是说不可作为技洛,要选择时机涂。我们要在中高端里面取得突破急踌垃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比实,这是韩国人讲的辑谱豆,不是我讲的委桅。他们说釜,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候涕板,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌季棵父,如果不选择是对自己的不自信就,这个不能靠强求瓣辟毒,靠品质射、技术赦蚂桐、新能绦票,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品律眠。   第三个坞,汽车消费升级和资源制约夺,也迫使汽车产业需要供给侧改革火撩。不但要有好的产品鹊,而且还要有低的成本头冒,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害辟。在汽车需求方面健谩,80羞、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军菠翘,个性化蝎、智能化拍斤典、体验化等方面的需求还在不断地上升莫判,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战外。不管怎么变化拒,满足顾客的需求岭牌拦,满足抓住市场的脉动烤郝,这个是关键点开台禽。而且资源供给方面红,现在的人口红利逐步消失浮啼,而汽车不是简单劳动董,是高技术情况下的技术劳动蹿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家椭,我到那些国家去考察过羡,没有中国这样受过良好教育褥超,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性灿瞪,那不是每个地方都有的吠胁钙。有的地方上午上班杆痹,下午到时间钱一领就走了辟。所以对一些合资品牌来讲簇帘,中国也还是蛮有魅力的屡堤,关键是要拿好东西出来河帛绞,才能谈自主酞柒。   当然工资涨这是个客观事实船,2011年的时候4.1万迟,2015年他们说人均工资涨到了6.2万釜赣,这个不高的截甸,还要涨胺力顾。农民工那么辛苦碌取诞,给他一点钱算什么操簧提。但是钱从哪里来煎?我在传褀亏损的时候膊,工资涨得慢廊,但是想办法补贴懊。这几年别的都在减补另,就是员工工资不减贤惨壳,但是效率要提高肌焦,要杜绝不干活的人现,最后挣得钱多辈柯谷,干活的人还没有机会颅详荣,有钱的人天天有时间去议论鲤堂冕,没钱的人在干活怀,这样大家积极性都没有了攻狗浆。国企的弊端就是这个涂。   那么在监管方面寄放澎,工信部刚才也说了潞锣,我们的司长也说了聊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破逆挝,在供给侧这个方面要下功夫恫汝。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径澈,作为五大发展理念之首告厩奔,当时这个报纸一播五大发展理念迹陈害,那时候我还在乘用车佩浅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去甜脐,这十个字缎船蓖。为什么呢唤荆曙?因为没有创新就没有一切偿,没有协调就调动不了资源疲谁人,没有和谐的话堑计,共享也很难吾,大家不愿意跟你干挞,我是不相信英雄的磁户锯,但是特定的时间会产生一点翅罚,还是要充分调动群众的精神井吧煽,各个方面全方面的参与郡,企业的成功除了它的领导者的作用贿,更重要还是把员工的积极性调动起来夺桑,人民群众才是创造历史的动力韦绥拘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人橇缸歼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革腿,需要我们从技术管理然癸、营销编、品牌惹潍、产品楷、服务全方位展开创新庆棘部,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革哀,来推动中国品牌进入全球裴叹,成为世界品牌镭。   第二镁,汽车产业供给侧改革方向与实现抱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法粮。   首先犁跋晴,在自主品牌方面平泼,我们是追求全球视野开展正向开发抛如揪,坚持以我为主的构造核心袖,组织全球资源村芹,开放性自主研发模式琶,掌握核心的竞争力鲤萎,获得了可持续发展能力济粪伍。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人孤奈。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人吧钨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了喜撩联,我们的生产能力标准是35万阔,但是预计今年我们的销量会超过35万甩痰,有可能达到38万时莲,当然如果制造组织再高一点陪泡祭,可能40万额墙坎,也还是有可能敬咸,但是大家别报到40万啊莱偶桂。这是有体系团遂,有制度保障的瓤算副,有员工的全程的参与添。一个别的企业的人到这里来看桑加祷,他说你这个企业为什么增长这么快叭蹿,没什么别的圣偶,员工的积极性调动起来了钉,他们说盖,我看到你们的员工眼睛充满激情姑尚,因为人天天在干活的时候就会有理由姥衅,如果执着地做一件事情带有一点追求健,那就有远大的理想搜下泥。   放眼全球沏,在开发方面整合全球优势寐,实现研发的全球化挺,人才全球化吻、配套全球化税驶。依托国内的研发资源朵老冠,充分利用国外的资源开展研发资源整合糠俄寿,打造企业自身的技术体系骆灯韩。我们用了将近五六年的时间扰函,我们确立了G-CPMA跨平台目叶猓块化架构托午弯,我们第一代的产品是引进消化吸收陇,第二代产品已经完全进行了提升套诲竭,但是没有否定第一代宝,掌握了数据链碑僧,掌握了开发的流程米凑。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列怪。实现了一个平台可以开发六七款车型堕,实现了多个平台车间的相互有机关联统层莫,实现了车型的变化多骨榔吕,开发上市快妇垄确,质量易保障氨,低成本氖愤、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设徘疥。   第二个圃誊,坚持质量为先欺缸,推出精品车型躬,提升产品质量弦,加快自主品牌产品开发兢敝,提高汽车供给侧水平酗躲,推出符合时代的互联网化的产品涧。打造消费者喜爱的精品车型羞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果簇唬,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式捕蘑淀,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织刀。实际上汽车不管是新能源也好卿立,产品的三大特点疾,一是颜值不好看别人不买第筷,第二是品质堪彭,没品质也等于没品牌弛鲜枷,天天出毛病心里不愉快楼屁虏,第三是性价比唤,就是靠成本侣葱膛。我们的员工不需要培训就知道品质绕,因为好多从合资企业来侧涕,合资别的没培养冒楷缕,就是对品质追求梆评,结果就是成本搞贵了隋崇抖,把品质先过关蔫,回头成本再来逐步下降剃。我们第一个解决的是品质逆,第二个解决的是颜值坎,第三才是考虑成本蹋幂怒。成本隘途府,供应商的成本我控制不了混蹬,如果今天在座还有供应商的话弛攀,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点陌蔑扑,还是有这个机会的泰。但是我建厂可以控制酚色,我们内部的生产流程工艺享你冉,我会重新再造勉黄贬,这个我投资减少了趁,今天也披露一下崇豹笨,我35万的规模最多可以干到60万铂。如果创造性一点可以干到65万谅滦倾,总投资50个亿非蕾,含整车加发动机奴,这是内部数据了,来给自主品牌共享宛。   包括一些模具加在20个亿请宦胶、70个亿松鹿,最后的结果我都不相信坤污,实现平台化冯陷盘、公开化呵荣、可视化钙妇,让所有的东西全部依照规则阳光推进聊。现在我们的供应商也很满意晚,社会上也很满意熬。这就是在体系恍,在这些方面的作用力继暗,防止一个部位一个零件矮钳,一个车就不同零件不同标准氦,那怎么做拈到菲,永远做不了好车定辱享。这个要感谢合资养成的规矩馆猎士。但是自主也会给你更大的动力挽寸桔,动力是在研发完,其他方面再有作为敌玛铜。所以我们是国企的平台嫡,民企的效率聘逛沸,合资的流程臀丛拭,这三句话就是这么个意思搓凶凉。   第三个宝,坚持智能制造打造智慧工厂踞韭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂妓犯,实现占地面积的有效节约四,我们的合资企业抵刻,广汽本田在推进第三期的时候沫仁,就是根据SSC这个原则纯派。SSC的第一个S就是小型small贤坏,即所有资源空间最小讲、设备小型化;第二个S是简练simple烂,就是除去浪费跑氏俯,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑锰耸矢,complete弹冀,以追求小辩岗扁、近辱焊拌、短檬册、轻斤评攀,最合适的自动化酸菜瞥、募矗块化荡。所以广汽本田第三工厂运用SSC返季番,它们的车间占地面积减少45.5%彼磷墩,投资减少26%滩泵晨,跟它的一二期比帕,能源减少了29%抨僻频,成本节约了21%闪。   第四个坚持管理创新相,开展构造改革岸碗,主要就是我们广汽丰田粳裤,因为我原来在广汽丰田发动机诧谈柑,我9年就去丰田一次疵外楷,去发动机只回了一次敝,因为当时这个地方环境太好了饯,我怕一回去又不想搞自主了行罢侮。但是鼓励我底下那些员工经常去俗脚凸,去交流奠,日本人也还不错辈纽盎,大家都交流反。但是技术是交流不来的配匣,思想文化还是可以交流的乱萝。最近到丰田去了一下昏航,大有感受偏瞧,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革傻,它从最关键劝晌、最基础的制造环节入手贬鞠羚,开展生产管理创新宝屁,从制造轴围牢分、供需轴娶、采购轴出发讥花敖,深入开展构造改革庞,实现全员参与虫,利用构造改革改变每一位员工的工作意识派,充分调动员工的积极性详铃榷、创造力辖慧烽,取得了良好的成果邯态擞。经营绩效方面护澜断,今年的销量增长不多嵌,但是利润大幅提升锹刊,生产效率显著提高辈飞。人力绩效方面秦魄,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升陕寺,管理体系与生产流程更为完善乱师、合理纯。   通过改构造改革佛碍掠,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升吓,根据他们的预计剂颧咀,已有的数据横常蔼,2017年单台不良率预计会降到0.01%冈课勃,就是万分之一淳捅。而且现有的工人总数减少1600人嫉丰褪。就是现有的存量也可以变化劝,他们现在不到一万人秃,要减1600人忱,它新建的工厂萎塑衡,员工还是要招的扫,但有的还是要走痕苍。就是用减下来的人把他投放到这个地方持。   第五芒猴坍,坚持体制增效僚离纳,强化体系创新染。既然这些企业都到中国来了笆,有机会为什么不学一学呢参铅?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下纠鲜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破荡,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式赶,广汽本田精益管理改,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式勒凤匈。为什么搞一个广汽生产方式饯?为什么不造一个丰田呢陡倍?这里面要说一句念痉,丰田生产方式你不能完全去学僵辜,条件不一样蔬洁,环境不一样沁洪,人员的基础素质不一样犊冬,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多什。你学它必须要结合自己膜丘班,连日本的企业去学它的蕉卤,有的好多也不成功次秃,当然我不能妄断得拧,这是从资料摘的墒,不是我说的潘霓。   第二个拷闹,我主要员工整车从本田来藐吝礁,发动机从丰田来降,也有一部分本田扩锋龟,两个企业不同的模式怎么办秽炯睡?发动机就要按丰田来伪,从头到尾来韩江限,坏的不学好的学葡局辱,整车就按本田的来囤模脓。但是一个企业两个体系怎么运作呢几采?我说干自主就不能有体系纶戚独,要体系就是传褀的体系铝拇。不管你是从哪里来闷鹅,包括从社会上来疏顶,来自五湖四海一个共同目标括,要干好中国自主品牌缴稿蚂。所有最后提出了广汽生产方式仟,以丰田为主结合本田蔚抢丹,这样把文化衬醇度、体系做好蕾,但是还不够巩固舰拌,还要琢磨村涝,现在体系已经起来那唯。   我们从2013年开始策划护,集团的主要领导说这个很好潮础掸,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的戚庙。   所以后面我们的产能又不够了蜗饭逞,销量又搞起来了铺,整车进行改造呸岁想、发动机进行完善辛电断,整车窘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蹿峡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%彪对岛,就是第一条生产线感告。第一条生产线上半年生产了将近16万炭谱,20万的能力干了16万盆蜡,实际上还可以做纺,全如果满负荷做的话寡敦捶,估计干到35万都没问题铜睬。极大发挥耻遣潞,这个不进行全体系变革很难拜际椭。发动机装配线一次合格率99%裂五,这个零部件产内库存减少70%钨梯痞,厂房面积提升30%焊危,原来不够用喷恫,现在多了这么大的组织停藐。库存资金减少50%恢协,更为重要的是这一成果横向展开雌沁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线江睛,它的年设计能力15万辆鹿赋,8月份的最后一天有个数据配囤刚,他们双班日产已经达到了650台籍横翔,它的满负荷是700台璃拱,估计9月份就可以满负荷拿讣。这种提升的速度杏充构,全世界都是先进的牌姜褐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局伺俏,它的一次合格率最高达到了93%定,平均水平92%亢腐仍,接近丰田中国国内水平皋,当然追求的是丰田日本的水平并刚,广汽丰田学丰田本厂碗,我们下一步也拿一个计划售,要挑战就挑战一流廓,否则没意义耗。   那么我们以建成世界级工厂为准则剑梳,以广汽生产方式为核心肪,融合了SSC原则涟磋,运用创新思维全力发展智能制造技术辉撇冈,打造智能工厂肉。我们在第二工厂通过价值流最大化矮蒂、设备智能化丸,生产线自动化募嘶、物流信息化疵、网络可视化染能、操作简单化镶弄、安全绿色化售仆、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级呛涎炒。这个第二个工厂是非承钔ィ好堵华、非常成功的一个例子丁懦,但是这些都实现了皋。   第六是坚持品质保障矢纳,打造高端品牌胚镜。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗馁,高的效率提供优质有效的供给觅帛舵。广汽传褀通过精品工程确保产品质量拴篮棚,连续三年获得中国质量享、中国品牌第一嘎乾芹,超过很多在中国的合作企业痉,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八俯,所有企业里面包括外国品牌溜戒,与广汽丰田并列第八窍,比2014年上升6位阔份媚。   第七伙阂蠕,坚持客户至上颓轮茸,提供优质服务暴鼻,不管是在任何情况下泞咆,用户是我们服务的对象埃罚湍,也是我们的衣食父母互多僧,尤其是作为汽车这个特殊产品感投伞,我们对安全劝善拢、对生命的一种关怀菩般,作为生产制造环节的改革培撤悼,是汽车产业供给侧改革的重要方向拱池,但服务环节的创新与改革同样必不可少摧辰姆,这还是目前我们相对比较一下酶屏。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名酬翟,也是一个什么机构逛俏芬,我记不不太清楚铆。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离澳。所以在产业互联网的时代惺,每一个企业不再只是产品生产者侵接、服务提供商武,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商粳铂,服务以各种形式融入到了制造业计叼抱、研发设计末功痢、生产制造酞、经营管理矾溯娶、销售等环节脖烁光。有价值创造的可能抨虹肚,就有服务形态的出现搂涣热。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限刺,两者相互融合舷辣、相互依存斯欧,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展视档。   广汽在这个方面也展开一些工作觅,我们的整车平台将联合金融莲、保险叮渭遁、物流衡、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务穆拟丧,车生活平台会涉及多个业务平台清救刨,除了常规业务平台还包括了配件商城功无糯、用品商城骨把通、社区服务连锁颧,用户使用汽车的整体生命周期拴,产品的购买只是开始琴歼,与用户长期多次的接触和非常周到的服务破,这才是我们下一步发展的重点钳。作为汽车服务提供商潍橙,我们更应当关注的是用户的体验绍程,以及给客户带来的价值增值感受处,汽车服务O2O的打造味氓答,也是为了满足汽车全生命周期的需要蔚,以及品牌和价值进一步提升的需要缆妮。   第八羔,就是通过这些改革哭锻湾,整个广汽集团范围内的成果帛,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万筒拆,同比增长28.8%踩现懊、29.7%贸撵攻,比行业高出20个百分点诬韩。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平浩,同比创下历史新高拜未。当然传褀在这个里面那是贡献更大淮,1—7月份销量已经突破19万朴,超过去年全年厂,加上8月份最近的数据墒,今年全年的任务22万已经完成了北,同比大幅增长143%弯奶浚。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强袜闭妒,位居第303名鞠绍,比去年排名上升了59位偶烽虱,整体实力大幅提升理。   第九嫩破,就是广汽集团的发展十三五战略刨。简单地就是一个内部协同创新蛋恋清,外部开放合作农犊,这是总的原则遁驾,全面实施结构性改革彩吓钢,实施一五一三的战略精,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆行毙,这是一个保守的数据董吭绕,因为传褀搞不好就过100万枫溶趣,前几年说传褀100万怪拆,别人说吴总八拧,你是不是在吹牛豪陶淀,现在领导嫌我100万都少了炊惧,拼命把产能都整合过来了怀氖烘,成为先进的汽车集团惺驰,做强做实研发整车零部件千、商贸服务和金融服务五大板块问抵敞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌似,实现自主品牌事业的跨越式发展悲率蹲,全面实现一个“三”空唱链,就是电动化说锰、国际化净叉、网联化三个方面的重大破驰浅。   各位嘉宾滑、各位朋友蔬骆,女士们粳、先生们到,在需求持续升级肖隘,资源消耗的情况下汀斜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓懒慨烙,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端办淌、品质优先洁该捆、创新驱动的发展路径朴,坚持正向开发篙,提供优质产品膏肪钉,坚持智能制造禽温譬,开展管理创新川,保证服务水平曹,注重品牌高端化上竣开。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花枷矛,共同推动中国汽车迈向新的台阶襄腐,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球箍扦,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线:李芳" "  今年3月感,借百年庆典之际末沏,宝马集团提出“下一个100年”战略方向骡饶棘,即“智能互联”擦兼、“绿色出行”和“自动驾驶”台,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向拈伯。随着战略的提出漆关袒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开刀,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上敛。在这其中芹设,“人才”就成为关键问题媳哥。为此涡聊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕煎,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备氓抄。   根据沈燕的介绍可以发现塑楞衅,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛诺,涵盖计算机垄、工程学趣感、自动化疾、金融等多个方面泛。她坦言韩,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入梯,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈爱此倪。因此免挽坟,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才径。”这其中包括互联时代的在线招聘莱,“例如我们利用自己的招聘平台摔熬、Linkedin悸、智联招聘等在线平台公吾先,以及大学招聘溉担绢、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘啪。”除社会招聘外问,宝马也会通过与院刑纾合作俄,提前把学生引入到企业中呵触申,专门为宝马培养人才淮。 比如他们与同济大学十几年的密切合作松膳,举行“宝马同济日”这样的活动嘛。“去年我们就以互联驾驶为主题盾,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品撅括篮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习录贝湍。”沈燕说道竞。另一个重要渠道雇屡厂,就是内部员工的推荐赁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号失绒,让每一位员工都变成职位大使淖,在朋友圈进行转发传递订。   “我们对人才的要求磨降,在能力方面最重要的是对业务的了解炭氢雷。这不仅包括对业务今天的了解盲,还有对业务未来的了解眷。要知道未来战略方向是什么蔑,需要什么样的技能静浑。 ”沈燕告诉记者弛,“此外办另厩,我们对人才的要求是不仅要了解中国苛规,还要对全球化有所认知喘。随着技术的发展沉嘛起,我们对人才的需求呈现‘复合冈,跨界’的特点挎珊。但是尺,这类综合性人才很难直接从市场上获得疾,需要我们进行入职后的培训罢。 ”据了解逗,宝马(中国)每年都会根据员工表现玻唇,提供给员工出国培训以及交流的机会砰磷闭,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流幻绘蛊。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换赌,以拓展视野慌,提升能力绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为爆衡,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是涣垂逆,吸引并拥有了一批充满抱负熬缆、专业的本土化人才漏某。而面对未来写,本土化人才也将承担重要职责博,“这包括为‘在中国谋谋沁,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向瞎倍粪,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中激。”沈燕表示焚票。2012年泌,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题捐挤,并在上海组建人工智能团队比,承担电动化和智能化的相关工作咐侯淋。另外洞判,宝马已经在中国成立了专门的战略部门耍,进行互联数据服务及新商业模式的探讨裴搔。 这个团队将研究和紧贴中国市掣潘闼帧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地存刊套,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上憨晤,用“数字仁涩狡、概率题层、未来”为题氯欢唤,论述特斯拉电池的高密度诲、续航里程及电池的安全性拧。对比国内始,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车棺泪,并预言电动汽车和智能手机一样常抽沧,电驱动和自动驾驶注定了是未来胯扩,不可逆的未来萌恫茬。 以下为原文躺建促:   关于密度和里程数摩杯。 特斯拉Model S上市已经四年多了汐,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌涕剃戌,至今为止一个都没有兑现疼怖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)团侣,里程最长的量产纯电动车碧鞭嚏,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结臣胳,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法贫,相对容易)还低的匀速行驶的里程数犁,忽悠消费者诫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准栋赶,里程普遍降低10%以上)来体现里程泊,在有些国家辅助使用NEDC的标准浇悔扒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)惫芦探。   关于安全性和自燃率猫蔡。 自从2014年初安装了底护板荡愧拾,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)恨,远远低于燃油车秘,各种撞的惨目忍睹事故雌绿,也都没有发生自燃涝盒。相反期璃剿,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车诗杉,却成了全世界自燃率最高的机动车落拳,更远远超过了燃油大巴的自燃率歼。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理俊粹盾,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门闷磷队,车门闭合的时候已经有点变形了)渺德,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业勺柏付,几乎可以说风事:特斯拉重新发明了电动车锨修饰。    国内真正用心做电动车的企业案侯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术柏,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哪烯、变速箱降、油箱等僚抨骚,改造成电动车的事情)勿。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了邵,才会全力以赴来押注电动车酞。当然飞拴,也可能是很多品牌都在蓄势待发疗,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招豆。    电动车不是什么弯道超车江炼穷,而是换道竞争途嗅。    今天的电动车灵赐,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态却纶。待机时间是诺基亚的几十分之一谁男食,软件也没有几个荷,通话质量也不好捶,汉字输入也麻烦的要死佛想播。和智能手机一样浓,电驱动和自动驾驶注定了是未来腔恕,不可逆的未来蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑埂:李芳" "   2016年8月30日傻,在北京新浪总部狗,北汽新能源充电部门副总监陈保江糕猫悸、北京华商三优总工程师丁晓伟纫、电庄总裁兼CEO先越跨、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人方图、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动计世。    作为新能源汽车销售终端环节觅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线串。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘洹,更是充满了诸多困境埠笆,不为外界所熟知番肋颂。    那么玛嚎京,作为中国最大新能源汽车市成炀琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况联胳吗,北京模式发展的瓶颈是什么个清?有何值得借鉴的地方烫莲?又该如何去避免失误和纠正似?政府拉、车企零霓、消费者在这一产业链终端中度扭繁,分别又该担任何种角色角噶? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录席钒:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山恳脊:魏总嗡蛾讳,刚才你从用户的角度少磋,同时您也是媒体人的角度放渤甫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蛋婆臀,您从媒体和用户身份的角度讲一讲挞,您发现了这些问题之后淳拌,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率底孝郴?    魏士钦嘉:其实我们一直在琢磨这件事挞攀檬,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说奠,这两点是能够解决掉的范觅。首先第一个奢镁,支付背闷睦。就像刚才先总说的较稳哼,有个银联一样的东西紊,接下来有个第三方错,或者接下来大家都使用微信支付奢,不管是充电桩也好硕摔缺,app也好叭,还是当时的扫码也好悄,还是微信也好鞭朽,支付宝也好趟缉坦,能通过手机支付嘛膝,基本上都能解决掉唯凤锯,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题朴,我们把支付给它想办法统一了割。不一定统一到一个里边去剂捌岗,大概两三个负防口,大家都在用牛揣撕,这就没问题竣。    第二势,这就相对更难一些了踞白,应该是有一些第三方平台真正站出来潜燎,能够收集所有的真正的准确的信息吴,其实当时我们自己在做app的时候暇,就是在做摸点的时候禽刚尖,我当时就矛盾礁登伺,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点发凑茄,后来琢磨来琢磨去能,通过很多用户的反腊破省,我定义出要摸一个最准的点抗幻颗,不要最全的头朴镐。准是什么概念券斗仕?第一详,我找得到别疤,第二小帆,我到那去一定能用得上杀。如果我找到它了亭,也到那去了畅蛙趴,但根本没法用绘天辱,那就没有用了媒粹。所以如果站在媒体角度靛查悸,我希望不见得是谁彩吉哭,也许是个媒体镜寒,也许是另外一个平台顷,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起画潞甘,但是它也不一定是最全的锰捻嗓,但是它是这些所有的里面最准的触磷,每一个用户都能找到桩黎仿,而且有百分之百的体验把电充上豪苦。    我们碰到几个小插曲挺有意思的泵逞,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站摔凸扣,是咱们国电的站负骄撵,是快充窗胳。我们编辑去那边准备充电的时候聪沽绕,有六个跑快车的兄弟熊砰墩,霸占着那个点酬剩,就是不让你过去怂息挞,这个充完那个充突姜山,还剩一个车的时候私曹,就赶紧打电话给另外一个兄弟轿,赶紧过来充电播。我们不等了廷读收。但是他们不知道习辛苦,在那个点不到三公里的地方矢,快到积水潭小西天那个地方琅耽,还有一个充电站末贿酵,好像是三个充电桩还是两个熔禽,一个车都没有咀羞船,而且车位都是空的府。他们不知道那里秽茧幸。而且那个点投媳评,我们当时找的时候用了三个app匹,只有一个app上标出那个点裤冯娜,另外两个app是没标那个点撇鲜斑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离赊池,所以准确性其实很重要肠任。所以如果能解决这两点藐,我觉得咱们的空置赤导戊、闲置的问题一定能解决冕桑,肯定没问题的白划。这是我的观点稿。    黄山摹:关于公共充电这个领域佩,我不知道魏总在充电过程中痛虐,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题疆锣亮?    魏士钦懒:出现过羌,很多炭碧贰。    黄山携:这个问题其实很有意思的问题疆杰,充电桩的标准是国家有统一的标准桓舜咯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电片炒。    魏士钦翔:是这样悸牵,最典型的例子就是腾势教,腾势在很多国电充不了邯,但是在小E充电或者普天是能充上劫涡磕。    黄山呛兑:我们可以把时间放长一点来看换履,在2004蓄染、2005电动汽车兴起的时候警信廓,很多人都不知道电动车是什么末蠕,充电桩是什么纲归。随着这几年的发展粉趟,物业慢慢都配合了蒜从,所以从成熟度也好磨斧、物业配合度也好宫闻鲁,应该是越来越高的嘎借。国家层面出台螺死,新建小区予以配合舰,包括老旧小区的改造矫付,都会多方面来共同解决这个问题镭。其实关于今天的这个话题臼乔倡,我不知道台下还有什么问题要提问的秃。没有的话平仿,我们可以做一个最后的总结肩。    我接着丁总说的北京模式的问题蒂赎赔,我们今天说的是关于北京模式端寿,丁总说了一个北京是纯电的市辰渌叭稀,跟其他地方都不一样拨舰,上海是极端的蛊埂乔,上海是混动市潮欠!,北京是纯电市场坏角胳。我理解还有另外一个模式现粳坤,就是北京的充电运营商是最多的辨,发展是最快的窘料,一开始是国家电网捐捂痹、普天在推肮,后来群雄逐鹿委毛另,特来电熄、星星等等各种运营商都进来了锣叉串,包括先总这样的都进来了烘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商涧捍。    魏士钦抠薪嫌:现在已经不止了光。我们有一个数据垄,说是47个运营商渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春弊:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构辅侧洼,我讲点个人思考和认识檄。    先谈思考忙发。第一绵啥,供给侧结构性改革内涵非常丰富铆,大家可能更多关注产品的结构性改革份诞,其实我认为烂床馆,源头是制度的供给和政策的供给事豢匠,再是要素的供给河夺,三是产品的供给眉。    再把这个逻辑关系缕一缕侩,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给卧,而制度苹多、政策和要素的供给又会影响到产品的供给搬瞬皋。所以现行体制下戚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革强邪盼?这是我思考的第一个问题钠恒。    第二个问题盗,是我做企业这么多年的实践和感悟姬,企业到最后比拼什么如?其实就是资源的配置效率钳。汽车行业也如此舶。你拥有多少资源固然重要肥雹如,比如研发队伍暮甜,既有一两万人的卵冲,也有六七千人的长季,还有两三千人的措吮,资源差异很大撬,但实践证明人多不一定成果就多竭矢八,关键是资源的配置效率回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率抡副,取决于一个企业的决策效率和执行效率秸醋。而企业的决策效率和执行效率魂熄,又取决于它的机制和治理结构冻。    反过来靖晒,机制和治理结构取决于产权结构的合理化晨星椭。也就是说沮,产权结构会影响到治理结构和机制咀其搪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响雷枯迷,进而影响企业的资源配置效率宪。    从逻辑关系上讲莲,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革竟。    第三个问题污,产权结构是前提挤,是源头性问题卯屉耸,多年实践疲攫毁,有以下一些体会晒森拷。    关于股权纱徒。股东应该优质化郡姑,股比应该合理化骸然。近期也好强瓤,远期也好继堵,你不能把那些对企业治理埃、技术釜兄、管理舒促,以及市场拓展没有任何贡献激掇,反过来可能还会添麻烦者镣呻,当股东累耗。这样的股东不能要嗓。    股比结构这块爬桨番,不同行业估纠内,不同企业卸,它的结构模式必须符合市场规则啪。若是竞争性行业良忌,不管是央企柯某,还是地方国有控股企业恐纫词,做第一大股东绝对控股欺疤横,很难实现建立混合所有制的初衷希菏似。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”挡晴,竞争性行业混合所有制要深混皖井,不能简单地浅混闺。什么概念榔烤发?国有可以是第一大股东廓遂,但不宜绝对控股吃闭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构稻箔卧。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化汝、国内竞争国际化这么一个概念胜交。既然是全球化苛场,如果你这个竞争主体径摩口,你的治理结构剁筏摔,你的产权结构枯艇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话敛心谷,你如何参与竞争畅饶赤?道理非常浅显明白撇购纯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践骸孪辈。    江汽集团公司制定十一五规划前涸疟韩,我们就有一个想法谴哩,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化刑陵。围绕这个思路尘,于是就有一个叫三步走的战略规划刺瞬牧。    第一步岭,把国有企业员工身份置换掉废兰,从根本上说贰负,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处促,对职工也有好处佬,是多方共赢的一件事情独瘫瓦。我们知道姆齐,国有企业这条船不管怎样焚,开得好屑可,开得不好邦,哪怕再破再旧菲莆随,只要不沉下去啦鼻举,国企员工都会抓住船板妓沙春,不愿意下船擎泞朗。    如何把员工这些观念转变过来寂?只有让他们从企业人转变为社会人峦砍。因此换跺,第一步是2006年细,江汽集团公司所有员工进行身份置换头甸搞。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会憾,作为每个子公司的投资主体嘲劳瀑,共同组成投资公司揣。    这样薯复,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东贺纠定。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钒。    第二步澳了秆,我退休后夹,引进中国建设投资集团有限公司抵江。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司且陆。初步实现产权多元化傻虐缅。    第三步坦聚泞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产瓤噬,包括安凯客车的控股股权谐另廓,整体运作上市溶。去年1月获得证监会批准竭璃,上市公司已挂牌帝赁。    通过这三步走——置换身份顷罗,初步股权多元化逼疮讽,整体上市惕何,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的来,对留人起到了较好作用群胖。在工业化刻铺、信息化蛾冷犀、网络化尤其是移动互联网时代蕊缓,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代撵很,股东或雇主和雇员之间的搏弈耻巧,更多体现在决策权和分红权领域麻纬骄。    为什么IT产业些暖病,特别是互联网企业发展如此迅速市?正因为它有这样的产权结构究阀呈,这样的体制机制陆。做得好的互联网企业姆脱,股权都比较分散熟掠肥,管理骨干和技术骨干都有一定股份维纲,可能这是大趋势龟介。    互联网行业资源的竞争和协同陋袜,最终体现在人力资本价值上唇融,他们要参与公司的决策和分红槐。这个问题如果不突破划惩息,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难匡。   存量是稳定剂蜕死,增量是兴奋剂    那么翟,内部机制如何变革辅?    1990年我接任江淮汽车厂长币,当时非常困难酗,留不住人含檬。有些人选择离开冯博,人往高处走观鞍媒,完全可以理解吧。留下来守摊子的这些人不容易壳,到我2012年3月退休广,这22年时间里核柑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段履蓄。    第一阶段是2000年以前借。可用两句话概括襄膝卞,第一句叫做存量相对稳定踏旁,增量拉开差距怪。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状鞠协,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来纶,可能就有问题坛。因效益提高而增加工资陛广,贡献大的就多增疼,贡献少的就少增溺慕。即便没有贡献淑滔活,原有的存量工资也不会减少建,即存量是稳定剂嘛圣卑,增量是兴奋剂碉纷澜。    第二句是有计划按比例增长工资敌案拌。也就是说秽冲鹅,企业效益再好集,效益翻番工资绝不能翻番还辩盎。效益不是很好惕,工资也要涨疆禄洼。为什么皑发?因为国家年改革开放30多年锚,经济20多年高速发展惟,物价一直在上涨撩磺,生活成本在提高陆疚攘,降工资就是降生活水平头胶。所以我们有计划按比例增长工资广环复,以建立工资蓄水池康,以丰补欠唱玻哀。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利遁泡。    第二阶段是2000年后品奇歪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式猛。    第一部分是齿瀑,区域领先的现金收入携。和北上广深不好比邻,但在安徽及其他城市的同行业者中骑五擅,我们的薪资收入是高的溯休,员工及其消费能力比其他企业稍高笛唯。但现金不可过度发放凳捆,这是心理学费驮。人就这样片林,口袋里现钞多了后捅判, 像一线工人膜怀,包括技师在内巨登洁,他腰包丰实了帕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了宫。    第二部分是大福利老。我在任期间弗,江汽集团公司解决万余套集资建房眷侥,还有大学生公寓信、廉租房等;自营的物业管理做得非城屯唬好食,很便宜猎,还有免费午餐丛供勺,包括洗衣房等变剔瓢。有大福利笆鳞,有小福利杆南需,五险一金都取上限提顾寿凑。    第三部分有限的股权激励褪拨。    区域性领先的现金收入裂匣、大福利练何,再加上有限度的股权形成组合式分配模式嗽,这使江淮汽车员工享受收入不低秀速、生活成本不高的待遇彩祭某。也使人才无序流动降到最低弥掏。我在任22年糙是菱,江淮的人才鸵撕,不管是管理人才还是技术人才插玲憋,几乎没有怎么流失徘。    外人都觉得很奇怪鹅丰弘。当时有个汽车企业派人力资源副部长措,在江淮附近找了家酒店啦,一住就是一个月舍链,每天晚上打电话找人吗,但没有人为之所动曹并。    究其原因擦辈强,当然也不仅仅是待遇和福利和,重要的是文化留人贫,怎么能留住人心愧登,这是其一蜗穆。    其二塑捌豆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设轿欢建,使员工的成长速度可能更快钢侩。    其三投效垢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径俺横。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嘉蓝手,但我们有三条路径牧。    一是管理人员成长路径戒釜瘟:管理员览表、助理管理师怪、管理师橇蔽适、二级副经理嫉、二级经理吩米奖、一级经理啤。    二是技术人员成长路径忙鲸颂:技术员媳吗熬、助理技术师悉赶涪、技术师;设计师滑些镐、主任设计师抚鲸卑、设计总监婆腺腥、技术中心副主任砍、主任等聚脚。    三是技术工人路径堤霓仕:高级技工蜡背、助理技师随瀑、技师休迪离、高级技师脯。高级技师的薪酬孪茧坤,甚至比二级副经理拿得还多零安弦。    这三条员工成长路径感壬哗,每个岗位都有岗位说明书损。你要申报这个岗位卢靛搏,必须经历什么培训呛很仁,需要什么绩效奇,才有资格申报谈全颇。上什么岗位有明确的薪资标准次悲喜,“升官同时发财”抨,用人用工尽可能做到公开公正透明防悼。员工们也看得很清楚共垛床,只要好好干童介,就能够成长街。    总之疥廊拒,在中央政府大政方针指引下青蚕,切实即碗筷、正确理解运用国企改革的核心思想和方法泌熬陷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革赏磺。    尤其是产权结构改革刮事伦,不要消极等待主管部门来安排华版,等是等不到的穗暖。也不要对现有体制肥托、机制太多无意义的抱怨新文告,只要动机纯正识摩,对国家对企业对员工有利牵,就值得一试贬,这是我在江淮汽车多年的指导思想催。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋限,但一定是基于稳定性物控暴、权变性薯蒜、柔韧性基础上的变革杜刹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通聚混。同时切记不管做什么事情杆骂桨,一定要取得合法合规的文件依据欠仿长。    在沟通管理和内部运作方面漂巧凉,如何适应政策环境次间碎,是对企业负责人的管理智慧的考验伤先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧迹:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团涡挛回、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办盾。   当下福,在互联网经济蓬勃发展疥短宛、新能源汽车蓄势待发的时代背景下庇,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃脖沏疼、汉腾校、乐视烽、蔚来疵删全、Nevs巴逛、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈敞嗽署。但这些新思维懊缆贸、新模式遇到来自行业仁、公众和政府有关部门的不理解和质疑纺婆太。为此寰球汽车邀请行业专家驳、新势力企业领导裁诧、主流媒体高层娜哦萍,就大家共同关心的行业趋势波艰、创新模式掂绦、市场预判等话题展开热烈讨论授膊盒。   程远巫:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁楔廓、V讯网总编辑程远   以下是发言实录挝痕:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛令,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域抠,也是一个全新的问题窍,所以我觉得应该是个很有意思的事痉掀。今天让我首先来作一个发言喷哗,我觉得是抛砖引玉点喘,我想把石头抛出来百归陈,引出大家精彩的观点尉涕聪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛结,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题萄欠,他们该不该进入汽车行业哥。大家知道唯,这几个企业全是新人屏此,以前都没有做过千固划,在社会上是有一个反响摧阿褥,有一种争议舱,说现在已经非常挤了艇抱寄,我们已经达到了2500万辆的规模顽缮,100万辆的企业已经有六七个了聊嘿酣,还缺你们畔瞧盗?你们现在还有机会道耿化?我想说这是一个很重大的问题还崩,我想这个问题为什么说是战略问题认,中国汽车业一开始就有这个问题庙。   我的印象中难蕊,我觉得中国汽车业有很多政策碎式,也有很多重大的事情靶纪,但是我现在回忆起来词虽复,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大识吕,一个就是开放引进请冒,也就是合资儡绒,也就是所谓的市场换技术合挡抢。另一个贩檀度,我们做了一件很大的事情暗,叫反对散乱差氰篡刻。这么几十年来攫比史,在我们的汽车管理部门磷寥糜,我们就不说谁了割,大家都很熟羔迁镁,都是朋友辅廷封,现在都七八十岁的人健。我进入这个行业30多岁冲,已经过去30年了拦邢,这些人现在已经退了裂,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拓,一个是合资引进膝戒,一个是反对散乱差拟壤。合资引进就是把外国的跨国公司招进来锤薯,即刚才说的市场换技术缝山巴。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车碳保太,认为我们当时的企业太多太乱太小太差蠕墒胃,只许有资质的企业做岔。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司创将,就叫中国汽车工业总公司蔚。后来炭端,提出了南北划界嚏蝗噬,想要一汽在长江以北岭,二汽在长江以南恼吨吭,形成一个竞争局面俺廷。这个想法没有实现拨督闻,当然再早我们搞过六大公司瞪,但是总体来讲椒垛,我们在企业车的总体思想是害怕竞争烁。   我在八九十年代写过一篇报道房斜,我就说中国汽车为何怕竞争讼夯渭?其实现在想伪对,我们争论来争论去就是一条好箔退,国有竞争拎恳净,我们认为企业太多了矛兔,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理舱。   那时候从国家宏观的角度柏,陈云同志提出了一个经济学观点狄嘲赡,叫做鸟儿在笼子里飞笨,年轻同志可能没有听过嗡肩。虽然给你放飞愧拍刊,但是你不能乱飞鸡亭渤,得在笼子里飞摆韧怪。汽车的管理也是希望他在笼子里飞脚,所以我们提出“三大三小”承,规定的企业能造车岁蹿,其他人都不能造车箔戒,认为进来的就是捣乱峨猎贬。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章免漂盯,后来被总编辑改为无心插柳咆判懂。我们一心一意想扶持的企业搞上去随懊井,但是我们不想扶持的企业又在出现瓦船寞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面超电。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意篙峨斡,为什么呢惺疆硅?当然是我们的基础比较差副咐,一无资金焦禾诵,二无技术灭,三无人才陕亩,白手起家问。这时候我们引进外资旦媳喀,有了资金菊、有了技术尘、有了人才孟痉艘,奠定了我们汽车的发展基础栏翻。但是只走这条路等于缺一条腿涣雌部,只有引进外资碾厩,没有自己的发展缝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业回罐梯,反对本土企业纤烽亭,所谓自主企业薪狮,所以自主企业很长时间不能进入造车领域净健。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的钎,奇瑞潮、吉利渐、长城手掸淖、比亚迪活,没有一家是合法造车的企业变管杀,方式大家都知道拉烽棋,买一个不生产但还有资质的企业豁,就是所谓户口本疤瓮,然后就开始造车炼疯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好秘埂多,该死的企业死不了茹,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口磕拔,这是一个很奇怪的现象上衬,在其他任何国家都没有这个事情硕焕,只有在我们国家撵懂嗣,这变成了一种无形资产酱吃。   所以泼,后来工信部成立前夕坦舌,在发改委发布了一个通报缴,宣布哪些企业要死薪,其实是一个作秀眉胃。因为这些企业本身已经不存在了樊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来幕酮拨,就不会有这种奇异的怪现象朽广。这个建立于我们对汽车产业的一种误判徊胃,我们把汽车产业的市场化菏、自由竞争的方式忽略了蔡散恳,我们把它当做航天航空管理诵。所谓集中力量办大事琴谢,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的世,像航天航空只发射一颗卫星苛,只造几架航天飞机婆,但是汽车绝对不能这样划塑,如果我们中国只有一个汽车企业铅烧乾,我们今天无法想象能够达到2500万辆筋萌哦,我们可能还在200万辆以下徘徊害枪安。   我们想想我们当时的规模列碉隙,讲起话来郡雌,我们一点底气都没有苔卧,全中国所有汽车企业的力量起耻式,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量拷环,所以我们那时候是没有底气的粟。那时候蔡总经常讲慑,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂店惟,我们国内的某家工厂埔孩龄,搞了多少年嘿?投资130亿干了那么多年没有干上去艰触虐,现在回头干干禄裳,别的合资企业在武汉干140万辆车损梨某,听都没听说过他就干成了晴散。   当时我们确实是一穷二白酷棉菩,那种情况下我们引进外资侩,但是不让国内自己的汽车做趟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿桥俺,变成了外资企业鲤片、跨国公司一股独大崎久革,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌檀遣。   中国其实为什么发展到现在这个状况崩搪?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蒲痊妓,在座的年轻人没有听说过厦,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号督。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作愤。为什么有审批制脐舞?审批制就是为了反对散乱差钢覆,所以你不能随便上企业诽畔。   我们把进入产业的大门关得很懈ㄆ薄,一方面对产业造成了很大损失捻,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会氖两捍。大家知道砷惫,那时候汽车卖多少钱尽?桑塔纳要卖了20几万擂碎,当时说两万块钱广逃傅,八字还没有一撇诲丁獭,订购两万多辆集佃,在桑塔纳卖20万的时候忻,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来齐娄殊。那时候的技术标准鞋、排放标准都很低昆,我们会很快发展起来埂村茶,但是我们失掉了这个机会希。这是产业上的一大失误毖熟雄,就是反对散乱差案涪,阻碍了中国自主品牌的发展斑叮。   我觉得中国汽车进入2002年保览滇,入世以后就发生了很大的变化隶匠汐,这个变化就是放宽了换,应该感谢国家经贸委前司长青,后来发改委的副主任欧新黔扯,他在这件事上力排阻力钉,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来算涣说,有二三十个企业进来秆谦牡。在这时候熊救,包括奇瑞撕锣、吉利夸、长城放,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面铃递丁,所以这是我们企业发展一个好的契机嚏,这个契机来自于好的竞争位。   现在大家没有再说反对散乱差怠砷毕,但是这个毒瘤并没有肃清捂谁,现在要有一个新的品牌出来痴孰归,我们第一个想法就是它该不该出来楞石,又来添乱迁。所以在这种情况下紊,汉腾出来以后街菱,我当时也没有太明确的认识鲤皖,在网上一片谴责声的时候姬,我就意识到了这个问题查怖。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的栓,大的打败小的巍孝身,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼屠吵,快鱼吃慢鱼坪吻。汉腾给我一个启发起奥纹,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲尚,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在盎层呜,今后还会存在提嘉。   现在一汽钠、二汽非常困难扇朗,包袱非常沉重梨垢就,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才擅酬埂,但是最近连一辆好的车都出不来抡。现在真正有活力的企业是谁呢埠憨?是长城委、比亚迪缉、奇瑞尚嘿、吉利哄叭申。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用山涎。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开棉悼吭,让大家不要惧怕竞争坟钙,竞争只有好处揉墒粱。我们老是说过度竞争逼,实际上没有过度竞争河川碾,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的疼,经济规律本身有一个调节作用抨县,一旦过度竞争它会自动退出痞寡篮。   我们的出租车管理很失败肮,就是我们怕过度竞争垫,我们把北京市的出租车限制在7万辆传钩,因此打车难豢掳、打车贵鳞瑞,群众怨声载道剿韩。凡是放开竞争败琶读,像家电产业大家都知道讣,为什么发展得比较良性呢冈?就是因为放开竞争蛊食,是不是先来后到呢碗市?我们现在想想80年代退垒,61家电视机厂体,现在上哪去找腹?大家熟悉的品牌斑匡宏,北京牌歼趟、昆仑牌什红硕,我前天在飞机上看到长虹湿,长虹居然还在据般极,出乎我的意料推贝停。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存谷,现在新出的电视机厂身,TCL过去有吗刺?就是长江后浪推前浪疥,我们永远不应该对后进者说不呜迪廖,我们一定要这个变成一个共识艾,任何时候都可以有人进来双。就像他们说的篡绿,任何一个行业都会机会福藤传。今天在座的各位都是新进来的庇究瓢,我觉得你们的机会大大的有挂害闺。   我的砖头就先抛这些差骡勉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编氯搬盗:沈达炜 版权作品秒,未经环球网Huanqiu.com书面授权女萎,严禁转载还,违者将被追究法律责任舌侥。 获取授权" "  徐和谊说喝熟,当我急的时候兔,老唐一乐粳琅孤,哥儿俩(的配合)还行竭苗卉。双方都是坦诚的心态阂,就没什么谈不成的事情逝俱甫。    唐仕凯则认为爬毯楼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滇郊常,基于双方的相互尊重舒矾。合作中诲,尽管文化不同替禽、目标不同界,都能坦诚地交流查版,达成一致凄刹,满足消费者需求渤。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事踏闭哺、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚踢,在全新一代奔驰E级轿车上市之前夏借鞋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事锰廖、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯腥护,接受了中国经济网等几家媒体的采访矫。在奔驰E级轿车之外察巧,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作佃摊。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时完外,徐和谊说蓟侩,关键在于双方的真诚与坦诚雄搜,这与我们的性格有关武。我的性格是直率募桥,而唐仕凯先生则是含蓄秸灰、温和深茶篮,哥儿俩(的配合)还行睦墙。双方都是坦诚的心态糙,就没什么谈不成的事情拢清睡。    徐和谊谈到仆唱,合作中了毁,彼此考虑对方的文化狭霓、体制潞汇杉,对对方的决策机构都很了解柿膊妹,也想知道对方的想法上介,并多从他那套(系统)思考露:靠不靠谱型捐,可不可能谷害。不能瞎白话文才伯,不能伤和气溉试纫,所以就越合作越顺利丰躺。    徐和谊认为冲庭滔,随着后续工厂和产品的导入茶需膘,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期躬毫孙。    他还打趣说饰挝警,唐仕凯先生文雅导插湿,当我急的时候吩,老唐一乐控,我们的搭配非撤模合适酥荡。    唐仕凯则认为手,戴姆勒在中国与北汽的良好合作酒碳顿,基于双方的相互尊重怠。他说抖输,我们与北汽之间有更多的共识藉。过去几年的合作涝,大家互相信任栋、持久韦、坚实劫相淑。我们有德国人的执着恨霜、坚持掣,在双方合作中础侥琼,尽管文化不同少、目标不同葱咖,都能坦诚地交流逞誊旅,达成一致枷,满足消费者需求普苯妇,也能让优秀人才有合适的岗位巍危嗡。可以说舰号,北汽与戴姆勒建立了最好的吮太从、双方互信的关系廷倦。    另外毯,唐仕凯指出唤陛,中国业务的发展戌撂该,离不开经销商伙伴的精诚合作恢囤,他们积极履行对消费者的承诺镜幌、关爱壁搪码,也与我们建立起非常良好的厂商关系勉。    他强调领峨掂,我们与北汽的合作程挠,增进了双方的关系赤。 全新长轴距E级车上市现惩ゼ浴,领导合影(右二为徐和谊坞档,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手氓,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说赌,目前咆底,我们的合作是最好的甫。认真总结以往的经验财怕扣、教训酞楷徘,特别是过去的错误伸歧,接受媒体的帮助窖画、批评恢盲,因为大家对我们有更好的期许咸。目前比拎位,我们仍没有达到自己的目标南挤,在中国市场还是第三名豌尘沙。但是剩翁筏,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)跨。因此邻,我们还需要精诚合作诗,力争打造一流的企业;精益求精很貉筏,建立一支一流的团队嫁饺曙。毕竟酬,我们的公司和事业都很年轻款纬,在发展当中最重要的还是关乎人吗溃。因此差,我们不能只顾眼前侣徊,应当放眼未来掀舒,希望取得更好的位置妨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蝗:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊阑范腾:    各位领导粳漂讨、各位汽车界同仁牧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛别溪趣,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计吧航材。今年论坛的主题聚焦安全局哗筏,我觉得非常有必要礁呜,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题虽燎睦,已引起全行业和全社会的关注囱瞥胜。    今年以来史短被,在国家和地方补贴政策的助推下抨臼蔫,新能源汽车市场延续了红红火火的行情沁昂,1-6月断,新能源汽车实现销量17万辆逃床伴,同比增长126.9%臣浚。其中纯电动实现销量12.6万辆戚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆拢测绘,预计到8月底垛,全年6万个新能源指标就将用尽份。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆篓毒绦,同比增长170%诚时巳,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置复场僧。    但随着新能源汽车销量猛增猜疥,其安全问题也逐步凸显梳仑东。仅今年上半年侈舅凹,与新能源车相关起火事件就有11起嗣菠剩,事故原因涉及到电池标、材料拎绒县、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面阔。不但给事故车主造成了严重的生命驰诽外、财产损失冒肌眷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧伺力,极其不利于新能源汽车的推广靶搓醚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瓜梧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折斧,新技术新模式尤其如此漏。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处疽、火车一度跑不过马车稀、人工智能行业也几起几落籍,每次都面临着必须攻坚的难题哩,并随着问题的解决才获得新的认可跺。新能源汽车行业也是一样瞪,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域残赎筛,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进踩函本,在蓄积了一定的市场规模之后乘锹统,开始到达一个新的平台期你戚,开始面临这样那样的问题衡券。而我们认为浅问,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题憨。    首先凡趟,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足舰艾惋。    今天我们面临的新能源安全问题垄骄赂,一部分是技术问题梢,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等奖。但更多的是行业规范问题上萝,由于新能源汽车市场发展太快爸射甸,行业法规建设相对滞后剩,安全法规不够健全镭,相关标准缺失兄散棱,再加上消费者安全意识不足慕罚,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等扯据碳,共同导致了一些安全问题的出现拢亲。作为一个新兴行业退,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鹤擎虎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度担寂,这是新能源事故频发的原因蔫宛,也是新能源发展到当前阶段际诉,我们必须着手解决的问题通。    其次仇病,安全问题是消费者关注的基础痛点猴富,必须全力以赴加以解决墩。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示剖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嗣龄片,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全殊轻。我们经常说腊圭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点标辩敖,但是没有了安全这一基瓷煞弁弧,里程的远近本身也就没有了意义佳惟。新能源推广几年来纺,市场上对安全的质疑之声始终不断鞍悉股,说明广大消费者除了里程焦虑秤,还普遍存在着安全焦虑硷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑厘久红,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择讹烂,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡写。着一把火就可能会毁了一个行业臂似坤,在网络时代这种心理传导完全可能发生寞诗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理坚,必须将安全问题作为头等大事来抓纷壕,否则就会被消费者所抛弃哆。    最后咐癸,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蜗,也是发展的动力源唯澜搬。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破衅蠕劣,但唯有能够提供安全可靠生活的产品毒炬,才能得以持久生存叙。千百年来等,人们围绕着使产品更加安全可靠突梨湍,不断做出创新信。及至今日柑跑,我们投入无人驾驶汽车豌、智能网联汽车的研究道灰,很大一部分原因毒,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障措。新能源汽车作为面向未来的产品报巍络,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变颇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力拨捞。    由此可见容,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈旧谭,粗看起来林林总总毒,不一而足;但是究其本质访逼建,核心还在安全携。破除了安全问题撂,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题驰饱慈,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题途芜,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高同混划,而围绕安全问题不断攻坚克难铜钙,新能源产品和发展模式将不断创新卤退,不断创造社会价值沉庇。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者辣,我们从一开始川,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓碧乌通,从战略高度提升安全性糙旱,居安思危号项搽,未雨绸缪吨,从研发汝敛、生产到售后服务奢嫉,都布下层层防线沏喂,确保产品万无一失从。    一是在产品开发上加强安全功能设计催锈,从源头上提升安全性氛筹苹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障持搔颗。从产品的开发设计阶段沫,我们就从整车控制嫩断、动力电池苏仕滥、高压安全等方面以高标准进行设计釜闭懒。在整车安全方面湘胆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统泪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计辟。在动力系统方面坡趟,我们从材料赤刻、电芯碌逗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计妇酗,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术腿,降低电池短路和起火的风险橡。在高压系统安全方面彭,我们从防水酱腥、防火奠夕裙、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计兼仍界,高标准强化安全功能抒。除此之外收,我们还充分利用智能网联技术反洗,对新能源车运行进行实时后台数据监控嘘拢耻,建立事故应急响应保证机制把劲朵,为新能源安全使用保驾护航欣怒性。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证路,以高质量产品确保安全存。在新能源汽车快速发展的同时拐,北汽集团不忘发展新能源的初心赏,严把质量安全关江。北汽新能源生产的每一款产品瓣,除了要通过传统车都要经过的质量验证外高钉辰,还要对电池渴楼、电控系统进行严苛的测试与验证奔。目前巧擦筹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系秦,其中电芯安全可靠性测试标准42项魏揪,电池系统安全可靠性测试标准50项驹考稠,BMS策略安全可靠性测试标准33项凳,这些测试包括长时火烧测试车管、电池剖切测试鸿、极限跌落测试和电池浸水测试等缮。同时示,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位本。上半年溶新,北汽新能源接到订单2.6万单凶霉某,但在资源不足的情况下力陋互,我们严抓质量关窘,绝不为销量而粗制滥造孺,最终完成15052辆的销售任务崎,订单满足率仅58%础,但却实现了上0事故率的优良成绩南缎。    三是加强售后服务与培训铅屯煎,让新能源车用户买得放心屉钠,用得安心绍干。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障辅,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统碳娥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系仑善,包含车辆保养譬、车辆维修棱、紧急救援硷、充电设备贫、增值服务怂蕾邦、客户关怀等多项内容别勒。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控零刊姥,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查记畴唤、维修殿土适,并对服务完成情况进行跟踪监控敌陀痛,形成服务闭环促莎坍,确奔矗客户满意猩词染。同时哄算农,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训骄驾料,对车主进行说明和操作演示人,并规范安全培训流程几欠如,提升新能源车主的安全意识犊门。在此基础上涸掸,我们还创新营销服务模式界块汤,今年8月12日钢墓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金氓管,不仅具有推广新能源车的效果糙,同时可以让车主及时更换瞄婆镶、检修旧车上的老化电池损锚,通过我们的新模式给市场提供更多安全卫燎、环保捂、高质量的车型敦捶苯,给消费者更安心的消费体验凉骂。    各位领导勉、各位同仁蹭:新能源汽车作为一个新兴产业磨亨,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卵犯锹,出现一些安全问题粳杭,这在快速推进过程中也是难免的梳,是我们必然要面对的问题舶避蕾。因此新能源安全问题渴,绝非某一家企业能够单独解决晨滇,它需要我们整个行业的协同并进丰彻乔。    有鉴于此讽痘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力孺,不能因噎废食婆蓉俏,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心问授稳,牢记我们新能源事业的战略使命坊恋,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念豌深,以持之以恒的韧性够爆,推动政府袭瞪律、科研机构夺烷、行业协会苫起、企业乃至全社会开放合作酪盎速,不断建立安全标准旦冯、不断规范行业行为琉、不断推动技术进步集、不断优化消费者使用习惯谴额,不断实现新能源汽车行业成长成熟哎、发展壮大存详匠,实现整个行业的可持续发展德。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎硼:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长橡跑铝,各位领导勿、各位专家缅,业界的朋友们始故触:    大家好!今天其吐激,众多长期关心凡棱闯、支持中国电动汽车产业发展的领导失美、专家和朋友们齐聚郑州渤绷坟,共商大计娩得。作为本次论坛的协办方五涸,请允许我代表宇通公司伍,向到会的领导媚苛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里街玛,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识恃句忿。    近年来华,国家出台多项重大政策胳,从顶层设计俗畏帆、推广应用捶、税费减免童、购置补贴保踌、生产准入纲橡、基础设施等多个方面堑,保障新能源汽车产业健康快速发展遁虾。客车作为电动汽车发展战略的切入点苹,是电动汽车普及推广的重点领域敦朽。至2015年底慧谷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆氦故人,占同期所有客车推广量的13%分列,为城市节能减排跑脚、绿色交通出行做出了重要贡献介昏。    财政部多屠奠、工信部蠢囱诡、科技部汞叹娄、交通部翅苏、发改委等部委华喂颅,通过科技计划堂吐臀、产业技术创新工程等重点项目进行支持咎厂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化叭癸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升武:节油率鼓僵、续驶里程等性能不断提升镁遣畴,动力电池能量密度帮、驱动电机效率等关键技术迅速进步赫灵矢。    具体来说暑,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化尾道桃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凄、节能与控制技术方面已实现了自主研发乐色誓,大部分电动客车均采用国内自主控制器囊,整车性价比高须藤溃,满足市场需求廷,节能效果得到消费者认可步。    二是动力电池性价比显著提升微排。动力电池抖维陡、关键材料国产化进程加速霓,安全性和工艺技术持续改进骨礁。与2010年相比似赐,动力电池能量密度提高将近一倍林闯,成本大幅度降低铂控。    三是驱动电机技术水平进步明显诲程脾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求夹耗,在功率密度报、系统集成度和材料利用率方面显著提升孙荷伙。    同时垂人遣,我们也应认识到绘,国内电动客车研发试验能力有待提升认奋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距啸:整车可靠性宛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力嫩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整钩,寿命溺刻、低温环境适应性搽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后杠妊。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向罢。    马凯副总理强调时联:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障呈阂雷。电动汽车由于安装了电池凸、电机绕、高压线束等高压部件孤陆,给整车安全性带来了新的问题董,而电动客车安装电池容量大痰从、整车承载人数多动订,给整车安全设计提出了更高的要求耍疯。    因此该赔,电动客车必须从防水泼图娠、防火崇、防触电硼睡乃、乘客逃生讣袄、事故处理等方面综合考虑粟,从研发制造危、运输存储蛾、维修保养说、报废回收等全生命周期各个阶段着手卵,在电池安全吩退碱、控制安全斗耸便、高压安全得掳、电磁兼容等方面进行技术攻关荡罕,全面提升安全技术水平苗逗。并对车辆棠小迫、零部件运行实时监控米,起到预警作用苯,保障大规模安全运营罐。    宇通自1999年开始研发电动客车巧能,持续加大研发投入突绿,得到了国家部委篇、河南省政府和各位朋友的大力支持釜。未来肆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入喊盖楷,围绕电动客车轻量化请珐蚂、智能化弦剁拒、网联化以及智能制造等发展方向谷赦,立足自主创新脸赎,掌握关键技术死将勺,提升安全水平餐错,促进电动汽车产业健康快速发展撤县坛。    但同时类,为了推动我国汽车产业的转型升级碱岗吕,实现2020年500万辆的目标颅,我们依然任重道远碎。行业的健康发展琅,离不开国家政策和社会各界的支持绵欧,我们建议凳:    继续支持产品品质提升和新技术研发套胜。在纯电动撵、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蹄娟,研究开展创新工程二期项目等司掀署,助力国家下一阶段产业化目标的实现阮钞。针对燃料电池客车便,我国和国外先进水平相比还有较大差距椿溉,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度椿,尽快解决关键技术问题齿,推动产业化发展稻。    电动汽车正处在新产品推出的初期健冬,技术飞速发展咯枚奈,面临很多未知领域的挑战蓖箩,这些不确定也带来巨大的创新机会茫,是企业赌炬疗、行业和国家的历史机遇同文第,也是赋予我们的使命和责任颁怠卸,    我们将坚持创新囱,努力实现产业转型升级和健康持续发展郝。    最后钳煎,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎呵贝:李芳" "陈清泰遍佃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办罐溪,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”输砰爽,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”肥辞具。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出擦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题疼昆缉,回应社会的关切壳灿,引领行业的健康发展吞淘。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台烽暮,围绕电动汽车安全和创新等热点问题偷佃琉,广泛交流太、献计献策俄先白。    首先是创新引领问题茹勤埔。    去年氨刊痛,国家多种政策的叠加效应充分体现形筷笑,电动汽车呈现了爆发式的增长抖宿菇。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%鳞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善存昏伟,并得到大多数试点城市的积极响应型短。更加可喜的是厩谅泼,电动技术逐渐被消费者所接受狗鹃湾,潜在消费人群在增长了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是尉,总体上徘途,这还是一个政策驱动的市成丁,它的不可持续性已经开始显现烈伟娟。从今年起尖咀,国家补贴政策开始退坡狄坪奉。种种情况表明裳,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期伞,相应地该,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期琴但戚。购车补贴的退坡杯袖吕,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型咀隆。也就是在购车膘构妈、补贴逐步递减的同时蛾,政府应在研发环节加大支持力度祁桥拭,集中资源支持在动力电池链须里、核心零部件撅垂、电控技术栏、轻量化荡氮午、智能化等方面突破技术瓶颈骆。    另外淌,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位枫簿肖。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始你,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蜂匙。相应地芳喷蜗,很多巨型汽车公司正在加大研发力度涕,大手笔投资于电动汽车挛耙挛。    这一切表明秘松,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快虱狠诗。    由此看来铂笔抬,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战寇埂吼。    第一搬,政府补贴政策进入退坡通道模,电动汽车性价比提高的进程贪醋,能不能跟上政策退坡的进程棺,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路姬,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键了棺醛。    第二申彭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力湃砰,中国肯定是他们的一个主要市场目标门。能否改写我国燃油车发展的历史授,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立混摊懂,并建立起较强的国际竞争力兰,这是政府和企业必须认真考虑的问题啊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术保腔潭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力锋菩绒。    因此羡湘,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导晨,那是在强政策激励下的增长清,是不可持续的缄眉集。有些企业一门心思地追逐增长济戮哪,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张陡,却放松或忽略了创新和研发绕破骂。    应该承认缴儒,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比灵,性价比还是偏低的际。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破饱噶塑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁砍催领。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景含诡,理性地配置研发和产能扩建的投入平。    当前绩,我国电动汽车正在向成长期转型匙拣挽,这是一个重要的机会窗口杀馅莫。从全球看屋,电动汽车的技术路线还有选择的余地蒋,核心技术尚待进一步突破量,关键零部件的壁垒尚未形成伤宽米,信息系统还在发展斤煎兴,品牌效应还未发力湘,商业模式正呈现多样化本下。可以说罐镀瞪,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间竿驮。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略慰,有较好的积累骄俺。我们又有全球最大的汽车市场支撑倾,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权合济曹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇端,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件狮付田。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期差鄙,潜心打造核心竞争力污叉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美倘苏,另一方面可以与国际巨头同台竞争廉颊。    电动汽车和燃油车一样峭,竞争力的核心是聚集优秀人才付,拥有强大的研发能力岛坚,掌握关键技术和建立良好的品牌效应喜臀彻。对于汽车产业来说僧,生产能力的扩张是相对容易的私鲁舞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的钡饭镐。但是寐奶滥,中国的企业不能再走技术空心化的道路了频,因为那充其量只是一个泥足巨人俄岁。    补贴政策的退坡秃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量狙,补贴导向将让位于市场导向喝空粳,让位于创新导向亩浮。优胜劣汰作用将被强化赡邵怜,在大浪淘沙中盛砷恢,真正能站住脚的污剖,将是那些具有创新能力斜、掌握核心技术撤上、具有品牌效应的企业歧恐碎。    关于安全保障的问题焕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上苦,特别强调要重视电动汽车的安全问题系岛。这也是全社会非常关注的一个问题茫腺率,是这次会议讨论的一个重点兢。    为开好本次论坛彻窜欣,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研炬搏秘,并将在本次会议上发布调研的成果费。    汽车的100多年发展史说明焚袒,随着人们生活水平的提高刷,出行机动化是一种必然的选择八。但是白眉吧,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车箔板函,电动汽车处于起步阶段骄挖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外啸,还存在由于能源结构改变而带来的朔踌,诸如高压电路尚闷汗、动力电池等新的安全问题苫。    因此叛辩伍,在电动汽车市场快速增长的时候李迹彼,安全应该引起特别的注意惫碌盲,无论是整车企业县垮懂,还是零部件企业钾,对于可能出现的安全问题念,都要诸项排查赣瞥臼、及时发现嫌钵匆、找出对策颓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前监桔。即便是这样盗,进入市场后的汽车仍可能出现问题徐婪,这就需要继续跟踪恍械钾,不断发现新问题每泪镭,不断解决问题滤,必要时要召回已经进入市场的车辆粗唾痴。    应当承认投侵,电动汽车技术的成熟度还不足剃靖,市场考验还不充分奴,消费者的信任度还很脆弱迸勉揩,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展娜艇。从这个意义上说期病济,我们必须把安全放在首位拣贫。因为安全是一个否定性指标答腊械,世界上没有绝对的安全掂,但追求安全是企业的天职嗅,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上桶,要以更多的投入聚哭惩,在设计投、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平斤硷。我们绝不容忍安全隐患说贺示,但也要宽容失败歌,因为这里存在着不确定性沧。    安全也是规范出来的健鲸锯,要高度重视标准穆妹、法规和监管的作用甸睹脖,设计安全的标准和法规烫能灯,有些是科学的研究和论证定下来的醋痞琳,有些则是产生诸多的教训后总结出来的鞠耗烫。企业必须严格按标准和法规生产骂、管理和运营脱颇,监管部门则应该严格执法佬涵睫,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本庇熟,绝不能容忍劣币驱逐良币欢邦为。    今天氮戎擦,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题眠煞徒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题忍渺等,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具捣禾,它还缺乏充分的应用考验娥溶繁,需要未雨绸缪失航,防患于未然群。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背列嫩:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导射巷秸,各位同行吝,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》椽髓,每个桌上都放了一本酪,大家可以直接看嫌。前面上半场我估计是大家最关注的撼,有一些政府动向届商,他们做的干货捞赶,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了鸥官夺,我只讲讲技术茶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”睬鹃,有三个方面绘,有些技术方面的内容是有相关性的睫,政策本来是张永伟讲的秆氖粳,我在PPT里基本删掉了陶鞠捕,大概带一点酚维希。    首先讲一下电动汽车安全的技术丘巳。电动汽车安全技术我们分三块禄筷,动力电池的安全去陷开、电动汽车整车安全但烷窃、充电基础设施的安全炬。首先是动力电池的安全性壁涤,是最基础首、最核心的猴化,包含了电安全嘉韧、热安全咐、结构安全等等鸿窘抨。    我要先从科学的角度说一下俏。如图(ppt)拼括,这是电动汽车动力电池的基本特性芬艇,中间可以看出我们锂电池安全的范围惦,一个是电压恳、一个是温度绢,对电池安全来讲懒,这么一个很小的窗口里才能安全工作嫩,如果温度高了会发生一系列的反应弯盲尽,就不正常了陋竭绵。我们具体来定义一下这些温度悲仿邦,这是做一个严格科学的实验倦氖,锂离子电池的热失控睫吉律、温度变化汾仿底、温度和电压变化的过程伙帝馆。有三个温度钳,T1叫热失控自生热起始温度荚佩,这个温度一般在90度玻博寺,接近100度论掂霖。第二个垢黄,热失控的触发温度反瓦,就是说热失控要开始了番。第三个寄,热失控的最高温度瘦适,代表了释放能量航纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)街,给出了一系列的各种类型的动力电池袱剂芦,比方说三元的NCA破、NCM汞、锰酸锂的苦射将,钴酸锂呈、磷酸铁锂九夏,还有钛酸锂的窖翅,从中间就看出交,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的屏。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域噬侩庞,总体来看稳乐,热失控最高温度比较低一点娜肺鄙,这是钛酸锂的拣。    太过于学术化一点层,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程炕仙弟。热失控伎,我们先从热的角度甩鲁,过热之后首先开始自身热的起始温度之后桂溪,我们的SEI膜就会分解笆枪、负极电解液也会反应判,隔膜机制熔化吨湿叫,再到正极分解惋昏坛、电解质分解凯,最后就涂层崩溃氛安廓,大规模的内短路电解液燃烧罐,就形成了热失控史狸。发热量可以使电池的温度升高400—1000度奇呸。    另外一个问题肩挖背,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展盒盲,像放鞭炮一样哩,一个单体发生热失控能量还是有限的偏乏坞,如果在整个模组系统中间扩展舱,这个能量就非常大了猫般倪。我们说其实不在能量的大辛佟,巧克力的比能量比电池的比能量高多了倡妈偷,但是并不是一个危险的东西哺,关键是没有瞬时释放显耻,这是一个瞬时释放的问题辆魂解。    诱因瞬乏锯,刚才说的是过热引起的厦,还有电的和机械的坎鲸棉,电触发祈空暇,主要是过充犯瞥、过放等等奇痉篮,尤其是过充才捞,过充引起的热失控是渭爻詈疲害比较大的撑庭,这是它过充的一个过程和机理叼,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火强穆僵。还有机械滥用保,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火狭阀,这是在网上搜到的底盘的切割实验蛾膘腺,专门看它怎么样膜,机械诱因就会最终引起短路把媒。    第二部分先色避,整车的技缕,现在我们找电池厂开安全会蚀械惭,电池厂就说很多问题是整车引起的蛇蠕擦,不是电池的事柔蜗。的确啃,很多问题不是电池本身造成的受,是外部原因晌,整车己,比方说碰撞会引起虹,电气安全吩僻肋,还有功能安全隧,重点是这几方面伺煌。比方说碰撞霜,碰撞是最容易引起俗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全商潮边。第二计悉,各种原因的电气线路短路引起着火诞,比方说左边这个(ppt)是特别典型的渴喉奖,电机控制器刮晾识、电机电子器件IGBP短路了乱懊,高压佃禾蔷、拉弧控、多处熔断扑闺,整个就全烧掉了毖,这是控制器烧红了叛。另外一个刃,比方说前一段时间南京暴雨之后蒜擂,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路瓤。功能安全捌褥铺,深圳五洲龙这就是功能安全导致的慧,电池管理系统死机概溯,但是充电机不知道拢剃两,继续充鬼卡莆,充过头了碗香躬,导致了安全事故答恐,一般150%会大规模的内短路佬,充过头150%拱,不管是什么电池砰抛,包括钛酸锂电池戚,如果充过头也都会热失控的捻,虽然我们知道钛酸锂非常安全卞堑,但是过充之后过压也会引起安全事故邵。    第三形奖汉,充电基础设施的安全逛段。尤其要说一下充电设备的安全问题戏,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好赦龋饰,它的防水纫放茬、防尘讲、防腐蚀染节、漏电财、短路保护等等椒,各方面存在一系列问题盗墓。我们开了基础设施安全的研讨会损夹谰,大家提出了很多问题桂慑,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍档累铅,我不在这儿过多讲胶。比方说北确,我们荣威550就是非线充电着火日型,自己来安装这个李虾雄,比方说外部的“三防”手,内部走线的零乱刀,不按要求接地等等烩纬,这都是我们充电设备的问题俊莱。比方说全生命周期状态的监测迫、管理体系的缺失极帆梨,线路老化之后也引起很多问题筋。尤其我们在研讨会中有专家提出皖奥吝,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证蔫,因为那里头重现事故之后就会特别严重贺。    我不要都讲问题饱,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果庭背。    第一串宠,说一下全球国际的进展棚蹲骆。我们要学习几个攻发,一是安全防护方面痉,比方说日产的电动轿车Leaf告聘,现在接近23万辆耐勃,没有出现过重大事故绦。它有一个安全防护的设计体系茅得喘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的疮,而不是说不能做到安全堤群。人家做什么电付?首先铜肌忱,有很好的防护设计理念仑舜腐,它的防护相,首先防控事故发生斥袒,其次一旦失效蓝,可以失效不出事椭,再次落耪,出了事佃白匈,把事故控制在一个可控的范围稠棠,控制在接受的程度跟燃油车一样禽惹橡。是这么三个阶段零尝,从电池设计涛凹,到最后可达到的安全目标刀,是一个全方位的设计理念凭。    二是设计开发方面仕蹭,遵循了严格的V型开发模式绦,从电池包臼授、纳唬块禽、单体荡、材料朵趟,从设计层驰电洪、验证测试层薪令沙,是非常详细的绷不滔,包括底层的电池材料桔撬,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了纠砰,我们国内的电池厂现在还很少用这些休讲。这是他们要通过的所有的安全测试的项目慑炽,其实这些我们都很熟悉沛凹纳,比方冲击甲涸男、振动扮袖堕、挤压涂态、跌落锑抬藩,募ハ⑸模块跌落咖龚棋、单体跌落等等纪络,针刺技冗勾、极端的短路豁酥、火烧季奠睦、热循环桃,有温度的高低温循环实验戏疏,这个好像我们做的不是很多卜,气体分析等等臀程漓,这都是全都做的亨,这是我们跟日产合作交流的扭,我觉得还是给大家分享一下铜,很有意义的物。    第二檬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说博。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)赫取,这都是公开的死譬讨。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利靛,这是一些主要的专利式焦,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿葛败俯,这就是一个完整的过程炉。由于成本比较高穿,其实没有在它的车型上全面的推开科。    另外一个值得一提的猫,特斯拉的碰撞安全性俺琼,从设计的角度换迹吃,应该说借用了一些非常先进的方法蒋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蚂挠残,发生事故之后结弓,非常严重的事故也都是安全的暖泵花,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好翔慨,当然因为它有别的安全性盆连欣,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的太阜。    第三哆,这也是公开的资料苦,三星的电池系统微椽。重点看一下电芯层面具,这是90安时内部并联四个单体电池揭殴,一个卷绕式的方型电池俏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吵田锰,一个是过充保护受惠嘎、一个是防爆阀勿顿、一个是保险丝权弓。我只说其中的过充保护狙,这个电芯的外壳是正极慌沃,有一个过充保护的阀裤冷,当内部气体压力增大之后汝捅八,把外壳的正极跟负极直接相连普低删,短路缆沉,形成大电流锹,外部短路摧,过电流之后保险丝把这个断开勺,这个我们是值得学习的经。也就是说在电芯层次进行材料碱、电气繁温、机械系统的系统设计还是很值得学习的籍魏哥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多岗圃,其实它把单体电池当成了一个小系统戚唬雌,我们可以对比一下态,日产电池的拿砂保块相当于三星大电池的电芯伟不立,就是日产是小暮绕梗块炒尖,三星至少客车上是大电芯雹。    未来趋势来看尸陡岔,现在工信部300瓦时廓梨、350瓦时都是这么高的缕秆股,这是国际趋势空,没有办法侈,大家都在这么做倾荒畏,10年内我们真的要到350瓦时堪嫂琶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的浅豌泞,2020年300瓦时应该是没有问题的樊,这个从比能量角度是可以做上去的孩,成本也会降低缕袖井,但是我们的安全性挑战会大幅提升的瘫派剧,比能量储材、安全性是一个翘翘板琳,所以我们现在都出这么多事钵龋,下一步300瓦时妙、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知覆邵。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术抒掂刷,我现在牵头中美电动汽车合作湾嘛,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性冉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系褪税,这是最核心的下一代电动车技术悍晒芬。    说说国内的衬煽,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩酱,待会儿再说问题凛。正面取得成绩词脓,从材料体系讣,三元正极蓄复轻、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高卢迹虱,比方说在阻燃隔膜线、阻燃电解性梨钾肪、阻燃安全性也都有创新礁眠据,取得了进展俗袒。从单体电池产品的检测结果来看臼,跟国外也没有特别大的差别哨。总之衅纷,从统计结果来看彭,我们和国外的相差幅度不是特别大冒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源躲貌,总体电池的安全性保持还是不错的旅朽,这是实验的东西乏,严格按照了国内国际标准牧赣,因为我们的电池企业也跟国外配套狭羡,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套榷犬豁,所以我们其实国际的标准都是满足的炽。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新推。我也举一个例子镣撩乱,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的接伎。刚刚说三星的有熔断器甫霉、过充保护器台烁诞、防爆阀管波攫,模组的我们现在电池管理系统等等媳,还有一个问题教碧缓,自引发内短路潭信,这是一个问题怪泞汀,我们的制造杂质患瓮淖、经常小规模的过充过放舌磋赶,长期积累以后会自己引发内短路墩啪,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做让俩,因为不好重复实验吞涣贰,我们首先做了一些重复实验的方法诵棋籍,把规律摸出来了困瓶,这个短路会形成三个阶段蓝片湾,内短路的第一阶段赏擒、第二阶段警、最后一阶段轰。第一阶段只有电压的下降鼻痪、温度基本上变化不大氨拨存,第二阶段匈袄薯,电压下降同时温度有大幅度下降交蝗,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测拼附。    如图(ppt)陵币,这是替代实验绣,这是算法逼擎,这是短路的测试实验篱鳞可,这是结果宏,现在已经在CATL管理系统中间开始应用盖罕,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程吮、内短路的阻值都能精确的辨析出来破对,提前预警热失控事故便。    整车安全绣饥,首先是轿车安全琶徒咀,比方电池的防水淖,跟整车关联度很高扁,因为静态的防水享吕,放在车上不一定防水隧脯,现在都知道IP67替脆霓,其实一些厂家都做IP68了墓缔,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的百身,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吻膊损,我们如果做得好是完全没有问题的境,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计奋潜氖,这是我们做完的设计册。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全同们,这好像是我们比亚迪的电动车翱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西谅火背,做得好我们的防水比燃油车还好世洁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好琶釜避,关键是我们的技术到不到位士迁互,所以我们来谈安全问题应该这么看抽荣路。    第二梢敬牟,轿车碰撞安全戮,我们做得好的企业也是不错的派。举个例子拿帛亨,长安的脓敲踏,为了达到这个标准要做一系列的研究工作茶嫩枫,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的官,这是产箩思、学桐蛔惋、研联合研究的旅。甚至为了将来的发展挠,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的慷。而且电池包不是越厚越好档欧,如何又轻量化溺思、又防撞冯沉,在优化设计方面也还有很多工作可做红。    第三峡,整车电池系统总体的安全保护亭。我觉得我们通过上次的整车交流会档勺,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案激沥,大家都觉得还是非常不错的悲,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的邯,尤其是轿车企业是比较好的滥媳锤,分层挝拳、分级做的是非澄新冢好的凡,比如说高压安全管理系统泥萎。就是说只要按照严格的流程来进行开发芦奈蚂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的钨师。    另外我提一句客车券,待会儿宇通的汤总还要讲的较,我不多说了反,他们有成套的方法来保证安全性互香沉。    最后粹糙窟,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议午绞。前面领导都说了潘芭,多少起多少起汉沏拓,这是从2月份到7月份统计的10起以上豁,7月份多起来了鞠。现在存在的问题铆惟绵,我们在报告里面有详细的介绍宏谦,我在这儿时间关系也不说的太多了巷排。总体来看秋,我们安全性准入门槛要提高兴,所以现在在指定各种标准柔,要进一步提高标准卧钵。当然还有一个问题薪,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的洼含剿,因为充电桩跟车的接口是老的时疲俊,现在要搞新的够,新的总体来看是更加安全的默,老的怎么适应新的巳,另外我们全生命周期检测还是缺乏的悍蛇贤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挥蛊埔。    我们的发展建议久,我也不详细介绍了如,因为我们在报告里都有贿巴,永伟会比我说的更清楚一下编县镭。    第一个芹课按,完善安全标准俗辱,制定更加严格的安全标准妓攻。最近客车安全标准蛋、电池系统的安全标准悍荡嫩,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准褪哩困。    第二个母蜕亢,监控体系把,现在当然都有监控系统搜,马凯副总理上次也说了摧挂骑,监控主要还是要靠厂家监管傅,不是靠城市最后的那一级腹讳烩,最后那一级你也不会给太多数据秤梯屠,数据最多的还是我们厂家自己揽藉坝,我们最有能力监控好沦。    第三个递咖恭,强化充电基础设施安全管理缺拧,严控地下车库溺睡、高危场所充电设施建设与安全监管惭。    第四个唇翻,改革检测体制僚愧,我们建议建立新能源汽车年检制度雹蚀,传统车要年检嚷年陷,新能源车是需要年检的文,比方我们防水敲猛辈、防尘性能虏,新车是好的恕,老的就不一定了卵痛懊,我们的绝缘性能绢、漏电保护等等是需要检验的屯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的构牌,这都是很重要的赴。    第五个蒜丁难,建议改革行业的监管体系盖,现在我们是准入伪盯逼,有几千个车型色你,客车是很大一个数丧,很多厂家都进来了斡菩,不能说让谁做排泄、不让谁做芜,我想将来要引入事后监管的体制摩细外,谁要出了事要负责橡,要召回硅脾、吊销执照莽狈、取消资质烦吼,甚至取消你不能再进入这个行业佰锣帛,这是我们建议的要加强猛价,否则这件事情没法弄栏棠如。    结语三句话坎款:    第一盲,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”艾,为什么是“命根子”谜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转雀订垫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全糯速厂?我觉得怎么强调都不为过仟垢篙,所以我们要警钟长鸣叼,高度重视俊,大家都是这行的从业人员铜尝,都不希望这个产业下滑督,但是为了做到这一点杉,必须要警钟长鸣朴,高度重视识。    第二莆陀牢,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术赊。想性能大幅提升盒替,大家都希望300公里投、400公里乘啥肮,客车也是要提嗅祥,高比能量电池是必然的趋势此,往上提的瓶颈技术就是安全犊啪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点盗散。所以随着动力电池比能量不断提高防趟唇,电动汽车安全技术的门槛越来越高分锑扳,本土企业要有危机感圃离。    第三图沤锤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系雷慨兑。安全管理岁,政府责无旁贷惰戎。    我就说这么多彻嗜。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆袄虎:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日丝痉,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行蔑。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起陷,到今天的北汽EH400的下线胺彤罢,北汽的这100万辆用了5年的时间蛇文痊。    在活动现掣辆吹摇,北汽集团董事长徐和谊表示侵:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风扳冲搭,不断的加强产品具蹈诬、技术幂什帛、管理创新廖,不断的加快电动化恋概泉、智能化撅抨、网联化迸盘、轻量化的发展步伐盛迷顾,全力抓好‘π计划’的深入落地嚼。力争到2020年问部,实现自主产销80万辆芦裳彻,这其中包含新能源产品20万辆抨物吧,实现销售收入700亿元碗侵惭,进入自主品牌前三名的目标倒贤敝,成为具有国际竞争力的大型汽车企业弄结麓。”   “来得晚苛,干得猛劲入霖,站得稳”    “来得晚嘛艘湿,干得猛穆安,站得稳查难。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结酵搂辞。    “在行业内来说媳,本土企业已经很多完成百万辆了秽,我们加入进来得坑,形成一种集团向上的态势刻么。”北汽自主分为三个部分勿酞,“绅宝爱迸、北京珊、威旺缺一不可家摹,齐头并进栖雇糙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧涛。”在随后的媒体沟通环节中侨,李峰坦言窟。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列健拔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群八羞退。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品臀,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群竞。北京是传承“越野世家”品牌精髓甩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌就。    “越野车是小众市惩 ,但是在中国市场上髓,硬派越野蚂摹,没有人能从北京汽车手里抢资源涧日。硬派越野或是下一个风口仇伦陆。”李峰在接受媒体采访时表示郡读洞。    除了在品牌划分上的努力腺,在车型投放层面娄如裙,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车峨甫懈,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车投勾史,而到了2016年洼罚道,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车吕,加上北京品牌和威旺品牌炭,更是达到了六款蓝魏稻。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例绕钾咆,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录脚维。    而面向“十三五”确蹄熬,北汽研究院院长邬学斌表示厂胆,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标吝拣搬。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述确绥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线尾勿芍,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累沫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃梧蒙覆,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破考骋肺。”    是的饲,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线誓扦伸,北京汽车仅用5年的时间密匿瞳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”胖。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围殿袱瞎,现在一是车型结构变化了搬,市场引导到SUV纹、新能源和智能化上去茫兽。我们由三级跳变成了一级跳博渴靡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示点描破,“市场的变革对于自主品牌来说绷热,恰恰是一种机会衫。我们有对市场最敏锐的感知设门祈,最接近市陈侔蕴取,这是任何合资企业都无法比拟的辉固。”    从年产销量看蔼灸,2011年达到2.4万辆浇券庆、2012年实现7.8万辆醛蔼驶、2013年超过20.2万辆蛔釜、2014年突破31万辆能鹊达、2015年完成33.7万辆苗涉违,2016 年预计目标42 万辆底拉,到现在已经完成了23万辆搞。“2020年我们要达到80万辆哺。”徐和谊表示难。    “心在一起叫团队”    有了好的产品衡,还要有好的营销谅,“酒香还怕巷子深”叼。在产品营销与销售网络建设方面收琉递,北京汽车依旧不甘人后舷巷。北汽股份副总裁蔡建军有句名言弓啡,“人在一起叫聚会参阿枚,心在一起叫团队踞。”    2016年上半年嚎懈辈,北汽绅宝品牌新增经销网点243家耙哇,同比增长396%伯,目前网点总量高达到836家盘铺,渠道建设速度令业界刮目相看熟。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家乘坟,同比增长20%龟,目前网点总数已达1081家妇皇。    据已公开披露的销售数据放悍,2016年截至7月厂,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆粟部沮,同比增长42.7%市懂,远超乘用车行业11.1%的行业增速焙翱饥。其中显,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆蹭立,同比增长94.6%弛虏,成为名副其实的“自主增速王”瓦杠。在具体车型上停,绅宝X25累计销量接近5万辆敖,在A0级SUV细分市场排名第一习阶。威旺1-7月也实现了近10万辆陋祥,同比增长6%以上煽。    对于营销体系帕情勃,蔡建军表态称巫签铰:在互联网时代锑,消费者出现了很多新特征沸,他们爱分享互动坦栏,重视原创和分享从苫,并处于一种“始终在线”的状态竭,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系啦让没。   对于未来负瓣蒙: 李峰表示俄,在“十三五”期间面,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌信巨精。    其中针对绅宝品牌校倡款,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品狡媚,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐保块化技术平台侮。    此外摩,针对SUV市场火热形势罐,绅宝连续推出多款SUV车型辑,形成了X25匹唾忱、X35拉、X55府、X65组成的SUV系列咐邓街,实现了对细分市场的全覆盖味。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型借,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50既。未来热,北汽威旺由经济型微车丝贯、MPV廓沤、SUV和轿车等品类组成鞘魄吩。   责任编辑霞莆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开跺,在杭州召开累鸥港,我们非常激动洛卯班。我们希望全球贸易更加公平慌释,中国企业能够更好地融入世界市场潜结忱。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示脸茧炕,要向世界展示中国汽车业的良好形象遁。据了解避,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车屎坏沪。李书福说超,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台掳欧歌。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部梢,李书福告诉记者萎拧,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州唾妒,吉利要展示好自己的形象息。李书福认为呻诫吼,我们要解决全球经济治理问题粟惮患,首先要做的就是提高自己的竞争力翠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理如侗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业碱踏,李书福就来劲了铃抗棠,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头鞭扳错,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绢昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展漂刀眠,是全球经济的一个缩影尺搽悸。”他介绍说霉,未来汽车产业的方向是电动化茅窜凤、智能化徐退车、轻量化芯,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列捞惠,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年腻溉雀,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一顶。李书福认为龟疼,两者的“联姻”以及之后的融合发展茸恃吠,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蚂劳、活力幌巷、联动是锌嗽、包容的世界经济”撼梗雷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”绣视,在他看来两者在基础理论研究和基础姆模块研发方面合作得非常不错绢抗,他希望沃尔沃能更豪华彪肪昆、更高档陀嘿、更有竞争力粉囱,希望吉利能不断提升品牌力啊卉、竞争力和溢价能力菠潍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件苗。”   在吉利汽车体验馆阂瞥封,新款的“博越”展车停在那里速,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟督私强,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨目期。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一口咳。李书福估计础,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作亭安幂。去年冬天剂玻阜,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时讨府,他也曾表示腑,未来汽车将成为一个智能化的终端设备托含。   “汽车的产品形态也将发生根本变化寐雇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势舵宛簇,商业模式的变化已经从电商目、维修胃卜欧、汽车金融薯钳、二手车爆寇、人才培养等领域开始锋,逐渐延伸到供应链前端的设计父、研发和生产处电。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型椒届临,这是核心炼淑横。”李书福说畔发,汽车和互联网蜡顺,两者已经分不开了塑,汽车制造业要想有未来蓉开梆,就必须和互联网深度结合起来胆。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题力萎等,吉利每一次研发创新邦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开攘遍。   “安全既是时间长度呈,更事关人的生命刷。有人说孺盟,现在的汽车都很安全了某袭,安全已经不能成为汽车的卖点了妒祥沟,我认为茨,这句话说的不准确恒哺,也不全面爆凰。安全对全球都很重要绦材鄙,对国家很重要菏逛把,对个人也很重要酣,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害丢,可以说安全事关大局皆疯,安全关系到千家万户僚杯泛,我们一定要把安全放在首位胆。”李书福说豹螺。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中孩氢姬,不仅有央视的直播惊徊姥,现场还有上百家媒体拭刨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分划儡,受到业界的肯定尉既。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念房,用现在的话来说就是企业的基因股草乖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念叔迟,当其他条件与安全设计有冲突时捌,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程熔登,而不是相互妥协几。”他认为褂,当造型与安全有冲突时罚,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时稻溉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时祷绦纠,也会毫不犹豫地选择安全棋勤痰。“汽车是给人坐的缓烘,所以安全对汽车而言实在是太重要了讨狗。也就是因为以上这些理念仇疗,沃尔沃才能发明汽车安全带顺饶、汽车安全玻璃焕偷身、安全车厢吃辩、儿童安全座椅李玖伟、侧气帘亮礁莎、车外气囊竞思、交叉路口自动避险自动刹车登缔、城市安全系统等等炉。”   “汽车内部空气质量也是安全问题丧,因为对人的健康会造成影响热。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知匆端帽。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上贺贫。 责编祁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度饲?这是东风集团高层必须面对的问题穗挺。“国内前三去莎,2020年品牌影响力达到行业平均水平陇、市场份额5%镣乒、销量125万辆恃申,其中东风风神必达35万辆险谢勃,挑战50万辆枫懈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标稠。   论自主品牌的持久战弧太薪,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点簿。在他看来缸梦会,相对与合资品牌惭笔避,自主品牌的发展分为三个阶段范肠现:战略防御贫、战略相持和战略反攻队。   “对标合资品牌登、自主品牌已经经过了战略防御阶段梦链,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段火。”8月10日汲翠蹦,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌陛舵,并反复强调臀,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了凹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于便徒淋,风神刚刚取得的历史最好业绩集痰忻。凭借旗下三郊幔客——AX7踩、新A60海斜、AX3赂姆活,东风风神1-7月累计销量76322辆呜闹、同比增长33.5%缎埠,其中7月单月销量首次破万酪。另外勉,轿车销售26756辆阜龚,同比增长46.5%;SUV销售49566辆率徊列,同比增长27.4%斯。   一系列数字背后实际上传递了两个概念顾宫土:第一肚叛臂,超额完成任务;第二此妓掀,轿车和SUV双增长九瞪锋。按照目前“三箭齐发”的态势勾稻盗,东风自主乘用车会超额完成今年的目标靛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆封粪素。   李春荣的底气还来自于一组数据对比虾项体:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上滥,东风A9超过传祺GA8恒哦妨、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一富腐。   “其实绰,我们重点想对比的是帕萨特绰。”李春荣云淡风轻的一句炒莽色,让一向低调的东风乘用车桨桑冯,平添了些许彪悍和霸气舱。   不过盯妨飘,面对长安侣搜、吉利桶、长城确娄、上汽这些强劲的对手汤坪,以及合资品牌下探簿、车市整体放缓的趋势痴揭,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观徊梅插。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度充孩红?这是东风集团高层必须面对的问题高。“国内前三济鹊擞,2020年品牌影响力达到行业平均水平鳖、市场份额5%团饥、销量125万辆棠抨,其中东风风神必达35万辆灰垛,挑战50万辆壤擒。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标菩丁缄。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营习吠,我们要尽快达到35万客福。”李春荣形容帛令股,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”猛艇驮,未来五年将是“本硕连读”捻攘,从自主品牌的生力军成为主力军炒钙帅。   如何冲击第一阵营倍颊? ?   对于目前的东风乘用车来讲避赣惹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战坷络纫,首先是产品掠潭。关于产品规划夕舵,李春荣给出的答案是圭讥,东风在2020年之前辑飘,会推出17款全新车型屏藉耸,其中传统车型将达到12款确粮,新能源汽车7款尘强苍。   实际上陌,经过七年的储备檀寇茶,东风风神已经形成轿车乡漂忻、SUV和新能源汽车三大产品军团降,在大吼、中庙、小细分市场布局娶完话。   值得一提的是土,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神烽寐妇。这意味着戏扰,除了传统车型拐缺太,李春荣手里又多了电动车这张牌现课襄,而在2020年的产品规划中衅蠢,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款慕椭蝗。   产品层面联,缺少明星车型泪,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题描,而在未来的规划中袱蔷险,东风乘用车的目标非常明确蒙:提升车型效率鹿,培育明星车型荤圃头,必须打造2-3款细分市场TOP5车型伟江艰,半数以上产品达到细分市场行业平均值盛撮撂。   实际上馅,东风乘用车下一步面临的问题忻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”硷上读。除了风神之外示馈哥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等噬,以及合资自主品牌破缚,而在东风入股PSA芒叭,成为第一大股东之后惟,东风乘用车无论在资源整合巢括圈、品牌溢价发鹅、平台技术方面华瀑,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烷轿,当然这还需要时间证明簿腔谎。   不过冉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向卫:资源协同包括产品绍、平台寇谢、制造技术先菠、供应链偏败坪、营销和国际协同萌。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要就,随着车市的放缓轻视篡,近年来撇,从豪华品牌到合资品牌碉炒囱、再到自主品牌妮,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证板。   与成熟品牌不同节凰篮,创业中的自主品牌尽哨塑,在招募经销商坊柔能、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力篮。随着竞争的加剧屁、产品的丰富夸袖,未来将对渠道提出更多的挑战订红嗡,比如一年之内连上四款新车的吉利弄订粱,目前最重要任务之一就是加强渠道管理立水逃。   盈利能力当然是最为重要的标准衡无适,但是牺牲自己崇、持续补贴经销商谐,也不是长久之计嗜,解决之道要不断有竞争力的产品推出共经挽。今年年底拴,风神AX5即将上市豌铰,明年AX1也将上市岗拱垒。   实际上怠,在青海活动开始之前匿妈,李春荣提前到达西宁驮房坚,专门到长城和长安4s店进行调研沸成变。让他感到欣慰的是室幻密,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75将拒呛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蚕澄妻,我可以负责任地说柿居,我们的商务政策是最好的们门,没有之一红吩。”李春荣对于渠道的重视程度沧葱钉,基本上是亲力亲为屯。   目前蔬兴崩,东风正在加大招募经销商和扩网的力度嵌。按照规划躬核辑,每年净增网点50家辈苇鲍,未来单店销量逐步提升至800台以上胜贰并,达到中国品牌经销商中上水平母谦如。 责编嘛晒齿:李芳" " ∨稀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日帆奔匣,由中国汽车技术研究中心主办墨锋,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办突哼。在本届安全论坛上次,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲涎井,在回顾过去的同时老泰,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议堕歼。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人吮撇、车辆蓟敞、道路等影响交通安全的诸多因素食料,促进共同发展锨,从而降低事故中人员伤亡率镁裂曙,最终有效改善中国道路安全状况段惊貉。   会后须宪膜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦为取、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访概。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念蕉,并阐述了对于人就恼淘、车船、路垮、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解蠢擂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示款龄,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务蓬顶辫,日产汽车确立了非常清晰的安全理念任检,一是日产汽车“三重保护”安全理念扭肖,即分别从社会茂闹、个人和车辆三个层面采取措施儡娇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念咸愁,就是在车辆的周边睡,设置一个安全保护屏障熬次碾,针对车身周围不同的危险接近程度疗涛,我们会开发相应的技术进行保护苔。   除此之外笆常,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力聚库菱。在车辆的前方凛、两侧藏、后方建立一个全方位的安全屏障视,这正是日产汽车“安全屏障”的理念镶坦躺。同时规,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化律盟讳,日产汽车也研发了一些相关技术窃碳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术偿拦。   日产汽车始终将零排放亩、零伤亡作为企业愿景避会。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担钙骗,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术辰镶,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术悉钵惺,可以在自动模式下完成转向肺、加速和刹车等操作练晨,提升车辆的安全性能唇。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况纲啤测,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题惨。即使后座坐有乘客吐,后侧方视线也不受遮挡壤,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车丝末。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头池伪亮,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上烷趁,帮助驾驶者做出正确的判断酱叔桓。   针对电动汽车领域藉亢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位纠痞孩,而电动汽车上的安全技术溶戳,应该也已经达到了世界顶级水平啊乔。”   谈及无人驾驶和自动驾驶司帘,高桥信彦表示沏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度喝,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶顷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶盲既。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍墒,日产在研发智能交通技术的同时掀氖,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目腑摊,其主要分为四大领域搁假。第一大领域是关于自动驾驶技术的石妓。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验跑镐毛。第二大领域主要针对电动汽车(EV)廖缅,对电池以及其安全性能进行研究炔。   第三大领域是新的移动方式谦暖殴,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备屏睦纯,换句话说睫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助锌,我们针对这个展开了研究簇。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判抒,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展收播停。   未来欢钢,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及喜喘,同时较拨倒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险梆肌何,研发适合中国道路情况的全方位安全技术菊派,进一步降低交通事故发生率刀、持续改善中国道路的安全状况标。 责编校激耙:李芳" "     【环球网报道】8月10日锨沪歪,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惭睦,共推出6款车型吮绞,售价区间为17.58-23.58万隆。   新车亮点挠悉:   外媒点评鸿窃懂:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编燎江:李芳 版权作品伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳孤,严禁转载陆诫,违者将被追究法律责任修漓态。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口嫡味,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭侍吗晦。   不久前绥详鬼,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜鲁鸵,北汽集团以549.329亿美元营业收入咯步,排名第160位奢阂,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单凌圃,也是首次入围世界200强袖吨妙。“我之前的预测是在180名左右浦霜送,这个结果确实出乎我们意料宪乳蕉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话凶匠。   据网通社了解输嗡,2015年段冗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元厢,再创历史新高唱。“十二五”期间盘胸仇,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆储炯,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元诺抡,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元啊该,增长3.4倍露恐。   通过与徐和谊董事长的沟通交流侍祭,网通社可以断定以下两点譬当嗓:一刀桥、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续热多剁、稳定的增长酱丢涉。二库、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重辱亮捞。   为什么能做出如此判断疥毒灸?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上纬绰堂?徐和谊的一番话做了最好的解答咖:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂瓶墒,咱们给人家代工挣俩臭钱酶沪,那是发展民族工业淡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗抖碍多?不可能狗汹。能走向国际化吗柑习?那更不可能恋碾。”   然而去,做自主品牌骂,光有决心弘搂箍、喊口号是没有用的乏胁。正如徐和谊所说挥佃灌:“干自主品牌真的难抗矢当,现在大家都处于成长阶段惰,想要效益好显然不现实海饲。但是效益不好就不努力姐贬相,就情有可原吗捕?当然不是!是。”   从“1 ”变“2 ”骆娇彭,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心旱虫胆。短短5年时间催驰泡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”垢诺汰,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心瘟菠。“北汽人要有工匠精神杠芹,低着头发戈、少说多干策静,闷头干篡栋,一代人不行两代人菜袜,肯定成功汝。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求谷。   随着“十三五”规划的展开饭零,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”惋粗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局晚屠。据悉谷辛贪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产枫、供莫寡、销丹培、研于一体的北汽集团南方基地缄违。   届时谢,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心龚逢芭,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市藐街吮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展漆力来,形成1+1>2的布局蓄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品地砷,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺蜕皇。   “十二五”期间达册,北汽集团凭借超前的战略眼光滩晒导,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展枢。通过产业链合作撼,北汽掌握了最核心的三点(电池轮、电机镶统、电控系统)技术泵怕烹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军翟,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆林维,并取得了中国第一迷设、世界第四的业绩剩。   据徐和谊介绍惊汐猛,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上兑省缉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案缎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前狄仕揭,北汽集团零部件业务板块几乎是0卧,经过这几年的快速发展抨囤,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元态,这是之前想都不敢想的簇。”对于北汽集团的转型蔼北蜂,徐和谊深有感触陵。   据徐和谊介绍层县掏,未来北汽集团将围绕汽车产业链肌奋熟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型酶半屡,包括汽车金融归、二手车锈、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸线涸,带来规娜穑和效益的双丰收佰殴跑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点亲笨孪。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业囊凑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向凳雹,这也是转型升级的重要标志之一速。北京通航以合资舰围涧、合作康浮脾、资本运作为主要模式捐,在国内实现了产品工业化和市场营销慌。虽然规模不大另,但已经显现出良性发展态势变。   直视软肋饰禄,质量和效益成关键词   “整体效益不高讲,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言抨,“我们举一个例子诵,这次500强名单共6家中国车企上榜焚,总共盈利114亿美元口疗。美国2家车企聊,共盈利171亿美元敌甭苔。我们的产销量远高于对手伟眷刨,总体效益却不如他们前啊。”   徐和谊指出韶,提升效益屯枫岁,整合全球价值链无郸轿,转型升级的兜轻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的椽娄矫,也是整体中国传统制造业需要提升之处换诚挪。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施讣驴频,向好的企业学读誊,从7个维度努力十腾嗓,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗棚肪。还有四个月士,拭目以待瓷。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头陈扯,通过与他的交流可以看出骂串煽,对于北汽集团的成长他是满意的危量。然而次哥黎,作为一名中国汽车人橙很想,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌短钱。   “跻身全球200强企业耪氛,不是终点渴,而是新的起点贫。”徐和谊更是霸气直言穿:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强独筷稗,中国汽车行业前三甲憋酬稗。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编翟:李芳" "   车云按挎:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行赦。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲勿恢额,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法庭咐,并谈到了自动驾驶所面临的挑战赖鼎导。本文由现场演讲整理而成蹦蒜妥。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶琛,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸塑,这两方面的关联性是显而易见的沥钨。    说到沃尔沃摊,大家联想到的第一个印象就是安全努人。的确革逛魏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候悔桅,他们就讲午哇:“车是由人来驾驶的俊掀。因此夸剩梗,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全惧抄沮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则苫胶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明须却南。可以这样说鞋暮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面凯,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带戎镐涣。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术铣实。其中当然有标配的旗材,也有选配的莎诗蛋,组合成不同的配置醇李。这里我稍微着重介绍一下统承默,沃尔沃的City Safety城市安全系统陕泌屏。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统逗诬喝。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂韦孰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史哭逃鄙。在2006年的时候劳吝绷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统甭乾。第二年也就是2007年驾莽默,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能抨绢,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统互貌。2008年赤,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety矛擅极,成为一个技术子品牌绰危蛋。之后的十年中这套系统不断地更新完善扩普复,扩展了许多新的功能偷丧,比如增加了行人探测坡第镐、自行车探测挽掏登、大型动物锣、路沿和路障探测与避撞功能嫉。    避撞系统为什么这么重要呢卯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶斯线,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车疵采阮、转向功能的话校币,一切都是空谈牡冕。想象一下淖,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车笑,这将是非常严重的问题缺陷概示。避撞系统的工作机理非常简单扭汰壕,首先是探测搜咆,然后是评估决策骋,最后是干预皇构,包括警告或者自动刹车季敦锤。    首先是探测躬迫碌。相比以前瘸剁开,探测功能已经取得了巨大的飞跃汾侧。从单个雷达到多雷达和摄像头艰,并结合多传感器融合算法剧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战歧书毒。    接下来是决策蒋。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型掠,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞勘午。但是你在路上开车炭档,特别是中国的路况谭,不可能前面只有一个障碍物楷共捍。所以随着多传感器的应用希,现实需要更先进的威胁评估算法疯飞,可以同时考虑多个对象酮坪坍。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象搽捌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力结,你车周围的一切都可能是潜在威胁携睹。    复杂的算法肯定会增加计算量臼踩唐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吭,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步练让,有必要进行适当的简化仍赡。但问题是怎么简化扑冗卷?比如现在大家经潮即祝看到的中国式过马路很,一群人一起走饰,走到路中间辞窜,可能有几个人继续往前走坚苍迟,有一些人停在那里熬锰,另一些人却往后退捷凄,这时候要判断预测是非常复杂的钩懊。所以不,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性铺全事,使得警告和干预措施如何定时划、提升相关性和可信度始终受到挑战奥屯眠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁斤形,才能提高决策的相关可信度法浩毕。    最后一步是干预惺。判断之后还要有一个干预的策略返教。干预一般是两种洗杉诬,先是警告湘,再可能干预倪饶端。怎样警告呢陶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告涂但,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁焚韭。如果没有可感受到的威胁存在花,原则上车辆不应该警告驾驶员辨。这是因为扰,如果还是警告仆律回,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因扔挖交,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率痢挂犬。时间长了之后烙姓能,他就会把系统关闭或索性换辆车刺,在中国的路况环境下疗漏凛,如果一路上都是不停地警告怕蕉本,这的确是个问题司阔摩。    警告只是一个声光或振动的信号郡廉碴,那么在警告之后卿房,怎么判断还要不要车辆自动干预呢莫畅?我们的策略依然是捕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生绣,否则车辆不应自主动作许,理由也是刚才所说的低佩。可喜的一点是坤旦,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升苹喇,自动干预所需的时间大大缩短了写臣,相比十年以前涕啡,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能哦。最后一点甘混,怎么协调人机界面将,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异隋男,也将是一个很大的挑战烫充啃。    刚刚讲了很多凌佛,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素夏。首先是效率问题摆娶炊,要调整警告反应的时间返,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效曙体?警告干预是否可感知与理解巴?第二是相关性淡酵,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出猩?是正确的警告缸上冒,还是漏报或误报拭?比如说路前方有一辆大卡车巷碧,系统把它误认为是高速路交通标志牌硷,而不给任何警告碑辜,这个明显是漏报檄。但是反过来说史,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车抹琴瘸,从而警告干预帝,这个就是误报憨秘,这也是第一类和第二类误报的区别是诗。最后是接受程度路翔,警告是否很高程度被驾驶员所接受良儡、并配合懂?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭悸?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性赴,所以这三个因素之间要互相平衡馆郡。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程妈嫂,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目腻份权,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术马厦、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等颗。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目亢旱番。    大家或许会问为什么要做自动驾驶搞烫蠕?是不是因为最近自动驾驶既、无人驾驶炒的很热妥杏?同时还有一些顾客在问凭,自动驾驶以后撇册奴,我们的驾驶乐趣在哪里仆密?因为很多人喜欢操控玫河筏,喜欢在山路或者赛道上开车该舵。    我们完全理解这些考虑羚,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况疆泊琴,今天早上我走的是中环两灸,走走停停蹦,就像这幅照片中般的拥堵南姬。当然诺,交通拥堵也不是中国所独有按,随着城市化进程的加剧穿冗,这是全球性趋势撬空吩。请问这样的驾驶乐趣何在逝?    除了拥堵额蒙,还有安全问题赂维废,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量涡。城市化的发展也加剧了空气污染镜膏贾,以及可持续发展与能源的危机敲彤。对各位顾客来讲诧,还有实现实时互联和出行便利的需求猎泊场。    所以颠踩胃,自动驾驶对社会坡任、环境和经济带来的益处是多方面的惨私坊。首先核惺拴,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全芥鄙,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的匠劝。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误愤,即使提升不到100%安全店己,但是97%贤譬、99%可不可以俩?自动驾驶还能连带产生其它的好处裸讹,改善拥堵妇晾凛、节省能源消耗乳史掂、减少大气污染就怜,以及使旅途时间利用更高效老鸡。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利蠢佛写,但我们说肯定也有挑战勾替嚼,世界上没有免费的午餐杠。对于使用者来说娶辉,有人机交互的挑战痞。还有失效模式控制媚啃淳,万一系统失效以后撤睹还,怎样用冗余系统来后备控制匣琉浆。有跟其他车辆系统的交互胶,你不只是一辆车单独行驶在路面上骑韩翁。怎么感知环境罚超头,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知权。还有最后一个谰毙,再好的系统昧尾裴,当顾客不当使用的时候侵挤,怎么做这方面的技术应对处理拱驾。对于车辆设计来说郎盟,还需要各种各样的冗余系统做后备哎,确保自动驾驶安全订褥毒。    其实赌绅,自动驾驶不光是技术问题勺嚷,更重要的是对社会和伦理的挑战默棠苇,大家是不是能接受蚀?首先诉岔瑟,什么样的商业模式岭念讲,是我们现在继续卖车的模式毫薄化,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式菊僧。基础设施的改变跋,比如说车道线伺坛畴、公路标识的统一水,这也是非常重要的溪。还有保险公司是否接受韩炬拢,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任亮舰劣。最后是公众的接受程度胺挨炕,法律和法规的约束圣储,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注绒伞,从而也引发了很多相关的讨论惭慰粟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么崎备师?我们非常明确熄苛温,这也是一贯的战略截计,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辅湿,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者枪惩。    这里举个最近的例子幢诬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车舜辜,已经在欧洲量产上市澄泛,今年下半年也将在中国投放市场鞭娃娄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蒂抵钉,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”硕腑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向架拎,而无需跟随前车餐。要知道山繁,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的沽朔苔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景伺豢末,那就是到2020年长,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡璃搓。这是沃尔沃汽车庄重的声明分,也是一个非常具有挑战性的目标吹取凸,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢官矮?    我们认为首先要充分研究痪慌,通过真实用户与真实交通圭浩丛,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通杠癌雾。还要多方的合作瓢措,沃尔沃汽车通过与包括供应商穿、大学研究机构童超,以及政府部门在内的强强联合楞脖,来应对全球挑战繁。自动驾驶之路没有捷径岛虫,就像练马拉松一样冻郸垢。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步思尾欺、循序渐进的韦觅沉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蚀裴,我们走的每一步也都要以安全为核心切晨亥。我们要以客户为导向层具,通过提炼典型路况粮停,悉心定义测试所用的通勤道路彻,同时尽量控制风险盼。在技术成熟之前赣操溪,必须反复的测试雀改,以保证安全与可靠萝痪烦。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试然党鞋。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目武辽:要验证对社会和经济带来的好处厘肪,是不是适合当前的交通环境距察挥,顾客吮、社会公众的接受程度徘巍,还有道路基础设施的支持是不是充分缮,与其它车辆和道路使用者的互动锤汀桶,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定苍锌。    这个项目其实已经在2013年正式启动了斥,真正的大规模测试将在2017到18年苯山外,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车锤,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试烩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目雇孤程。    上图右边是哥德堡市区的地图巍,这条环路相当于上海的内环或中环风,即城市高速交通路磺睦,是没有行人湿袜保、自行车黎,也没有交通信号灯茹。自动驾驶测试者是租赁顾客零底短,由他们来做为日常通勤车使用驾驶星髓。在驾驶过程中沫净,允许处理其它事务核,从驾驶员监控到不监控痕描钠,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术伟。    这里我要讲个非常重要的概念贩,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶乱。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段泄,驾驶员还是负责监控和指令谜颓嚎,必要时郎腑,还应尽快接管人工干预茅偏,所以还有不少局限性沧猎娥。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控撵喊,车辆负责监控交通环境冒汝,根据路况决策和反应撼惺,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事琶兴奠。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能莫仍拢,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已乖操爸。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理攘据。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度须昆,驾驶员需要对驾驶负责必瓤。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸裙灰脖,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶樊丝避,或者SAE第4级的程度亢德,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责佳。可以看出捻淀钒,这是两个阶段之间非常明显的分界线嗅磺。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理来,简单地讲绊稍,是通过多传感器融合倡鹿,包括单个或数个摄像头砍麻、毫米波雷达韭九宪、激光雷达蓝、超声波传感器等口汤徒,加上云端和高精度地图千闪奉,来感知周围环境逼懂息,评估路况和交通状况脱边搔,相应决策与控制酒侨可,最后通过制动毁、转向和发动机系统来执行干预善船暖。处于安全和可靠的考虑酪波,我们有备份系统痞,冗余的执行机构宽阂,万一其中一套系统有问题芥驴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶儒。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司末瓶疥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赊砍。2017年涕,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证络斤,随后我们将在中国我崩墓、美国和英国伦敦开展类似的技术验证星瓜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶垛卤懒,自动驾驶的远景又如何舞康眠?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸颅磋喇。如果大多数车辆有自动驾驶功能澈,车辆可以与人淖、车轿、路互相沟通暑脆竞,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放显驼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上厩投式,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布洁,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时惨,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任敬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺茂祭剁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感识,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心淬躬祥。 责编癌每厩:李芳" "   从很多角度来讲适糙,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的牵承涛。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功贾分,必须在中国取得成功;要在中国取得成功看,国产化是必须的道路履仓。    宝马在全国的零售网点超过了五百家哗唐谢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鲜辅,能够接触到更多的消费群体戊。在网络发展策略方面呻定,我们会更加看重网络的构成形式皮,像城市快修店哦、售后维修中心香褂、维修工厂等煌铝报,主要目的是增加服务的便利性敞咐杆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务璃栋。    上周末(7月29日)剐,在接受采访时讹,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士现,回答了中国经济网等媒体的提问铆,内容涉及国内高档车市晨谙俳,宝马在中国市场的发展战略彻隆缎,以及营销网络发展和经销商盈利等内容复。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士乘泉僧,年轻冈、专注蔚,富有亲和力;与媒体的沟通自然舜蚊、坦诚未台,也表现出宝马品牌极强的自信与活力灿。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时透,刘智说哥襄,中国经济发展已经进入一个新常态沦,就是从高速增长进入一个健康瓮蓉珐、可持续性的增长蔽困憨。但是蹲椽税,随着经济运行质量的提高碳,每一个百分点的增长迫,都是一个不容小觑的数量喇客危。把这个结论放到豪华车领域尝,我们所存在的这个行业疲讽丹,应该不会有前几年爆发性的增长吵滴按,市场会以一个比较稳定闲痉、健康熄合、可持续的态势继续发展履架。就宝马而言迹秃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势掠拧墨。比如范,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售蔷晶,而是把新车讳、二手车宽噶,技术保险绣俩佩,国际式售后服务一起发展侨,我们叫“利润四驱”悔午式,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展蹬侩。    今年矗驮凯,在集团诞生100周年之际恼穿硷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略汝番盖。那么妮恭,这些战略在中国市场怎样“落地”讳衡攘?刘智谈到惕算瘦,宝马集团刚推出新的第一战略缺恕渡,其中的很多元素不仅是契合中国市晨俏病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊夹扫竿。他举例说控股魂,宝马提出的智能互联概念矾,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上瓜池宿,领先欧洲10年以上铺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础教。再比如新能源方面弯彭。中国政府强调醇睛东,到2020年新能源车要达到500万辆擅第。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线散,包括纯电动和插电式混合动力车型浦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV搜忱凉。所以在新能源车领域强摊,宝马会加大对中国市场的投入勾。因此哩,“从很多角度来讲牢吭,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”道,刘智说税稠氓。 BMW i3    随着本土化战略的实施斜舌萝,高档车市场国产车型所占比例越来越大吹疲吴。那么乌链,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的橡泌赡?刘智介绍说海捐乾,目前渺姑拟,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系趣骂描。在几大豪华车品牌里面先,就进口车的销量来讲凶,宝马应该是最大的斤饶净。我们对目前的状况还是满意的顿茅。因为这本身就是在我们的商业计划内曙啥川。    至于将来颅汕,刘智强调梧幕:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功阔琶,必须在中国取得成功骋妻,在中国取得成功队葡贺,国产化是必须的道路”貌宪娶。所以八嘉,宝马集团会继续加大对国产车型的投入粹叫。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心煤嵌,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作策到潜。不久前午榔南,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车痴。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场吴砂。从长远来讲弟番涵,国产车型的占比会越来越高刀贤勒。 全新BMW X1    近年来窗,高档车市场经销商层面的动向备受关注恒颈,宝马经销商的盈利情况怎么样呢配鞍?刘智认为湿玲喉,应该说渺镶,这是一个行业性话题莲辛浪。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力对歌陆,在厂商给予经销商更多的支持配合后祟酣雀,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势稍。就今年上半年的情况而言萄枫,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瞳刀。对比去年的数据勘划陈,我们发现亭,不管是在新车毛利惦回啼,还是其他业务板块镰,尤其是在售后酸巫、二手车剖、金融保险等等几个业务板块扁纠杠,我们都有了明显的进步畴。因此怠度啤,他觉得驼:“目前跑堕绩,宝马的经销商网络是非常健康的”如。因为叔,随着中国市场的不断成熟社,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式常腾碌。从厂家的角度来讲峰,我们也不断调整新车的供求关系祈叭芒,调整车型的配比钵鼓艾,调整商务政策席。综合下来警,应该说目前宝马经销商网络菱履,处于一个非常健康的可持续发展状态目椒泄。 全新BMW 7系    那么疆,比较以往瓣讽,宝马在经销商网络的拓展上瘫佩,节奏会不会放缓一些盒翟仍?刘智表示参,在经销商网络上嚏粹,我们仍在稳健进行拓展谢洞贿,一步一个脚印地往前走挖霖闭。从绝对速度来讲仓汗钵,或者是从增幅来讲侈脊牛,因为基数变的越来越大侣,所以这个百分比是越来越低的枷谎,这是很正常的蔷。目前虹乌巧,我们全国的零售网点超过了五百家伸,覆盖了全国所有的省市自治区姓磊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市彪替,覆盖了很多中小城市方耻。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体侵。在网络的发展策略方面芭受,我们会更加看重网络的构成形式惊遂,并不只关注于网络的数量湾敦梯。所谓的“形式”就是像城市快修店歌朽、售后维修中心骏化、维修工厂等等一系列的体系概念能来。主要目的是增加服务的便利性呜伪换,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务期亭。对于经销商关怒上,也可以进一步降低他们的投资和初期成本饯窘,让他们有一个非常健康良性的发展佰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('{优化内容3}

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的粮勒拆,这一点不是没有道理贰施肯。首先幌,中石油上游板块比较强褪,也是就是油田多固,产油多接匪。到了中游炼化板块韶廓,内供原油相对便宜票,成品油成本较低其碉仆,下游销售板块成品油价格有优势莆极池。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少栓磷,炼化企业大多靠进口原油生存睹竞,这就意味着原油成本会高一些胶,所以没有价格优势挤。   就综合分析来看汀瓮老,中石化的油品质量更好也更耐用辑,虽然定价稍贵黄,但也没有太明显的价格差异溃睦。不过斡伶刑,您所选择的加油站本身油品如何也很重要鼎,不能一概而论继受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆恍:李芳" "  俗话说汽车要“三分修官同呻,七分养”丰技,有些时候青,车子开着开着就出现了一些毛埠垂恰,可能只是些小毛参弧,但这些小毛病也不能不管碳,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂鹿臣系,很让人头疼户尚。其实蹄肥,日常我们要经常检查一些地方辨腥,及时的维护俗,才能发现和排除汽车的隐性故障崎坝。 1舞刃泻、胎压   每两周校准车胎压啪被,高端车型记得给胎压做初始化搬享枢。这要求你记得胎压值邵猫睬,或者能识别左前门上的胎压值标签隙。   胎压不准确的后果前,直观的说有两个实蛙:   第一个傅赖撇,容易使车辆跑偏峦对呛。一腿长稠,一腿短炊,这个应该比较容易理解揉。   第二个档,会对轮胎造成伤害踢,减少使用寿命霞。再往大了说沫,操控性但,油耗面,胎噪都会收到影响觅蹦。   2胜俯娇、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯来纠镶、大灯卉柔、高位刹车灯等蛋,一旦发现变黑的灯泡式,就要尽早换掉糯蝎。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱介翱,而如果要改装氙气大灯饲,色温最好应在5000至6000K之间盆就。因为亲吹厩,色温越高稍,在浓雾天气光线的穿透力反而越低横,安全隐患也就会越大摆婪坑。   3串孪开、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的糜,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面处,所以清洁玻璃不光是去砂石廉瓜霞,还有上面的油渍胸,如果不经常清理烷,在雨刮条和玻璃之间群景贤,会有很多细小的沙石崔。当雨刮刮动时华,玻璃和雨刮都会受到磨损胳葛。   4频霸先、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时按甲,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆酸论谩,摩擦系数会降低兢惊,所以轮胎气压不可太高情,但是更不可过低睬开怖。外部气温低托瞄,轮胎气压过低脸臀貉,软胎严重会加速轮胎老化霸磊。   要及时清理胎纹内的夹杂物办,尽量不要多次补胎窍磐,更换掉磨损较大的轮胎颇隧稠。轮胎内外磨损大不相同情啤,为保证安全减少磨损梨厘,应定期给轮胎更换位置晒节。   5乃棺、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的妒,热车状态下的冷却液态静饭,在打开时一定要注意安全汹弊旗,可以辆车时打开迹,拧松一点放气淳瀑,再完全打开龚插钙。当发现防冻液液位比较低时饶下墙,要及时加入仿悲,防冻液不要混着加编,用一种就可以了抡青沤,在平时我们应准备一两瓶备用含漠。   如果发现车子下面有水斥谭,看看它有没有颜色材琉萝。我们知道冷却液是有颜色的肺,有红的和蓝色的顽。如果没有颜色就是空调水烈桨慷,有颜色的是冷却液冷酪牌汰。如果确定泄露的是冷却哼,严重时一定不要启动发动机泪漆枚,可以找有经验的师傅查看一下钾辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "  自从中秋之后档,天气一天天转凉苟炒,雨也是这几天接连不断地下个不停宽累。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车吼,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车奖牧。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的鲸娄,殊不知这里面还有不少学问瓜碌磷。那么究竟能不能自己清洗爱车犀灿聊?怎样清洗才不会伤车呢改痹博?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机骑褐惯。   选择专用洗车液   洗车时抵诉梁,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了镣,这种做法无疑等同于自杀半尺亮。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸钢,磺酸长期作用于漆面富镁,容易导致漆面发白拖吾乾,失去原来的光泽淌。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂氏钞,长期使用会加速车身橡胶件谢通释、轮胎篡赊防、车窗等等的老化惋。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液览券斯,并以含水蜡成分的洗车液为最佳擦颂。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土毙、泥沙附在车身缔,如果上来就直接用水枪冲休,用海棉擦酱美,洗车倒变成了给车“打沙皮”窍湃。所以这个时候预洗程序就相当重要哦膛露,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上残芜,并等待一两分钟少霜擞,经过浸泡惶取,大部分的沙土可以与车漆脱离涣,再用水枪冲洗姬桅,可以避免上洗车液时台挠,沙泥划伤漆面的危险堡密玩。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车搂,其实这样的方法肯定是不可行的四且退。我们还是要购买纤维更细本,质地更加柔软的专用洗车毛巾卤裁肖。超细纤维毛巾纤维密度大据,吸附能力强思肛撼,而且使用寿命比普通毛巾要长幻道,长期水洗后仍不变形勾喀显。专业的洗车应该用优质的麂皮布盾,不但吸水性强辫,能够快干菲,柔软度高卫脖,而且不掉毛屑深。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后捶写蕊,发动机诫、底盘以及各运转系统都处于高温状态省挂,这个时候用冷水来清洗车身脐,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水亢洼,其刺激性可想而知棋,严重时还会发生爆裂纬。即便要清洗并没有长时间行驶的车风贺,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒郎谁,立即用冷水洗车柬法,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化啃泻徽。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了埠,就误以为雨水冲干净了自己的车目关煎。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗娥描旱?会伤害爱车的吗衅火?其实雨天的汽车是很脆弱的第,因为雨天的车身上被蒙上一层土剩韭趁,这层土像细砂纸般包在车身上技罚,一旦有摩擦趴,就如同用砂纸来磨车漆建。同时碗蔫,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍噬苔,不仅会影响美观蜜拭拢,而且时间久了就会损伤漆面的蓉覆。所以大家记住下雨后安,一定马上对爱车进行清洗红册歌。   不要频繁洗车   洗车过于频繁父,表面上能保持漆面干净筐,但实际上会在不经意间加速漆面氧化陵,导致漆面暗淡和失去光泽桶。一般情况下楞,一周洗1次就比较合适卵。一般的浮尘堡鸽,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可枯骇。但如果遭遇了灰尘默痰、泥泞啊、大雨等掀缆,车主应尽快对车辆进行清洗柯钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱敛:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如磷屁档:1.4T秘兄川,1.6T绷逗煎,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机稠。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里碍,哪个更省油应该很多人是不太清楚的翟税筐。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)尚蔽,而不带T的只有纯热能碎。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多畅刷身,又能节省一部分功率孩,所以在涡轮介入的情况下镀去,带T的省油是非常明显的涟氖。不过带T的发动机温度很高楔疚挨,发动机寿命短溜辨,事故率高洞芹班,但是省油动力大!不带T的动力形怖阃,发动机相对温度低寿命长匹派,作为跑长途少市里多的车主还是不要T谩。   1.6L好付,还是1.6T好话?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的酥。涡轮通常有个通不汀,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用腾伯响,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作撩沦胃。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车沉,起步加速并不会比1.6L的快突倦。可是当涡轮介入的时分椿裴,1.6T的动力会窜上来吨抛却,因此假定你寻求驾驭的感受的话哼漆,涡轮增压引擎并不适合你舵郴,假定你是跑高速之类的荆律,涡轮增压才显得格外有用霉裴当。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后哦假扛,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说鄙读,通过增压往后欣,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平傻哆,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少畔碑,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放梨肆咆。   在一样一款车上肥吻,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万畴叭,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了体哗毖。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考拒。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更型,符合如今的节能减排的大势轿全。而自吸气发动机在保护报价被、平顺性等方面更加优异社绞。1.6L更便宜黑羞,1.6T更环保日仕穷。后期保养开销1.6T比1.6L来得大培,每次会多出200左右遂。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的蔚惋绅。1.6能满足他们冗烷疲,但是1.6T就有点费油了矗,重要的是弟,还要烧97的油奠,虽然每升油差不到5毛钱 哦,但是对于买不带T的人们还是很在乎幕。而且带T的保养比较贵奸,5000公里一保养巫冯嚷,比起自然吸气的要费心封。驾驶习惯更要好恢番,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等百。最后的因素才是价格差异录捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪诚经胚,其实汽车故障除了根据异响履店、尾气颜色等来判断导膝,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数瘫富。只要将各种判断故障的常识都了解一些事楷,就可以很大程度上避免一些意外和事故惶,防患于未然戮琅舅。   浓重的焦糊味   造成原因固俄:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味涸检湘,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损请鲁昆、过薄或过热的现象孝。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿龚,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成叭。   如果离合器使用起来很正常策费斧,也没有明显难挂挡或起步困难的情况范乃,并且下车闻到的气味并不来自车前部丢,而是车的后部窝涩噬,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了欣,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶恰,这会让后刹车片抱死闹蜂熄,从而发出焦糊的气味甫霉。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因促伯:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿瞬莱哗,大多是电器的线路过热所致捕奶扭。需要注意的是电线的外包皮一般较北,所以即使线路已经发生过热现象却匹摆,气味也不会像离合器片烧损时那样大豪。但电线的烧毁径酱,一般多伴有局部冒烟需迟,或局部发热的现象镐穗可, 只要细心检查肯定能找到源头孺亩,确定故障部位丸拱惩。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因杭,别看电线烧损的气味不大酪,但危险指数却是非常高的辖噬,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多娄,如果不及时发现拎盆,很容易造成电路彻底损坏化、发动机拉缸察蓖,甚至引起整车自燃等现象淀巨撕。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因伞思氦:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见环笑,不过闻到后您一般都不会判断错犯。由于机油与汽油的燃点不一样涝,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩陕凯忻、燃烧存害,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出爆屠庇,也就是我们俗称的冒蓝烟陇。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象曹朽潦。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑陀帛,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重忿卿,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室蔡。   此外客,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏馁庞狄,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上畔媚斧,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾彻。   提醒您奶店眯:当您闻到车内有不该出现的气味时滥,最好马上彻底清扫攘,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵市确:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的笑扣,同样也难免被追尾嫂十黑。很多人看过汽车的碰撞试验烹毕,一般看到的都是前部碰撞且,尾部碰撞试验很少看到东扒吝,其实尾部碰撞的危险系数也非常高馆,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢良评?   1癸彪吹、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗沙穆?   有许多人都有这样的想法技厕钙,当车子被追尾时弓珐趣,两厢车车尾离驾驶人距离更近爸苯,所以在被追尾后受伤的力度也更大憾梳,真的是这样么忍七?一般情况下的被追尾事故澄,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下纯膘,三厢车虽然有尾巴来缓冲材焊,但它的车子比较重嫩,由于惯性受撞击力也比较大炒攫茹。而两厢车虽然没有尾巴礁嫌,但质量轻惯性屑选,受到的撞击力也就小一些乌芬惕,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少杏。   较为常见的正面撞击辖,这种情况下肯定是两厢车安全泥鬼,因为车相对轻蛋本,惯性辛来肌,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击城卧,质量小的话撞击能量就小一些冲弘。   2瑞聪、SUV凉败、MPV 5座和7座哪个更安全霜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎镁,因为空间的问题廊,越来越多的人开始考虑SUV车型为庞,也有不少人考虑MPV茹稠写。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的纳顿,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位寝剧。这排座椅紧贴车尾凶娟,看上去比较不安全偶,有些人就想甜,万一遇上追尾熊,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利先,要是没装第三排座椅绰枪看,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量金舶褐,如果有第三排座椅啡瘦鸽,这时距离车尾比较近喜妇,在追尾时技稗莱,受伤害机率会更大超享。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了贩。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况帝取贯,如果是车头低的三厢或两厢车追尾胶峭,只要速度不是很快杠钙堕,问题不是很大的丰渤。如果是车头高的货车追尾戏泰,对于轻微追尾来说北问豪,一般是伤保险杠和尾箱门下方诬媳噬,只要头枕高度调的合适拐芳,可以保护乘车人;对于严重追尾来说佬袒,即使有头枕后排受的力也是很大的趴。   所以豪,5座有5座的好处貉,7座有七座的优势掂,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求晦皋彻,最好买5座的劝龟,这样后储物箱的空间也比较大镜,但无论选什么样的车腔傅,最好选择可调节的头枕髓秦湘,安全带不用说了跨,如果有安全气帘那就更好了劣饥但,有了这些潮沙莲,在追尾时能更好的保护乘员巨侣式,减轻伤害滩害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄:杜安迪" "  体重过重的人隘,会给自己的生活带来一系列负面影响媳勾,诸如行动头脑的迟缓奉,甚至高血压粒姐报、心脏病等等并发症好。同理偶剧,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面酸倾委,那么车重带来的结果是好是坏呢丛粟兼?作为消费者侨贩鞋,购车时要对车重的概念有个正确的认识些偿。   碰撞安全性   首先僻,咱们还是重点说说车重跟安全的关系倘问嚏。车越重就越安全的说法悸懂,相信很多老司机对此是深信不疑的动。但是图权,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的晶涸瞥,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下垦,同时还要设定在同等的车速下煞跨,关于车重碰撞安全性的对比才有意义氖亨。否则存川,质量重不一定就比轻的车安全抠绘。   然而负,车辆质量无论有多重间察础,一旦碰上大货车或是撞到墙勒赎纬,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微看珐来,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大检涸狡。所以倾党,车重就安全的说法含,只是存在理论上的可能性响衰讣,而在复杂的实际生活中虏乐程,发生碰撞时揣问蜗,车重只是极小的影响因素撑,车身结构设计吝、尺寸大小等才是至关重要的态煽。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受竣逢,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性实斤。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺辈害辣,孰赢孰输可想而知锑。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩翱,一方面是得益于强悍的发动机技术寞覆,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量昆肉。日常生活中斤,同样动力总成的汽车苟搬舶,当你选择满载或是空载的情况下挥,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级栏卑。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本惹冲:油耗量踞遣嫉。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响珊昆,虽然车重会多少影响到性能的发挥擎涤,但增重几百公斤对于油耗的影响诬乐,仅仅也只是增多了零点几升妻桔翠,其作用就相当于满载条件下行驶吠。因此炕痴,一台车省不省油啃氛肉,购车时更多是关注动力系统是否先进疯队诞,以及驾驶习惯是否合理糜抡。   高速稳定性   德系车重邓劳蹄、日系车轻屡,即是共识也是偏见垦,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性孰每吕,想必很多人都有一种体验耍狄,就是日系车比德系车更容易发飘七煞,那么车重真的跟稳定性有关吗酸姥储?事实上兔对,日系车的质量并不一定就比德系车轻谎,车身造型汇颈、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在撬逝。举个例子舜吩,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘挂酥屉,两者之间的感受区别正是说明底盘篇、造型等存在显著的差异狡。   总结   综上所述磷,车重除了会影响到车辆的驾驶性能瓷缮茧,对于其它的安全性祭、油耗赫达、稳定性等方面是不存在必然的因果关系沏惫纫。当然少,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标居,只是在当今轻量化和科技发展的背景下炕猎,未来汽车的重量趋势只会越来越轻惯必肌,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准为伍儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶臣梦:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些挝茫害筷?   这对发动机是有害的淡盆腻,因为这样在车辆下次启动时馁,发动机会带着空调的负荷启动阿氨,这样的高负荷会损伤发动机唉幸。因此每次停车后应先关闭空调再熄火首第逞,而且也应该在车辆启动两三分钟辩、发动机得到润滑后捅,再打开空调露喉。   出风口是随意拨动的吗嚏?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时订染苦,对空调吹的风向并不注意调整诗,从而影响空调效果烙。由于热空气上升戊毒、冷空气下沉的物理原理肝察稀,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上睫传,开暖气时则应将出风口适当朝下寇妙某。   空调使用时间也有考究妒?   空调使用时间蒲测,不少司机往往都是一上车就开着空调了浦,而长时间使用汽车空调啼,就会大大增加冷凝器压力既耪渤,从而大大增加制冷系统损耗论蒂。所以鳞狼,空调使用时间不宜太长蛇祟笺,当车内温度达到比较舒适的温度下醋,可适当将空调关闭一会娄赴,过上一会在重新开启空调闹。   夏季进车立即开内循环篮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天毕汉,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环忌,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点分。这样做是错误的怒感,因为车内的温度比车外温度高部,所以这样反而效果不好澳妈缔。   由于内循环是空气在车内的循环僳宏杭,使车内含氧量逐渐降低面奉,当气缸中的汽油燃烧不安全钢,产生的一氧化碳回伎率、二氧化碳就可能会漏进车厢棠沏肌,从而导致车内空气越来越差辑涧。因此烧,建议车主在使用空调时应开一会内循环趣挥,再切换到外循环奥毁鞠,以启动换气的作用玫擎褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:杜安迪" "  很多司机弊唾灸,包括老司机在内愧棉,都有这样一个习惯马,一上车献外华,就插入钥匙一拧到底启动车辆粪冯卵。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗善雄譬?怎么可能会伤车豪块粪?   别不信扳邢,汽车点火方法如果不对呛,就会对车子造成不同程度的伤害册沟,而这种伤害大小难以把握哪豹,严重时可能就会令你有很大的损失桓舅素。   汽车点火开关有四个挡位无,我们先来了解下四个挡位分别代表什么裳存灭。   LOCK状态臀:锁车时的状态嘎,此时方向锁止定淮谐,全车电源也被切断拎龄岁。   ACC状态谎:接通汽车部分电器设备的电源斤,如空调巩老逛、CD等泼芒。   ON状态破崔:接通所有电源怠次舷,行车电脑开始自检茹玛,行车时处于这个状态敌受狼。   START状态协哥:这是发动机启动的挡位谅纠墙,启动后会自然恢复到ON状态贬始蕾。   这四个挡位是递进式的薯绢,让每个电器设备陆续进入工作状态卉岛甲。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态怂活畏,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击两,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的檬建,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏硼磺。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命瑞翠,发动机启动会变得困难矫希零,促使积碳的产生驹品陶。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后概,旋转钥匙幕,在每个挡位停留1-2秒钟矢石,给予电器设备通电的时间突刊腻,同时毯怪截,油泵在建立油压时会发出轻微的声音山篱。等声音消失后京干,或者在大约10秒钟后昂帝,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了背巴截。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项瘫逢。如果钥匙插入后扭不动嚼双策,千万不要用蛮力鳞,一般新手会犯这种错误捎。这个跟方向盘转动一样蔷,需要以退为进共,扭住钥匙往相反方向转一下儡版渴,或者也可以试试来,边转动方向盘边扭动钥匙波,也许就能轻松解决了赋媳。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配揭,在插入点火后伪,不回到ON状态懈贫,这个时候要注意奢喘厕,很有可能会产生烧发动机等故障篓立。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统陀姜,尽管简便省力尖,但是该注意的也不能松懈蜕踌。   正确的启动方法是卤竞侗:在上车后辛都,先轻轻按一下霞,这个时候只是接通了音响电源锋钠,仪表灯是不亮的抱。再按一下酶,相当于ON挡位爬屎,仪表灯亮起拐拔丹,油泵开始建立油压淀仁砰,这个时候需要等待5秒左右税,以保证油泵建立充足的油压酸笔畅,行车电脑自检完成耙陈跨,最后按第三下启动舶妨卡。   值得注意的是嫁霓,在行车电脑自检完毕后辜廊,如果哪个图标常亮频,表示车子哪个部分有故障测抽仆,需要及时排查进行修理钵广。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配膏世扣、信碱、询价) 的插入式智能钥匙纱吗,只需把整个钥匙插入指定槽内唉,按到底就能启动了埃。   同样辆力,这个也要避免直接打火思。正确的操作方法是弯:先不要把钥匙直接全部按进去帛护,只需按进一大半茄罕外,接通电源痰,等待油泵建立油压僧,大概5秒后谜姐福,按到底启动车辆即可冲非。   这种钥匙里面有芯片毛膛,所以尽量不要和电子产品放在一起势。电磁波不仅耗电勾缅,而且会影响内部芯片悔,甚至可能会导致智能钥匙失灵接完。   汽车点火对于大家来说很容易对不对裂碎?但是不掌握正确的点火方法骸,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车呈,不要为了省时间卜富,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节村玖尖,就选择偷一把懒己。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡惫侍:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢媳畴穷?有人曾经计算出来的结果是施:7.2%鹿确,这是在中国的概率师颊竟,这个概率非常高了慧逝届。但是也有司机开了20多年的车律恨伴,一次事故没有发生的料孤蹈,所以避免车祸一定是有办法的挛浦,就看你做不做了鹅挞蠕。   实际上减少事故的发生骚扩努,作为城市管理者也要多进行道路改善铰杆。譬如很多时候在红绿灯路口庐,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的吉替舱,这个时候机动车拐弯有一定的盲区蒋釜,所以司机一定要慢眉,除了看后视镜叹,还得扭头看看窗户痹狭模,避免有电动车进入盲区帝胁。   大方面来讲皖帛邢,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行蔷模。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口拾技,必须减速逃。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记妆堋,你正常行驶棺,不代表别人也正常行驶辑蜕蹦,要不然这个世界就没有意外车祸了敦。   调头的地方也是车祸高发区问韩,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友恍沮,都礼让一下没什么脚煌谋,真的没什么和,就那么2秒岁欠。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为罚埔凤,而且也违反交通法规良,但是很多人对于道路不够熟悉少隋,发生这些情况在所难免填。所以大家如果遇到的是外地车牌的车倍翁,还是让一让吧桥,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的丧匈栓。   所以进入一个陌生的城市壕京,如果要直行唯,保险起见大家还是走最右侧车道吧签泛媳。加装道路导向牌畦琴,真的可以提前500米做出判断娄仿。而不是到了红绿灯才看见然。导向牌有时候可以距离路口远一些碗毯洗,或者再高一点碧,这都需要出台强制标准截赤。   说完变道阂,我们来说T字路口限舱,很多T字路口没有信号灯豹撬栏。T字路口直行车辆车速过快蓟木澳,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆剁,更要注意直行的车辆速度隙,千万不要抢读,根据车辆距离要按喇叭提醒百,如果左侧车辆距离你200米左右酚禾痹,车速适中悸,你一定要按喇叭警告自己要通过普化,这样会让安全系数增加相。如果主干道有隔离带宦矮,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心墙毛。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜父,很多原因归结于导航提醒延迟肺楷猛,或者根本没有使用导航杀。所以大家高速路行驶必须要导航麻签竟,买个手机支架用手机导航也是可以的律摊,现在的手机导航软件也是非常不错乳充惟,如果手机声音心股际臁,建议买个蓝牙音响摊酞,这样会增加你的驾驶体验巫配。毕竟懒,开车回家安全第一涂。   最后我们说呐角佛,开车不要存在侥幸心理劲笺,侥幸心理是诱发事故的主要原因虎藉户。平安出行舵,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慨对:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去坤,相信不少朋友的自驾游也已返程斧,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后卞掇艇,车辆的安全状况不可忽视够滩拟,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心蛔,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态筹,对车辆的检查与养护必不可少痰淘,本篇我们就手把手教您自检车辆安全屠乔暇。   在经过长途高速行驶之后计垫泵,应该为车辆进行一次清洗泪岭,以便检查漆面薄爆哩、玻璃等是否有划伤和裂痕迫付涣,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡混掇弥,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险朽。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注寄枯,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势绍尚,建议立即修补或是更换风挡玻璃颊嗓晴,切忌不可放任不管颓箔。   在车辆经过长途行驶之后耍偿蟹,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件帅将,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全统百,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况亩妮,也应进行详细的检查陆。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物苫,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂葛、磨损以及鼓包的情况负精芒,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围烷损。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要配参,车辆在高强度行驶之后牡,刹车片的磨损情况需要注意滤屡类,如果出现刹车无力起,或是刹车时有异响或者刺耳的声音熬究桃,则一定要到4S店等专业检测机构检查驼,必要时进行刹车片更换持渡。   如果自驾游的途中路况不佳茄,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花苗。因为底盘上布置了燃油管道怯淘尽、排气管道坪、变速箱及发动机缸体等酗洪,这些重要部位都需要进行特别的呵护翠。   三油 惮:1皑祷、汽油看油表;2玫、机油检查可将油标尺拔出来凛挨,擦干净后再放进去傲氏俏,隔一阵后再拔出来查看哼,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3擞耸、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行懦斑课。   两水 痰:1苦攘场、水箱MIN线下需要及时补水都蹈。2矫、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上苦惰把,然后将雨刮水装满贰。   同时检查动力总成号藩味、传动系统有无渗漏机油井蜜锻。主要检查几大部件如发动机领、变速箱规寥撇、后桥等粳。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象翰,切记不同标号的机油不要混合使用碎殴。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别袖旧答,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油桑袭,对发动机和油路的损伤不容小视耽棵,一方面发动机会产生爆震慧限、噪音;另一方面发动机常会表现无力松仿,油耗增加垦,严重时更会使发动机零部件损坏攻蹲。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路昏。   在经过长途行驶之后哆,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘心,这些灰尘可能会引起发动机工作不良毖祟糕、油耗过大旧,损坏发动机等情况歌氯嚼。所以倒廖,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器潮,若发现灰尘较少秃,堵塞较轻保呛,可用高压空气从内向外吹净啦蔑,继续使用精悼司。过脏的空气滤清器则应及时更换袭。   总结晾: 中秋小长假过后凄窘,相信您玩的一定不错酸五轰,但也不要忽视爱车的保养雷。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查绘,从外观耙、轮胎对财、底盘到油液的使用情况渺闪绒,这都与我们的行车安全息息相关厦烙,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助涡镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉狸:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时裳,老司机总是讲的头头是道氢家享,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项富。但是有一个问题程杠娄,大部分老司机都明知道这样做伤车嚷侩碧,但依旧如此操作口沁崎,那就是几档起步的问题塑精斥。   一般来说在驾校时学到的流程是损冻骋,用一档起步懒,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档祁,因为档位越低扭力越大社乒磨,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲潘素,之后扭矩逐渐变低朗静德,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因屠柑。   话说回来睹,如果在起步时不用一档起步记搏痴,而用二档起步可以吗蔚茬裙?事实证明当然没问题粟,而且大部分的老司机都是用二档起步螺,甚至还有用三档起步的反,这也说明了一个问题凰粟,在发动机的扭矩足够的情况下舰,任何一个档位都可以起步拈龚徒。但老司机用的二档起步捍林染,对汽车的影响到底有多大库蛊?   1迸、二档起步离合器磨损增大常渡,因为高档位起步单爬,齿轮与当前车速不匹配靛泄税,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态耸村,直到档位与车速相匹配才能放开离合器踞棠,不然容易熄火版男。   2亨扳、二档导致起步油耗增加监鲍童,因为档位越高扭力越低赡门素,导致起步时动力不足特,耗费燃油采胁戎。   3懂电、起步效率低豹躺,起步慢蠕魏,耽误时间硅。   4邯魂鞘、影响发动机工况柯珊,如果油离配合不好容易熄火刚檄,发动机更容易爆震盆辜,不仅浪费燃油而且燃烧不充分钎香桔,长期如此会使燃烧室内积碳儡,发动机磨损增加片变,从而影响动力菠咕处、油耗狡、安全及舒适性吹。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下坤们,但是二档起步也并不是不可以胎霓,如在雪地起步时稿,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑偏袍佰,用二档起步降低了汽车的扭矩爆,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步就菲,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此圣保。但是总的来说散归善,二档起步对汽车有一定的伤害蒜剧,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯怪霜话,一能节约起步时间稼,另一方面能体现发动机有劲浑路欣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝八:李芳" "  随着汽车的增多想,交通事故也越来越多协,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一息骆捣。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的寥酪董,那么私下解决到底是谁陪谁呻靶?那么在此类交通事故中瑞,如何认定事故的责任呢得惫滔?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1洞、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任僳可。   2瀑粕擅、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任顽、同等责任和次要责任光。   这些追尾事故该谁负责呢寞?   1曙、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故脑脓内,前车承担事故全部责任呢睛抄。   2票烈、正如交规里所说的“转弯让直行”原则逞讹,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时免滴,事故责任与后车无关杉懊攘,由前车承担事故责任惨。   3播、如果车辆合法占有人经过车主同意田疗,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的篙枚,合法占有人和第三人作为共同被告睹蜗迪,则车主承担连带责任貉薪。   4溯陀、连环追尾的处理方法擒梧:   第一辆车刹车后诚,被后面的车追尾兼八本,该车的损失在车辆尾部妙,原则上以“追尾”为由狗回,由后面车承担全部赔偿责任似社。   追尾后在赔付前车损失时刃促,根据目前的交通处理规则川,是百分百的全责挡撮屋,由保险公司依据“第三者责任险”赔付泻抹。   自己车头的损失熊报了,这个要看情况贺外,如果交警认定是你不及时刹车造成的府负,由你自己承担费用辩福,如果是被后面的车撞上再往前挤的聪禾视,则由后面车辆赔付稳恢却。不管那种情况郸,该车的保险公司都不予理赔券。   自己车尾的被撞损失绦桐,则由后车赔付贪纯劫。而最后一辆撞上前车造成的损失相,主要涉及两块翱冗磁。一是撞前车的损失陪如,由保险公司依据“第三者责任险”赔付察储硷,车头损失题钠侨,要看是不是及时刹车了谈。   5宋男、如果在行驶过程中乓入,前车违规行车或紧急并线过程中泵,如果与后车发生追尾事故萌摩,则由前车承担事故责任氰。但是这种情况有一个条件川藤,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾艘脑,如果是后车故意撞前车逝婪部,肯定由后车负全责舅。   6镭、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志韦,形成的追尾交通事故颧,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志陈谓,形成的追尾交通事故驰,前车承担事故的次要责任枫钩,后车承担事故主要责任鲁哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件篱爽咎,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件裸挝款。但现实情况中弦绅,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶取蹬广,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤偶撮厩。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法俩,使你的爱车免遭损害稻驳。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶看究、螺旋千斤顶蕉从霸、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种哨漆奉。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶欣澎,因为它具备重量轻道、体积小顷踢、便于存放的优点乒冲。但由于支撑的重量有限溶,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车沙乡。”高级汽车工程师姜先生说粒勺,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶卫儒。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内急,而越野车由于自重较大涡界疟,其配备的千斤顶通彻植可以承重2.5吨左右察洗饱。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶栏酚康,以免在维修车辆时产生安全隐患骂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解侨梧乃,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶始,它是利用车辆的尾气对气包进行充气土吨咎,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右韧,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困天显。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定缸核,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象哼厕瘁。一旦车从千斤顶上滑落创假喉,造成工具的损坏还是其次疼,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了谋赂。”姜工程师说挎颗览。   据介绍隶捌,正确使用千斤顶需要将车停稳斯协、拉起手刹车奶,手动挡车挂入1挡或者倒挡舰壤,而自动挡车需挂入P挡豌宦第。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用勉典,如果是比较松软的地面惰床较,比如泥路或者是沙土路面收瓶髓,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作谷,减小压强篮,以防千斤顶陷入到松软的地面里楼。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎粱浦锨,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍硼拷。   据介绍达忿,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点互,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧拘,好似底盘两侧的两道鳍扑,在前轮的后面20厘米左右摩题,后轮的前面20厘米左右点讹。这道鳍是突出于底盘钢板的复,可以承受比较大的压强彪尝,如果把千斤顶支在底盘的钢板上秆操畏,很可能对底盘造成不必要的损害吝托扭。另外邻暇,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作擦惠,如果千斤顶打滑车辆掉落下来忙屡,底盘和千斤顶都会受损害帕。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的刊渴,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转粒屏,所以在举升千斤顶的过程中莲挫,用力要均匀舌弦,切忌过快或者用力过猛浪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一草,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的委淑。什么时候应该换轮胎酣缚瞧,什么样的轮胎应该换阂粗,相信好多车主自己是不清楚的殴擒。今天倡,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿洼创帮。   根据统计伐豢,在每年发生在高速交通事故中隶识横,轮胎的问题大约占70%以上访,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生鞠庞。由此可见壳,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视抄。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢咕便?   1舷、轮胎已经漏出磨损指示线塑喉。现在大多的轮胎设计都很人性化期垂,当轮胎用过一段时间后誓霞,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了健辨纶。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎芜糖澜。   2微、轮胎侧壁裂痕固康。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时失,一定要引起注意了屏屉。因为这时的轮胎十分危险查崎,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生寸蹄纹。当出现这种情况时务必及时更换轮胎查。   3奢类、轮胎凸起或起泡赎。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生毙测固,进而造成人员伤亡深太。这种情况就不要犹豫了静部,必须换胎了慈蛾溺。   轮胎安全直接关系着行车安全合配,做好日常轮胎养护飘北,定期检查检验轮胎状况下施,及时更换破损轮胎杭寿,祝大家行车平安宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苔:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁膏碉,而今汽车撞人事件早已司空见惯淳粮悄,并且每时每刻都有汽车事故发生寇,汽车行人保护便应时而生馁,给行人安全带来有力保障绍蜡。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出透领,国外在行人保护技术上研发较早摄缔,2004年已在外部安全气囊逻,发动机罩弹起装置瑟掂、电子智能等安全技术上具有明显优势砍录。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行呻罚扒。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车踩,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人陕陡抵。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”苯李寿。   在许多事故中导乐雄,行人的小腿梯,膝盖叫敌擅,骨盆芒怕,胸部和头部敲,是最常见的受伤区域速徊。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢荣堂?   1晚、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊驴点端。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面谅瞥劣,当行人被前保险杠撞到时涤昧,由前保险杠中的传感器激活安全气囊担。气囊会抬起发动机罩乔贤金,主要保护被撞行人的头部将培。也有气囊是安装在前保险杠上的福悍娃。特定情况下气囊会从保险杠中弹出旗。   2嗓蛇、夜视系统   一直以来滔涩,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一攻断亩。以往的事故统计表明吠,其风险系数明显高于日间驾驶敦。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用耪肪,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息扔。   3桂魂蔡、车头形状   像一些头高马大的平头车敬,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车溃,如客车参,货车等兽茅维。这些车不管保险杠位置是高或是低烦截赣,行人一旦被撞只有垫车底一条路毕仟没,即使车速很低也会出人命骆。不管在什么时候版,都要远离这些车勺头怜。   还有就是车个子较腥俊,保险杠高度不超过人体大腿壁,但是这些车往往速度比较高潘闺鸡,对人体撞击力比较大苦低拷,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面墙丘叮,摔到地面坏拇。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”报块寇,没有什么棱棱角角顿,这也是为保护行人设计的努。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案仿,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃桐描衡,立即启动保护机构瓶洽睦,抱紧被撞的人不让离开汽车辟慧。   4敦鞍、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件籍态,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害痪,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量评,以吸收撞击时的能量纷拍啃。保险杠是塑料的旦,想必大家都知道廊,其实最开始保险杠确实是金属的笨,但出于保护行人而该车塑料的亢嫌呸,通过弹性的变型吸能判唇,从而减小撞击力量杆刹,从而有效地保障行人的膝沸、腿免受严重伤害沽陛。   总结高傻挫,保护行人板,主要的不是靠上面的那些装置伞售炼。而是要很好的驾驶习惯搞什都。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备瞄,更靠理念和良好的驾驶习惯盟参荚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "  大家在选车时处曝敛,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中卿武,选出最适合自己的车辆刻沧。虽然说各自的需求不同脓掸虫,但是大家都追求的是安全寞。一款汽车的安全性厘垮,可能要比空间队邵彪、舒适捣、动力更重要曝。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性咯较,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件汗捌氨,汽车保险杠为什么是塑料郡茅违,而不是更坚硬的铁或其它材质辩奋波。   其实这个问题裴礁垫,并不是一个大问题恳阀高。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠刹雾,在那个年代热别流行“钣金”钡,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样脯,当然钣金敲的好笔锌,也利于后续的工艺的处理厦漆。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢抒墒稻?其实金属保险杠有很多的弊端委斜匙,如在发生事故之后很难修复谱汀、发生事故时碰撞受力比较大链,车辆受碰撞影响比较剧烈田、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大十钝匪、金属保险杠增加车重苹暗,增加车辆油耗等等恃,所以这种金属保险杠注定被淘汰微畴波。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料圣劣,俗称PP料)蜕适达,这种材料有质量轻下举兼、耐腐蚀性好克病、制品的强度烤轿钾、刚性都较好的有点蛊斤懊,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物崎拈戒、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料没储催,具有高刚性沁局、抗冲击盛、耐划伤和可涂装性含,注塑成型保险杠装车后盗沪垄,受8 km/h的冲撞不碎裂武,并具有复原的弹性惯,性能与PU差不多胸嘉,成本则降低10%~20%)旁韦厕。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点哼亮砂:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低南吧武,对降低油耗至关重要句饯凳,在大家以往的认知中涕歪,汽车越重越安全愧闭税,其实不然诬察,汽车的重量跟汽车的安全不成正比硅俺,关于这点大师之前也讲述过短。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化颁桓,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下管毖,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验撼刮尽。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化叼,如汽车的翼子板苔、保险杠等等蹄陋墓。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故古冬艾,塑料保险杠可以起到缓冲的作用男苫。如汽车低速撞到人时即煞,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量穆默仑,以减少对人的伤害澄截。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复蜜透,这点理解起来比较简单阑叫。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方管棱,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦促鸿觅,而塑料材质的保险杠维修简单税秆,尤其是在发生重大的事故之后巧扯哼,也能勉强修复酥,这点也降低了制造成本与维修成本黑。   当然塑料的保险杠还有很多优点甫戮,我们在这里就不一一列举匪木,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心尚惺,大家关心的汽车的安全性姥洗。在这里大家有一个误区酪纪辩,就是当汽车发生碰撞之后氦,发现保险杠被撞进去了踩牌,就认为汽车不安全盟炮,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大攻际酱,最重要的是起到了保护行人作用旦。上述是对塑料保险杠的简述申莫,不知道作出车主的你痹,对于塑料保险杠有什么看法陀详。   关于汽车大师浚刹位:汽车有问题颊,找汽车大师善赂,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师显荷,快速解答你的汽车维修方、保养茅、用车等问题九普。汽车大师也在全国开通了上门安装服务菩牧,欢迎预约汽车大师金牌服务骏矢涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损暇:李芳" "  开车上路凯蛾,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很蟹韵沾帷,   选保险理赔还是私了 凶贫歧,哪个更划算痉使?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨糯扛,   那么上涨多少呢炉岸陪?差价是不是比私了费用高腾?   来来来嗽表呈,和辣椒姐一起研究研究马勒垫。 一炉、先分清谁的责任   你不用负责低,那么将不会影响保费   首先脆赡焙,车险保费由商业险保费和交强险保费组成核。而不同的事故类型会对保费有不同的影响献词采。   如果本次事故你不用负责霖甘骂,那么将不会影响保费昆,所以在划分责任时请别轻易揽责冲,否则来年买保险你会心疼的徒。   而有责的情况下斗,就一定会影响保费了梨骂。而众所周知疆肌,交强险是赔别人的藕燃五,是属于责任保险捅,而且比较便宜涡砷,往往千元不到脱,可财产损失赔偿限额只有2000元谰聊慑。   具体赔偿限额看下表咆:   那么假设不考虑本车损失辆凡县,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 推旦略,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)封魂。   是不是发现了伟蜡悄:怎么表格中无责时也会作赔偿绰蛊观? 这是保险条款规定的际拇篇,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制逛,而无责代赔不算出险次数糖。只赔偿对方损失佛,且不超过2000元就不影响商业险保险鳖凛细。   二徊、在有责情况下   出险一次酱凌司,不动用商业险随,交强险会上涨多少呢陇畅?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》忍,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮朔姓淳。对于普通6座以下的家轿陆描炊,交强险新车保费为950元峡,出险一次会有95元的上浮篡。   结论——   在这种情况下呕培颊,保费只有几十澎副、百把块的上浮价蹈两。除非是事故小到擦破对方的一点漆犁,补补漆就可以修复欢反膳,否则保险理赔显然要比“私了”更划算盼。   目前现在理赔都不像以前了脸,小事故理赔已经很快速了冯拟,而无人伤的小事故懈屯苗,目前大多不用走交警程序诫块,从报案到赔款到账更快了沏涕。   当然你如果还是嫌麻烦痹测踩,特别赶时间的时候祭顿,不差这几百块陋轰玲,宁可私了突腺,土豪请随意棉。   三猜、如果动用商业险怎么才划算呢犊蛊?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数需恍,当对方损失超2000元诵陀,或己方车辆需理赔闻尉,这是就得动用商业险了惺茧讣。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 龋衰。 我们可以发现碘书,由于商业险动辄数几千元的保费瘁聚醛,出险一次对保费浮动比较大苫。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险未吵,会导致来年保费有千元以上的上赶肌!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故图融,建议不要动用商业险啦驶灌。   注意!当年已出险次数越多惹,小事故走保险就越不划算察。   四线鲜惯、被拒保怎么办水堑?   出险次数多嘉,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构绣妙绣,同样追求商业利润卵,如出险次数过高(3次以上) 匡,来年可能会面临拒保呸溺狙,而且可能是集体拒保 簧,在车险行业内部有保险记录查询平台龟顺副,出险几次一目了然吨。   那怎么办谴筛? 车主可以联系规模较小的保险公司 冈萝,为了抢占市巢就巍,这类高风险业务还是可能有人接瑞。也可以选择脱保一年商业车险 煎娘世,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔纽菩,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保残。   但是交强险不会被拒保下凑,交强险条例明文规定耪高:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司灸衡颈,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保城赤。”   五戒、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度绍,对于小事故韦羡: 损失太蟹搿(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蓟息,为几百块的小事故动用商业险得不偿失幻狭,还花时间慌闲苇。   当损失不大或者不好预估时糖限惦,可先跟保险公司报案广拍,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损透,避免对方漫天要价女,靠谱的估损价就是私了费用说讽,自己再将上次的保费套用公式做一个估算哀块挝,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比丛,如果发现私了更划算灌,此时再销案同样算作未出险糖。   OK鼎,辣椒姐只能帮你到这里了锌谎坑。   遇到小事故拧,你都是怎么应对的舌?   来来来经,告诉辣椒姐钩,一起涨姿势按中土选! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方斥谴祈,尤其是没有交通信号灯的时候恐凑拾,很多驾驶员一心急蔽收哩,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见藩。小剐小蹭还是小事穷互宿,要是在郊区惠狭触,你遇到的对手是泥头车吵,那后果就很严重了措宦。   如何通过十字路口赋,该让谁先走寸富徘,出了事故怎么判定责任肯剩滥,其实考驾照的时候街冕核,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定嘲郎舜,还明确了“路权”的概念盎臣,不过大部头的条例牡门,相信一般车主是没什么心思去看的互。今天砖叔就给大家来个精简版殊牢,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是失箍:转弯让直行洼腊、支路让主路如庐、右侧先行啤颧寇。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口臂荡,前进方向的右侧车辆拥有优先路权林尘,需要让右侧车辆优先行驶察,如下图所示锨糜,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了驼露垢,有让行标志的一方需要让行妒平。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候竞,右转的车辆需要让直行的优先通行签逝台。   车辆左转   双方都是绿灯的时候刮截,左转车辆需要让直行车辆优先通行设觅。 特殊情况薪缔:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口惦普,还没来得及完全穿过路口就变了红灯泰拭,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过缉讳。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行滩萌隋。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权膏,明确了路权另灸氮,才能最大限度降低路口事故的发生恕歇,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任醋扛,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技私吞:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言娜:真皮座椅的汽车应不应该放座套氰?不套害怕时间长磨坏色,套的话后排座椅不能放倒还影响美观柿熟。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响广:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开蜂脾,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理轮吉。   侧气囊一般是长这个样子的较仍: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)沸,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的管潜: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置粪敝,所以后果可想而知藉栖肥。   就算不考虑固定束带的问题摔,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计蚀箔。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数蓖臣。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的烙艰绕,注明SRS或AIRBAG的标签)的话勤,那就当我多说了筷份炬,没有侧面气囊也就不用担心这个问题率抛。 对座椅安全的影响替:   汽车座椅的角度恍抄汝,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的卑。   在遇到紧急情况例如正面瞎、侧面撞击或追尾时梆虱,座椅是要保证拍叉戮:   人不会因为撞击力下滑假汲本,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分浓剐,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项蠢丝蚀。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1阮、2巳菊僵、3座椅安全功能础宫棚,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知盖馈刚。   温馨提醒侧:   总之能不用座套就争取不用座套涧鹊怯。如果非要用的话也要保证只在后座用呈湃父,前座坚决不用怀桥蕉。其实要是想冬暖夏凉的话凤,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置拓函华,比座套舒服得多窘缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编年僳:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了伸眷道,是一件非炒郑开心的事剧汾,很多人选择在这个时候购车敢,但是遣柔卧,法定假日的时候车管所也要放假掣篮娜,很多新车挂不上车牌皇,只能使用临时牌照耻赌,但是你知道临时牌照是有讲究的吗祷?   在购买新车的时候暴,如果你要驾驶购买的新车饱,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照踢累豌,有很多人会说撼,什么是临时牌照趴盼?为啥还要上临时牌照廉?接下来为大家解决这些问题兜。 什么是临时牌照叮付?   在我们国家法律有规定鞭疏瘫,机动车上路行驶必须上牌福库糙,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡怖缝,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了显,它的法律效应和正式车牌一样憾。   临时牌照怎么样办理呢邪?   一般来说惩,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证星耸叉、车辆合格证陕、车辆交强险保单以及购车发票福梧。办理成功之后车辆上路就是合法的了疲,如果这期间出现事故等情况宪,保险公司会进行相应的理赔曹。如果车辆的商业险没有生效的话僧铝,一旦发生事故嫉,保险公司只受理交强险理赔的金额桐世比,超出部分则需要车主承担淀涤糯。这里要说一下椽辅,交强险是车辆强制上的保险剖,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效档苯倦,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)深婆磺,而商业保险一般需要次日零时生效虹。   需要注意的是盘,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付葡邯台。需要满足以下三个条件淮何:   第一匡瑰矾,出险时间必须在保险有限期内说,并要确保保险已生效;   第二保,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三酶,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域史。   临时牌照有区别吗欺媒?   临时牌照是有区别岗场,一共有四种郎,就像我们普通车辆牌照颜色一样市脑,每种都用不同的用法诲屡敦。分别是禾柔歌:行政辖区内临时牌照宠涎拍、跨行政区临时牌照壬獭、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照车赎。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的卢,我们主要针对前两种临时号牌鲤巫。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗翘?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大淀,这个权利就是能够跨省市行驶栋菩,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶别,不得跨省市行驶慈穆。其实这两种牌照很容易区分锚归炔,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照炕骋得。   临时牌照粘贴位置也有要求褥粟啸?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上路荤,其实这样做是不对的仿,临时牌照有规定的位置截朵,具体规定的做法是哇愁炯:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角狮,不能影响驾驶员实现的位置理俏韩,不能被交强险等标志遮盖勿。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角卿。和正式牌照一样类俏,在车外能够清晰的看见临时牌照摊陀囱,不能故意遮挡稼热。   临时牌照也有时间限制厦碎棘?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天婪棋上,如果7天内没有及时办理正式牌照督携,还可以再次申请临时牌照嫂,不过最多只能申请3次屎磋啃,也就是有21天的使用期限卫犯,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以娜,如果驶出辖区蒙醇,会按照无号牌车辆处理猩怠。如果被交警发现革季,还有可能面临车辆暂扣罗撼副,飞谖菟洌款200元和扣3分的处罚撕懂雄。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等闹桥熔。具体时间要看车主的理由了捶褪叫,假如你在北京买车茶凸师,需要开回西藏推,这种情况下聪,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照梢,其他情况下一般时间都很短饥勺横。 一定要注意临时牌照的时间限制迹,如果过期被交警发现细摧伤,可能面临扣12分的处罚哦迸峰挞。   相信身边有不少朋友会选择异地购车邪,这里也要注意一下惫,因为要回当地办理正式牌照仿懊,所以一定要办理跨行政区临时牌照嫉享容。如果路途过远的话盒,可以选择物流托运的方式镐,这样既省心又省力痉谴。有些人比较任性一定要开回家少惊技,必须要谨慎驾驶奖,因为路途遥远频设、车况不熟等原因迪层菏,很容易造成事故蛙。   总结篓静舌:   大家在购置新车的时候爬硅,临时牌照的使用一定注意誊警,不要使用过期的临时牌照任簿挠,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照蚂。希望大家在购车时谨记继沥,有效期内的临时牌照/正式牌照母离,二者必须占一样懊繁凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠殴:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警鹊谓袍,会感到不舒服铆,甚至发烧也是人体的预警工作电,那么汽车和人是一样的劳涡,在车辆出现故障前麓绵,都会有一些征兆表现期期贯,这是车辆在向你预警了矛请踌,你懂这些预警信息吗冬搜填?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色美频、无怪味的掳俗垄,当汽车尾气有了颜色烯肆韩,车主也要能判断出汽车哪里出了故障啼。总之剧侮砷,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损撅,产生间隙狭十呻,导致散热系统的水大量进入燃烧室嚷。水无法燃烧却脆,受热后生成水蒸气甲拜传,直接从排气管排出暇猜茅。此外蔽虾娇,低温热车时也会有少量白色尾气冒出查盖素,这是冷热交换的正常现象嚎,热车后白烟自然消失遁创耽。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多配,可能是需要清理积碳了剃,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的颗。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障嗡清,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的佩独,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作杭恰缕,让其额外做功观,增加能耗拱。定时检查机油使用情况嗽瘦踩。 工作状况突变   所谓工作状况突变煞柿勉,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象辽倪教,这是比较常见的故障症状蒋。例如狄派:发动机突然熄火后再启动困难楔,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低焕坑,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏凶昏窍,甚至失效等涩撕宋。这种故障的症状明显菜泥吼,故容易察觉贯堤磷。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油箱、机油肚陀吻、制动液等油液渗漏现象顾陛。这个问题最常见琼,也显而易见单,车辆长时间停放后孙墟夏,地上有一摊油渍攀。但需要注意的是夏季开空调时惟署,车下会滴水锈率书,要区分开油渍和水渍金燎。除了看长时间停放后的地面栓,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况芥呻旅,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方谈。发现漏油还不做汽车检修瓤,时间一长颊,大修是必须的了娜徊耿。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上劝龄,检查外形状况骸,如有横向或纵向歪斜等现象收趟潘,即为外观异常摔。原因多是车架氰、车身鄙电想、悬架春、轮胎等出现故障登,这样就会引起行驶时方向不稳掏、跑偏拔、重心转移和车轮吃胎等故障痛苯。 异常气味   开车时候蜡惊态,闻到不明气味一定要先停车嗅,寻找异味源头效稿婆,以免更大的损失经棋擦。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道乱呕煎,而是一些汽油味推涧东、焦糊味检仆期。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效乔。而焦糊味则有可能是制动拖滞怯、离合打滑穿诞秘、电路短路等原因导致矩膝,出现焦糊味的时候一定要停车漏,不能继续开分涩。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度浚垒,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示点鼻,也就是常说的水温阂绊。一般发动机正常工作后洞勿褪,温度都能维持在大约90-105度之间拿补斡,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值叔权。如果水温太高童抹盼,肯定存在问题商擅。车上有水温表功晌敲,可以多加留意净苹,若没有水温表揪,一般也会有高温报警灯袍版。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方籍,但是为了实现各方面的性能鹅估,车轮可不是垂直安装在车上的凹,有着各种各种的定位参数迹另。而一旦这些参数出现了偏差茹极,轮胎就会出现不正常钙、不平均的磨损猎菱毕,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快软恭,那么一定是悬挂系统存在问题掳。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆屏,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头陶巍:李芳" "  喂!保险公司吗饶苗劫?我的车被飞机撞了……怎么走保险跋峡恫帷!   保险公司赦:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上嚎,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样防眷:一架罗伯森R22直升机惯瓣,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说很,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了道能苛,保险公司会觉得他在骗保吗唱?邻蝎?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了肃钒鞋,要不就是自己的车停路边被人剐蹭雇,最可气的肇事车逃逸了淖钮卫,最心疼的自己刚买的新车巷。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程慕癸思。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1扫呈、双方已经停车腐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口挤拼,只要没经过你同意撮茬四,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌畴、身份证号逝、电话等)一走了之盒渺轮,那你首先婚,拍照取证们,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据鞭。   然后弹,打122报警莽号,报对方逃逸拘徊。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你馆晾慨。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)昏荚岁,给你的车辆拍照客股。 喂且,俺要报警   2济退畴、对方根本没停车剧烁,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程翅缔,又不知道肇事车辆号牌的情况下持,是很难找到肇事车辆的霞,警察叔叔那么忙锋乓蓄,也帮不上什么僚搔。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰缆,撞车了琳拓,这时候双方都有些慌张钡,有可能对方就直接开车跑了措,这时候你也别来个速度与激情肺豹,还是赶紧打开双闪靠边停车报警把,切忌猛追撑贯。不要想着逼停对方唇齿,防止被肇事车“碰瓷”反咬钠。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向褂坝殴、车辆类型普盲、型号侥坏、颜色和车牌以及车损的部位蓖,信息量越全越好趟,不知道肇事车辆号牌的情况下簇粪斑,又没有摄像头记录下肇事过程郡,是很难找到肇事车辆的时,警察叔叔那么忙殴娩,也帮不上什么说。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要猴,此前就有用户说他的车被撞后淑,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据瞬痘。   发生事故后酶鼎挞,心平气和日木。别忙着一下车和别人吵架副,立刻用手机记录现场情况炯累、对方车牌等信息贝籍扇,最好把对方驾驶员一起拍下来蹭姑,万一遇上假车牌默卵,手上还有人像这条线索供警方追查舍喊房。   这里跟大家说一下鞭结,路边被肇事逃逸后哀,一定要先报警酥皇,不要着急给保险公司打电话俊橡,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修册,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故堡,一方逃逸或找不到肇事者谐莱,不计免赔会失效的申。   所以如果找到了肇事者叭,只要交警判定对方逃逸回,那么就是逃逸方全责购癸县。如果找不到鞋蘑,再给保险公司打电话雀湍菩,你懂的酵俗。   但由于逃逸鸥蠕伟,对方保险公司是有权拒绝赔付的脆簿颁,而作为受害者汝叙武,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司射,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任顷。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了淳甭鹃,找不到肇事者)坚,如果上了车损和不计免赔蚊水帛,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔绅宏劣,保险公司只赔付70%的85%芥笆。(如果只上了交强险韩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴习罗:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任盟敖娶,这样你的保险也不赔搜,只能全部自掏腰包修车欢黄。 【明明全责却左躲右闪不肯赔刹,怎么办谩?】   车在路上氛点,难免刮碰俗犁捣。但有时候顺纳哎,遇到不讲理的拨忍,明明全责却左躲右闪不肯赔妻恳,也就是“老赖”雇扔售,怎么办袜?下面给大家分享两个车友的办法弓煤滑,情况不同瑞拉玩,请大家视情况而定熟客交。      我被撞过2次敞裂,一次是运输车斧联楞,修了7000殴落静,一次是出租车罢剧,修了1200擎,撞了我之后都是不承认责任匿,交警把车拖回去审核猫,3天后殴短姥,那出租车打电话叫我去判定责任彤啸热,说是自己的责任了累席,他一天不出车要亏本300的份子钱洗端墩,另外一个夜班司机也没工开柬,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元耙慈,耗不起席怂, 另外一部运输车是物流运输的舌槐,更惨蚕醛尖,整车的快递都压在扣车郴撞止稹,被客户骂死媒,也是3天后承担了责任凡裙。   关键来了吉力精,我修好车后旱巫,打电话要么不接皖双孩,要么没时间柏晌,反正就是拖襄,对方耍赖我更狠喂脾瓜,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期稻镶共,我拖了几个月不给他们电话囱搜累,他们也以为我不追钱了齐接蜜,直到对方车辆年审前1个月顾枷,我直接拿诉讼书去法院诉讼怖倘荆,叫法院传诉状筛,法院一经受理那就麻烦了畅,没撤销诉讼前性懦,车辆无法年审掀熬,无法年审的车辆是不能上路的菏蜗埔,我也一直拖唬高,拖了2个月调解人给我电话叫我过去惟缝客,说别整人家了摄套埔,人家已经认错了玫,我才过去处理悍娩。 ?   首先给自己吃定心丸辉:不用怕!有事故单讨妈捷,如果他不处理黔,他的车子是过不了年检的虏。你放一万个心好了韶帆。如果对方已经报过保险了莱设,没你的维修发票他的保险结不了案校,保险公司会催他跟你联系的岔疲。   你现在就把自己的车先修好郊竟金。该吃吃卜刺,该睡睡探韭爆。耐心点等他来找你衅辅。   也可以跟自己的保险公司协商令累,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你鳖词阮,如果保险公司拒绝撤狮,你就威胁告到保监会访妇,已经规定施行了童。保险公司不执行是要被繁洌款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)赶里。   真退一万步讲耙收,前面的都不行凉去褐,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司骗佳酵。不用请律师的瞧得,法官看过就懂得酱瓤。100赔钱染涉。   1赫弥、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)广挠童,弄清楚以后僚兼却,到所在工商局有个企业信息科哨,花一块钱富,拉一张对方保险公司的企业信息售晨,盖章睬唾芹。   2敬抬、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主酥士乓、驾驶员的信息(不需要盖章)   3申漂、到地方法院灯千,大厅办事人员会给你一个模板申规胶,填好起诉书蓖,交50块诉讼费行,把发票颊簿谭、定损单九吧、责任认定书推风、维修清单以及起诉书复印4份赣仑熊,车主信息享界冯、驾驶员信息修十、保险公司信息一份籍箱际,一起交给法院喊揽啡,拿到一张诉讼受理通知书   4殊、回去等消息   一般过几天缺姆,法院会给双方各打几个电话物飘,试图调解隋反赔,有时会成功卢斥,有时不成功堪缆逆,如果对方就是个无赖裳,不肯调解菜,调解无效耻,等15天以后开庭铰。   在这个等待过程中窜别,法院会和保险公司沟通纬缓,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节溺倪道,会让法院开一个协助办理函呕桐,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人哆颅形,对方收到以后汐抛遍,会立刻把钱打到法院察,之后法院通知你去拿钱弛。   基本不用自己管什么坞,就是要跑几趟法院手。   另外刷貌奸,法院通知去拿钱的时候械痹,数额小的一般是现金烯杰瞧,数额大的可能是支票管,不过你也可以要求现金腑猴士,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你凹烂夕,这样省得自己还要跑一趟银行虫甜家。拿钱的同时胜驰,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)徐,签字檀吹价。过两天渐,会收到一张法院法律文书特快专递蜕仁,也就是一份民事诉讼裁决书擎伎材,内容大致就是什么案子财,保险公司已经赔付拨门朗,原告撤诉之类的秤,其实就是法院为此案划上一个句号啥,走一个法律形式零。 【相关问答】   我撞了别人的车史抠拌,保险怎么赔滇?   1媒崎暇、有责任的情况下切绊缚:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元蠢,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿锣次拟,交强险的误工费精鞠距、护理费克嫡、残疾赔偿金渡枚姑、交通费拴太、住宿费等不超过11万元伞朝,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿扒。   2楼铜太、无责任的情况荚顾辑:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元瑰,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿舌,交强险的误工费厦付绅、护理费认陇盼、残疾赔偿金烤农裸、交通费胃线戊、住宿费等不超过1.1万元尺尖,超过1.1万元的不赔偿士层惠。   最后还是要跟大家说范,造成事故千万不要逃逸谦梢拼,逃逸话视龄,只能让事态无法控制胳椽,变得更大化隶,面临的惩纺罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的豪钝虎,道路交通安全法》规定暴,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分响,处以二百元以上二千元以下飞郯牛款枚。要是情节严重峦摄,比如说有人员伤亡乾,还会追究刑事责任舶恭立,大家自己感受吧趣。   另外武死,别忘了安装一个行车记录仪拔砍尽,不仅仅是防碰瓷川瀑,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的的谷。   复制这条信息吴睡敦,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编波:李芳" "  生活中总免不了把车外借吨,而借车者经常会遇到一个问题超,这部车加的是什么油惜继划?可不能小看这个问题蔡博潘,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95劣俏,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符保含,如果加错更高标号的油辽陇,车辆基本也没什么问题聚擎,但如果加错低一标号的问题就大了缔协,假如发生这一状况该咋办呢馆?   如果车辆错加低标号燃油的话盖霖,首先得看车辆的说明书砂埠,查明厂家推荐的燃油标准帝镭嘲。比如说大师的车平时都加#95岛眠,但借给朋友之后被错加了92#湿,而车辆注明是使用#90以上的汽油吞,那么车辆还是可以正常启动纷史,建议加入相关的燃油添加剂作补救舶驴厦。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话抄,先不要贸然启动车辆吧,得先联系该车车主和维修人员丹几,因为这种情况需要放掉加错的燃油抄说耻。   以上说的是不同标号汽油之间的错加斡磐锤,如果是错加了柴油或汽油呢尝盯?如果是汽油车错加了柴油滇,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话糕,车辆可能会出现很难打着火靛惺领、启动后抖车熟蕉、冒黑烟等状况瀑浇。但无论是哪种状况嘶陈人,都建议放掉混合燃油广极俯,并清洗油箱和油路系统烩,再对发动机进行全面检查空,不能贸然启动车辆憨翻。   以上的状况各位可能觉得有点扯俺,但现实中确实多有发生迪廓。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了抢,或者车主也忘了提醒他这方面问题谭,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油箔胆卧。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候佬蒙姆,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号患、什么类型的燃油马。   但万一上面的步奏真的被遗忘了平汞,借车人在加油前一定要联系车主慨们点,确定加什么燃油再去加注教。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢泻?建议是查找车辆说明书镣拱,查明需要加注的燃油类型或标号廉。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油乡,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号厕,建议往高标号加注袍隆,这样准没错丸店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狗邓届:李芳" "  许多车主都问过蘑霸:“安全气囊把盖子顶开了际江,方向盘还能用么告顽祷?”也有车主有这样的疑问驾茫:“气囊是一次性的么艰瞄茄,能不能再次利用梨尾平?”其实汽车上的安全气囊有很多个亭抨挖,特别是一些以安全性著称的车堑挞,听说最多的有24个扑超琅,当然撞车时还不至于全都用到侮希襄。 1赤喜晦、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗搭筹?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前舱娟,使气囊膨胀保护乘员的装置还。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置浓射,我们完全依赖惠谜咯,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用凹彭恃,是一次性的恰翘,但可以再次按装胚抛诡。但安装费用很高判粮,主要因为要换的不仅仅是气囊慑寂先,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵途,便宜的气囊也要好几千侯。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的筷。 2欠箔、安全气囊是如何工作的呢垂?   其实安全气囊没打开时从程,形状相当于小型抽纸遂哄,里面是一块布阀。炸开后就一瞬间婆,就像气球一样涧。   当发烧撞击时粗锯,感知器检测到撞击时丝棵,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置垄顺森,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目柯K悖块涂叔。为了废弃处理上的安全弦猩,通常只高温引爆气囊屑。由于撞击过程时间非常短福北救,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒阮。充气时间过长便会失去其效用丸前。   3笔钮、气囊破盖后方向盘还能使用么惋峰涉?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置雾哎。只更换气囊和气囊电脑就可以了废颧拆,方向盘不需要更换鲍面舜。也不用担心气囊上的盖子会弹到你甲捅,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连筷,不会被弹飞拇鲜逞。许多人会问佛,如果用力拍打方向盘梆绍,安全气囊会不会弹出罕皑?这个倒不用担心凌卤,就算用锤子敲打也不会弹出的荒。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑鹅,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体眯秦茬,瞬间弹出从而达到保护人的目的侍临悔。   关于汽车大师玩材:汽车有问题拣,找汽车大师穗怠亭,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师磕,快速解答你的汽车维修绒必、保养烈、用车等问题饰汀单。汽车大师也在全国开通了上门安装服务芒莎临,欢迎预约汽车大师金牌服务香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏请:李芳" "  作者宦:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高协,对生活质量的追求也水涨船高瞳,有购车打算的人也越来越多甸胯,因为汽车能满足我们很多需求兼,比如面子春吴、商务蔫纶、上下班伯、平日代步锋、自驾游等等乳沸。身边驾校如雨后春笋凹,圈一块地扩挖玲,不管大的小的外骑,就开始招生了螺柿仆。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手屁材,车已经买好了款陈虐,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏睫肌葛。   在路上俯,我们经潮幔可以看到一些车子后面贴着“新手上路搅豢,多多包涵”搞煤懒、“超级新手”潞蟹、“新手女司机”等等这样的车贴共旅。在这里诉掂罗,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手哆炯倦,人人有责”坍,对马路新手多一些体谅提,少一些鄙视垂。遇到贴有这些车贴的车草逞,尽量不要拼命按喇叭去催促筏兄,有合适机会时鲤概,再安全超过去辩免。如果遇到新手在停车时遇到困难瑞淡伸,也应该主动提供帮助缝,这才是优秀老司机应有的素养协舜。   但是较,新手上路篡冕,难免磕磕碰碰愧。很多新手在遇到人生的第一次车祸时恍,往往不知所措哇。下面较哗,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下商贝:当人生的第一次车祸到来时功妒,该如何应对鼎赂。   发生车祸社坛澎,肯定涉及到车险丛,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险尝。简单来说端耪,车险分交强险和商业险坑嘲陕,前者是强制性必须购买的猩斡,后者是自愿购买蚀协。事实上试怪,的确存在很多车主并未购买商业险到,可能因为对自己的驾驶技术很有信心麻崇,也可能是节省开支等等横窜,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的厘记滔,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险桐逗秽。   可能你会觉得每年花钱买了商业险缉,结果每年一次险都未报过替,这样不划算祁。但是伞嫡称,保险就是保“万一”的疵,可能你每年都买肪暮唬,每年都没出事故妓侮,但是恰巧开始不买保险了坊,结果就出事故了屋侯输,事情往往就是这么巧试,这么邪门猜。另外人痉,商业险也有很多险种碌噬琅,笔者推荐大家有几个险种是必须买的礁掣,即机动车损失保险琅、不计免赔(车损)烧丁舜、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)斑屎清,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买壤乏。   至于机动车第三者责任保险购买多少泡但,这个因人而异脚,一般来说购买30万即可埃捐雇,有条件的购买50万甚至100万也可以熊掂门,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车擅。   另外忍蒙蒜,开车上路侠歼蛋,我们应该严格遵守交通规则己,不超速驾驶卞藐,但也不能太慢碳剩谁,尤其是城市快速路上锌,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险携。驾校学习的理论知识要学以致用褂竞痹,谁有优先行驶权就让谁先行莲砂滩,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低绊滥。但是“常在河边走晨坞,哪有不湿鞋”的餐,新手上路总会难以避免一些磕碰到,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措坚艇,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张辜裸,我们可以一步一步来谩冕寺。   首先泪,笔者建议发生交通事故时剩播逞,我们都不用急躁托,更不用斗气甚至拳脚相加哆嚷,这些都没必要法氖艘,而应该心平气和的去处理怒矢策,何况有保险公司为我们担着律,又不需要我们自己花钱沙汰。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的耍。一般来说篙蘑钉,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的睫剃: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶碌沫。   快速理赔通道有很多好处搽花,比如节约你和他人的时间泼壬,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看铺淘旅,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等闭逆。快速理赔有很多方式猫抄,比如很多城市都会有一些快速理赔点点,还有微信公众号姜清比,保险公司APP等等颅晃岛。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照侩,如果是单车事故就更简单了危,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故次,那么你需要多拍一些相片椭回弥,比如道路的全貌蔬摆葛、碰撞的位置窍嫡惊、涉及事故车辆的前酱聚、后视图等等僚峰福。另外很,多车事故还涉及到定责问题接,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责遍售,其实不是讨具。快速理赔点都会安排交警上岗峨疵,你把你所拍下的图片拿给交警看诚挞,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任谜。但是沪贡售,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法臂,那也不是不可以普,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理磊,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下秸。如果你不知道快速理赔点在哪里盲,可以拨打122询问悔驳。 如果你适合快速理赔惜夯,请尽量走这个通道份。如果选择去快速理赔点啦,会有以下几步哺僻磐:  〔讶搿① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∩谩② 将拍下的照片给理赔点的交警看苟川,让交警定责;  〖业指埂③ 交警定责后巫,会开“事故认定书”畅良粮,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任箍,则都需要打给自己的保险公司);  ×次恰④ 保险公司会让你自己选择修车地点为睬差,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈煌桓邸⑤ 到了修车点后浇菜,给保险公司打电话围,让保险公司定损员过来定损;  ”卓А⑥ 定损完成后掀,定损员会留下你的相关信息(身份证疤强,驾驶证懦,银行卡等等)便于理赔孔串铃。修车点开始修车;  「莆槊场⑦ 修车完成后鼓卷,你付款提车即可磕双峰。 (现在很多保险公司在定损完成后橙,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户嚼姆,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票涩第岗,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式寡讥,不仅快捷涉繁慷,而且同样有交警来划分责任默脐托,接受度要更高穿荒可。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案鞠散蚂,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行枪鹤丢。   快速理赔通道虽好划排,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的瞥据虚,如孙扛洗: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下情,则必须拨打110或者122铜霞扦。如果有人员受伤羔籍痊,则应尽快抢救伤员彤味,这是必须放在第一位的硷叙喂。另外避,如果事故发生在高速路上独隙,而且不适用走快速理赔通道的情况下抗鞠,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌问,人一定要站在护栏外等候疥,千万不要呆在车内热谭。   飞灵观点旱: 不管是新手还是老司机皋,在路上都有发生交通事故的可能连。事故本身并不可怕匠燎,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故颂揭失。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训翅,文明驾驶拳跺咸,做中国好司机此。每个老司机都是从新手成长起来的帮孩累,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手返突,包容新手脓模,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧浑惩,多开车上路顽,不断练习自己的驾驶技能褂,积累驾驶经验谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标梦,先赚一个亿”桥病扩,激励了不少人努力奋斗灭掸烤。那么我们是不是该响应号召饥定蔚,制定一个小目标扯涎?比如先有一辆车厦扇。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们淘,从提车那刻起得,车就成了家庭一员蒋的,自此年年岁岁也需要打理照护了枚。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重乏。许多老司机才知道的秘密不能忽视舰,不然得吃大亏了耻覆。 1 犁妓杉、检验外观情况   当新车停放在面前壁,不少人第一时间都是选择了拍照稍匠。殊不知谱,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多贬希。您需要做的是的,环绕一周将车的各个角落都检查一遍狙。尤其是车辆有无划痕锋脊、裂痕等市。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚冷,以后有的是你哭的地方谎痴。   2 瓮、检验车辆信息   当检查完外观时虎壬,您是不是迫不及待的想去乘坐一番虚楞?心急不在于一时灯卧巳。这个时候羌,您需要的是“验明正身”哥骡渐。一般车辆的“身份证”沉,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方聊杀嫁,也有在副驾驶座底下的伸灸。上面记录了车辆的出厂日期馁淖、总质量粉垂、发动机功率等等操剐。它能够证明你的车是什么年份出厂苇涩甭,是否为库存车等信息剑歧。一般来说一年之内的车都不算是库存车污忿朝,如果超过两年以上弥,那你就得跟4S店聊聊了堡帽蛾。 3 氮前眷、检验车内饰   终于可以坐进车里了宠贡老,相信车主是激动万分奇荡。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”秦媒告。激动归激动狗铅扳,还是要好好检测一下车内饰泛汕。首先测试一下车内的实体按键赶谷,看看回弹力度是否一样伯开古,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点卜搔丛、坏点却、色差等确。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕朗、开线等问题信。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍体。   4 艇、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外恢咀,仪表盘上所显示的公里数要特别注意呸。每台车在出厂的时候都要经过路试荷开草,所以会产生一些公里数删善,但一般都在100公里之内孩撼,最多不会超过200公里位,公里数太多可不正常喽! 5 排、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活鹅,不过不要忘记侈,车险会在提车当天夜里12点才会生效茧,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了犬频,所以技术不够过硬的朋友顷拌,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中痕。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车寞诲,但是赂丘夹,很多朋友在开心提车的时候侧玫,却容易忘记提车时需要注意哪些方面干琶,从而导致后续的不必要麻烦长掀,不想遭遇这些麻烦事合恕,这些提车事项就一定不能忽视钳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱亥:李芳" "  作为小民百姓的我们迟私食,大部分人买车都图个代步吝,用起来图个省心翻负检,养起来图个经济宽,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时壁垄糖,令人头疼的问题就来了慑翱,油耗越来越多评溜架,可又不想换车怎么办潘?教授今天支给你几招匡垛,保证旧车返老还童蚕奸啦,还原昔日风采蚕嗅吹。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星该故,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生惫。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的去川,所以在熄火之后李薄,有些气缸的进气门并不能够完全关闭观,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上浅信赴,久而久之形成海绵状的积碳骗晚,这会影响混合气浓度变仙坡肼亍,发动机做功燃烧不完全厢臼,从而油耗增多夯查姓。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说嚷偶耍,非但操控上多了一个离合器踏板敖桶,保养上也需要另外关注它的使用寿命链霜撵,如何发现自己的离合器打滑呢块芜霖?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动敞旱烁,不补点油就不走的话锑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆泌,另一方面赤砂肆,也可以通过观察转数的方法连囊,例如平时跑上100km/h时转数为3000转朽商宫,而现在却是3300-3500转左右尉畴汝,可理解为发动机转速丢失奖颊戎,需要加油补偿速度版,这也会导致油耗增加舰裤。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友玲芳雀,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统火逆辆,认为车子能够刹住停下来就OK了粒毒弗,可是如果高速行车或者紧急情况衫,刹车片寿命将至的话输垮轻,就未必能够很好地“停住”了忍,所以对于制动系统邵颂,我们还是应该给予重视的络。   说回我们的主题狮烁邯,同样地鳖陌,如果刹车系统出现异常故障的话碱匿涡,有可能会影响车轮的传动惨,从而增大了摩擦力迷切,油耗增加霜操,简单理解地说腑闷,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机闹屡钎,动力产出后雀辑,倘若在变速箱传输鲤,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配脊取狗,油耗还是会上升的仆撵。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”歉籍蜕,水温高对发动机不好凛豪薪,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够痰律捅,增加零件内部磨损侍,大大降低了发动机的寿命缺。   这与发动机的温控开关和节温器有关呛琶,如果节温器常闭的话蜡逗鳖,冷却系统得不到很好的循环壁链,上面的水管热而下面的水管却是冷的勺,这样发展下去就会开锅矩,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件良汗色,如果节温器城食开或者存在故障的话碘频,发动机不能再短时间内达到最佳温度老财驼,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补习琅,由此油耗也增加了吹。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤夏扣式,定期更换火花塞沽,时刻检查胎压和轮胎磨损等等溅,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了穿,平时也一直在做咀,反而是上面这4点婪抛涸,可能是大家所忽略的地方瘁逗撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挺:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事褂茨,尤其是新车主侵讼,没有足够的经验妓铝沽,往往吃力不讨好瞎,白忙一趟是在所难免的吃戊楼,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对颁距廷,在对的时间排上队了却又被告知有匪郴炅Γ款未交清苏,又不能年审胆传哪,这样的情况反反复复堤仇朵,浪费时间又浪费精力杆斥,所以经验是很重要的讹翠,之所以满大街的广告都是汽车包过年审渤,一就是有经验本,二就是有人脉敬,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切享官叼。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的垃庙,在行驶证上可以看车来僵,6年以内的新车说首肚,则每两年需要进行年检一次闪官菏,超过6年后则每年年检一次棱,这是不变的规则匪笺瓤,车主们牢记于心就可以了隶,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审阔暮,副页里有明确的指出超,最好是不要超过这个时间吧,不然出了交通事故什,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿狈火潘。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检渤苯,事先做好准备也是理所当然的美宠,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肺糖龋款枷水瑰,如果有应当先交清黑际,不然到车管所排队也只是白忙一趟剔摩,还有就是需要准备好年审的资料握蔽猜,驾驶证的正反页握,交强险的副本悍悉慰,以及年审当年出示的发票释,有这些就基本上可以了秆,还有就是平时要多加多汽车进行保养立列,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审孟蔫,那么驾驶证也是必须要晤,这里面存在一定性质上的不同贬,就拿C1来说染蛋陵,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测裂,换取新证件低警夺,主要检测的就是身体的条件稠哭芒,这个需要出示证明筐拣,以及交通道路法和交通事故处理情况等筐棵羞,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等萍惦,都是一些常见的交通文明法规撕痛。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍愁韭,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分痛铺,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差伞督,但真正清零的时间又是什么时候呢凄伍?每个车主都不一样的井,这要从你领取驾驶证那天开始算起溜,满12个月后就能清零敦蛊公,如果在满12个月后琳体拇,你的记分超出了12分钉锤泛,那就必须进行处罚才能将分数清零舜岗,处罚方式有贩砘迹款的耸肥、严重的也有吊销驾驶证的滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航插:李芳" "  自动挡车型操作简单孝分,又不用踩离合合昏彼,对于新手来说送材,实在太合适了娟,而在走走停停的城市中行驶功险,手动挡车型似乎有点鸡肋戏臂逻,没个黄金左脚实在不敢开菲厦趴,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多雷卿,你真的知道吗较?   误区一发券宛:上下比较长的陡坡时蒂,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去随,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡壤罗谦,这无疑是对变速器很大的伤害饺套,此时应该固定一个低速挡或者L挡存,在下坡的时候如果一直用D挡的话妈衫,又要用刹车来控制车速隋,也增加刹车系统的负担掂锣,正确做法应该挂入低速挡荆,用发动机制动绞凉,既安全又方便鸡,具体的挡位可以参考手动挡车型童携。   误区二酸玖慈:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候宠,需要拖车最好不要用拖车绳朗,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转沮弧,缺少润滑和冷却艇恫撮,拖行距离过长就会损坏变速器醒,最好叫拖车冲,把驱动轮托起后再拖车诲搞钢,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远床昆糜。   误区三深:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多筏抚,相应的挡位有对应的油压和润滑油同次廓,在高速行驶的时候如果换成N挡文寞,此时的发动机是怠速状态练,而变速器内却是高速运转状态信填,没能得到充分的润滑和冷却来,容易烧坏或者市区动力控制蕾。   误区四碎:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制就,特别是一些比较老的车型熄少哄,会有1苏炊舰、2急沤吼、3挡位的那种梧猎,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位耐玫,那金属碰撞声够你心疼的了何,搞不好直接损坏亢码,准备掏钱吧棠计。   误区五切:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯梅,车子在没停稳的时候从D挡换入R党础较拆,会造成挡位冲击蹲,耗损了变速器内的离合器片纫,长久下来就会出现毛病了宽,还怪人家的车子质量不过关蛾悔北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂套路:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢抚?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯獭褥。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意另亨,因为这些标记说明有人盯上了你的车子晨,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施拇。   1坚、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币控班,那么一定要在第一时间拿下来钙立擎,而且还需要及时的做好防范的对策冗肝。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后聘敢,车主把车子开走然后再开回来肝,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上碉跑,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了喀惜杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了岛惮,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币抄闭,如果你不注意检查的话就中了圈套了梗检。   2性、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了迸,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情歧,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里导臼。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃细完,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动脯,最好是等待对方离开了之后再去开车日。   3新屋告、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕蚕程,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走客,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸始朗。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段聊,目的就是为了抢车或者是抢劫财物陋江噶。   4超辱、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少健欺、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路琅搁芯,千万不要下车去清理障碍物毙离携,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段松琉,和车后贴纸条是一样的目的辫虚擞,这时候如果下车的话就会中招了疾达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧是皆:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多纪鹤狭,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的泵场。何况现在每年的五一纬啸、国庆窜、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)截防陈,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多艇赋妙,但这些套路你却不一定懂娃卿煎。 收费站前停车并,芳烂剩款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车缴,甚至休息墟勾。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通当骗,还容易引发事故挖,此外被拍到还会被凡暮埽款恼潜围。国家道路交通安全法规定媒拐,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定烷,无特殊情况翁,在高速公路收费站区停车的疵,处200元芳牵款蔚灯。   收费站解安全带清篓逝,肥玻款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多氢灰碉,有些甚至会下车取卡辽跺觅。按理来说是不会被处罚的率。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的溜,如果被抓到距问罕,繁富妫款50元漓吧,扣2分还要被进行口头教育锌捆川。想想又羞愧又生气啊有木有瀑,不过这种情况被抓到的概率很少富涡嘘。   收费站插队诲,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞啦逆,在收费站拥堵的情况更加不能加塞丸将。本身就已经是拥堵情况下祈,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故平,如果被抓到就是200元的啡溃款(为什么没有口头教育碍疗,小编强烈要求要口头教育)苦。其实无论在任何时候任何场所掇譬,都应该文明礼貌枷,有序排队做个有素质的好公民检从。   过ETC通道不减速时莲礁,教育批评   过ETC通道不进行减速的俺锣地,老实说车主多半是土豪刑缸。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度点,很容易因为车速过快而没能识别出来信息珐蛙厩,甚至会变成逃票情况鞠剿。很显然逃票的后果很严重酮椿,代价也比较惨重史搭,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑吓,不抢一秒钟琉,如果没有减速的话辟,被拦下是会被批评教育的迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狄锹:李芳" "  秋天虽然来得对比迟僵砰,可是白日与夜间的温差也对比大了狙,从夏天进入秋天改,不要忘记了爱车也需求养护眠踢虎。如今吴巾,就和咱们共享夏秋换季养护办法呻腺。   1潍、调整适合胎压   准确做法阔斧详:弥补胎压到规范值范围内商绷。   因为夏日酷热讥,胎压通常对比低磕枯斡。跟着秋季气温变低伤,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内对。一起卤究敲,还应查看轮胎是不是有显着的外伤骇厩吭、刮痕等辨犬尺。   2汤、查看发动机舱   准确做法亭铝捐:及时查看固、替换各种油液详脚。   机油畴到码、方向机油碾黎、制动液犹如爱车的“血液”吠脖,换季的时分要查看其是不是足够挝、蜕变或到了替换周期客虫,以确保油液循环的晓畅哦么该。   3敖邦、底盘的养护与除锈   准确做法炊纲:细心查看底盘邓凛,并除锈泌东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后次,简单呈现生锈的景象逆,所以要对底盘进行除锈处理献克,并查看底盘是不是存在刮花肖蜂、螺丝掉落等景象颧。   4勿、替换秋冬季防冻液   准确做法堆臼饥:换上适合的防冻液袱。   入秋后岗獭,气候渐渐转凉交可,一旦冷空气突然来袭辉馈陆,很可能影响轿车冷却系统的正常作业花擅奋,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品蛔。   5猛雀惟、全部清洗内饰   准确做法烫:完全整理卫生死角卫尾。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑疽错景,通过多雨倪诺昆、酷热的夏日后虐,会滋生很多细菌刻氮。而秋季气候变冷稠深托,车窗不会常澄共湍海开启僚歧,所以要做好全部清洗伎牵,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝母:杜安迪" "  前车挡路党,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰会凰狙,因为这样一不留神就会闯红灯当。更有些小伙伴岛肋,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到肚博。老司机要告诉大家的是路,不是所有的摄像头都可以拍违章姓亲某,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”擎赣为。今天唉,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯蒋翅些。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型邢,一种是交通管制摄像头庐抛,外形是白色的长方体隋,类似小时候用过的文具盒违谢,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头歼辉,其外形是球体形状的烁,主要功能是用来监控路面治安情况的康。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行受呈伴、变道压实线匪提、违规停车等行为厢保囤。一般在马路的一侧或者是主路笑汞、辅路相互进出道路的一侧汉贝堕。这类摄像头为白色长方体状篙,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上媚罚。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头昏透拴,主要用来监控道路治安情况虾骇。不属于交通管制摄像头很,没有抓拍交通违章现象的功能忱匣相。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用敝输。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上剧,为白色长方体状的摄像头颁镣,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯涟姆,补光灯在白天通常是不亮的趟,夜间才会高频闪亮两乓咎。主要用来抓拍闯红灯汾任防、不按导向行驶墨、违规变道济畴、压线觅缉、逆行恫饱唱、机动车占用非机动车道等违章行为工泰煎。 测速监控摄像头   顾名思义电恨磷,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的佰狗朽。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头喇,安装在横跨整条道路的白色交通杆上斑啥,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器判街。一般城市快速路火、国道扛袜辨、省道悸脖感、高速公路的路段上都有不少眷,而且它进行的是正面抓拍怕瞄,可以清晰的看到人脸痕斑,一旦超速被抓拍到粹,如果交管较真的话考怪,就没法让人顶包扣分了蹄。 那么辨,闯红灯很多时候是不小心“误闯”磊硅,并非主观恶意午贿新。那么焊奢,误闯红灯会不会处罚呢衡?   首先我们要知道酮,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的宦忙。有电子眼的路口在警戒线前后染,都挖有菱型的槽子粪杏,埋有感应线圈擦夹构。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯惫欺沃:   a灯、能反映机动车未到达停止线的图片盘共,并能清晰辨别车辆类型簿、交通信号灯红灯坦、停止线;   b铆收、能反映机动车已越过停止线的图片裁广,并能清晰辨别车辆类型摊兢攘、交通信号灯红灯认狭嫁、停止线;   c谈、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片锣,并能清晰辨别车辆类型疗辜、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理锑,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片讽翅拧,我们就不会被认为闯红灯回记,也就是说如果无意越过了停止线茧,只要不再往前移动么辱,就不会被判定为“闯红灯”   总结病: 关于摄像头的种类和作用蜜,相信大家都已经了解了蒂。新手开车比较害怕违章玩戊,往往会顾头不顾尾物瘁,当然了怂刚沮,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任寂吼设,无论新手还是老手嗣式,都希望您按照交规出行咕被。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "  如今都市人的生活霜端,围绕着3块屏幕转处。手机屏插摊圭、电脑屏还有就是汽车屏蒜。手机屏越来越大导嘉,大到一个手掌盖不茁Α;电脑屏越来忻惩星弧,小到可以放进手包里推膜豌。汽车屏更是厂家们花费心思甲泼,讨消费者欢心(加价)的手段什。   然而癌辫拣,当你买车买到乞丐版洛秸挪,大屏也就只能是别人家的大屏了栏镀统。不过系璃蛋,想弄块大屏峦敖,其实真的很简单清使拿,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥歼,破线或是不破线炒菱,收工春号。这回谁还说这是乞丐版矗冻?!功能弄不好比原厂的还多一些了携辖讳。   当然彼哭涧,有些小细节还是要当心的褥。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置杯襄菏。将原来车内的收音机丹、CD机拆下来竭浩刮,装上带有DVD量社、导航功能等的车载主机悉钝。它一般都是是专车专用设计棠颊,它的电源插头虫辜、音响线将与原车完全对插考隧,不改变原车任何线路谎欢烤,并且外观绍纠、尺寸与原车风格统一罕。在此提醒讼,尽量选择可以对插不要破线的嚎泛,否则上路以后强迫症心里会不好受碴单腑。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的乘廓,但基本都支持导航杜尺,倒车影像落能芒,倒车轨迹桶,蓝牙噬内,USB这几个功能胁。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口卡郊慌,全景摄像接口等俩扯弊。仿原厂高配车型风格谭,外观统一始尺顶。 如何选择屏幕   看品牌络: 大品牌值得信赖甭衬蓟,不管是产品质量还是售后服务都有保障刀,大家可以在网上查看销量排行榜倾。需要注意的是房蚀,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号痪差闹,这个很重要拜梗泄,购买之前一定要